(Перенаправлен из Списка действующих систем тяги электрорельсов )
Перейти к навигации Перейти к поискуЭто список систем электроснабжения, которые используются или использовались для систем электрификации трамваев и железных дорог .
Обратите внимание, что напряжения являются номинальными и меняются в зависимости от нагрузки и расстояния от подстанции.
Многие современные трамваи и поезда используют бортовую твердотельную электронику для преобразования этих источников питания для работы трехфазных асинхронных двигателей переменного тока.
Трамваи системы электрификации перечислены здесь .
Ключ к таблицам ниже [ править ]
- Вольт: напряжение или вольт
- Текущий:
- DC = постоянный ток
- xx Hz = частота в герцах ( переменный ток (AC))
- Источники переменного тока однофазные , за исключением отмеченных трехфазных.
- Дирижеры:
- воздушная линия или
- токопроводящий рельс, обычно третий рельс сбоку от ходовых рельсов
- Токопроводящая шина может быть:
- верхний контакт: самый старый, наименее безопасный, больше всего страдает ото льда, снега, дождя и листьев
- боковой контакт: новее, безопаснее, меньше подвержен влиянию льда, снега, дождя и листьев
- нижний контакт: новейший, самый безопасный, наименее подверженный воздействию льда, снега, дождя и листьев
- Токопроводящая шина может быть:
Системы, использующие стандартные напряжения [ править ]
Напряжения определяются двумя стандартами: BS EN 50163 [1] и IEC 60850. [2]
Подвесные системы [ править ]
600 В постоянного тока [ править ]
| Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|
Мир | Многие трамвайные системы | Это напряжение в основном используется старыми трамвайными системами по всему миру, но также и некоторыми новыми. См. Список трамвайных систем по ширине колеи и электрификации. | |
| Австралия | Аделаида | Трамваи в Аделаиде | |
| Мельбурн | Мельбурнская трамвайная сеть | ||
| Венгрия | Будапешт | Будапештский Метро | Линия M1 |
| Япония | Тёши, Тиба | Электрическая железная дорога Тёши | |
| Киото, Киото | Eizan Electric Railway | ||
| Канагава | Электрическая железная дорога Эношима | ||
| Мацуяма, Эхимэ | Линия Иётэцу Такахама | ||
| Сидзуока, Сидзуока | Сидзуока Железная дорога | ||
| Румыния | Уезд Сибиу | Узкоколейная железная дорога Сибиу - Рэшинари | часть бывшей трамвайной линии Сибиу |
| Испания | Мадрид | Мадридский Метро | линии 1, 4, 5, 6 и 9. В процессе преобразования на 1500 В |
750 В постоянного тока [ править ]
| Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|
Мир | Многие трамвайные системы | Это напряжение используется в большинстве современных трамвайных систем. [ необходима цитата ] . См. Список трамвайных систем по ширине колеи и электрификации. | |
| Австралия | Сидней | Сиднейский трамвай | |
| Канберра | Канберра Метро | ||
| Золотое побережье | G: ссылка | ||
| Австрия | Верхняя Австрия | Местные линии Stern & Hafferl | также указаны как имеющие линии 1500 и 600 В |
| Австрия Швейцария | Рейн / Боденское озеро | Internationale Rheinregulierungsbahn | Строительная железная дорога для регулирующих работ на реке Рейн возле ее впадения в Боденское озеро, в настоящее время сохранилась. Река образует границу между Австрией и Швейцарией, и железная дорога работает в обеих странах. |
| Бразилия | Рио де Жанейро | Метро Рио-де-Жанейро | Строки 1, 2 и 4 |
| Сан-Паулу | Сан-Паулу Метро | Маршруты 1, 2, 3 и 15 (монорельс), 17 (будущий, монорельс) | |
| Германия | Карлсруэ в Бад-Херренальб с ответвлением на Иттерсбах | Albtalbahn | железная дорога Верхнего Рейна |
| Италия | Генуя | Metropolitana di Genova | |
| Япония | Хамамацу, Сидзуока | Эншу Железная дорога | |
| Хаконэ, Канагава | Железнодорожная линия Хаконэ-Тодзан | между Хаконэ-Юмото и Гора | |
| Эхимэ | Iyotetsu Yokogawara Line и Gunchū Line | ||
| Йоккаити, Миэ | Йоккаити Asunarou Железнодорожная Utsube линия , Hachiōji линия | ||
| Mie | Санги Железнодорожная линия Хокусей | ||
| Мексика | Мехико | STC | Линия А |
| Нидерланды | Гаага , Зутермер , Роттердам и прилегающие города | Randstadrail | |
| Роттердам | Метро Роттердама | К северу от станции Капелсебруг воздушные провода | |
| Филиппины | Метро Манила | Manila LRT Line 1 ( транзитная система легкорельсового транспорта в Маниле ) | между Баклараном и Рузвельтом |
| Метро Манила | Manila MRT Line 3 ( транзитная система метро Manila ) | между North Avenue и Taft Avenue | |
| Швейцария | Кантон Аргау | Железнодорожная линия Menziken – Aarau – Schöftland | |
| Китайская Республика (Тайвань) | Тайбэй , Новый Тайбэй , Таоюань , Гаосюн | Taipei Metro , Таоюань Metro , и Гаосюн метро | все строки |
| индюк | Адана | Адана Метро | |
| Стамбул | Стамбул Метро | Маршрут M1 , M2 , M6 | |
1,200 В постоянного тока [ править ]
| Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|
| Куба | Гавана - Матансас и филиалы | Ferrocarriles Nacionales de Cuba | первоначально (и до сих пор известная как) Hershey Electric Railway |
| Эстония | (Elektriraudtee) 1924–1941 и 1946–1958, преобразовано в 3000 В постоянного тока | ||
| Германия | Лужицкий | 900 мм ( 2 фута 11 7 / 16 в) горнодобывающая промышленность колеи железных дорог влигнитарайона | |
| Испания | Барселона , Каталония | Метро Барселоны | использует систему подвесных шин / балок |
| Пальма - Сольер , Майорка | Sóller Железная дорога | [3] | |
| Швейцария | Кантон Берн / кантон Золотурн | Ааре Зиланд мобил (ASm) | [4] [5] |
| Дитикон , кантон Цюрих - Волен , кантон Аргау | Bremgarten-Dietikon-Bahn | ||
| Цюрих - Эсслинген , кантон Цюрих | Forchbahn | Только собственно Форхбан; Поезда Forchbahn добираются до конечной остановки в Цюрихе через трамвайную сеть Цюриха , которая электрифицирована от 600 В постоянного тока. Подвижной состав оборудован для работы с обоими напряжениями. | |
| Фрауэнфельд , кантон Тургау - Вил , кантон Санкт-Галлен | Frauenfeld-Wil-Bahn | ||
| Майринген - Иннерткирхен , кантон Берн | Meiringen – Innertkirchen Bahn | ||
| Цюрих - Утлиберг , кантон Цюрих | Sihltal Zürich Uetliberg Bahn | Только линия Uetliberg - использует смещенную воздушную линию и пантограф, чтобы разрешить движение по трассе, общей с линией Sihltal, электрифицированной переменным током [6] | |
 нас | Ист-Бэй , Калифорния | East Bay Electric Lines | 1911–1941 |
| Лос-Анджелес - Внутренняя Империя , Калифорния | Pacific Electric Upland - Сан-Бернардино | 600 В в черте города |
1500 В постоянного тока [ править ]
| Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|
| Аргентина | Буэнос айрес | Метро Буэнос-Айреса | Линии A, C, D, E и H |
| Буэнос айрес | Трен-де-ла-Коста | Пригородная линия | |
| Австралия | Мельбурн | Пригородные железные дороги Мельбурна | |
| Сидней | Сидней Поезда | ||
| Сидней Метро | |||
| Бразилия | Сан-Паулу | Сан-Паулу Метро | Строки 4 и 5 |
| Болгария | София | София Метро | Строка 3 |
| Канада | Монреаль | Réseau express métropolitain | |
| Оттава | O-поезд | Только линия Конфедерации ; Trillium линия является дизель LRT. | |
| Китай | Пекин | Пекинское метро | Строки 6 , 14 и 16 |
| Чанчунь | Железнодорожный транспорт Чанчунь | Строки 1 и 2 | |
| Чанша | Чанша Метро | ||
| Чанчжоу | Метро Чанчжоу | ||
| Чэнду | Чэнду Метро | За исключением строк 17 , 18 и 19 | |
| Чунцин | Железнодорожный транспорт Чунцина | Линии 1 , 4 , 5 , 6 , 10 и Loop Line | |
| Далянь | Далянь Метро | ||
| Дунгуань | Железнодорожный транзит Дунгуань | ||
| Фушунь | Электрическая железная дорога Фушунь | ||
| Фучжоу | Метро Фучжоу | ||
| Гуанчжоу | Метро Гуанчжоу | кроме линий 4 , 5 , 6 , 14 и 21 , но провода ВЛ установлены в депо. | |
| Гуйян | Метро Гуйян | ||
| Ханчжоу | Метро Ханчжоу | ||
| Харбин | Метро Харбина | ||
| Хэфэй | Метро Хэфэй | ||
| Хух-хото | Хух-Хото Метро | ||
| Цзинань | Цзинань Метро | ||
| Ланьчжоу | Метро Ланьчжоу | ||
| Наньчан | Метро Наньчан | ||
| Нанкин | Метро Нанкин | ||
| Наньнин | Метро Наньнин | ||
| Нинбо | Железнодорожный транспорт Нинбо | Линия 4 использует третий рельс для возврата тока | |
| Шанхай | Шанхайский Метро | кроме линий 16 и 17 , но провода ВЛ установлены в депо по линии 16. | |
| Шэньян | Шэньян Метро | ||
| Шэньчжэнь | Шэньчжэнь Метро | Кроме 3-й и 6-й линий , но в депо установлены ВЛ по 6-й линии. | |
| Шицзячжуан | Метро Шицзячжуан | ||
| Сучжоу | Метро Сучжоу | ||
| Тяньцзинь | Тяньцзинь Метро | Только строки 5 , 6 и 9 | |
| Урумчи | Метро Урумчи | ||
| Ухань | Ухань Метро | Только строка 6 | |
| Сиань | Сиань Метро | ||
| Сямэнь | Сямэнь Метро | ||
| Сюйчжоу | Сюйчжоу Метро | ||
| Чжэнчжоу | Чжэнчжоу Метро | ||
| Колумбия | Медельин | Метро Медельин | Линии A и B |
