Перейти к навигации Перейти к поиску
| Ширина колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| По виду транспорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По размеру ( список ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Смена калибра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По местонахождению | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ниже приводится список трамваев / трамваев (включая исторические трамваи / исторические трамваи ) или систем легкорельсового транспорта с указанием длины пути, ширины колеи и системы электрификации .
В подавляющем большинстве трамвайных систем используется длина 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов). 1 ⁄ 2 дюйма) стандартного калибра . Как правило, стандартная ширина колеи является стандартом для каждой новой системы (за исключением бывшегоСоветского Союза), а также там, где есть другая ширина колеи для тяжелых рельсов.Измерительный приборв основном присутствует в некоторых старых, постоянно работающих системах вЦентральной Европе.Российская колеяиспользуется только на территории бывшегоСоветского Союза. В то время как вЦентральной Европесосуществуют стандартный и измерительный калибры, в бывшем Советском Союзе используется толькороссийский калибр.
Система электрификации старых систем обычно составляет 600 В постоянного тока, в то время как более современные системы используют 750 В постоянного тока . Некоторые старые системы были модернизированы до 750 В в последнее время (в основном в Германии), а некоторые системы (в Румынии) понизили напряжение до 600 В, чтобы использовать подержанные автомобили, поступающие из модернизированных немецких сетей. Немногие системы частично или полностью свободны от контактной сети , с системами APS и ACR или с использованием чистого внутреннего источника питания в качестве батареи или ультраконденсаторов . Очень мало старинных систем - это конный трамвай или канатная дорога . Ссылки на рисунки см. На странице каждой системы.
Системы в действии [ править ]
Примечание: Электрификация воздушной линии, если не указано иное
| Страна | Сеть | Длина маршрута | Измерять | Напряжение | Комментарий |
|---|---|---|---|---|---|
 Алжир | Алжирский трамвай | 23,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Алжир | Константин трамвай | 14,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Алжир | Оранский трамвай | 18,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Алжир | Трамвай Уаргла | 9,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Алжир | Сетиф трамвай | 22,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Алжир | Трамвай Sidi Bel Abbès | 13,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
 Аргентина | Premetro (Буэнос-Айрес) | 7.4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Аргентина | Metrotranvía Mendoza | 12,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
 Австралия | Трамваи в Аделаиде | 15 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Первоначально построенный как 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) |
| Австралия | Трамваи в Балларате | 1,37 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | Трамвай наследия | |
| Австралия | Bendigo: трамваи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | Трамвай наследия | ||
| Австралия | Трамвай в Канберре | 12 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Австралия | Голд-Кост: Трамваи | 20 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Австралия | Трамваи в Мельбурне | 245 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Самая большая сеть в мире. Частично 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) до 1959 г. |
| Австралия | Трамваи в Ньюкасле | 2.7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В, только на остановках и в депо ( ACR ), для зарядки ультраконденсаторов | Стандартная колея использовалась как на оригинальных трамваях (с 1887 по 1950 год), так и на скоростном трамвае (открыта в феврале 2019 года). |
| Австралия | Трамваи в Сиднее | 24,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В (частично на APS ) | Стандартная колея использовалась как на оригинальных трамваях (с 1879 по 1961 год), так и на легкорельсовом транспорте (открыта в августе 1997 года). |
| Австралия | Виктор-Харбор Конный трамвай | 3.1 км | 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) | Гужевой | Система наследия восстановлена в 1986 г. |
 Австрия | Гмунден: трамваи | 20,1 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | Включает Traunseebahn междугородный трамвай |
| Австрия | Трамваи в Граце | 67,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Австрия | Трамваи в Инсбруке | 44,8 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 900 В | Включает междугородный трамвай Stubai Valley Railway |
| Австрия | Трамваи в Линце | 26,8 км | 900 мм ( 2 фута 11 7 ⁄ 16 дюйма) | 600 В | |
| Австрия | Трамваи в Вене | 176,9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
 Беларусь | Трамваи в Мозыре | 20,3 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
| Беларусь | Трамваи в Минске | 62,8 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | Переоборудован из метра в 1929 г. |
| Беларусь | Трамваи в Новополоцке | 13,7 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Беларусь | Трамваи в Витебске | 34,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
 Бельгия | Трамваи в Антверпене | 83,7 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | Включает в себя метро Антверпена |
| Бельгия | Трамваи в Брюсселе | 138 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Бельгия | Шарлеруа: Трамвай | 33 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Бельгия | Прибрежный трамвай | 69 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Бельгия | Гент: трамваи | 30 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | Измерительный прибор с 1904 г., преобразованный из стандартного (1874-1904 гг.) |
 Босния и Герцеговина | Трамваи в Сараево | 11,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | 1885-1960 при 760 мм ( 2 фута 5 15 ⁄ 16 дюйма), преобразованный в метр в 1960 г. |
 Бразилия | Трамваи в Рио-де-Жанейро | 28 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В на APS и суперконденсаторах | |
| Бразилия | Трамвай Сантоса | 11,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
| Бразилия | Трамвай Санта-Тереза | 6 км | 1100 мм ( 3 фута 7 5 ⁄ 16 дюйма) | 600 В | |
| Бразилия | Трамваи Сантоса [1] | 1350 мм ( 4 фута 5 5 / 32 в) | Закрыт в 1971 году, исторический трамвай открыт в 2000 году [2] | ||
 Болгария | Трамваи в Софии | 114 км | 1009 мм ( 3 фута 3 23 / 32 в) | 600 В | |
| 40 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||||
 Канада | Калгари C-Train | 59.9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Улица в центре города Калгари |
| Канада | Эдмонтон Легкорельсовый транспорт | 24,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Канада | Трамвай Эдмонтонского моста высокого уровня | 3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | Трамвай "Наследие" . Последняя часть Эдмонтонской радиальной железной дороги (1908-1951) (такая же колея) | |
| Канада | Электрический трамвай Нельсона | 1.2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Трамвай наследия |
