Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Береговая охрана США поддерживает радиостанции для связи между блоками береговой охраной, подразделениями береговой охраной и другими государственными структурами, а также подразделениями береговой охраной и широкой общественностью. В основном связь ведется на морских УКВ диапазонах. Для дальней связи с самолетами станции береговой охраны используют коротковолновую однополосную связь. Прогнозы погоды и безопасности навигации включают факсимильную связь, а также другие режимы передачи на коротких и средних волнах .

По данным NTIA, Береговая охрана является седьмым по величине пользователем радиочастотного спектра в Соединенных Штатах. Береговая охрана США поддерживает сеть УКВ- радиостанций на своих береговых станциях, на катерах и лодках, а также на станциях вспомогательной службы береговой охраны США . Кроме того, береговая охрана поддерживает сеть высокочастотных (ВЧ) и среднечастотных (СЧ) радиостанций, которые обеспечивают связь в Атлантическом и Тихом океанах, Мексиканском заливе и Карибском море. УКВ-радиостанции береговой охраны в настоящее время модернизируются в рамках программы Rescue 21 для выполнения обязательств США в рамках Глобальной системы безопасности при бедствии на море .

История береговых станций береговой охраны [ править ]

Первые береговые станции береговой охраны были созданы после 1924 года, когда миссия береговой охраны расширилась. Первая береговая станция находилась на станции береговой охраны Рокавей-Пойнт, расположенной в Форт-Тилден , Нью-Йорк; и сеть расширилась до Наханта, Массачусетс; Нью-Лондон, Коннектикут; Кейп-Мэй, Нью-Джерси; Мыс Генри, Вирджиния (с позывным NMN); Фернандина, Флорида; Форт-Лодердейл, Флорида; Мобил, Алабама; Сан - Франциско, Калифорния; Сан-Педро, Калифорния; Порт-Анджелес, Вашингтон; и Анакортес, Вашингтон, 1930-е годы.

Сеть расширилась еще больше в 1940-х, добавив, среди прочего, радиостанцию ​​NMH в Вашингтоне, округ Колумбия. Однако в 1970-е годы из-за увеличения использования автоматизации количество станций сократилось. В 1976 году, например, NMN (тогда на станции связи (COMMSTA) Портсмут) взяла на себя обязанности NMH в Вашингтоне и взяла на себя удаленные операции из Майами в 1993 году, Бостона (NMF) в 1996 году и Нового Орлеана в 1998 году.

С введением компьютеризированной системы Rescue 21 возможности береговой охраны по обеспечению охвата в морском диапазоне ОВЧ в маргинальных районах увеличились.

Текущие назначения [ править ]

Есть несколько радиостанций береговой охраны, отвечающих за управление более чем одной станцией или с широкой зоной ответственности.

Командование связи (COMMCOM) расположено на территории Северо-западной группы безопасности военно-морского флота США (недалеко от Ньюпорт-Ньюса, Вирджиния), и в нем работает около 100 человек. COMMCOM предоставляет техническую помощь и обучение другим подразделениям береговой охраны. Он управляет следующими станциями:

  • COMMCOM Чесапик, Вирджиния: позывной NMN (напрямую)
  • RCF Майами, Флорида: позывной NMA (удаленно)
  • RCF Boston, Massachusetts: позывной NMF (удаленно)
  • RCF Новый Орлеан, Луизиана: позывной NMG (удаленно)
  • RCF Point Reyes, Калифорния: позывной NMC (напрямую)
  • RCF Гонолулу, Гавайи: позывной NMO (удаленно)

Командный отряд связи Кадьяк (COMMDET Kodiak) подчиняется COMMCOM и отвечает за связь в районе операций на Аляске.

  • COMMDET Kodiak, AK: позывной NOJ (прямо)

Способы передачи [ править ]

Эти станции передают навигационные сообщения и сообщения о безопасности на море несколькими способами, включая навигационный телекс [NAVTEX] на частоте 518 кГц; факсимильная передача карт Национальной метеорологической службы ; однополосные передачи; и узкополосное прямое печатное вещание SITOR по симплексному телетайпу по радио . В 1960–1980-е эти передачи транслировались в прямом эфире с интервальным сигналом "Semper Paratus"; однако теперь, используя автоматизацию голосового вещания (VOBRA), компьютеризированный голос (« Perfect Paul ») читает голосовые сообщения.

Передачи NAVTEX идентифицируются по последней букве позывного станции. Каждая станция передает передачу NAVTEX шесть раз в день, включая две ретрансляции общего прогноза. Радиопередача NAVTEX включает в себя предупреждения о морской навигации, прогнозы погоды, ледовые предупреждения, местоположения Гольфстрима, радионавигационную информацию, сообщения о спасательных операциях и морские рекомендации. Каждая станция имеет 2 передатчика NAVTEX.

Помимо широковещательных сообщений, станции береговой охраны обрабатывают прямой трафик между самолетами, катерами, лодками и береговыми станциями на частотах VHF, MF и HF, включая систему зашифрованной электронной почты HF Data Link и цифровой избирательный вызов (DSC), который использует радиосвязь. телефон для отправки сигналов с цифровым шифрованием одному получателю, группе или получателям.

Проблемы [ править ]

Использование радиочастотного спектра береговой охраны США, как и все правительственных учреждений США, назначается Департаментом торговли «s Национальная телекоммуникациям и информации администрации (NTIA). Конкретным распределением частот занимается Межведомственный консультативный комитет по радиосвязи.

Роль Вспомогательного [ править ]

Вспомогательные станции береговой охраны - это частные станции, которые были предложены для использования правительством и одобрены береговой охраной. Они могут работать в морском диапазоне VHF или использовать связь HF. Кроме того, многие помощники береговой охраны являются квалифицированными радионаблюдателями на существующих станциях береговой охраны.

Позывные береговой охраны [ править ]

Большинство наземных УКВ-радиостанций береговой охраны не используют трехбуквенные позывные, как это делают более крупные станции связи; вместо этого они идентифицируют себя по названию деятельности, например «Сектор Балтимор», «Станция Вашингтон, округ Колумбия (или Станция Вашингтон)». Все катера (суда CG длиной 65 футов и более) имеют четырехбуквенные международные радиопозывные, такие как USCGC Citrus./ NRPQ. Резаки обычно идентифицируют себя как «Резак (имя)». Лодки идентифицируют себя по последним цифрам своего регистрационного номера, например, лодка класса Defender с регистрационным номером 25123 будет называться «Береговая охрана 25123», а лодка длиной 41 фут будет «Береговая охрана 41345». Самолеты идентифицируют себя по их номеру. Число, начинающееся с «15,17,20» - это HC-130; «21» - это HU-25A / C / D; «23» - это HC-144A; «60» - это MH / HH- Вертолет 60J / T; «65 или 66» - HH / MH-65;. Вспомогательные самолеты и корабли идентифицируются как «Вспомогательные ###».

Внешние ссылки [ править ]