| Чехия | Табор - Бехине | Чешская администрация железнодорожной инфраструктуры (SŽDC) | Только линия Табор-Бехине |
| Дания | Копенгаген | Копенгаген S-поезд | |
| Доминиканская Республика | Санто-Доминго | Санто-Доминго Метро | |
| Египет | Каир | Каирское метро | Строка 1 [7] [8] |
| Франция | Société Nationale des Chemins de Fer (SNCF) | 25 кВ переменного тока используется на новых высокоскоростных линиях ( ТЖВ ) и на севере | |
| Гонконг | Гонконг | Корпорация Массового Транзита | East Rail линия , West Rail линия , Туэно Мы линии являются кВ переменным током 25 |
| Венгрия | Будапешт | Будапештская зубчатая железная дорога | Переведено с 550 В постоянного тока (номинальное напряжение городских трамваев в то время) во время реконструкции 1973 года. |
| Индонезия | Джакарта | KRL Jabodetabek Джакарта MRT | |
| Джокьякарта - Соло | KRL Пригородная линия Джокьякарта – Соло | ||
| Ирландия | Дублин | Дублинская область Rapid Transit | |
| Италия | Рома | Metropolitana di Roma | Линия A , Линия B , Линия Roma-Ostia Lido |
| Япония | Линии Japan Railways (JR) | самые электрифицированные линии в Канто , Тюбу , Кансай , Тюгоку и Сикоку (кроме Синкансэн и Хокурику) | |
| Большинство частных железнодорожных линий | |||
| Большинство линий метро | |||
| Мексика | Мехико | STC | Строка 12 |
| Монтеррей | Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey | ||
| Нидерланды | Nederlandse Spoorwegen - Голландские железные дороги (NS) | 25 кВ переменного тока используется на новых высокоскоростных линиях и новой грузовой линии Betuweroute | |
| Новая Зеландия | Веллингтон | Веллингтон пригород | кроме линии Вайрарапа за Верхним Хаттом. С 2011 года номинальное напряжение составляло 1600 В, но с теми же допусками, что и 1500 В (т.е. 1300–1800 В), что делает его обратно совместимым с подвижным составом на 1500 В. С мая 2016 года рабочее напряжение было увеличено до 1700 В постоянного тока после полного внедрения электропоездов Matangi . |
| Филиппины | Метро Манила | Manila MRT Line 2 ( транзитная система легкорельсового транспорта Манилы ) | между Santolan к Ректо |
| Португалия | Лиссабон , Оэйраш и Кашкайш | Линья де Кашкайш | |
| Португалия | Oeiras | Ramal do Estádio Nacional | Закрыто |
| Сингапур | Сингапур | Массовый скоростной транзит | Северо-восточная линия , обслуживаемая SBS Transit |
| Словакия | Татранская электрическая железная дорога | ||
| Южная Корея | Национальная столичная область Сеула | Метро Сеула | кроме линии метро Korail (кроме линии 3) (см. 25 кВ 60 Гц ниже) |
| Пусан | Пусанское метро | ||
| Тэгу | Метро Тэгу | ||
| Тэджон | Метро Тэджон | ||
| Кванджу | Метро Кванджу | ||
| Инчхон | Линия метро Инчхон 1 | ||
| Испания | Каталония | Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya | |
| Мадрид | ADIF | только линия Cercedilla-Cotos | |
| Майорка | Serveis Ferroviaris de Mallorca | ||
| Астурия-Леон-Кантабрия-Паис-Васко | FEVE | ||
| Паис Васко | Euskotren | ||
| Comunidad Valenciana | Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana | ||
| Швеция | Стокгольм | Рослагсбанан | |
| Швейцария | Эгль - Лейзен , кантон Во | Chemin de fer Aigle – Leysin (AL) | |
| Эгль , Во - Шампери , кантон Вале | Chemin de fer Aigle – Ollon – Monthey – Champéry (AOMC) | ||
| Эгль - Ле Дьяблере , кантон Во | Chemin de fer Aigle – Sépey – Diablerets (ASD) | ||
| Интерлакен - Лаутербруннен / Гриндельвальд , кантон Берн | Berner Oberland Bahn (BOB) | ||
| Кантон Юра | Chemins de fer du Jura (CJ) | только измерительные линии; линии стандартной колеи электрифицированы на 15 кВ 16 2/3 Гц | |
| Лозанна - Бершер , кантон Во | Chemin de fer Lausanne – Échallens – Bercher (LEB) | ||
| Ньон - Ла Кюр , кантон Во | Chemin de fer Nyon-St-Cergue-Morez (NStCNM) | преобразованный в 1980-х годах из 2200 В постоянного тока | |
| Вицнау / Гольдау - Риги | Риги Банен (VRB / ARB) | ||
| Вильдерсвиль - Шиниге Платте , кантон Берн | Schynige Platte Bahn (SPB) | ||
| Листаль - Вальденбург , кантон Базель-Кантри | Вальденбургербан (ВБ) | ||
| Лаутербруннен - Гриндельвальд , кантон Берн | Венгернальпбан (WAB) | ||
| индюк | Бурса | Метро Бурсы | |
| Стамбул | Стамбул Метро | За исключением линий M1, M2 и M6 | |
| объединенное Королевство | Ньюкасл , Сандерленд , Гейтсхед и Тайнсайд | Тайн и Уир Метро | |
| Лондон (Ливерпуль-стрит) в Шенфилд (затем Челмсфорд) | Великая Восточная магистраль | Открыт в 1949 году. Переоборудован в 6,25 кВ 50 Гц переменного тока в 1960 году, а затем в 25 кВ 50 Гц переменного тока [9] [10] | |
| Манчестер | Манчестер, Южный перекресток и железная дорога Альтринчем | Открыт в 1931 году. Переоборудован на 25 кВ 50 Гц переменного тока в 1971 году. В 1991 году снова переоборудован на 750 В постоянного тока (Metrolink). [11] [12] | |
| Манчестер в Шеффилд | Манчестер-Шеффилд-Уот | Эксплуатировался 1949–1984 гг. Заброшен к востоку от Хэдфилда в 1981 году; пригородные сообщения в Манчестере были переведены на 25 кВ, 50 Гц переменного тока до Хэдфилда и Глоссопа в 1984 году. [13] | |
| Шилдон в Ньюпорт | Графство Дарем | производственная линия; эксплуатировался 1915–1935 гг. [14] | |
| Соединенные Штаты | Чикаго | Metra Electric District | |
| Мэриленд | Администрация транзита Мэриленда | Purple Line (в стадии строительства) | |
| Северная Индиана и Чикаго | Южная береговая линия | ||
| Сиэтл | Центральная ссылка | Скоростной трамвай | |
3 кВ постоянного тока [ править ]
| Страна | Место расположения | Название системы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Бельгия | По всей стране | Национальные железные дороги Бельгии (SNCB) | Национальный стандарт. 25 кВ переменного тока используется на высокоскоростных линиях и некоторых линиях в южной части. |
| Бразилия | Пригородная сеть Рио-де-Жанейро; | SuperVia Trens Urbanos; | |
| Канада | Монреаль | Deux-Montagnes Line | построенный CNoR в 1918 году как 2400 В постоянного тока, преобразованный в 3000 В постоянного тока в 1980-х годах, преобразованный в 25 кВ переменного тока / 60 Гц в 1995 году компанией ARTM , преобразованный в 1500 В постоянного тока для системы REM . |
| Чили | |||
| Чехия | Чешская администрация железнодорожной инфраструктуры (SŽDC) | Только северная часть сети (примерно маршрут Дечин - Прага - Острава). Станции смены системы: Кадань-Прунержов, Бероун, Бенешов-у-Праги, Кутна Гора, Свитавы, Незамыслице, Недаконице. Южная часть использует 25 кВ 50 Гц. | |
| Эстония | Таллинн | Элрон | только пригородная электричка |
| Грузия | ООО «Грузинская железная дорога» | Фактически 3300 В | |
| Италия | RFI - Rete Ferroviaria Italiana (Сеть итальянских железных дорог) | 25 кВ переменного тока используется на новых высокоскоростных линиях | |
| Северная Корея | Корейская государственная железная дорога | национальный стандарт | |
| Латвия | Латвийские железные дороги (LDz) | только пригородная линия, которая будет преобразована в сеть переменного тока 25 кВ, которая будет соединена с Россией, Беларусью и Литвой. | |
| Марокко | ONCF (Национальное бюро химии и фермы) | национальный стандарт | |
| Польша | Польские государственные железные дороги (PKP) | планируемые новые высокоскоростные линии будут использовать 25 кВ переменного тока [15] | |
| Варшава и пригород | Warszawska Kolej Dojazdowa (WKD) | 600 В постоянного тока до 27 мая 2016 года. | |
| Российская Федерация | РЖД (РЖД) | Новая электрификация использует только 25 кВ переменного тока , за исключением МЦК и других линий электропередачи в Москве, а также 2 линий электропередачи (линия Веймарн и линия Каменногорск) в Санкт-Петербурге. Перевод Свердловской и Западно-Сибирской железных дорог на переменный ток 25 кВ. | |
| Словакия | Словацкая республика железные дороги (ŽSR) | Северная магистраль (соединяется с Чешской Республикой и Польшей ) и восточные линии (вокруг Кошице и Прешова ), планируется преобразование на 25 кВ переменного тока , а также линия широкой колеи между Кошице и границей Украины (она останется 3 кВ до новой широкой колеи строительство, а затем преобразование в 25 кВ переменного тока ), планируемая новая ширококолейная линия предполагается использовать 25 кВ переменного тока . В настоящее время часть к северу и востоку от станции Пухов использует 3 кВ постоянного тока, остальная часть использует 25 кВ 50 Гц. | |
| Словения | Словенские железные дороги (SŽ) | национальный стандарт | |
| Южная Африка | Transnet Freight Rail (СКР) ; Metrorail | национальный стандарт; также используются 25 кВ переменного тока и 50 кВ переменного тока | |
| Испания | ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) | 25 кВ переменного тока используется на высокоскоростных линиях | |
