Подъемный вентилятор представляет собой конфигурацию самолета, в которой подъемные вентиляторы расположены в больших отверстиях в обычном неподвижном крыле [1] или фюзеляже. Он используется для режима V / STOL .
Самолет взлетает с помощью вентиляторов для обеспечения подъемной силы, а затем переходит на подъемную силу с неподвижным крылом в прямом полете. Было совершено несколько полетов экспериментальных самолетов, но в производство вошел только F-35 Lightning II .
История [ править ]
Ряд экспериментальных самолетов проходил испытания в США в конце 1950-х и на протяжении большей части 1960-х годов.
Республика авиация AP-100 был прототипом VTOL ого General Electric J85 Турбореактивного двигатель ядерной способной концепции ударного истребителя , разработанной Картвел который имел 3й канальные вентиляторы в центре фюзеляжа и хвоста в качестве возможного претендента на программу TFX . [2] [3] [4]
Avro Canada Avrocar , по заказу США, была задумана как демонстратор технологий для сверхзвукового СВВПА. Он имел единственный центральный вентилятор в круглом летающем крыле с тягой двигателя, направленной назад для полета вперед. Он проходил испытания в период с 1958 по 1961 год, но из-за нестабильной аэродинамики «летающей тарелки» и меньшей тяги, чем ожидалось, никогда не вылетал из-за влияния земли. Verticraft Verticar 1961 был подобный сингл-вентилятор, направленной тяги, все крыло (или подъема тела) воздушного судна, обычной , но очень низкого коэффициента пропорциональности крыла формы в плане. Он не смог взлететь. Была предложена версия с тандемным вентилятором, но так и не построена. [5] В отличие от Ryan XV-5 Vertifan1964 года был обычным самолетом с треугольным крылом. У него был большой вентилятор в каждом крыле и третий, меньший вентилятор в носовой части, чтобы обеспечить баланс высоты звука. Он был более успешным: один из двух прототипов летал до 1971 года.
У Vanguard C2 и C2D Omniplane два вентилятора располагались рядом, по одному в каждом крыле. В период с 1959 по 1962 год он проходил испытания на привязи, но никогда не летал без привязки. В конце 1960-х годов НАСА провело эксперименты в аэродинамической трубе над серией более крупных самолетов с разным количеством вентиляторов в крыльях. [6]
Начиная с модели в масштабе одной шестой в 1962 году, Пол Моллер с тех пор экспериментирует с конфигурацией летающей тарелки. Все они имели центральную кабину, но варьировались между одним лифтовым вентилятором, окружающим кабину, двумя вентиляторами за кабиной или, в последнее время, восемью отдельными вентиляторами, распределенными вокруг нее. Некоторые образцы, такие как XM-2 1965 года, могли парить в пределах эффекта земли. Искусственно стабилизировалась M20 была вновь двигатель в 1989 году и может вылететь из экранного эффекта, но не вошла в производство. [7]
В 2010 и 2011 годах было объявлено о нескольких проектах. У пассажирского самолета Ray было четыре вентилятора, расположенных примерно по квадрату, как у квадрокоптера , с маленьким вентилятором перед большим вентилятором позади него в каждом крыле. [8] [9] [10] Lockheed Martin VARIOUS был многоцелевым военным БПЛА с двумя вентиляторами, установленными рядом, по одному в каждом крыле. [11] [12] Самолеты для дозаправки кораблей Northrop MUVR аналогично имели вентиляторы в каждом крыле. [13] В отличие от них, англо-итальянский AgustaWestland Project Zero Гибридный конвертоплан / подъемно-вентиляторный беспилотный демонстратор был фактически построен и успешно летал в 2011 году. Он имеет расположенные бок о бок сдвоенные вентиляторы, которые могут вращаться в вертикальной плоскости и выступать в качестве пропеллеров в прямом полете, при этом все еще находясь внутри конструкции крыла.
В F-35 Lightning II используется Rolls-Royce LiftSystem , в которой 29 000 л.с. [14] [15] [16] отводятся вперед через карданный вал от турбины низкого давления (LP) двигателя через муфту [17] и фаску. -передачу к вертикально установленному подъемному вентилятору, вращающемуся в противоположных направлениях, расположенному перед главным двигателем.
