Это список из 18 мостов через реку Ааре на территории города Берн , Швейцария .
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
Скачать координаты как: KML |
С историческим центром города , расположенным на круто окружение полуострова , образованной рекой, Ааре является определяющей частью городского пейзажа Берна и занимает видное место в истории города 800 лет. Учитывая его топографию, развитие города в наше время зависело от строительства длинных мостов высокого уровня. Их строительство в XIX и XX веках временами выходило за рамки возможного. [1]
Строительство больших мостов было постоянной темой политических разногласий в Берне вплоть до Второй мировой войны . Споры о местоположении и даже о материалах строительства мостов - каменном или железном - отражали соперничество между консервативными и либеральными фракциями города. [2]
Расположение мостов [ править ]
Текущие мосты [ править ]
В таблице «длина» означает расстояние между абатментами . Высота измеряется от тротуара до среднего уровня воды.
Изображение | Имя и описание | Открыт | Длина | Высота | Охватывать | Место расположения | [3] |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Унтерторбрюкке : построен из дерева в 1256 году, перестроен из камня в 1489 году. Единственный в городе мост Ааре до 1834 года. [4] | 1256/1489 | 52,5 м (172 футов) | 8 м (26 футов) | 15 м (49 футов), также дважды по 14 м (46 футов) | 46 ° 56′57 ″ с.ш., 7 ° 27′30 ″ в.д. / 46,9493 ° с. Ш. 7,4584 ° в. / 46.9493; 7,4584 ( Унтерторбрюкке ) | 6 | |
Нойбрюгг («новый мост»): первый построен в 1466 году для замены парома, перестроен в 1535 году. Крытый мост на столбах из песчаника , самый старый деревянный мост в Кантоне . [5] | 1466/1535 | 91 м (299 футов) | 6 м (20 футов) | От 21 м (69 футов) до 16 м (52 футов), 5 пролетов | 46 ° 58′26 ″ с.ш., 7 ° 25′41 ″ в.д. / 46,9738 ° с. Ш. 7,4281 ° в. / 46.9738; 7,4281 ( Нойбрюгг ) | 17 | |
Альтенбергстег : пешеходный мост, соединяющий город с жилым районом Альтенберг. Построен из дерева в 1834 году для замены парома 1823 года, перестроен из железа в 1857 году. [4] | 1834/1857 | 57 м (187 футов) | 5 м (16 футов) | 57 м (187 футов) | 46 ° 57′01 ″ с.ш., 7 ° 26′55 ″ в.д. / 46,9502 ° с.ш. 7,4485 ° в.д. / 46.9502; 7,4485 (Altenbergsteg) | 7 | |
Нидеггбрюке : Первый мост высокого уровня, обшитый песчаником . [6] Его главная арка - самая широкая каменная арка в континентальной Европе. [7] Построен консорциумом консервативных бюргеров и финансируется за счет платы за использование. [6] | 1840 г. | 148 м (486 футов) | 23 м (75 футов) | 46 м (151 фут) (главная арка), 17 м (56 футов) (боковые арки) | 46°56′55″N 7°27′30″E / 46,9485 ° с.ш. 7,4584 ° в.д. / 46.9485; 7.4584 (Nydeggbrücke) | 5 | |
Tiefenaubrücke : каменный мост высокого уровня, построенный либеральным правительством в ответ на Nydeggbrücke. [8] Оригинальный дизайн, испорченный расширением 1977 года. [9] Параллельный железнодорожный мост открыт в 1965 году. | 1850 г. | 92 м (302 футов) | 31 м (102 футов) | 25 м (82 фута), трижды | 46°58′37″N 7°27′24″E / 46,9770 ° с. Ш. 7,4568 ° в. / 46.9770; 7.4568 (Tiefenaubrücke) | 14 | |
Далмазибрюке : мост на берегу реки в районе Марзили , первоначально построенный как железный мост в 1872 году; снесен и перестроен из предварительно напряженного бетона в 1958 г. [10] | 1872/1958 | 63 м (207 футов) | 4 м (13 футов) | 20 м (66 футов), трижды | 46°56′40″N 7°26′45″E / 46,9445 ° с.ш. 7,4458 ° в. / 46.9445; 7.4458 (Dalmazibrücke) | 3 | |
Кирхенфельдбрюке : Первый железный мост высокого уровня, вдохновленный современным английским дизайном. Построен для развития района Кирхенфельд | . [10]1883 г. | 229 м (751 футов) | 39 м (128 футов) | 86 м (282 футов), дважды | 46°56′45″N 7°26′55″E / 46,9459 ° с.ш. 7,4485 ° в.д. / 46.9459; 7.4485 (Kirchenfeldbrücke) | 4 | |