| Украина | Украинские железные дороги | на востоке (Донецкая промышленная зона), на западе (к западу от Львова - соединение со Словакией и Польшей), для преобразования в 25 кВ переменного тока [16] | |
| Соединенные Штаты | Нью-Джерси , линии в сторону Нью-Йорка | Моррис и Эссекс Лайнс | По Делавэр, Lackawanna и Западной железной дороги в 1930 г. [17] переустроенные в 25 кВ 60 Гц от NJT в 1984 году |
15 кВ переменного тока, 16 2 ⁄ 3 Гц / 16,7 Гц [ редактировать ]
| Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|
| Австрия | Австрийские федеральные железные дороги | национальный стандарт | |
| Германия | Немецкие национальные железные дороги | национальный стандарт | |
| Норвегия | Норвежская национальная железнодорожная администрация | национальный стандарт | |
| Швеция | Шведская транспортная администрация | национальный стандарт | |
| Швейцария | Кантон Берн | BLS | |
| Центральная Швейцария и Бернское нагорье | Zentralbahn | ||
| Кантон Во | Chemin de fer Bière-Apples-Morges (БАМ) | ||
| Кантон Цюрих | Sihltal Zürich Uetliberg Bahn | Только линия Sihltal ; разделяет путь с электрифицированной линией Утлиберг на 1200 В постоянного тока, которая использует смещенную воздушную линию и пантограф, чтобы обеспечить такое совместное использование | |
| По всей стране | Швейцарские федеральные железные дороги | ||
25 кВ переменного тока, 50 Гц [ править ]
| Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|
| Аргентина | Буэнос айрес | Рока Лайн | Конститусьон - Эсейса Конститусьон - Алехандро Корн Конститусьон - Боскес Конститусьон - Ла-Плата |
| Австралия | Квинсленд: Брисбен , Северная береговая линия , Blackwater и Goonyella Coal Railways | Queensland Rail | |
| Западная Австралия: Перт | Transperth | ||
| Южная Австралия: Аделаида | Аделаида Метро | Линия Сифорд электрифицирована (линия Голера электрифицирована) | |
| Беларусь | национальный стандарт | ||
| Бельгия | Скоростные линии и некоторые другие линии | Национальные железные дороги Бельгии (NMBS / SNCB) | остальная часть сети составляет 3 кВ постоянного тока - см. железнодорожный транспорт в Бельгии |
| Босния и Герцеговина | Железнодорожный транспорт в Боснии и Герцеговине | ||
| Ботсвана | предлагаемая линия в Намибию | ||
| Болгария | Болгарские государственные железные дороги БДЗ | ||
| Китай | По всей стране | Китайская железнодорожная корпорация | национальный стандарт |
| Пекин | Пекинское метро | Только линия аэропорта Дасин | |
| Чэнду | Чэнду Метро | Только строки 17, 18 и 19 | |
| Вэньчжоу | Железнодорожный транспорт Вэньчжоу | ||
| Конго | |||
| Хорватия | По всей стране | Хорватские железные дороги (HŽ) | национальный стандарт |
| Чехия | Только южные линии (соединяющие Карловы Вары - Хеб - Пльзень - Ческе-Будеевице - Табор - Йиглава - Брно - Бржецлав - Словакия) | Чешская администрация железнодорожной инфраструктуры (SŽDC) | |
| Дания | общенациональный | Banedanmark | Посмотреть железнодорожный транспорт в Дании |
| Джибути | Аддис-Абеба-Джибути железная дорога | Эфиопская железнодорожная корпорация | |
| Эфиопия | Аддис-Абеба-Джибути железная дорога | Эфиопская железнодорожная корпорация | |
| Финляндия | По всей стране | Финская железнодорожная сеть | Национальный стандарт |
| Франция | север и новые линии | Французские национальные железные дороги (SNCF) | |
| Германия | Harz | Rübelandbahn | |
| Греция | По всей стране | Организация Греческих железных дорог (OSE) | Национальный стандарт. См. « Железные дороги Греции» для получения подробной информации о прогрессе. |
| Гонконг | Коулун , Новые территории | Корпорация массовых транзитных железных дорог ( Восточная железнодорожная линия ) ( Западная железнодорожная линия ) и ( линия Туэн Ма ) | |
| Венгрия | Венгерские государственные железные дороги (MÁV) и Raaberbahn (GYSEV) | ||
| Индия | По всей стране | Индийские железные дороги (IR) | Вся ИК-сеть использует текущую систему с 2016 года. |
| Мумбаи | Пригородная железная дорога Мумбаи | Перевод с 1,5 кВ постоянного тока на нынешнюю систему был завершен в 2012 г. (для Западной линии [18] ) и 2016 г. (для Центральной линии [19] [20] [21] ) соответственно. | |
| Мумбаи | Метро Мумбаи (линия 1) | ||
| Ченнаи (Мадрас) | Ченнаи Метро | ||
| Дели | Метро Дели | ||
| Иран | Планируется | ||
| Израиль | Израильские железные дороги | Контракт на строительство заключен в декабре 2015 года. [22] Первые испытания начались в декабре 2017 года. | |
| Италия | только новые высокоскоростные линии | ||
| Япония | Канто (северо - востоку от Токио), Тохоку и Хоккайдо регионы | JR East Tohoku Shinkansen , Joetsu Shinkansen и Hokuriku Shinkansen (участки между Токио - Каруидзава и между Jōetsumyk - Итоигава ) JR Hokkaido Hokkaido Shinkansen | 60 Гц в некоторых регионах, см. Служебные данные 60 Гц ниже. |
| Казахстан | |||
| Латвия | Латвийские железные дороги (LDz) | Только восточные направления (планируется) | |
| Литва | Кена - Каунас и Лентварис - Тракай | Литовские железные дороги (LG) | Электрификация Науйойской Вильни - Кена - Маршрут Гудогай (БЧ) для сообщения Вильнюс - Минск (Беларусь) установлен в 2017 году. Дальнейшая электрификация коридора Каунас - Клайпеда будет осуществляться по проекту. |
| Люксембург | общенациональный | Chemins de fer lambourgeois (CFL) | Национальный стандарт, но линия Люксембург - Арлон электрифицирована до 3 кВ постоянного тока. |
| Малайзия | Паданг Бесар - Центральный вокзал - Гемас | KTM ETS (проходит через железнодорожную линию Западного побережья ), Керетапи Танах Мелайю Берхад | В стадии строительства: Хат Яй (в Таиланде) - Паданг Бесар (откроется к 2020 году) и Гемас - Джохор-Бару (откроется к 2022 году). |
| Букит Мертаджам - Паданг Регас и Баттерворт - Паданг Бесар | KTM Komuter Northern Sector , Keretapi Tanah Melayu Berhad | ||
| Пещеры Бату - Пулау Себанг / Тампин , Танджунг Малим - Порт Кланг и Центральный вокзал - Терминал Skypark | KTM Komuter Центральный сектор ( Seremban линия , Порт Кланг Line и Skypark Link ), Keretapi Tanah Melayu Berhad | ||
| KL Sentral - KLIA2 | Экспресс-железнодорожное сообщение ( KLIA Ekspres и KLIA Transit ) | ||
| Черногория | Белград-Бар железной дороги и Никшич-Подгорица железной дороги | Железные дороги Черногории | |
| Марокко | Линия высокоскоростной железной дороги Кенитра – Танжер | ONCF | На участке высокоскоростной железной дороги Касабланка – Кенитра сохраняется напряжение 3 кВ постоянного тока [23] |
| Намибия | Предлагаемая линия до Ботсваны | ||
| Нидерланды | Используется на новых высокоскоростных и грузовых линиях | Голландские железные дороги (NS) | 1,5 кВ постоянного тока используется в остальной сети |
| Новая Зеландия | Окленд | Окленд пригород | 77 км между Суонсоном и Папакурой; первое обслуживание 28 апреля 2014 г. |
| Главная железнодорожная магистраль Северного острова | Участок Центрального Северного острова, 411 км между Палмерстон-Норт и Гамильтон | ||
| Северная Македония | Makedonski niceleznici | ||
| Португалия | Португальские железные дороги (CP) | кроме Линья-де-Кашкайш (1500 В постоянного тока) | |
| Румыния | Румынские железные дороги (CFR) | ||
| Российская Федерация | РЖД (РЖД) | Национальный стандарт | |
| Саудовская Аравия | Высокоскоростная железная дорога Харамайн | Организация Саудовских железных дорог | Renfe Operadora и Adif будут управлять поездами и управлять линией до 2030 года. |
| Сербия | общенациональный | Сербские железные дороги | |
| Словакия | Словацкая республика железные дороги (ŽSR) | Только юго-западные линии (вокруг Братиславы , Куты , Тренчин , Трнава , Нове Замки , Зволен ) и вся сеть (кроме линий узкой колеи), по которым следует следовать | |
| Испания | ADIF Alta Velocidad | Только высокоскоростные линии | |
| Южная Африка | Transnet Freight Rail (TFR) , Gautrain | ||
| Таиланд | Бангкок | Связь с аэропортом Суварнабхуми | |
| Тунис | [24] | ||
| индюк | общенациональный | Турецкие государственные железные дороги (TCDD) | Национальный стандарт |
| объединенное Королевство | По всей стране | Сеть железных дорог | кроме Южного региона и Мерсисайда |
| Украина | Украинские железные дороги | национальный стандарт на большей части запада; также 3000 В постоянного тока на востоке | |
| Узбекистан | |||
| Зимбабве | Гверу-Хараре | Национальные железные дороги Зимбабве (NRZ) | обесточен в 2008 г. |
25 кВ переменного тока, 60 Гц [ править ]
В то время как 25 кВ 60 Гц не стандартизированы BS EN 50163 и IEC 60850; это логический эквивалент 25 кВ 50 Гц в странах, где 60 Гц является нормальной частотой электросети.
| Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|
| Канада | Монреаль | Deux-Montagnes Line | построенный CNoR в 1918 году как 2400 В постоянного тока, преобразованный в 3000 В постоянного тока в 1980-х годах, преобразованный в 25 кВ переменного тока / 60 Гц в 1995 году компанией ARTM , преобразованный в 1500 В постоянного тока для системы REM . |
| Япония | Канто ( к западу от Токио), Chubu , Kansai , Тюгоку и Кюсю регионы | Токайдо - Саньё Синкансэн Хокурику Синкансэн (участки между Каруидзава - Дзэцумёко и между Итоигава - Канадзава ) Кюсю Синкансэн | 50 Гц в восточной части Японии; см. накладные расходы 25 кВ переменного тока 50 Гц выше |
| Южная Корея | Южная Корея | Кораил | все грузовые / пассажирские линии Korail, кроме линии 3 Сеульского метро (см. информацию о накладных расходах 1500 В постоянного тока выше) |
| Сеул | Линия Синбундан | ||
| Инчхон , Сеул | A'REX | ||
| Мексика | Мехико | Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México | [25] |
| Тайвань | Тайвань | Администрация Тайваньских железных дорог | все электрифицированные линии |
| Западный Тайвань | Тайваньская высокоскоростная железная дорога | ||
| Соединенные Штаты | Нью-Джерси | Morris & Essex Lines , Транзит в Нью-Джерси | бывший 3000 В постоянного тока системы |
| Абердин-Матаван в Лонг-Бранч , штат Нью-Джерси | Береговая линия Северной Джерси , Транзит Нью-Джерси | Converted в 1978 году из Пенсильвании железной дороги Гц 11 кВ 25 системы до 12,5 кВ 25 Гц на Рауэй-Matawan ROW и 12,5 кВ 60 Гц электризации продлен до Long Branch в 1988 году НАПРЯЖЕНИЕ Matawan-Long Branch преобразован из Гц 12,5 кВ 60 системы 25 кВ 60 Гц в 2002 году. | |
| Нью-Йорк, Нью-Йорк в Бостон | Северо-восточный коридор (NEC) , Amtrak | электрифицирован в 2000 г .; см. систему тягового питания Amtrak 60 Гц | |
| Денвер | Денвер RTD | открыт в 2016 г .; отдельная система постоянного тока 750 В для скоростного трамвая | |
| Полуостров Сан-Франциско | Caltrain | в стадии строительства, ожидается к 2022 году; см. Электрификация Caltrain | |
| Нью-Мексико | Рудная железная дорога Навахо | ||
| Техас | Texas Utilities , Монтичелло и озеро Мартин | см. E25B и ссылку в Интернете [26] |
Системы проводников [ править ]
Провод 600 В постоянного тока [ править ]
Все третьи рельсы, если не указано иное.
Используется большинством старых метро США.
| Использование этого типа электрификации |
| Больше не использовать этот тип электрификации |
| Тип | Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Верхний контакт | Аргентина | Буэнос айрес | Urquiza Line | Федерико Лакроз - Генерал Лемос |
| Верхний контакт | Канада | Торонто | Метро Торонто и скоростной транспорт | только на линиях метро |
| Верхний контакт | Греция | Афины | EIS / ISAP | использовался с 1904 по 1985 год |
| Верхний контакт | Италия | Турин | Superga Rack Railway | |
| Верхний контакт | Япония | Токио | Токийское метро линии Гиндза и линия Маруноути | |
| Нагоя , Айти | Муниципальное метро Нагоя линии Хигасияма и линия Мэйдзё | |||
| Верхний контакт | Швеция | Стокгольм | Стокгольмский Метро | 650 В, зеленая и красная линии |
| Верхний контакт | объединенное Королевство | Глазго | Метро Глазго | |
| Верхний контакт | Соединенные Штаты | Бостон | Транспортное управление Массачусетского залива | Красная и Оранжевая линии, часть синей линии метро к юго-западу от станции аэропорта. |
| Верхний контакт | Чикаго | Чикаго "L" | надземные линии и метро | |
| Верхний контакт | Нью-Йорк | Метро Нью-Йорка | ||
| Верхний контакт | Стейтен-Айленд железная дорога | |||
| Верхний контакт | Район метро Нью-Йорка | ДОРОЖКА | ||
| Верхний контакт | Филадельфия | Управление транспорта Юго-Восточной Пенсильвании |
| |
| Бэй-Лейк, Флорида | Монорельсовая система Walt Disney World |
Провод 750 В постоянного тока [ править ]
Системы токопроводящих шин разделены на таблицы в зависимости от того, имеют ли они верхний, боковой или нижний контакт. Все системы являются третьими рельсами, если не указано иное.