Израильское предприятие Urban Aeronautics разрабатывает бескрылый дрон, который использует пару подъемных вентиляторов для обеспечения подъемной силы за счет эффекта земли и еще одну пару вентиляторов для полета вперед. [18]
Таблица подъемных вентиляторов самолета [ править ]
| Тип | Страна | Дата | Роль | Статус | Описание |
|---|---|---|---|---|---|
| AgustaWestland Project Zero | Италия, Соединенное Королевство | 2011 г. | Экспериментальный | Опытный образец | 2 конвертоплана – вентилятора; гибридный конвертоплан – вентилятор в крыле демонстратор беспилотных технологий |
| Avro Canada VZ-9 Avrocar | Канада | 1958 г. | Экспериментальный | Опытный образец | 1 центральный вентилятор в крыле круглой летающей тарелки ; 2 летных; испытания 1958–61, ни разу не вылетел из-за земли |
| Авиационная ударная машина будущего Grumman (FAAV) | США | 1993 г. | Истребитель | Проект | 2 фаната в крыльях |
| Lockheed Martin F-35 Lightning II | США | Истребитель | В сервисе | 1 вентилятор, только вариант F-35B | |
| Lockheed Martin РАЗЛИЧНЫЕ | США | 2010 г. | Проект | 2 вентилятора; многоцелевой БПЛА [11] [12] | |
| Моллер M200X Волантор | США | 1989 г. | Экспериментальный | Опытный образец | 8 вентиляторов в крыле круглой летающей тарелки |
| Испытательные модели в аэродинамической трубе НАСА | США | 1967 | Транспорт | Проект | Различный дизайн [6] |
| Нортроп Грумман МУВР | США | 2011 г. | Проект | 2 вентилятора; самолет дозаправки судно-берег [13] | |
| Пегас VBJ | Южная Африка | 2019 г. | Бизнес-джет | Проект | Вентиляторы в коленчатом двугранном крыле и сзади для тяги; Модель в масштабе 1/8 пролетела, прототип должен появиться в 2020 году [19] |
| Луч | 2010 г. | Проект | 4 вентилятора разного размера [8] [9] [10] | ||
| Республика АП-100 | США | 1957 г. | Ударный истребитель | Проект | 3 вентилятора в центре фюзеляжа |
| Райан XV-5 Вертифан | США | 1964 г. | Экспериментальный | Опытный образец | 3 вентилятора разного размера; 2 судна построено, 1 летал до 1971 г. |
| Тактическая робототехника Баклан | Израиль | Экспериментальный | Опытный образец | БПЛА | |
| Авангард Омниплан: C2, C2D | 1959 г. | Экспериментальный | Опытный образец | 2 вентилятора; привязанные испытания 1959–62 | |
| Verticraft Verticar | США | 1961 г. | Экспериментальный | Проект | 1 вентилятор в подъемном корпусе летающего крыла; 1 прототип, не полетел [5] |
См. Также [ править ]
- Подъемная струя
- СВВП
Ссылки [ править ]
- ^ RayPosva, Neuhaus, Вильгельм и Leyland. «Конструкторские и аэродинамические соображения о гражданском самолете вертикального взлета и посадки» (PDF) .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ Project Hummingbird (Технический отчет) Техническое резюме и компиляция характеристик и спецификаций на крутых градиентных самолетах, том 88, апрель 1961 года. Федеральное авиационное агентство США. Страница 143-144, рисунок 175.
- ^ История прогресса авиации выпуска весны 1961 года
- ^ Авиационная неделя и космические технологии, испытания лифтовых вентиляторов показывают потенциал вертикального взлета и посадки. 8 августа 1960 г.
- ^ a b Retro Mechanix (получено 11 марта 2014 г.)
- ^ а б [1]
- ^ Библиотека изображений IFO - Skycars Моллера
- ^ a b Ray Исследования
- ^ a b На вентиляторах и крыльях - Швейцарский самолет вертикального взлета и посадки , Aviation Week, 2010 г.
- ^ a b AeroRevue, «Луч» - новая жизнь для самолетов с вертикальным взлетом (английский перевод с немецкого) [2]
- ^ a b Lockheed Martin: РАЗЛИЧНЫЕ
- ^ a b РАЗЛИЧНЫЕ КОНЦЕПЦИИ БЛА Lockheed
- ^ a b Завершает выпуск Fan-in-Wing MUVR от Northrop , Aviation Week, 2011 г.
- ^ Уорик, Грэм. « F-35B - Вызовы STOVL, заархивированные 13 апреля 2014 г. на Wayback Machine » Неделя авиации и космических технологий , 9 декабря 2011 г. Дата обращения : 10 апреля 2014 г.
- ^ Уорик, Грэм. " F-35B - Lift Fan, архивировано 13 апреля 2014 г. на Wayback Machine " Aviation Week & Space Technology , 9 декабря 2011 г.Дата обращения: 10 апреля 2014 г.
- ^ Lockheed Двигательная система архивации 2010-06-20 в Wayback Machine VTOL.org . Дата обращения: 19 сентября 2010.
- ^ Уорик, Грэм. " F-35B - Сцепление, архивировано 13 апреля 2014 г. на Wayback Machine " Неделя авиации и космических технологий , 9 декабря 2011 г.Дата обращения: 10 апреля 2014 г.
- ^ "баклан" . ООО "Тактическая Роботикс".
- ↑ Сарсфилд, Кейт (7 мая 2019 г.). «Pegasus готовит бизнес-джет вертикального взлета и посадки к первому выходу» . Flightglobal.com .
.
