 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( август 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Линия А | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | В использовании | ||
| Владелец | ATAC [ необходима ссылка ] | ||
| Locale | Рим , Италия | ||
| Термини | Баттистини (северо-запад) Ананьина (юго-восток) | ||
| Станции | 27 | ||
| Служба | |||
| Тип | Быстрый транзит | ||
| Система | Римское метро | ||
| Оператор (ы) | ATAC | ||
| Ежедневная поездка | 450 000 | ||
| История | |||
| Открыт | 16 февраля 1980 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 18,425 км (11,449 миль) | ||
| Характер | Под землей | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
| Электрификация | Воздушные линии | ||
| |||
.png)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия A ( итал . Linea A ) римского метро проходит через город от северо-западной конечной остановки Battistini до юго-восточной конечной станции Anagnina . Он пересекается с линией B на Термини и с линией C в Сан-Джованни . Линия отмечена оранжевым цветом на схемах метро.
Линия А обычно очень переполнена, по оценкам, ежедневно она перевозит почти полмиллиона человек.
История [ править ]
В 1959 году было получено разрешение на строительство второй городской железнодорожной линии в Риме от района Остерия-дель-Курато до Прати , проходящей через центр города и пересекающейся с существующей линией (открытая в 1955 году) на вокзале Термини.
Работы начались в 1964 году в районе Тусколана и сразу же столкнулись с неожиданными задержками и трудностями, примером которых были перебои в движении транспорта на юго-востоке Рима из-за раскопок методом « разрезать и укрывать» . Работы были приостановлены и возобновлены 5 лет спустя с использованием проходческих машин, которые, хотя и помогли облегчить проблемы с движением, вызвали вибрационные повреждения зданий.
Археологические открытия часто происходили во время работ, особенно в районе площади Пьяцца делла Репубблика, и требовали изменений в планировке. Обнаруженные останки выставлены в витринах из защитного стекла на станции Repubblica . Работы по прокладке туннелей и связанные с ними археологические открытия были изображены в фильме Федерико Феллини « Рим» .
Линия начала свою работу в 1980 году от Ананьины до Оттавиано и получила название линии А, в то время как существующая линия Термини-Лаурентина называлась линией B. В начале 1990-х годов начались работы по продлению линии A от Оттавиано до Баттистини, которая открылся в 1999 и 2000 годах.
Даты открытия [ править ]
- 19 февраля 1980 года: Оттавиано - Чинечитта
- 11 июня 1980 года: Чинечитта - Ананьина
- 29 мая 1999: Оттавиано - Валле Аурелия
- 1 января 2000 года: Валле Аурелия - Баттистини
Подвижной состав [ править ]
Первым подвижным составом, использовавшимся на линии А, были поезда серии МА100, курсирующие в составе 4-х вагонов, которые позже были увеличены до 6 вагонов из-за возросшего спроса со стороны пассажиров.
В конце 1990-х годов серия MA200 начала работать на линии А и стала первым поездом римского метрополитена, в котором в качестве системы тяги использовались трехфазные асинхронные двигатели с электронным приводом. Однако серия MA200 была подвержена техническим проблемам и изначально предназначалась только для линии B, а затем была переведена на линию A.
В январе 2005 года серии MA100 и MA200 начали заменяться поездами S / 300 новой конструкции с кондиционерами, построенными испанской компанией CAF ( Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles ) и обозначенными как серия MA300 компанией ATAC, оператором римского поезда. Метро. В связи с этим серии MA100 и MA200 были переведены на железную дорогу Рим-Лидо .
Поезда S / 300 сегодня составляют большую долю подвижного состава линии А. Они также являются одними из первых автомобилей с автоматическими объявлениями.
Объявления станции [ править ]
В вагонах S / 300 при выезде со станции объявляется следующая остановка и с какой стороны поезда откроются двери. При входе на следующую станцию, название станции и с какой стороны будут открываться двери повторяются. Как только поезд останавливается, раздается несколько звуковых сигналов, когда двери открываются. Перед закрытием дверей звучит более высокий перезвон. Затем цикл повторяется.
Например, вот как звучат объявления для поезда, останавливающегося у Барберини :
При выходе из Испании или Repubblica воспроизводится объявление:
«Prossima fermata: Barberini – Fontana di Trevi. Uscita lato destro». (Перевод: «Следующая остановка: Фонтан Барберини – Треви. Выход с правой стороны». )
Затем, когда поезд входит в Барберини, звучит объявление:
«Барберини – Фонтана ди Треви. Uscita lato destro». (Перевод: «Фонтан Барберини – Треви. Выход справа». )
Несчастные случаи [ править ]
17 октября 2006 г. в результате несчастного случая один человек погиб, более 100 получили ранения.
Возможные расширения [ править ]
Рассматривается дальнейшее продление линии А на север, от Баттистини до Торревеккья (2 км и 2 станции).
Карты [ править ]
- Римское метро и пригородные железные дороги
- Старая карта планов римского метро
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с линией А (римское метро) на Викискладе?
- Romametropolitane (на итальянском языке)
- Сайт общественного транспорта Рима
- Городская железная дорога