Нижний контакт [ править ]
| Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|
| Алжир | Алжир | Метро Алжира | |
| Австрия | Вена | Вена U-Bahn | |
| Бразилия | Сан-Паулу | Сан-Паулу Метро | кроме строк 4 и 5 |
| Китай | Пекин | Пекинское метро | Только линия столичного аэропорта |
| Куньмин | Куньмин Метро | кроме строки 4 | |
| Тяньцзинь | Тяньцзинь Метро | Только линии 2 и 3 | |
| Ухань | Ухань Метро | Только линии 1, 2, 3 и 4 | |
| Чехия | Прага | Прага Метро | |
| Дания | Копенгаген | Копенгаген Метро | |
| Египет | Каир | Каирское метро | Строка 2 и Строка 3 |
| Финляндия | Хельсинки | Метро Хельсинки | |
| Германия | Берлин | Берлинская метро | Линии от У5 до У9 (большой профиль). Отрицательная полярность. |
| Гамбург | Гамбург U-Bahn | ||
| Мюнхен | Метро Мюнхена | ||
| Нюрнберг | Метро Нюрнберга | ||
| Индия | Бангалор | Намма Метро | |
| Кочи | Кочи Метро | ||
| Южная Корея | Пусан | Транзит легкорельсового транспорта Пусан-Кимхэ | |
| Малайзия | Klang Valley | Интегрированная транзитная система Klang Valley LRT & MRT (линии Ampang, Sri Petaling , Kelana Jaya и Sungai Buloh – Kajang ) и монорельсовая дорога KL | будет использоваться на линиях Бандар-Утама-Кланг и Сунгай-Було-Серданг-Путраджая. |
| Нидерланды | Амстердам | Метро Амстердама | включая линию 51 к северу от станции Zuid |
| Роттердам | Метро Роттердама | К северу от станции Капелсебруг воздушные провода | |
| Норвегия | Осло | Осло Т-Бэйн | |
| Польша | Варшава | Варшавский Метро | |
| Румыния | Бухарест | Бухарест Метро | |
| Сингапур | Сингапур | Массовый скоростной транзит | Северная южная линия , восточно-западная линия и кольцевая линия, обслуживаемая поездами SMRT Линия Даунтаун, обслуживаемая SBS Transit |
| Тайвань | Гаосюн | Массовый скоростной транзит Гаосюн | |
| Тайбэй | Тайбэй Метро | ||
| Таоюань - Тайбэй | Метро Таоюань | ||
| индюк | Анкара | Анкара Метро | |
| Стамбул | Стамбул Метро | Только линии M2 и M6 | |
| Измир | Измир Метро | ||
| объединенное Королевство | Лондон | Доклендское легкое метро | |
| Соединенные Штаты | Нью-Йорк | Метро-Северная железная дорога |
Боковой контакт [ править ]
| Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|
| Канада | Монреаль | Монреальское метро | ( направляющие шины , см. DC, четыре рельса ниже) |
| Чили | Сантьяго | Сантьяго Метро | |
| Франция | Париж | Paris Métro ( Усталость от резины ) | Положительная (а иногда и отрицательная) полярность направляющих шин . См. DC, четыре рельса ниже. |
| Лион | Lyon Métro | ||
| Марсель | Марсель Метро | ||
| Лилль | Lille Métro | ||
| Ренн | Rennes Métro | ||
| Тулуза | Тулуза Метро | ||
| Гонконг | Гонконг | Система автоматизированного перемещения пассажиров (APM) в международном аэропорту Гонконга | Система Mitsubishi " Crystal Mover " с использованием двух шин питания (положительной и отрицательной) с боковым сбором. |
| Индонезия | Палембанг, Южная Суматра | Легкорельсовый транспорт Палембанг | |
| Джакарта | Транзит на легкорельсовый транспорт в Джакарте | ||
| Япония | Саппоро, Хоккайдо | Муниципальное метро Саппоро, линия Намбоку | |
| Сингапур | Сингапур | Легкорельсовый транспорт | Sengkang LRT линии и Punggol LRT линия управляется SBS Transit |
| Сингапур | Sentosa Express | Sentosa Express, обслуживаемый SDC | |
| Соединенные Штаты | Лас Вегас | Лас-Вегас монорельс |
Главный контакт [ править ]
| Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|
| Китай | Пекин | Пекинское метро | Capital Airport Line используйте нижний контакт |
| Тяньцзинь | Тяньцзинь Метро | Только строка 1 | |
| Франция | Париж | Paris Métro ( Обычное метро ) | |
| Германия | Берлин | Берлинская метро | Линии от У1 до У4 (малый профиль) |
| Греция | Афины | Афинский Метро | Линия 1 была 600 В до 1985 года. |
| Венгрия | Будапешт | Будапештский Метро | кроме линии M1, которая составляет 600 В постоянного тока с воздушными линиями. |
| Индия | Калькутта | Калькутта Метро | |
| Япония | Осака, Осака | Осака Метро | за исключением линий Сакаисудзи , Нагахори Цуруми-рёкути и Линии Имазатосудзи , которые имеют напряжение 1500 В постоянного тока с воздушными линиями. |
| Суита, Осака Тойонака, Осака | Кита-Осака Кюко вокзал | ||
| Хигасиосака, Осака Икома, Нара Нара, Нара | Линия Кинтецу Кейханна | ||
| Иокогама, Канагава | Городское метро Йокогамы | Только синяя линия (линия 1 и линия 3) | |
| Северная Корея | Пхеньян | Пхеньян Метро | на базе автопарка из Пекина и Германии |
| Южная Корея | Yongin | Эверлайн | |
| Португалия | Лиссабон | Лиссабонский Метро | |
| Пуэрто-Рико | Сан-Хуан | Трен Урбано | |
| Швеция | Стокгольм | Стокгольмский Метро | Номинальное напряжение 650 В, метро 3 (синяя ветка) 750 В. Метро 1 и 2 в долгосрочной перспективе изменятся на 750 В. |
| объединенное Королевство | Ливерпуль | Merseyrail | |
| Лондон | Северная городская линия | доступ к городу (Моргейт) | |
| Лондон | Пригородная сеть LNWR | ранее четырехрельсовый от Юстон и Брод-стрит, сокращен, модернизирован и стандартизирован | |
| Южная Англия | Южный регион Британских железных дорог и преемники | Модернизированная и расширенная система 660 В | |
| Соединенные Штаты | Атланта, Джорджия | МАРТА | |
| Лос-Анджелес, Калифорния | Метро Лос-Анджелес | Линии B и D | |
| Майами, Флорида | Metrorail | ||
| Тоннели Ист-Ривер в Нью-Йорке и Лонг-Айленде совместно с Amtrak | Железная дорога Лонг-Айленда | Ветви Центральная , Гринпорт и Ойстер Бэй не электрифицированы; Ветвь Монтока не электрифицирована к востоку от Вавилона ; Филиал Порт Джефферсон не электрифицирован к востоку от Хантингтона | |
| Филадельфия, Пенсильвания | PATCO Speedline | ||
| Пуэрто-Рико | Трен Урбано | ||
| Вашингтон, округ Колумбия | Вашингтон Метро | ||
| в туннелях Гудзон и Ист-Ривер, а также в Северо-восточном коридоре Манхэттена | Amtrak | ||
| в пределах Гудзонского туннеля на Манхэттен | Нью-Джерси Транзит |
Смешанный [ править ]
| Использование этого типа электрификации |
| Больше не использовать этот тип электрификации |
| Тип | Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Смотрите примечание | Китай | Тяньцзинь | Тяньцзинь Метро | Верхний контакт в строке 1, нижний контакт в строках 2 и 3 |
Проводник постоянного тока 1200 В [ править ]
Все системы являются третьими рельсами, если не указано иное.
| Использование этого типа электрификации |
| Больше не использовать этот тип электрификации |
Боковой контакт [ править ]
| Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|
| Германия | Гамбург | Гамбургская S-Bahn | 15 кВ / 16,7 Гц с ВЛ в части сети. |
| объединенное Королевство | Манчестер | Манчестер-Бери | Демонтирован в 1991 году, переоборудован в трамвай Manchester Metrolink (750 В постоянного тока). |
Системы, использующие нестандартные напряжения [ править ]
Подвесные системы [ править ]
Напряжение постоянного тока [ править ]
| Напряжение | Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 120 | объединенное Королевство | Ситон, Девон | Ситон Трамвай | Половинные трамваи. Эксплуатируется с 1969 г. по настоящее время. Подстанции имеют аккумуляторные батареи для резервного копирования. |
| 250 | Соединенные Штаты | Чикаго | Чикагская туннельная компания | работал в 1906–1959 гг. |
| 525 | Швейцария | Лаутербруннен | Бергбан Лаутербруннен-Мюррен | |
| 550 | Китай | Гонконг | Гонконгские трамваи | |
| 550 | Остров Мэн | Остров Мэн | Мэнская электрическая железная дорога | включая Snaefell Mountain Railway |
| Индия | Калькутта | Трамваи в Калькутте | ||
| 650 | Соединенные Штаты | Буффало, Нью-Йорк | Метро Буффало | |
| Эль-Пасо, Техас | Трамвай Эль-Пасо | |||
| Питтсбург | Питтсбургский трамвай | |||
| Швейцария | Базель | Базельские трамваи (BVB / BLT) | ||
| 700 | Швейцария | Бекс - Коль де Бретай , Во | Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye | |
| 740 | Соединенные Штаты Америки | Оклахома-Сити | Трамвай Оклахома-Сити | |
| 800 | Польша | Труймясто | Шибка Колей Мейска (Труймясто) | Эксплуатировался 1951-1976 гг. В 1976 году преобразован в 3000 В постоянного тока. |
| 825 | Соединенные Штаты Америки | Портланд, штат Орегон | МАКС , ТриМет | На участках легкорельсового транспорта к западу от NE 9th Avenue и Holladay Street используется система напряжением 750 В. |
| 850 | Швейцария | Каполаго - Монте Дженерозо , Тичино | Ферровия Монте Дженерозо (МГ) | |
| 900 | Швейцария | Фрибург | Грюйер - Фрибург - Мора | |
| Швейцария | Монтрё | Монтрё-Оберланд Бернуа | ||
| 1,000 | Швейцария Италия | Санкт-Мориц , кантон Граубюнден - Тирано , Ломбардия | Rhätische Bahn (RhB) | Только линия Бернина ; Остальная часть системы электрифицирована на 11 кВ переменного тока, 16 2⁄3 Гц. Линия Бернина - это международная линия, связывающая Швейцарию (Санкт-Мориц) с Италией (Тирано). |
| Венгрия | Будапешт | Будапештская пригородная железная дорога и скоростной транзит (BHÉV) | [27] | |
