Серпуховско -Тимирязевская линия ( русский : Серпухо́вско-Тимиря́зевская ли́ния , IPA: [sʲɪrpʊˈxofskə tʲɪmʲɪˈrʲazʲɪfskəjə ˈlʲinʲɪjə] , Линия 9 ), иногда в просторечии называемая Серой линией ( русский : серая линия ), является линия Московского метрополитена . Первоначально открытый в 1983 году, он расширялся на протяжении 1980-х, начала 90-х и снова в начале 2000-х. При своей нынешней длине 41,2 км (25,6 миль) это одна из самых длинных линий Московского метрополитена (все под землей, что делает его восьмым по длине туннелем скоростного транспорта в мире ). На линии 25 станций.
Проект диаметра с севера на юг был окончательно оформлен в Генеральном плане развития Москвы 1971 года, а строительство началось в середине 1970-х годов. Первая очередь - южный Серпуховский радиус - была открыта в 1983 году и довела метро до южных районов Даниловский, Нагорный, Зюзино и Чертаново. Начиная от Серпуховской площади радиус следует Варшавскому проспекту, дважды касается линии Москва-Павелец, затем несколько отклоняется на запад, минуя Азовскую улицу, где встречается с тогдашней конечной станцией Горьковско -Замоскворецкой линии - станцией Каховская. Затем линия снова пересекает главный перекресток северного Чертаново (Балаклавский проспект и Севастопольский бульвар).
Некоторые из новых технических методов, использованных при строительстве этого участка, включали переход от глубокого выравнивания к мелководному в водоносных грунтах. Была применена новая техника контурного замораживания, при которой затем использовалась взрывчатка, чтобы прорваться через нестабильную область. Участок между Серпуховской и Тульской еще больше усложнился из-за утечек бензина с указанной выше АЗС, который за годы настолько впитался в почву, что высокая концентрация дыма вызвала пожар в недостроенном туннеле. Это привело к новой практике строительства дополнительных скважин. в помещениях с затрудненной вентиляцией.
В ноябре 1985 года линия получила первое продление на юг до Пражской. Эту станцию спроектировали чехословацкие инженеры и специалисты пражского метрополитена . Одновременно советскими инженерами в Праге была построена станция «Московская» .
Начиная с середины 1980-х годов начались работы по расширению системы на север через центр города. Этот очень глубокий участок проходил по районам Якиманки и Арбата , где в 1986 году была установлена первая в Москве 4-х станция пересадки. В 1987 году за ней последовала станция «Чеховская», расположенная недалеко от Пушкинской площади . В 1988 году последнее продолжение через центр сначала отклонилось на восток, включив в себя Цветной бульвар , а затем пересекло кольцо на Новослободской , а затем продолжило движение на север до Савеловского вокзала .
Затем последовало строительство Тимирязевского радиуса, а в 1991 году в результате крупного пятистанционного расширения линия дошла до северных районов Тимирязевского, Бутырского, Марфино и самого Отрадного. Также линия имела развязки с тремя основными железнодорожными линиями. Уникальная станция Тимирязвесская – единственная в Москве, построенная по проекту Глубокого односводчатого (Ленинград) . Тимирязевский радиус имел еще два продолжения: Биберево в 1992 году и Алтуфьево в 1994 году, что делало его самым северным в системе.