| Канада | Линия Конфедерации Оттавы | 12,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 1500 В | Оттавская электрическая железная дорога (1891-1959) с той же шириной колеи |
| Канада | Трамвайная система Торонто | 83 км | 4 фута 10 7 / 8 в(+1495 мм) | 600 В | На линиях легкорельсового транспорта Transit City будет использоваться стандартная колея. |
| Канада | Трамвай Ватерлоо | 19 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
 Китай | Трамваи в Пекине | 20,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Линия Xijiao и линия Yizhuang T1 |
| Китай | Трамваи в Чанчуне | 12,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Китай | Трамвай Чанчуня | 31.9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Китай | Чэнду: трамваи | 39,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
| Китай | Трамваи в Даляне | 23,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 550 В | |
| Китай | Трамваи в Фошане | 6.5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | Топливные элементы | |
| Китай | Трамваи Гуанчжоу | 15.4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 900 В, только на остановках, для зарядки ультраконденсаторов | Трамваи подзаряжают бортовые накопители энергии на остановках. |
| Китай | Трамваи в Хуайане | 20,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 900 В, только на остановках, для зарядки ультраконденсаторов | Трамваи подзаряжают бортовые накопители энергии на остановках. |
| Китай | Трамваи в Нанкине | 17,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В, в основном только на остановках, для зарядки аккумулятора | Трамваи подзаряжают бортовые накопители энергии на остановках. |
| Китай | Циндао трамвай | 8,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Китай | Трамваи в Санье | 1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 1500 В, только на остановках, для зарядки ультраконденсаторов | |
| Китай | Трамваи в Шанхае | 31 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Китай | Трамваи на резиновых шинах в Шанхае | 9,8 км | Трамвай на резиновых шинах | 750 В | Транслор |
| Китай | Трамваи в Шэньяне | 60 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В, контактная сеть и ультраконденсаторы | |
| Китай | Шэньчжэньский трамвай | 11,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 900 В, только на остановках, для зарядки ультраконденсаторов | |
| Китай | Сучжоу: трамваи | 18,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Китай | Трамваи в Тяньцзине | 9,8 км | Трамвай на резиновых шинах | 750 В | Транслор |
| Китай | Тяньшуй трамвай | 12.93 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | аккумулятор | |
| Китай | Трамваи в Ухане | 53,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750-900 В, только на остановках, для зарядки ультраконденсаторов | Трамваи подзаряжают бортовые накопители энергии на остановках. |
| Китай | Трамваи в Чжухае | 8,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750V, TramWave и контактная сеть только в депо | |
 Гонконг | Гонконгские трамваи | 13 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 550 В | |
| Гонконг | Гонконгский трамвай | 36,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
 Колумбия | Трамваи в Медельине | 4.3 км | Трамвай на резиновых шинах | 750 В | Транслор |
 Хорватия | Трамваи в Осиеке | 12 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Хорватия | Трамваи в Загребе | 54,2 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | 1891-1911 при 760 мм ( 2 фута 5 15 / 16 в), преобразованные в 1000 мм (3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) в 1910 году |
 Республика Чехия | Трамваи в Брно | 70,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Отрицательная полярность |
| Республика Чехия | Трамваи в Либереце | 21,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 / 8 , в), 1435 мм(4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Включает междугородный трамвай Либерец – Яблонец |
| Республика Чехия | Трамвай Мост - Литвинов | 18,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Республика Чехия | Трамваи в Оломоуце | 15 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Республика Чехия | Трамваи в Остраве | 62,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Отрицательная полярность |
| Республика Чехия | Трамваи в Пльзене | 20,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Республика Чехия | Трамваи в Праге | 142,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
 Дания | Орхус: трамваи | 107 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
 Эквадор | Трамвай Cuenca | 20,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В (частично на APS ) | |
 Египет | Трамваи в Александрии | 32 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
| Египет | Большой Каир: трамваи | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | |||
 Эстония | Трамваи в Таллинне | 19,7 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 600 В | |
 Эфиопия | Трамвай Аддис-Абебы | 31,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
 Финляндия | Трамваи в Хельсинки | 38 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
 Франция | Трамваи в Анжере | 12,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В (частично на APS ) | Первоначально измерительный прибор (1896-1949), перезапущен в 2011 году как стандартный манометр. |
| Франция | Обань: Трамваи | 2.8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Франция | Трамваи в Авиньоне | 5.2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Франция | Безансон: трамваи | 14,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально измерительный прибор (1897-1952), перезапущен в 2014 году в качестве стандартного калибра. |
| Франция | Трамваи в Бордо | 77,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В (частично на APS ) | Первоначально измерительный прибор (1880-1958 гг.), Возобновлен в 2003 г. в качестве стандартного калибра. |
| Франция | Трамваи в Бресте | 14,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально измерительный прибор (1898-1944), перезапущен в 2012 году как стандартный манометр. |
| Франция | Кан: трамваи | 15.7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально метр калибра (1860-1937). Автобус с гидом в 2002-2017 гг. Запущен в 2019 году как традиционный трамвай стандартной колеи. |
| Франция | Трамваи в Дижоне | 19 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально измерительный прибор (1895-1961), перезапущен в 2012 году как стандартный манометр. |
| Франция | Трамвай Клермон-Ферран | 15.7 км | Трамвай на резиновых шинах | 750 В | Транслор |
| Франция | Трамваи в Гренобле | 43,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально измерительный прибор (1894-1952 гг.), Перезапущен в 1987 г. в качестве стандартного калибра. |
| Франция | Трамваи в Гавре | 13 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначальная сеть (1874–1951), перезапущена в 2012 году. Обе в стандартной комплектации. |
| Франция | Трамваи в Ле-Мане | 18,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально измерительный прибор (1897-1947), перезапущен в 2007 году в качестве стандартного калибра. |