| 1,100 | Аргентина | Буэнос айрес | Метро Буэнос-Айреса (Subterráneos de Buenos Aires) | только линия A (преобразована в 1500 В постоянного тока с заменой поездов La Brugeoise на новый подвижной состав в 2013 году) |
| 1,250 | Швейцария | Кантон Берн | Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) | Все линии, кроме трамвайной линии 6 между Берном и Ворбом , которая электрифицирована напряжением 600 В постоянного тока [28] |
| 1,350 | Италия Швейцария | Домодоссола , Пьемонт - Локарно , кантон Тичино | Ферровия Домодоссола – Локарно (FART / SSIF) | Международная железная дорога между Италией (Домодоссола) и Швейцарией (Локарно) |
| Швейцария | Лугано - Понте Треза , кантон Тичино | Ферровия Лугано – Понте-Треза (ФЛП) | ||
| 2400 | Германия | Lausitzer | работа линия Lausitzer Бурый уголь АГ компании | |
| Польша | Конин | ПАК К.В.Б. КОНИН [29] | ||
| Турек | ПАК КВБ АДАМОВ [29] | шахта закрыта в феврале 2021 года, железная дорога будет демонтирована [30] | ||
| Франция | Гренобль | Chemin de fer de la Mure | −1200 В, +1 200 В, двухпроводная система с 1903 по 1950 год. 2400 В с 1950 года. [31] | |
| Соединенные Штаты Америки | Монтана | Бьютт, Анаконда и Тихоокеанская железная дорога | электрифицирован 1913–1967, демонтирован в пользу дизельного двигателя | |
| 3 000 | Соединенные Штаты Америки | Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога | 645 миль (1038 км) на двух участках, разобраны в 1974 г. | |
| 3500 | объединенное Королевство | Манчестер | Бери - Холкомб Брук | эксплуатировался 1913–1918 гг. |
| 6000 | Россия | эксперименты в конце 1970-х (линии 3000 В постоянного тока) |
Напряжение переменного тока [ править ]
| Напряжение | Частота | Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 5 500 | 16 2 ⁄ 3 Гц | Германия | Мурнау | Аммергау Железная дорога | 1905–1955, после 1955 15 кВ, 16,7 Гц |
| 6250 | 50 Гц | объединенное Королевство | Лондон , Эссекс , Хертс | Пригородные линии Great Eastern | Пригородные линии Грейт-Истерн от Ливерпуль-стрит, Лондон , 1950–1980 гг. (Преобразовано в 25 кВ) |
| объединенное Королевство | Глазго | Пригородные линии Глазго | Участки линий North Clyde Line и Cathcart Circle 1960-1970-х гг. | ||
| 6 300 | 25 Гц | Германия | Гамбург | Гамбургская S-Bahn | Эксплуатировался AC 1907–1955. Используется как переменный, так и постоянный ток (3-я шина 1200 В) 1940–1955 гг. |
| 6 500 | 25 Гц | Австрия | Санкт-Пёльтен | Mariazellerbahn | |
| 6 600 | Норвегия | Orkdal | Thamshavnbanen | ||
| 6 600 | 50 Гц | Германия | Кельнская низменность | Hambachbahn и Nord-Süd-Bahn | транспортирует бурый уголь с карьеров на электростанции. Принадлежит RWE . |
| 6700 | 25 Гц | объединенное Королевство | Ветка Моркамб | Ланкастер - Хейшем | 1908–1951 Переоборудован на 25 кВ 50 Гц в качестве испытательного стенда для будущей системы электрификации магистральных линий. |
| Линия Южного Лондона | Станция Лондон Виктория до станции Лондонский мост | 1909–1928 Преобразован в питание от третьего рельса постоянного тока 660 В (позднее 750 В). | |||
| 8 кВ | 25 Гц | Германия | Карлсруэ | Alb Valley Железная дорога | 1911–1966, сегодня напряжение 750 В постоянного тока |
| 10 кВ | Нидерланды | Гаага - Роттердам | Hofpleinlijn | с 1908 г., в 1926 г. преобразован в 1500 В постоянного тока, В 2006 г. заменен на трамвай 750 В постоянного тока | |
| 10 кВ | 50 Гц | Россия | промышленные железные дороги на карьерах | Российские железные дороги | работает с 1950-х годов на угольных и рудных карьерах |
| Украина | Украинские железные дороги | ||||
| Казахстан | некоторые частные промышленные железные дороги в Казахстане | ||||
| 11 кВ | 16 2 ⁄ 3 Гц | Швейцария | Граубюнден | Rhätische Bahn (RhB) | За исключением линии Бернина , которая электрифицирована на 1000 В постоянного тока. |
| Маттерхорн-Готард-Бан (MGB) | ранее Furka Oberalp Bahn (FO) и BVZ Zermatt-Bahn | ||||
| 50 Гц | Франция | Сен-Жерве-ле-Бен | Трамвай Монблана | ||
| 11 кВ | 25 Гц | Соединенные Штаты | Пенсильванская железная дорога и т. Д., | Все линии теперь 12 кВ 25 Гц или 12,5 кВ 60 Гц См. Электрификация железных дорог в США. | |
| Соединенные Штаты | Вашингтон | Каскадный тоннель | Переоборудован из трехфазного 6600 В 25 Гц в 1927 г., демонтирован в 1956 г. | ||
| Соединенные Штаты | Колорадо | Денвер и Межгорная железная дорога | разобран c. 1953 [32] | ||
| 12 кВ | 16 2 ⁄ 3 Гц | Франция | линии в Пиренеях | Chemin de fer du Midi | большинство преобразовано на 1500 В 1922–23; Дизель Villefranche-Perpignan 1971, затем 1500 V 1984 |
| 12 кВ | 25 Гц | Соединенные Штаты | Вашингтон, округ Колумбия - Нью-Йорк | Северо-восточный коридор (NEC) , Amtrak | 11 кВ до 1978 г. |
| Гаррисберг, Пенсильвания - Филадельфия, Пенсильвания | Коридор Кистоун , Амтрак | 11 кВ до 1978 г. | |||
| Филадельфия | СЕПТА | Только региональная железнодорожная система; 11 кВ до 1978 г. | |||
| 12 кВ | 25 Гц | Соединенные Штаты | Рэуэй в Абердин-Матаван , Нью-Джерси | Береговая линия Северной Джерси , Транзит Нью-Джерси | 1978-2002 гг. (11 кВ до 1978 г.). Преобразован в 25 кВ 60 Гц |
| 12,5 кВ | 60 Гц | Соединенные Штаты | Пелхэм, Нью-Йорк - Нью-Хейвен, Коннектикут | Линия Нью-Хейвен , Метро-Северная железная дорога , Амтрак | 11 кВ до 1985 г. |
| 16 кВ | 50 Гц | Венгрия | Будапешт-Хедьешхалом железная дорога | Будапешт в Хедьешхалом | Система Кандо 1931–1972, преобразованная в 25 кВ 50 Гц |
| 20 кВ | 50 Гц | Германия | Фрайбург | Höllentalbahn | Эксплуатировался 1933–1960 гг. Converted до 15 кВ 16 2 ⁄ 3 Гц. |
| Франция | Экс-ле-Бен - Ла-Рош-сюр-Форон | Société Nationale des Chemins de Fer (SNCF) | Эксплуатировался 1950–1953 гг. Переведен на 25 кВ 50 Гц. | ||
| 20 кВ | 50 Гц | Япония | самая электрифицированная линия JR / третьего сектора на Хоккайдо и Тохоку | JR East , JR Hokkaid и другие | |
| 60 Гц | самая электрифицированная линия JR / третьего сектора в районе Кюсю и Хокурику | JR Кюсю и другие | |||
| 50 кВ | 50 Гц | Южная Африка | Северный Кейп , Западный Кейп | Железнодорожная линия Сишен-Салдана | открыт в 1976 году и занимается транспортировкой железной руды |
| 60 Гц | Канада | британская Колумбия | Подразделение Tumbler Ridge компании BC Rail (ныне Канадская национальная железная дорога ) | Открыт в 1983 году для обслуживания угольной шахты в северной части Скалистых гор. Больше не используется. | |
| 60 Гц | Соединенные Штаты | Аризона | Черная Меса и железная дорога озера Пауэлл | Первая линия электрификации 50 кВ, когда она была открыта в 1973 году. Это была изолированная короткая линия для транспортировки угля; больше не используется. | |
| 60 Гц | Соединенные Штаты | Юта | Дезеретская железная дорога | Ранее Западная железная дорога Дезерет. Это изолированная короткая линия для перевозки угля. |
Трехфазное переменное напряжение [ править ]
Два провода [ править ]
| Напряжение | Текущий | Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 725 | 50 Гц, 3 Ø | Швейцария | Церматт - Горнерграт , кантон Вале | Горнергратбан | |
| 750 | 40 Гц, 3 Ø | Бургдорф - Тун | Burgdorf-Thun Bahn | OPERATED 1899-1933 преобразуется в 15 кВ 16 2 ⁄ 3 Гц в 1933 году | |
| 800 | 60 Гц, 3 Ø | Бразилия | Рио де Жанейро | Железнодорожная эстакада Корковадо | |
| 1125 | 50 Гц, 3 Ø | Швейцария | Интерлакен | Юнгфраубан | |
| 3600 | 15 Гц, 3 Ø | Италия | Северная Италия | Электрификация Вальтеллина | 1902–1917 |
| 50 Гц, 3 Ø | Франция | Сен-Жан-де-Люз в Ларран | Chemin de Fer de la Rhune | ||
| 3600 | 16 Гц, 3 Ø | Швейцария, Италия | Симплон Туннель | 1906–1930 | |
| 3600 | 16 2 ⁄ 3 Гц, 3 Ø | Италия | работал в 1912–1976 гг. в Верхней Италии (требуется дополнительная информация) | ||
| Железная дорога Порреттана | FS | 1927–1935 | |||
| 3600 | 16 2 ⁄ 3 Гц, 3 Ø | Италия | Тренто / Триент в Бреннер | Бреннер вокзал | 1929 - 1965 гг. |
| 5200 | 25 Гц, 3 Ø | Испания | Альмерия - Гергал | 1911–1966? | |
| 6600 | 25 Гц, 3 Ø | Соединенные Штаты | Каскадный тоннель | Великая Северная железная дорога (США) | 1909 - 1929 гг. |
| 10 кВ | 45 Гц, 3 Ø | Италия | Рома - Сульмона | FS | 1929–1944 [33] |
Три провода [ править ]
| Напряжение | Текущий | Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 3000 В | 50 Гц | Германия | Кирберг | Zahnradbahn Tagebau Gruhlwerk | зубчатая железная дорога (0,7 км) эксплуатировалась 1927–1949 гг. |
| 10000 В | 50 Гц | Берлин-Лихтерфельде ( де ) | испытательный трек (1,8 км); переменное напряжение и частота; пробные запуски 1898–1901 гг. | ||
| 14 кВ (см. Примечания) | 38 Гц - 48 Гц (см. Примечания) | Цоссен - Мариенфельде | испытательный трек (23,4 км); пробные запуски 1901–1904 гг. переменное напряжение от 10 кВ до 14 кВ и частота от 38 Гц до 48 Гц. | ||
| 50 Гц | Россия | Корабль элеватор из Красноярского водохранилища | длина: 1,5 км, колея 9000 мм |
Системы шинопроводов (все напряжение постоянного тока) [ править ]
Системы токопроводящих шин разделены на таблицы в зависимости от того, имеют ли они контакт сверху, сбоку или снизу.
