| Виадук Линн Коув | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 36 ° 05′42 ″ с.ш., 81 ° 48′44 ″ з.д. / 36.09513 ° N 81.81223 ° W Координаты : 36.09513 ° N 81.81223 ° W36 ° 05′42 ″ с.ш., 81 ° 48′44 ″ з.д. / |
| Несет | Blue Ridge Parkway |
| Кресты | Бухта Линн на Дедушкиной горе |
| Locale | Округ Эйвери, Северная Каролина |
| Владелец | Служба национальных парков |
| Поддерживается | Служба национальных парков |
| Характеристики | |
| Дизайн | Сегментный мост |
| Материал | Конкретный |
| Общая длина | 1243 футов (379 м) |
| Ширина | 39,5 футов (12,0 м) |
| Самый длинный промежуток | 180,1 футов (54,9 м) |
| История | |
| Дизайнер | Figg & Muller Engineering Group |
| Построен | Джаспер Констракшн Ко. |
| Начало строительства | 1979 г. |
| Окончание строительства | 1983 г. |
| Стоимость строительства | 10 миллионов долларов |
| Торжественно открыт | 11 сентября 1987 г. |
| Место расположения | |
 | |
| Рекомендации | |
| [1] | |
Linn Cove Виадук является 1243 футов (379 м) в длину, бетон сегментарный мост , который ползет вокруг Деда гора в западной части Северной Каролины . Завершенный в 1983 году на сумму $ 10 млн, это был один из последних крупных строительных проектов на Blue Ridge Parkway , который проходит 469 миль (755 км) , связывающих Шенандоа в Great Smoky Mountains National Park . Построенный в основном вдоль хребта Голубого хребта , бульвар был полностью завершен и открыт для проезда в 1987 году [2].
История [ править ]
Строительство бульвара началось в 1935 году с первоначального плана, предусматривавшего строительство виадука, учитывая эффект, который будет иметь традиционная дорога с насыпью на Гору Дедушка. Эта гора высотой почти 1800 м (6000 футов) - самая высокая и самая крутая вершина Голубого хребта и самая древняя в геологическом отношении гора на североамериканском континенте. За концепцией виадука стояли защитники природы, которые надеялись сохранить эту территорию как горный парк / зону отдыха, поскольку они подчеркнули опасность непоправимого ущерба в результате лесозаготовок и других видов эксплуатации, а также необходимость сохранить вид на гору в том виде, в каком она тогда существовала. К 1966 году бульвар был практически завершен, за исключением участка протяженностью 7,7 мили (12,4 км), который огибал Дедушную гору, несмотря на согласованные усилия правительства по приобретению необходимой собственности.задача, на выполнение которой в итоге ушло 40 лет.[3]
Дизайн и строительство [ править ]
Виадук был спроектирован Figg and Muller Engineers, Inc., его строительство началось в 1979 году. Виадук длиной около 1243 футов (379 м) и шириной чуть менее 40 футов (12 м) опирается на семь опор. Примечательным в его строительстве было то, что тяжелая строительная техника не стояла на земле. Мост возводился с южной стороны, это было сделано путем соединения 153 сегментов по одному с помощью специального крана, который перемещался по виадуку во время его строительства. Каждый сегмент номинальной длиной 8,5 футов (2,6 м) и весом 50 тонн был сборным.на объекте и перемещены на тележке к крану. Все эти сегменты, кроме одного, были слегка изогнуты, поскольку виадук должен был иметь форму «S-с половиной», чтобы повторять контуры горы. Единственная работа, выполненная на земле, заключалась в бурении опор для опор, которые также были построены сегментарно. Виадук получил множество наград за дизайн, в том числе Президентскую премию за дизайн 1984 года, которая гласит: «... строительство проезжей части из сборных сегментных бетонных элементов, установленных сверху на сегментных опорах, является элегантным, экономичным и новым ... приводит к элегантная изогнутая лента, которая ласкает местность, не используя ее в качестве опоры. Она дает автомобилисту ощущение дразнящего вождения по воздуху, а земля проходит мимо ". [4]
Окрестности [ править ]
Служба национальных парков управляет Центром для посетителей Linn Cove в южной части виадука, где также есть музей мостов и обеспечивает доступ к тропе Танавха, которая проходит от Бикон-Хайтс до Мемориального парка Джулиана Прайса .
См. Также [ править ]
- Список мостов, задокументированных Исторической американской инженерной записью в Северной Каролине
Ссылки [ править ]
- ↑ Митчелл, Монте (11 сентября 2012 г.). «25-летний виадук Линн Коув плывет вокруг горы Дедушка» . Журнал Уинстон-Салем . Архивировано из оригинального 26 января 2013 года . Проверено 9 октября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Виадук Линн Коув" . Bridgehunter.com . Проверено 5 октября 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Линн-Коув-Виадук" . NPS.gov . Проверено 5 октября 2018 года .
- ^ Клевен, Брайан (август 1997). "Виадук Линн Коув" (PDF) . Исторический американский технический рекорд . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса . Проверено 25 октября, 2020 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Холл, Карен Дж .; Друзья бульвара Блю Ридж (2007). Строительство бульвара Блю Ридж . Образы Америки. Издательство Аркадия . ISBN 0738552879.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с виадуком Линн Коув на Викискладе?
- Виадук Linn Cove - Ассоциация Blue Ridge Parkway
- Исторический американский технический отчет (HAER) № NC-42-A, « Блу-Ридж-Паркуэй, Виадук Линн-Коув, Ондфэтер-Маунтин, Эшвилл, округ Банкомб, Северная Каролина », 40 страниц данных