| Франция | Трамваи в Лилле | 17,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | Работает непрерывно с 1874 г. Частично на стандартной ширине колеи до 1907 г. |
| Франция | Трамваи в Лионе | 83,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально и измерительный прибор, и стандартный калибр (1880-1956 гг.), Перезапущенный в 2001 году в качестве стандартного калибра. |
| Франция | Марсель: трамваи | 13 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Работает непрерывно с 1876 г. (2004-2007 гг. Закрыт на ремонт) |
| Франция | Трамваи в Монпелье | 60,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально измерительный прибор (1897-1949), возобновленный в 2000 году в качестве стандартного калибра. |
| Франция | Трамваи в Мюлузе | 16,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально измерительный прибор (1882-1957 гг.), Перезапущен в 2006 г. в качестве стандартного калибра. |
| Франция | Трамваи в Нанте | 43,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначальная сеть (1879–1958), перезапущена в 1985 году. Обе в стандартной комплектации. |
| Франция | Хороший трамвай | 24,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В и аккумулятор | Первоначальная сеть (1878–1953), перезапущена в 2007 году. Обе в стандартной комплектации. |
| Франция | Трамваи в Орлеане | 29,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В (частично на APS ) | Первоначальная сеть (1877-1938), перезапущена в 2000 году. Обе в стандартной комплектации. |
| Франция | Трамваи в Париже | 105,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В и 25 кВ | Первоначальная сеть (1855-1938), перезапущена в 1992 году. Обе в стандартной комплектации. |
| 20,6 км | Трамвай на резиновых шинах | 750 В | Translohr , линии 5 и 6 | ||
| Франция | Трамваи в Реймсе | 11,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В (частично на APS ) | Первоначально измерительный прибор (1881-1939), перезапущен в 2011 году как стандартный манометр. |
| Франция | Трамваи в Руане | 15,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначальная сеть (1877–1953), перезапущена в 1994 году. Обе в стандартной комплектации. |
| Франция | Трамваи в Сент-Этьене | 16 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | Работает непрерывно с 1881 г. |
| Франция | Трамваи в Страсбурге | 49,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально и измерительный прибор, и стандартный калибр (1878-1960), возобновленный в 1994 году в качестве стандартного калибра. |
| Франция | Трамваи в Тулузе | 16,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Исходная сеть (1862-1957), перезапущена в 2010 году. |
| Франция | Трамваи в Тур | 14,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В (частично на APS ) | Первоначально измерительный прибор (1877-1949), перезапущен в 2013 году как стандартный манометр. |
| Франция | Трамваи в Валансьене | 33,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально измерительный прибор (1881-1966), перезапущен в 2006 году как стандартный манометр. |
 Германия | Трамваи в Аугсбурге | 45,4 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | ||
| Германия | Бад-Шандау: Трамваи | 7.9 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Трамваи в Берлине | 193,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Первая сеть с электрическим трамваем (1881 г.) |
| Германия | Bielefeld Stadtbahn | 33,1 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | 600 В до 2011 г. |
| Германия | Бохум / Гельзенкирхен: трамваи | 86,2 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600/750 В | |
| Германия | Bochum Stadtbahn | 15 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Германия | Трамваи в Бонне и Бонн Штадтбан | 125,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Германия | Трамваи в Бранденбурге | 17,6 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Брауншвейг: Трамваи | 39,6 км | 1100 мм ( 3 фута 7 5 ⁄ 16 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Трамваи в Бремене | 114,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Хемниц: трамваи | 30,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Конвертировано из 914 мм ( 3 фута ) (1893-ца 1914 г.) и 925 мм ( 3 фута 13 / 32 в ) (CA 1914-1950s / 1988) |
| Германия | Cologne Stadtbahn | 194 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Обе линии между Кельном и Бонном изначально были линиями поездов для тяжелых грузов с напряжением 1200 В. Линия 18 когда-то была метровой колеи. |
| Германия | Котбус: Трамваи | 20,1 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Трамваи в Дармштадте | 42 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Dortmund Stadtbahn | 75 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | 600 В до 1999 г. |
| Германия | Трамваи в Дрездене | 134,3 км | 1450 мм ( 4 фута 9 3 / 32 в) | 600 В | 1440 мм ( 4 фута 8 11 ⁄ 16 дюйма) до 1903 г. |
| Германия | Дуйсбург: трамваи | 43,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Частично на метровом колере до 1966 г. |
| Германия | Трамваи в Дюссельдорфе | 79,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Дюссельдорф Штадтбан | 85,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Германия | Erfurt Stadtbahn | 45,2 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | 600 В до 2014 г. |
| Германия | Трамваи в Эссене | 52,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | |
| Германия | Essen Stadtbahn | 21,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Германия | Франкфурт-на-Одере: трамваи | 19,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Трамваи во Франкфурте-на-Майне | 67,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Трамваи в Фрайбурге-им-Брайсгау | 34,7 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | 600 В до 1983 г. |
| Германия | Трамваи в Гере | 18,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Гёрлиц: трамваи | 11,8 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Трамваи в Готе | 25 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Хальберштадт: Трамваи | 11,7 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Халле (Заале): Трамваи | 87,6 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | |
| Германия | Hanover Stadtbahn | 127 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Трамваи в Гейдельберге | 25,1 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | |
| Германия | Трамваи в Йене | 23.26 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Трамваи в Карлсруэ | 71,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Германия | Трамваи в Касселе | 73,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Трамваи в Крефельде | 36,7 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | ||
| Германия | Трамваи в Лейпциге | 148,3 км | 1,458 мм ( 4 фута 9 13 / 32 в) | 600 В | |
| Германия | Трамваи в Магдебурге | 64,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Трамваи в Майнце | 29,7 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | 600 В до 2018 г. |
| Германия | Мангейм / Людвигсхафен: Трамваи | 62 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | 600 В до 2006 г. |
| Германия | Мюльхайм / Оберхаузен: Трамваи | 32 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | |
| Германия | Трамваи в Мюнхене | 83 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | 600 В до 2001 г. |
| Германия | Наумбург (Заале): Трамваи | 2.9 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Нордхаузен: Трамваи | 18 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В / дизель | |
| Германия | Трамваи в Нюрнберге | 33 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Плауэн: Трамваи | 16,4 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Трамваи в Потсдаме | 28.9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | 600 В до 2015 года |
| Германия | Росток: трамваи | 35,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | 600 В до 2017 г. |
| Германия | Саарбрюккен: трамваи | 43,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Германия | Трамваи в Schöneiche | 14,1 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | ||
| Германия | Шверин: трамваи | 21 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Strausberg: Трамваи | 6.2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Германия | Stuttgart Stadtbahn | 134 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Изначально измеритель калибра . Часть сети на двойной колее до 2007 года. Некоторые части все еще на двойной колее, только для традиционного подвижного состава. |
| Германия | Ульм: трамваи | 19,1 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | |
| Германия | Woltersdorf: Трамваи | 5.6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Германия | Трамваи в Вюрцбурге | 19,7 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | |
| Германия | Цвикау: трамваи | 20,2 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
 Греция | Афинский трамвай | 32,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально измерительный прибор (1882-1960), перезапущен в 2004 году в качестве стандартного калибра. |
 Венгрия | Трамваи в Будапеште | 149,0 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Открыт в 1866 году. Издавна частично на метровом колее. |
| Венгрия | Трамваи в Дебрецене | 8,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Венгрия | Трамваи в Мишкольце | 12 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Венгрия | Сегед: трамваи | 17 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
 Индия | Трамваи в Калькутте | 28 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 550 В | |
 Ирландия | Трамваи в Дублине | 42,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Закрыт в 1949 г., новая система открыта в 2004 г. |
 Израиль | Трамваи в Иерусалиме | 13,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
 Италия | Трамвай Бергамо – Альбино | 12,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Италия | Трамваи в Кальяри | 12 км | 950 мм ( 3 фута 1 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | С 2008 г. |
| Италия | Трамваи во Флоренции | 16,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Италия | Трамваи в Мессине | 7,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | 950 мм ( 3 фута 1 3 ⁄ 8 дюйма) с 1917 по 1951 год, перезапущен в качествестандартной колеив 2003 году. |
| Италия | Трамваи в Милане | 116,5 км | 1445 мм ( 4 фута 8 7 ⁄ 8 дюйма) | 550 В | |
| Италия | Милано-Лимбьяте | 11,6 км | 1445 мм ( 4 фута 8 7 ⁄ 8 дюйма) | 550 В | Междугородний трамвай |
| Италия | Трамваи в Неаполе | 11,8 км | Неясно | 750 В | 600 V до 2001 года (заменен новым парком AnsaldoBreda Sirio ). Неясно, составляет ли калибр 1445 мм ( 4 фута 8 дюймов). 7 ⁄ 8 дюйма) илистандартного калибра |
| Италия | Трамваи в Падуе | 10,3 км | Трамвай на резиновых шинах | 750 В | Транслор |
| Италия | Трамваи в Палермо | 23,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально измерительный прибор (1878-1947), перезапущен в 2015 году как стандартный манометр. |
| Италия | Трамваи в Риме | 36 км | 1445 мм ( 4 фута 8 7 ⁄ 8 дюйма) | 550 В | |
| Италия | Сассари: трамваи | 4.9 км | 950 мм ( 3 фута 1 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | |
| Италия | Трамвай Триест-Опичина | 5.2 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | Открыт в 1902 году |
| Италия | Трамваи в Турине | 88 км | 1445 мм ( 4 фута 8 7 ⁄ 8 дюйма) | 550 В | |
| Италия | Трамваи в Венеции | 20 км | Трамвай на резиновых шинах | 750 В | Транслор с 2010 года; бывшая, классическая система 1907-1941 гг. |
 Япония | Линия электрической железной дороги Тикухо | 16 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Япония | Городской трамвай Хакодатэ | 10.9 км | 4 фута 6 дюймов ( 1372 мм ) | 600 В | |
| Япония | Ханкайский трамвай | 19,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Япония | Хиросимская электрическая железная дорога | 35,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Япония | Транспортное бюро города Кагосима | 13,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Япония | Kōchi: Трамваи | 25,3 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 600 В | |
| Япония | Транспортное бюро города Кумамото | 12,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Япония | Мацуяма: трамваи | 9,2 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 600 В | Man'yōsen Shinminatokō Line и Man'yōsen Такаока Kido Line |
| Япония | Электрический трамвай Нагасаки | 11,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Япония | Электрический трамвай Окаяма | 4.7 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 600 В | |
| Япония | Такаока: трамваи | 12,8 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 600 В | |
| Япония | Трамвай Саппоро | 8.9 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 600 В | |
| Япония | Линия Тоден Аракава | 12,2 км | 4 фута 6 дюймов ( 1372 мм ) | 600 В | |
| Япония | Линия Токю Сетагая | 5 км | 4 фута 6 дюймов ( 1372 мм ) | 600 В | |
| Япония | Трамвайная линия города Тояма | 7.3 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 600 В | |
| Япония | Легкорельсовый транспорт Тояма Линия Тоямако | 7.6 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 600 В | |
| Япония | Трамваи в Toyohashi | 5.4 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 600 В | |
 Казахстан | Метро Астана Лайт | 22,6 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
| Казахстан | Усть-Каменогорск: трамваи | 33 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Казахстан | Трамваи в Павлодаре | 44,6 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Казахстан | Трамваи в Темиртау | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | ||
 Латвия | Трамваи в Даугавпилсе | 27 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Латвия | Трамваи в Лиепае | 15.8 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Латвия | Трамваи в Риге | 62 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
 Люксембург | Трамваи в Люксембурге | 5.1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Стандартный калибр 1875-1908 гг. И с 2017 г. калибр метр 1874-1964 гг. |
 Маврикий | Метро Экспресс | 13 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
 Мексика | Трамвай Гвадалахары | 47 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
| Мексика | Трамвай в Мехико | 13 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
 Марокко | Касабланка трамвай | 47,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Марокко | Трамвай Рабат – Сале | 19,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