Лучшие контактные системы [ править ]
| Напряжение | Тип | Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 50 | См. Примечания | объединенное Королевство | Брайтон | Электрическая железная дорога Фолька | Железная дорога Фолька до 1884 года (ток протекает через рельсы) |
| 110 | третий рельс | Утверждает, что это старейшая действующая электрическая железная дорога в мире | |||
| 160 | Железная дорога Фолька между 1884 и 1980-ми годами | ||||
| 100 | четвертый рельс | Больё | Монорельс в Национальном автомобильном музее | ток подается по 2-х контактным проводам | |
| 180 | См. Примечания | Германия | Берлин-Лихтерфельде | Трамвай Сименс | Ток, протекающий по ходовым рельсам. Эксплуатация 1881–1891 гг. |
| 200 | третий рельс | объединенное Королевство | Саутенд | Саутенд Пирс Железнодорожный | До 1902 г. [34] |
| 250 | Хайт, Хэмпшир | Хайт Пирс вокзал | |||
| Соединенные Штаты Америки | Чикаго, Иллинойс | Чикагская туннельная компания | Стойка Моргана 1904 г., налоговая служба 1906–1908 гг. | ||
| 300 | Грузия | Новоафонская пещерная железная дорога | |||
| 400 | Германия | Берхтесгаден | Железная дорога соляных шахт Берхтесгадена | ||
| 440 | объединенное Королевство | Лондон | Почтовое отделение Железная дорога | Не используется почтовым отделением с 2003 г. [35] В настоящее время небольшой участок возле Маунт-Плезант используется как туристический объект с питанием от батарей [36] 150 В использовалось на вокзалах для ограничения скорости поездов. | |
| 550 | Аргентина | Буэнос айрес | Метро Буэнос-Айреса (Subterráneos de Buenos Aires) | Только линия B | |
| 630 | объединенное Королевство | Остров Уайт | Островная линия | ||
| 630 | 4-й рельс | Лондон | Лондонское метро (LUL) | Питание от +420 В до -210 В (всего 630 В); Предлагается увеличить напряжение до 750 В (+500 В и -250 В) [37] | |
| 650 | См. Примечания | Лондон | Юстон - Уотфорд Линия постоянного тока | Третий рельс с четвертым рельсом, прикрепленным к ходовой части Чтобы поезда лондонского метро могли курсировать между Queens Park и Harrow & Wealdstone. Подобные схемы соединения используются на северной лондонской линии между Ричмондом и Ганнерсбери и на юго-западных поездах от моста Путни до Уимблдона. | |
| 660 | третий рельс | Южная железная дорога и LSWR | некоторые области до 1939 года, первоначальный стандарт, в основном модернизированный до 750 В (за исключением секций, которые работают с запасом LUL). | ||
| 700 | Соединенные Штаты Америки | Балтимор, Мэриленд | Метро Балтимора SubwayLink | ||
| 800 | Германия | Берлин | Берлинская S-Bahn | снято с производства, сегодня 750 В | |
| 825 | Северная Корея | Пхеньян | Пхеньян Метро | использует старый подвижной состав 750 V Berlin U-Bahn | |
| 1000 | Соединенные Штаты Америки | Сан-Франциско | Быстрый транзит в районе залива | [38] | |
| 1500 | Франция | Шамбери - Модан | Железная дорога Кулош-Модан | использовался с 1925 по 1976 год, в настоящее время контактный провод |
Системы бокового контакта [ править ]
| Напряжение | Тип | Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 850 | третий рельс | Франция | Мартиньи | Линь де Сен-Жерве - Валлорсин | |
| 1200 | третий рельс | объединенное Королевство | Манчестер | Манчестер-Бери | Демонтирован в 1991 году, переоборудован в трамвай Manchester Metrolink (750 В постоянного тока). |
| 1200 | третий рельс | Германия | Гамбург | Гамбургская S-Bahn | С 1940 года. До 1955 года использовались как третья линия постоянного тока (1200 В), так и воздушная линия переменного тока (6300 В, 25 Гц). Также используются воздушные линии электропередачи по немецкому стандарту 15 кВ, 16 2/3 Гц на участке между Нойграбеном и Штаде на линии S3, открыт в декабре 2007 года. |
Системы нижнего контакта [ править ]
| Напряжение | Тип | Страна | Место расположения | Название системы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 650 | третий рельс | Канада | Ванкувер | SkyTrain | Expo Line (1985) и Millennium Line (2006) |
| 700 | третий рельс | Соединенные Штаты | Нью-Йорк | Метро-Северная железная дорога | Линии Гудзона и Гарлема , южная часть Линии Нью-Хейвена . Оригинальная схема электрификации центральной железной дороги Нью-Йорка до Центрального вокзала Нью-Йорка . |
| Филадельфия | Маркет-Франкфорд Лайн | Первоначально 600 В, повышено до 700 В. | |||
| 825 | третий рельс | Болгария | София | София Метро | Строки 1 и 2 |
| Россия | Москва | Московский метрополитен | Номинальное напряжение: 825 В; допустимый диапазон: 550 В - 975 В [39] | ||
| Санкт-Петербург | Санкт-Петербургский метрополитен | ||||
| Новосибирск | Новосибирский метрополитен | ||||
| Нижний Новгород | Нижегородский метрополитен | ||||
| Самара | Самарский метрополитен | ||||
| Екатеринбург | Екатеринбургский метрополитен | ||||
| Казань | Казанский метрополитен | ||||
| Украина | Киев | Киевский метрополитен | Подземные системы бывшего Советского Союза используют один и тот же стандарт [40] | ||
| Харьков | Харьковский метрополитен | ||||
| Днепр | Днепровский Метро | ||||
| 830 | третий рельс | Аргентина | Буэнос айрес | Линия митры | Ретиро - Хосе Леон Суарес Ретиро - Бартоломе Митре Ретиро - Тигре |
| Однажды - Морено | Линия Сармьенто | ||||
| 850 | третий рельс | Франция | Вильфранш | Ligne de Cerdagne | Часто называют «желтым поездом». |
| Австрия | Вена | Wiener Lokalbahn | |||
| 900 | третий рельс | Бельгия | Брюссель | Брюссельский Метро | |
| 1500 | третий рельс | Китай | Пекин | Пекинское метро | Только строка 7 |
| Гуанчжоу | Метро Гуанчжоу | Только строки 4 , 5 , 6 , 14 и 21 . Воздушные провода в депо; все поезда оснащены пантографами | |||
| Куньмин | Куньмин Метро | Только строка 4 | |||
| Циндао | Циндао Метро | ||||
| Шанхай | Шанхайский Метро | Только строки 16 и 17 . Воздушные провода в депо линии 16, все поезда линии 16 имеют пантографы для использования в депо. | |||
| Шэньчжэнь | Шэньчжэнь Метро | Только строки 3 и 6 . Воздушные провода в депо линии 6, все поезда линии 6 имеют пантографы для использования в депо. | |||
| Ухань | Ухань Метро | Только линии 7, 8, 11 и линия Янлуо | |||
| Уси | Уси Метро |
Особые или необычные типы [ править ]
Постоянный ток, сбор плуга от проводников в кабелепроводе ниже пути [ править ]
- Трамваи Совета графства Лондона , позже эксплуатируемые Лондонским транспортом
- трамваи в Нью-Йорке (Манхэттен), Нью-Йорке
- Трамваи Вашингтона, округ Колумбия
- Судовладельцы шлюзов Панамского канала (называемые мулами )
Постоянный ток, один заземляющий провод [ править ]
- Wolverhampton Corporation Tramways, Англия (конный завод) (1902–1921)
- Трамвай Бордо , Франция ( кондуктор )
- Сиднейский легкорельсовый транспорт (трамвай) (в стадии строительства)
DC, двухпроводной [ править ]
- Гринвич , Англия. Ранее использовался трамваями вблизи Гринвичской обсерватории ; [ необходима цитата ] отдельно от троллейбуса.