Корнхаусбрюке : мост высокого уровня из камня и железа, предназначенный для развития района Лотарингия . [11] | 1898 г. | 355 м (1165 футов) | 48 м (157 футов) | 115 м (377 футов) и пять раз по 36 м (118 футов) | 46°57′02″N 7°26′55″E / 46,9506 ° с.ш. 7,4485 ° в. / 46.9506; 7.4485 (Kornhausbrücke) | 8 | |
Шенаустег : Железный пешеходный мост в стиле Альтенбергстега, недалеко от зоопарка Дельхельцли . [12] | 1906 г. | 54 м (177 футов) | 4 м (13 футов) | 54 м (177 футов) | 46°56′04″N 7°26′46″E / 46,9344 ° с. Ш. 7,4460 ° в. / 46.9344; 7.4460 (Schönausteg) | 1 | |
Халенбрюке : бетонный мост высокого уровня, только слегка укрепленный, ведущий к Кирхлиндах . [13] | 1913 г. | 234 м (768 футов) | 38 м (125 футов) | 87 м (285 футов) и четыре раза по 21 м (69 футов) | 46°58′16″N 7°25′07″E / 46.971137 ° с.ш. 7,418502 ° в. / 46.971137; 7.418502 (Halenbrücke) | 18 | |
Сефтаустег : Железный пешеходный мост на электростанции Фельсенау . [12] | 1921 г. | 53 м (174 футов) | 5 м (16 футов) | 53 м (174 футов) | 46°58′10″N 7°26′20″E / 46,9694 ° с.ш. 7,4389 ° в.д. / 46.9694; 7.4389 (Seftausteg) | 16 | |
Фельсенаубрюке : Впервые построенный армией в виде деревянного моста в 1929 году, перестроенный в 1949 году в виде балочного моста из уплотненного бетона. [14] Не путать с более поздним мостом Фельсенаувиадукт . | 1928/1949 | 63 м (207 футов) | 8 м (26 футов) | 16 м (52 фута), трижды | 46°58′34″N 7°26′26″E / 46,9760 ° с.ш. 7,4405 ° в. / 46.9760; 7.4405 (Felsenaubrücke) | 15 | |
Lorrainebrücke : Первый железобетонный мост высокого уровня, построенный в популярном тогда Хеймастиле, чтобы напоминать старые каменные мосты. [15] | 1930 г. | 178 м (584 футов) | 38 м (125 футов) | 82 м (269 футов) | 46°57′10″N 7°26′36″E / 46,9529 ° с. Ш. 7,4433 ° в. / 46.9529; 7.4433 (Lorrainebrücke) | 9 | |
Железнодорожный виадук Лотарингии (Lorraineviadukt): построен из бетона Федеральными железными дорогами для замены стареющего Rote Brücke . На момент постройки это был самый длинный четырехпутный железнодорожный виадук в Европе. [16] | 1941 г. | 1093 м (3,586 футов) | 43 м (141 футов) | 150 м (490 футов) | 46°57′14″N 7°26′31″E / 46,9540 ° с. Ш. 7,4419 ° в. / 46.9540; 7.4419 (Railway viaduct) | 10 | |
Monbijoubrücke : спроектированный как четырехполосный автомобильный мост с интенсивным движением на пике общего автомобильного энтузиазма; выполнен из предварительно напряженного бетона . [17] | 1962 г. | 338 м (1109 футов) | 22 м (72 футов) | 86 м (282 футов) дважды и 81 м (266 футов) дважды | 46°56′24″N 7°26′41″E / 46,9400 ° с.ш. 7,4447 ° в. / 46.9400; 7.4447 (Monbijoubrücke) | 2 | |
Tiefenaubrücke (RBS) : мост высокого уровня из предварительно напряженного бетона, построенный рядом с Tiefenaubrücke для железной дороги RBS . [18] | 1965 г. | 200 м (660 футов) | 30 м (98 футов) | 97 м (318 футов) | 46°58′37″N 7°27′26″E / 46,9770 ° с. Ш. 7,4571 ° в. / 46.9770; 7.4571 (Tiefenaubrücke (RBS)) | 13 | |
Felsenauviadukt : Самый длинный виадук на автостраде A1 и первый в мире одноячеечный мост с коробчатыми балками, построенный консольным методом, новаторская работа в строительстве из предварительно напряженного бетона. [19] Дизайн Кристиана Менна . [17] | 1975 г. | 1,116 м (3,661 футов) | 63 м (207 футов) | 156 м (512 футов) дважды, 48 м (157 футов) дважды | 46°58′09″N 7°26′52″E / 46,9693 ° с.ш. 7,4477 ° в.д. / 46.9693; 7.4477 (Felsenauviadukt) | 12 | |
Stauwehr Engehalde : Стальной переход через плотину Engehalde . [20] | 1998 [20] | 61 м (200 футов) [21] | - | - | 46°57′56″N 7°26′42″E / 46,9655 ° с.ш. 7,4449 ° в. / 46.9655; 7.4449 (Stauwehr Engehalde) | 11 |
Бывшие мосты [ править ]
Помимо мостов, которые были перестроены на том же месте, как отмечалось выше, одного моста больше не существует:
Имя и описание | В операции | Длина | Высота | Охватывать | Место расположения | |
---|---|---|---|---|---|---|
Rote Brücke ( Красный мост ): мост высокого уровня на каменных столбах; первый железнодорожный мост , железный мост и двухэтажный мост в Берне. Обычно его называют красным цветом, но он также получил прозвище Würgengel («Ангел смерти») из-за частых несчастных случаев со смертельным исходом. [22] [23] [24] Заменен Lorrainebrücke и современным железнодорожным мостом. [22] | 1858–1941 гг. | 164 м (538 футов) | 43 м (141 фут) (нижняя палуба) | 57 м (187 футов) и дважды по 50 м (160 футов) | 46°57′11″N 7°26′34″E / 46,9531 ° с.ш. 7,4429 ° в.д. / 46.9531; 7.4429 (Rote Brücke (demolished 1941)) |
Паромы [ править ]
До строительства основных мостов в Берне существовало несколько паромов для перевозки пассажиров и грузов через Ааре. Два остаются в строю: [25]
- Рейхенбах паром ( 46,9907 ° N 7,4505 ° E ) представляет собой кабель паром создан в 1743. Он связывает кончик полуострова Энга в замок Рейхенбахского в Zollikofen . [26] [27]46°59′27″N 7°27′02″E / / 46.9907; 7.4505 (Reichenbach ferry)
- Zehndermätteli паром ( 46 ° 58'49.5 "N 7 ° 26'30" в.д. ) представляет собой кабель паром соединяющего полуостров Enge к Bremgarten . / 46.980417°N 7.44167°E / 46.980417; 7.44167 (Zehndermätteli ferry)
См. Также [ править ]
- Список мостов в Швейцарии
Ссылки [ править ]
Данные в этом списке взяты из Furrer, p. 154–164, если не указано иное.
- ^ фон Берген, 25.
- ^ фон Берген, 39.
- ^ Последовательность вниз по течению: нумерация мостов от Шенаустега вниз по течению.
- ^ a b фон Берген, 26.
- ^ Furrer, 11-13.
- ^ a b фон Берген, 28.
- ^ Фуррера 156.
- ^ Furrer, 19.
- ^ Furrer, 20.
- ^ a b фон Берген, 30.
- ^ фон Берген, 32–34.
- ^ а б Феррер, 36.
- ^ Furrer, 33-34.
- ^ Furrer, 37.
- ^ фон Берген, 35–37.
- ^ фон Берген, 36.
- ^ a b фон Берген, 37.
- ^ Furrer, 20-21.
- ^ Кэвизел, 248.
- ^ a b "Dotierkraftwerk Engehalde" . Энергия Вассер Берн . Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2009 года. CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Измерение спутниковой фотографии в Google Earth .
- ^ a b фон Берген, 31 год.
- ↑ Weber, "Eisenbahnbrücke, Rote". Архивировано 18 июня 2008 г. в Wayback Machine.
- ^ Furrer, 23.
- ^ "Fähren Schweiz" . Архивировано из оригинального 24 июня 2008 года. CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Вебер.
- ^ Fähre Рейхенбах (на немецком языке )
Библиография [ править ]
- Кэвизел, Зита; Герцог, Жорж; Келлер, Юрг А. (2006), Базель-Ландшафт, Базель-Штадт, Берн, Золотурн , Кунстфюрер durch die Schweiz, 3 (1-е изд.), Берн: Gesellschaft für Schweizerische Kunstgeschichte , стр. 248, ISBN 3-906131-97-1
- Феррер, Бернхард (1984), Übergänge: Berner Aarebrücken, Geschichte und Gegenwart , Берн: Benteli, ISBN 3-7165-0492-0 CS1 maint: discouraged parameter (link)
- Хофер, Пол (1959), Die Stadt Bern. , Kunstdenkmäler des Kantons Bern, 1 , Basel: Gesellschaft für Schweizerische Kunstgeschichte / Verlag Birkhäuser, стр. 193–224, ISBN 3-906131-13-0, Архивируются с оригинала на 7 июля 2011 года , получен 7 июня 2008
- фон Берген, Стефан (1998), «Брюкеншляге в Цукунфте - Шлюссельролле дер Хохбрюккен в Берне Урбанизирунг», в Люти, Кристиан; Мейер, Бернхард (ред.), Bern - eine Stadt bricht auf: Schauplätze und Geschichten der Berner Stadtentwicklung zwischen 1798 und 1998 , Берн: Пауль Хаупт, стр. 25–40, ISBN 3-258-05721-4
- Вебер, Берхтольд (1976), Historisch-topographisches Lexikon der Stadt Bern , Берн: Berner Burgerbibliothek , ISBN 3-7272-0045-6, Архивируются с оригинала на 18 июня 2008 CS1 maint: discouraged parameter (link)
Внешние ссылки [ править ]
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
Скачать координаты как: KML |
- СМИ, связанные с мостами через Ааре в Берне на Викискладе?