 Нидерланды | Трамваи в Амстердаме | 95 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | 1422 мм ( 4 фута 8 дюймов ) ( 4 фута 8 дюймов / 1422 мм ) до 1906 г. |
| Нидерланды | Трамваи в Гааге | 105 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Соединяется с трамваями в Роттердаме через Делфт с помощью сервиса RandstadRail. |
| Нидерланды | Трамваи в Роттердаме | 75 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Некоторые детали изначально 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) и калибр метра |
| Нидерланды | Трамваи в Утрехте | 28,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
Нидерланды Аруба | Ораньестад: Трамваи | 1.9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | Топливные элементы и аккумулятор | Трамвай наследия |
 Новая Зеландия | Трамваи в Окленде | 1.2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | В настоящее время трамвай наследия . Оригинальная система 1902-1956 годов также использовала стандартный калибр. | |
| Новая Зеландия | Трамваи в Крайстчерче | 1.5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | В настоящее время исторический трамвай |
 Нигерия | Трамвай Абуджи | 44,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
 Северная Корея | Трамваи в Пхеньяне | 3,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | Только линия Комсусан |
| 50 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | Строка 1,2 и 3 | |||
 Норвегия | Трамвай Бергена | 20,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Норвегия | Трамваи в Бергене | 0.3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 1897-1964 гг. Трамвай наследия с 1993 года | |
| Норвегия | Трамваи в Осло | 36.9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | 600 В до 2000 г. |
| Норвегия | Трамваи в Тронхейме | 8,8 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
 Польша | Трамваи в Быдгоще | 29,1 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | Конная тягой 1888-1896 гг., Электрическая с 1896 г. [3] |
| Польша | Трамваи в Ченстохове | 14,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | С 1959 г. [3] отрицательная полярность |
| Польша | Трамваи в Эльблонге | 16 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | С 1895 г. [3] отрицательная полярность |
| Польша | Трамваи в Гданьске | 58,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Конная тягой 1873-1896 гг., Электрическая с 1896 г. [3] |
| Польша | Гожув-Велькопольский: трамваи | 12,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | С 1899 г. (перерыв 1922-1924 гг.) [3] отрицательная полярность |
| Польша | Трамваи в Грудзёндзе | 9 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | Конная тягой 1896-1899 гг., Электрическая с 1899 г. [3] отрицательная полярность. |
| Польша | Трамваи в Кракове | 97 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Конная тяге 1882–1901, электрическая (колея 900 мм) 1901–1953, электрическая стандартная колея с 1913 года. [3] Включает Краковский скоростной трамвай |
| Польша | Трамваи в Лодзи | 124,1 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | Электрический с 1898 года, паровой с 1916 по 1927 год. [3] Обширное пригородное сообщение. Отрицательная полярность. |
| Польша | Трамваи в Мрозах | 1,75 км | 900 мм ( 2 фута 11 7 ⁄ 16 дюйма) | Гужевой | Конные 1902-1967 гг. И с 2012 г. [3] |
| Польша | Трамваи в Ольштыне | 11 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Первоначально измерительный прибор (1907-1965), перезапущен в 2015 году в качестве стандартного калибра. |
| Польша | Трамваи в Познани | 65.6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Конная тяге 1880-1898 гг., Электрическая с 1898 г. [3] Включает познанский скоростной трамвай. |
| Польша | Силезские Интерурбаны | 181 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Паровой 1894-1901 гг., Конный 1895-1899 гг., Электрический (колея 785 мм) 1898-1951 гг., Стандартный электрический калибр с 1912 г. [3] |
| Польша | Трамваи в Щецине | 64 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Конная тягой 1879-1898 гг., Электрическая с 1897 г. [3] |
| Польша | Трамваи в Торуни | 22 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | Конный транспорт 1891–1902, электрический с 1899 года [3] |
| Польша | Трамваи в Варшаве | 132 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Конная 1866-1916 гг. [3] электрическая с 1908 г., дизельная (одна трасса) в 1924 г. Переоборудована с 1524 мм (русская колея) в 1946-1950 гг. [4] |
| Польша | Трамваи во Вроцлаве | 84 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Конная тягой 1877-1906 гг., Электрическая с 1893 г. [3] |
 Португалия | Трамвай Алмада и Сейшал | 13,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Португалия | Трамваи в Лиссабоне | 31 км | 900 мм ( 2 фута 11 7 ⁄ 16 дюйма) | 600 В | Переоборудован из стандартного калибра в 1888 г. |
| Португалия | Трамваи в Порту | 8.9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Трамвай наследия |
| Португалия | Трамвай Порту | 67 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Португалия | Трамваи в Синтре | 11,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | Трамвай наследия | |
 Катар | Трамвай Мшейреб | 2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | топливные элементы | [5] |
| Катар | Образование Городской трамвай | 2.4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | Контактная сеть только на остановках, для зарядки ультраконденсаторов | [6] |
| Катар | Lusail LRT | 19 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В (частично на APS ) | [7] |
 Румыния | Трамваи в Араде | 48 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | |
| Румыния | Трамваи в Ботогани | 7.4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Напряжение снижено с румынского стандарта 750 В из-за массового импорта подержанных немецких трамваев. |
| Румыния | Брэила: трамваи | 22,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Румыния | Трамваи в Бухаресте | 143 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Румыния | Клуж-Напока: Трамваи | 11,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Румыния | Крайова: трамваи | 16,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Напряжение снижено с румынского стандарта 750 В из-за массового импорта подержанных немецких трамваев. |
| Румыния | Галац: трамваи | 20,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Румыния | Трамваи в Яссах | 35 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | 825 В до 2005 г. |
| Румыния | Орадя: трамваи | 16,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| Румыния | Трамваи в Плоешти | 10,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Румыния | Трамваи в Reița | 10,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Румыния | Тимишоара: трамваи | 37,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
 Россия | Трамваи в Ачинске | 26,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Ангарске | 34 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Барнауле | 125 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Бийске | 69 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