- Цинциннати , [ цитата ] Огайо , США. В трамвае (трамвае) такое расположение использовалось повсюду, вероятно, из-за юридических ограничений на обратные токи через землю. [ необходима цитата ]
- Гавана и Гуанабакоа , [ ссылка ] Куба. В трамваях (трамваях) в обоих городах использовалась такая схема.
- Лиссабон , Португалия. Элевадор-да-Бика , Элевадор-да-Глория и Элевадор-да-Лавра. [ необходима цитата ]
Постоянный ток, питание от рельсов [ править ]
- Трамвай Гросс-Лихтерфельде (1881–1893), 180 В
- Унгерерский трамвай (1886–1895)
- транспортабельные железные дороги как детский аттракцион
DC, четырехрельсовый [ править ]
| Напряжение | Тип | Контактная система | Название системы | Место расположения | Страна | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 750 | направляющие штанги | сбоку к обеим направляющим шинам (одна направляющая соединена с ходовой частью ) | Парижское метро | Париж | Франция | только стропы с резиновыми шинами |
| Боковой (положительный) и верхний (отрицательный) контакт ходовых рельсов | Монреальское метро | Монреаль | Канада | линии с резиновыми шинами | ||
| Метро Мехико | Мехико | Мексика | линии с резиновыми шинами | |||
| Третий и четвертый рельс | боковой (положительный) и верхний (отрицательный) контакты | Транспортная система Милана | Милан | Италия | метро (только линия 1) | |
| Верхний контакт | Лондонское метро | Лондон | Великобритания | Транспорт для Лондона [41] | ||
| 630 |
См. Также [ править ]
- Третий рельс
- Система электрификации железной дороги
- Электрификация железных дорог в США
- Источник питания с уровня земли
- Токопроводящий сбор
- Текущий коллектор
- Система тягового питания Amtrak 25 Гц
- Перечень трамвайных систем по ширине колеи и электрификации
- Пилон тягового тока
Сноски [ править ]
- ^ BS EN 50163 (2007) .
- ^ IEC 60850 (2007) .
- ^ Веб-сайт Sóller
- ^ Schweers + Wall (2012) , стр. 11.
- ^ Schweers + Wall (2012) , стр. 19.
- ^ "Bahn S4 / S10" [Железная дорога S4 / S10] (на немецком языке). СЗУ . Проверено 1 сентября 2011 .
- Перейти ↑ Barrow, Keith (14 марта 2014 г.). «Каир закажет новые поезда для линии метро 1» . Международный железнодорожный журнал . Симмонс-Бордман Publishing Inc . Проверено 23 января 2015 года .
- ^ "Тендер Каирского метро для нового подвижного состава" . ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТОЛБА МЕНА . ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТОЛБА МЕНА. 16 марта 2014. Архивировано из оригинала 23 января 2015 года . Проверено 23 января 2015 года .
- ^ Бодди и др. (1990) , стр. 139.
- ^ Свейн (1990) , стр. 19.
- ^ Бодди и др. (1990) , стр. 135.
- ^ Диксон (1994) , стр. 119.
- ^ Бодди и др. (1990) , стр.101 и стр.142
- ^ Бодди и др. (1990) , стр. 92–93.
- ^ Михал Szymajda (17 января 2020). «Szybka linia kolejowa« Y »przez CPK ma być gotowa do 2030 roku» [высокоскоростная железнодорожная линия «Y» через CPK должна быть завершена к 2030 году]. Rynek Lotniczy (на польском языке) . Дата обращения 5 февраля 2020 .
- ↑ Railway Gazette International, апрель 2008 г., стр. 240.
- ↑ Electrified DL & W. Архивы журнала Time Проверено 12 августа 2007 г.
- ^ "Западная железная дорога готовит почву для системы переменного тока - Times of India" . timesofindia.com . Проверено 10 апреля 2018 года .
- ^ «С 5 мая более быстрая Центральная железная дорога с питанием переменного тока - Times of India» . timesofindia.com . Проверено 10 апреля 2018 года .
- ^ "Скоро, более быстрые поезда по маршруту Kalyan-LTT - Times of India" . timesofindia.com . Проверено 10 апреля 2018 года .
- ^ "Центральная железная дорога планирует переключение постоянного / переменного тока в мае - Times of India" . timesofindia.com . Проверено 10 апреля 2018 года .
- ^ «Израильские железные дороги заключили контракт на электрификацию на 500 миллионов долларов с испанским SEMI» . Подумайте о железных дорогах . Проверено 17 января +2016 .
- ^ «Открыта первая высокоскоростная линия в Африке» . Железнодорожный вестник . 16 ноября 2018 . Проверено 14 декабря 2018 .
- ^ https://web.archive.org/web/20160324151013/http://www.railwaysafrica.com/news/new-25kv-electrification-in-tunisia
- ^ «Espacio del Viajero: Conoce los Trenes» (на испанском языке). Мехико: Ferrocarriles Suburbanos . Проверено 24 мая 2011 года .
Alimentación (Vcc. Catenaria): 25000, 60 Гц
- ^ "TXU - Линия Монтичелло" . Trainweb.org. 1999-11-02 . Проверено 22 апреля 2013 .
- ^ "Железнодорожная техническая информация - Венгрия" . www.chiark.greenend.org.uk . Проверено 10 апреля 2018 года .
- ^ Schweers + Wall (2012) , стр. 66.
- ^ a b http://www.locomotives.com.pl/Electric%20Locomotives/EL2.htm
- ^ "Na odkrywce Adamów wydobyto ostatnią tonę węgla. Kopalnia zakończyła Definitywnie działalność" [Последняя тонна угля из карьера Адамов. Шахта определенно закрыта.]. Turek.net.pl (на польском языке). 19 февраля 2021 г.
- ^ "ERS - Презентация, La Mure" . www.railfaneurope.net . Проверено 10 апреля 2018 года .
- ^ "Национальный регистр исторических мест Регистрационная форма" (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 22 сентября 2020 .
- ^ Cacozza, Marco (август 2016). «Трехфазная электрификация: итальянская история». Сегодняшние железные дороги Европы № 248. Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ^ "Железная дорога Саутенд-Пирс" .
- ^ Карслейк, Колин. "Неофициальный сайт MailRail - Главная" . www.mailrail.co.uk . Проверено 10 апреля 2018 года .
- ^ https://www.postalmuseum.org/discover/attractions/mail-rail-ride/
- ^ Лондонское метро (октябрь 2014 г.), New Tube for London - Feasibility Report (PDF) , стр. 26 год
- ^ «Факты о системе BART» . Район быстрого транзита в районе залива Сан-Франциско . Проверено 5 февраля 2014 .
- ^ «Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации ( Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации )» (PDF) (на русском языке). Международная ассоциация метро . Архивировано из оригинального (PDF) 10 октября 2013 года . Проверено 30 ноября 2017 .
- ^ «Сооружения, устройства и подвижной состав метрополитена ( Сооружения, устройства и подвижной состав метрополитена )» . Архивировано из оригинала на 2017-09-19 . Проверено 30 ноября 2017 .
- ^ «Труба | Транспорт для Лондона» . Tfl.gov.uk . Проверено 22 апреля 2013 .
Ссылки [ править ]
- BS EN 50163 (2007), EN 50163: Железнодорожные приложения. Напряжения питания тяговых систем , IET, заархивировано из оригинала 13 февраля 2007 г.
- IEC 60850 (2007), IEC 60850: Железнодорожные приложения. Напряжение питания тяговых систем (3-е изд.)
- Бодди, MG; Фрай, EV; Hennigan, W .; Хул, Кен ; Маллабанд, Питер; Neve, E .; Цена, JH; Proud, P .; Йидон, ВБ (апрель 1990 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Локомотивы ЛНЭР, часть 10Б: Вагоны и электротехнический состав . Линкольн: RCTS . ISBN 0-901115-66-5.
- Диксон, Франк (1994) [1973]. Южный узел Манчестера и железная дорога Альтринчем . Библиотека истории железных дорог Оквуда (2 - е изд.). Хедингтон: Oakwood Press. ISBN 0-85361-454-7. OL34.
- Schweers + Wall (2012). Eisenbahnatlas Schweiz . Verlag Schweers + Wall GmbH. ISBN 978-3-89494-130-7. ASIN 3894941308 .
- Суэйн, Алек (1990). Обзор британского железнодорожного флота 11: Электроагрегаты воздушной линии . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-1902-9.
Внешние ссылки [ править ]
- http://www.bahnstrom.de/bahnstromsysteme/weltweit_kopf.htm
- Карта европейских систем напряжения
- Southern Electric , Англия - подробности электрификации
