Linn трактор является сверхмощным гражданской полугусеничным или гусеничным трактором , изобретенным Holman Гарри Линна . Около 2500 единиц было построено в Моррисе, Нью-Йорк , США, с 1916 по 1952 год.
Разработка
Прототипы
Линн был уроженцем штата Мэн и в поисках лучшей машины для путешествий по сельским дорогам со своим выставочным оборудованием для собак и пони отказался от конструкции с шестиколесным приводом к 1907 году, чтобы Алвин Ломбард из Уотервилля построил машину, используя гусеницы от ломбардного парового грузовика для бревен , бензиновый двигатель и колеса с подвеской спереди. Он был оборудован каютой в корабельном стиле с жилыми помещениями и мог тянуть за собой вереницу повозок, а также снабжать его цирк электрическим светом. К 1909 году его заменили из-за габаритов одной машиной с задними гусеницами и стандартной колесной передней осью; однако, когда Линн стал продавцом, демонстратором и механиком в компании Lombard, разгорелся патентный спор, и Линн покинул штат Мэн со своим шоу.
Улучшенная система тяги
К 1916 году Linn разработала еще меньшую, более стабильную полугусеницу с бензиновым двигателем, с улучшенной гибкой системой тяги, независимой друг от друга, с центральным коромыслом в форме треугольника с двумя оторванными каретками, подвешенными на осях, а затем окруженными независимая роликовая цепь для распределения нагрузки через эти ролики, запатентованная в 1918 году. Особенностью является постоянное сцепление с грунтом и управление с помощью передних колес (или салазок зимой); Полная мощность постоянно подавалась на обе гусеницы и передавалась на землю, поэтому тяговое усилие при поворотах не снижалось. Ломбард и большинство других гусениц использовали жесткую платформу внутри гусениц, которая время от времени отрывалась от земли, а гусеничные гусеницы с управляемыми гусеницами снижают мощность за счет сцепления или торможения своих гусениц для поворота, теряя дополнительное тяговое усилие. Благодаря своей способности нести полезную нагрузку Linn не требовал прицепов или вагонов для перемещения груза, что не всегда позволяет бездорожье, и для тяги не требовалось собственного веса или балласта, просто можно было добавить больше полезной нагрузки. [1]
Приложения
Тракторы Linn использовались для перевозки грузов за пределы железнодорожных линий на некоторых канадских энергетических проектах. [2] Когда примерно в 1920 году концепция вспашки снега в сельской местности стала общепринятой, Линн был одним из пионеров, разработав V-образный плуг и регулируемое крыло с регулируемым выравниванием, которое не имело себе равных до тех пор, пока не появились лучшие пневматические шины , полноприводные грузовики и лучшие шоссе. в середине 1930-х годов - более частая вспашка шоссе. Для борьбы с этим в 1938 году появилась новая концепция единственной машины, способной переключаться с грузовика на трактор нажатием рычага, известная как C5 или более поздний товарный знак CATRUK, но приоритеты управления и войны ограничили ее развитие, и она была заброшен после Второй мировой войны . Эта машина была построена с кабиной-надстройкой, передним приводом и двухколесной вспомогательной осью с гидравлическим опусканием, которая отталкивала гусеницы от земли. «HAFTRAK» - еще одна торговая марка Linn.
Рекомендации
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-06-11 . Проверено 28 февраля 2020 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.islandfalls.ca/linntractor/linntractor.htm