| Россия | Трамваи в Челябинске | 68,7 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Череповце | 1524 мм ( 5 футов ) | |||
| Россия | Трамваи в Черемушках | 5.5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Иркутске | 23,4 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
| Россия | Трамваи в Ижевске | 75,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Калининграде | 21,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | ||
| Россия | Трамваи в Казани | 146 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Кемерово | 56,1 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Хабаровске | 33,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 660 В | |
| Россия | Трамваи в Коломне | 46 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Краснодаре | 123,6 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Краснотурьинске | 3.5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Красноярске | 19 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Курске | 40,4 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
| Россия | Трамваи в Липецке | 37 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
| Россия | Трамваи в Магнитогорске | 76 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
| Россия | Трамваи в Москве | 181 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Набережных Челнах | 50,6 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Нижнекамске | 63,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Нижнем Новгороде | 98,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
| Россия | Трамваи в Нижнем Тагиле | 1524 мм ( 5 футов ) | |||
| Россия | Трамваи в Новочеркасске | 43,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Новокузнецке | 52,2 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
| Россия | Трамваи в Новосибирске | 83 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Новотроицке | 13 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Омске | 60 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Орске | 36 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
| Россия | Трамваи в Орле | 38.9 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
| Россия | Трамваи в Осинниках | 18,6 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Перми | 110 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Прокопьевске | 36,1 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Пятигорске | 47,8 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | ||
| Россия | Трамваи в Ростове-на-Дону | 67,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Санкт-Петербурге | 228 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Салавате | 26,7 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Самаре | 69 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Саратове | 142 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Смоленске | 41,3 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Старом Осколе | 26.9 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Таганроге | 45 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Томске | 45,1 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Туле | 92,1 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Уфе | 97 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Улан-Удэ | 56,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Ульяновске | 130 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Усолье-Сибирском | 11,8 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Усть-Илимске | 14,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Усть-Катаве | 4 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи во Владикавказе | 46,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи во Владивостоке | 5.5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Волчанске | 7.9 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Волгограде | 135 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Волгоградский Метротрам | 17,3 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Россия | Трамваи в Волжском | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | ||
| Россия | Трамваи в Ярославле | 40,3 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
| Россия | Трамваи в Екатеринбурге | 80,6 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Россия | Трамваи в Златоусте | 22,7 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
 Сербия | Трамваи в Белграде | 43,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
 Словакия | Трамваи в Братиславе | 39,6 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Словакия | Трамваи в Кошице | 33,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Отрицательная полярность |
| Словакия | Трамваи в Тренчьянске Теплице | 5.4 км | 760 мм ( 2 фута 5 15 ⁄ 16 дюйма) | 600 В | |
 Испания | Аликанте трамвай | 110,7 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В (частично дизельное топливо) | |
| Испания | Трамваи в Барселоне | 30,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Испания | Трамваи в Бильбао | 5.6 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | |
| Испания | Трамваи в Гранаде | 15.9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Испания | Jaén Tram | 4.7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Услуга приостановлена |
| Испания | Трамваи в Мадриде | 27,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Испания | Трамваи в Мурсии | 17,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Испания | Парла трамвай | 8.4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Испания | Трамвай в Севилье | 2.2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ACR | |
| Испания | Sóller: Трамваи | 4.9 км | 914 мм ( 3 фута ) | 600 В | Трамвай наследия |
| Испания | Трамвай Тенерифе | 15,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Испания | Трамваи в Валенсии | 21,7 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | Только строки 4, 6 и 8 |
| Испания | Витория-Гастейс: трамваи | 7,8 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | |
| Испания | Трамваи в Сарагосе | 12,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В и ACR | Первоначально измерительный прибор (1885-1976 гг.), Перезапущен в 2011 г. в качестве стандартного калибра. |
 Швеция | Гётеборг: трамваи | 95 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Швеция | Трамваи в Норрчёпинге | 18,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Швеция | Трамваи в Стокгольме | 38 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
 Швейцария | Трамваи в Базеле | 46,6 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Швейцария | Трамваи в Берне | 33,4 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Швейцария | Трамваи в Женеве | 36 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Швейцария | Невшатель: Трамваи | 8,8 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
| Швейцария | Риффелальпский трамвай | 0.675 км | 800 мм ( 2 фута 7 1 ⁄ 2 дюйма) | Аккумулятор | 1899-1960 и с 2001 года. Аккумулятор 80 В / 400 Ач |
| Швейцария | Трамваи в Цюрихе | 72,9 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | Включает междугородный трамвай Stadtbahn Glattal . Переоборудован из стандартного калибра 1890 г.? |
 Тайвань | Легкорельсовый транспорт Данхай | 7.3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Тайвань | Трамваи в Гаосюне | 22,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ACR | |
 Тунис | Трамвай Туниса | 45,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
 Турция | Трамваи в Анталии | 30,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
| Турция | Бурса современный трамвай | 6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Турция | Трамвай наследия Бурсы | 2.2 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | |
| Турция | Трамваи в Эскишехире | 45 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | |
| Турция | Трамваи в Газиантепе | 22 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
| Турция | Стамбул ностальгические трамваи | 4.2 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | Трамвай наследия | |
| Турция | Стамбул трамвай | 42,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В (частично на APS ) | Линия T5 использует APS |
| Турция | Трамвай Измир | 21,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Турция | Трамваи в Измите | 16,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Турция | Кайсери: трамваи | 17,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
| Турция | Трамваи в Конье | 41 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
| Турция | Самсунский трамвай | 36 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
 Украина | Трамваи в Днепре | 88 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
| Украина | Трамваи в Донецке | 129,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Украина | Трамваи в Дружковке | 26,4 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Украина | Трамваи в Горловке | 56,7 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Украина | Трамваи в Каменском | 77,6 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
| Украина | Трамваи в Харькове | 217.6 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
| Украина | Киевский Трамвай | 21 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
| Украина | Трамваи в Киеве | 230,2 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Украина | Трамваи в Конотопе | 28 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Украина | Трамваи в Кривом Роге | 88,1 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
| Украина | Трамваи во Львове | 78,4 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | Конная тягой 1880–1908, электрическая с 1894 года [3] |
| Украина | Трамваи в Мариуполе | 100,3 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Украина | Трамваи в Николаеве | 48,2 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Украина | Трамваи в Одессе | 197,3 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Украина | Трамваи в Виннице | 21,2 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | С 1913 г. |
| Украина | Енакиево: трамваи | 32,7 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 В | |
| Украина | Трамваи в Евпатории | 20 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | С 1914 г. |
| Украина | Трамваи в Запорожье | 99,3 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 В | |
| Украина | Трамваи в Житомире | 17,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | Конные грузовые перевозки с 1897 года, электрические пассажирские перевозки с 1899 года. | |
 Объединенные Арабские Эмираты | Трамваи в Дубае | 9,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Объединенные Арабские Эмираты | Дубай Троллейбус | 1.1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | Топливные элементы и аккумулятор | Трамвай наследия |
 Великобритания | Трамваи в Блэкпуле | 17,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | 550 В до 2011 г. |
| Великобритания | Трамваи в Эдинбурге | 14 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Великобритания | Трамвай Грейт-Орм | 1.5 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | Вагон фуникулера | Единственный оставшийся канатный трамвай в Великобритании и один из немногих уцелевших в мире. |
| Великобритания | Трамваи в Лондоне | 28 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | На какой-то улице в Кройдоне |
| Великобритания | Манчестер Метролинк | 100 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Великобритания | Ноттингем Экспресс Транзит | 32 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Великобритания | Ситон Трамвай | 4.8 км | 2 фута 9 дюймов ( 838 мм ) | 120 В | С 1970 г. |
| Великобритания | Sheffield Supertram | 34,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| Великобритания | Электрическая железная дорога Фолька | 1.6 км | 2 фута 8 1 / 2 в(825 мм) | 110 В третий рельс | |
| Великобритания | Метро Уэст-Мидлендс | 21 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
 Остров Мэн | Конный трамвай Дуглас-Бэй | 2.6 км | 914 мм ( 3 фута ) | Гужевой | Конный трамвай наследия |
| Остров Мэн | Мэнская электрическая железная дорога | 27 км | 914 мм ( 3 фута ) | 550 В | Трамвай наследия |
 США | Трамвай Атланты | 4.3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| США | Трамвай Балтимора | 48,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Балтиморская трамвайная система использовала 1638 мм ( 5 футов 4 дюйма). 1 ⁄ 2 дюйма) [8] до закрытия. Датчик теперь используется только вБалтиморском музее трамвая. |
| США | Бостонский трамвай | 37 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| США | Бостонская линия M | 4.1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| США | Метро Буффало | 10,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 650 В | |
| США | Линия Камден-Трентон (Нью-Джерси) | 55 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | Дизель | |
| США | Шарлотта , CityLynx Gold Line | 2.4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | Трамвай наследия | |
| США | Шарлотта , Lynx Blue Line | 31,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| США | Трамвай Цинциннати | 5.8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально 1588 мм ( 5 футов 2 1 / 2 в) (1859-1951) прежняя система управляетсяЦинциннати стрит железной дороги, возобновлено в 2016 годустандартной колеи |
| США | Синие , зеленые и прибрежные линии | 24,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| США | Трамвай Далласа | 150 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| США | Трамвай Далласа | 3.9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| США | Даллас , Управление транзита на МакКинни-авеню | 7.4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Трамвай наследия |
| США | Денверский трамвай | 93,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) (?), Перезапущен в 1994 году в качестве стандартной колеи . Какой-то уличный бег |
| США | Трамвай в Детройте | 5.3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В и аккумулятор | |
| США | Трамвай Эль-Пасо | 7,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 650 В | |
| США | Хьюстонский трамвай | 24,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600/750 В | |
| США | Трамвай Hudson – Bergen | 27,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| США | Канзас-Сити: трамваи | 3.5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| США | Трамваи в Кеноша, штат Висконсин | 2.7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Трамвай наследия |
| США | Трамвай в Литл-Роке | 5.5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Трамвай наследия |
| США | Трамвай Лос-Анджелеса | 142,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Только линии A , C , E и L |
| США | Трамвай в Мемфисе | 10,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Трамвай наследия |
| США | Трамвай Милуоки | 3.4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| США | Трамвай Миннеаполис-Сент-Пол | 35,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| США | Ньюарк Трамвай | 10 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| США | Трамвайная система Нового Орлеана | 35.9 км | 1588 мм ( 5 футов 2 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
| США | Норфолкский трамвай | 11.9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| США | Трамвай Оклахома-Сити | 7,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 740 В и аккумулятор | |
| США | Легкорельсовый транспорт и трамваи Филадельфии | 72,3 км | 1581 мм ( 5 футов 2 1 ⁄ 4 дюйма) | 600 В | Метро SEPTA - линии наземного троллейбуса , маршруты 101, 102 и 15 |
| США | Трамвай Феникса | 45 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| США | Питтсбургский трамвай | 42,2 км | 1588 мм ( 5 футов 2 1 ⁄ 2 дюйма) | 650 В | Питтсбургские железные дороги (1902-1964) используют ту же колею и частично тот же маршрут. |
| США | Портлендский трамвай | 96,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750/825 В | На участках к западу от NE 9th Avenue и Holladay Street используется система напряжением 750 В. |
| США | Портлендский трамвай | 11,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| США | Сакраменто Трамвай | 69 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| США | Сент-Луис MetroLink | 74 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| США | Трамвай Сент-Луиса | 3.5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Трамвай наследия |
| США | Трамвай Солт-Лейк-Сити | 72,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| США | Трамвай Солт-Лейк-Сити | 3.2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
| США | Троллейбус Сан-Диего | 86,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Самая старая система легкорельсового транспорта второго поколения в США. |
| США | Система канатной дороги Сан-Франциско | 8.4 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | Вагон фуникулера | Часть муниципальной железной дороги Сан-Франциско |
| США | Метро Сан-Франциско Муни | 59,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Часть муниципальной железной дороги Сан-Франциско |
| США | Сан-Франциско , E Embarcadero и F Market & Wharves | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Трамвай наследия , часть муниципальной железной дороги Сан-Франциско | |
| США | Трамвай Сан-Хосе | 67,9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| США | Легкорельсовый транспорт Сиэтла | 32,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 1500 В | |
| США | Трамвай Сиэтла | 6.1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| США | Такома Ссылка | 2.6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) до 1938 года, перезапущен в 2003 году в качестве стандартной колеи. |
| США | Трамваи в Тампе | 4.3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Трамвай наследия |
| США | Тусон трамвай | 6.3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
| США | Трамваи в Вашингтоне, округ Колумбия | 3.9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Стандартная колея использовалась как на оригинальных трамваях (с 1862 по 1962 год), так и на скоростном трамвае (открыта в августе 2016 года). |
 Узбекистан | Трамваи в Самарканде | 1524 мм ( 5 футов ) |
Колея несуществующих систем [ править ]
Узкая колея [ править ]
| Измерять | Страна | Сеть | Комментарий |
|---|---|---|---|
| 381 мм ( 15 дюймов ) | Великобритания | Клод Лейн в Рил | 1952–1956 |
| 610 мм ( 2 фута ) |  Пуэрто-Рико | Трамваи в Mayagüez | Конная 1895-1912 |
| Великобритания | Клод Лейн в Истборне | 1956-1969 | |
| 750 мм ( 2 фута 5 1 ⁄ 2 дюйма) | Пуэрто-Рико | Tranvía de la Capital a Río Piedras | 1880-1900 гг. |
| 760 мм ( 2 фута 5 15 ⁄ 16 дюйма) | Австрия | Трамваи в Ибс | 1907–1953 |
| Хорватия | Трамваи в Дубровнике | 1912-1970 гг. | |
| 914 мм ( 3 фута ) | Канада | Тележка набережной Уайтхорс | 2000 - 2017 Трамвай Heritage Бывший путь был частью Белого перевала и Юконского маршрута. |
| 950 мм ( 3 фута 1 3 ⁄ 8 дюйма) | Италия | Трамваи в Пескара | 1934-1963 гг. |
| 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | Хорватия | Трамваи в Опатии | 1908-1933 гг. |
| Хорватия | Трамваи в Пуле | 1904-1934 гг. | |
| Хорватия | Трамваи в Риеке | 1899–1952 | |
| Финляндия | Трамваи в Турку | Первоначально стандартная колея (1890–1892), перестроенная на метр (1908–1972) | |
| Финляндия и Россия | Трамваи в Выборге | 1912–1957 Примечание: Выборг до 1940 года входил в состав Финляндии, затем вошел в состав Советского Союза. | |
| Франция | Трамваи в Блуа | 1910-1933 гг. | |
| Франция | Трамваи в Кольмаре | 1902-1960 гг. | |
| Франция | Ле-Пюи: Трамваи | 1896-1914 | |
| Франция | Трамваи в Лурде | 1899-1930 | |
| Франция | Трамваи в По | 1900-1932 гг. | |
| Франция | Перпиньян: трамваи | 1900-1955 | |
| Франция | Пуатье: Трамваи | 1899-1947 гг. | |
| Франция | Трамваи в Сет | 1901-1933 гг. | |
| Германия | Трамваи в Ахене | 1880–1974 | |
| Германия | Альтенбург: трамваи | 1895-1920 гг. | |
| Германия | Бамберг: трамваи | 1897-1922 гг. | |
| Германия | Детмольд: трамваи | 1900–1954 | |
| Германия | Губен: трамваи | 1904-1938 [3] | |
| Германия | Трамваи в Хамме | 1898-1961 гг. | |
| Германия | Трамваи в Хоф | 1901-1922 гг. | |
| Германия | Трамваи в Ютербоге | 1897-1928 гг. | |
| Германия | Трамваи в Кобленце | 1887-1967 | |
| Германия | Ландсхут: трамваи | 1902-1945 гг. | |
| Германия | Lockwitztal трамвай | 1906-1977 | |
| Германия | Марбург: трамваи | 1903–1951 | |
| Германия | Трамваи в Мюльхаузене | 1898-1969 | |
| Германия | Трамваи в Мюнстере | 1901–1954 | |
| Германия | Оснабрюк: трамваи | 1906-1960 гг. | |
| Германия | Падерборн: Трамваи | 1900-1963 гг. | |
| Германия | Пфорцхайм: трамваи | 1911-1964 | |
| Германия | Трамваи в Пирмазенсе | 1905-1943 гг. | |
| Германия | Трамваи в Регенсбурге | 1903-1964 | |
| Германия | Риза: трамваи | 1889-1924 гг. | |
| Германия | Швайнфурт: Трамваи | 1895-1921 | |
| Германия | Золинген: трамваи | 1896–1959 | |
| Германия | Стендаль: Трамваи | 1892-1926 гг. | |
| Германия | Трамваи в Штральзунде | 1900-1966 | |
| Германия | Зильт: трамваи | 1888-1970 | |
| Германия | Варнемюнде: трамваи | 1910-1945 гг. | |
| Германия | Трамваи в Веймаре | 1899-1937 гг. | |
| Германия | Трамваи в Вердере | 1895-1926 гг. | |
| Германия | Виттенберг: трамваи | 1888-1921 | |
| Германия | Трамваи в Вормсе | 1906–1956 | |
| Германия | Трамваи в Цербсте | 1891-1928 гг. | |
| Италия | Трамваи в Бари | 1909-1948 гг. | |
| Италия | Трамваи в Бергамо | 1887–1958 | |
| Италия | Больцано: трамваи | 1909-1948 гг. | |
| Италия | Трамваи в Катании | 1905–1951 | |
| Италия | Чивитанова-Марке: Трамваи | 1911-1955 гг. | |
| Италия | Трамваи в Комо | 1899 и 1906-1952 гг. | |
| Италия | Трамваи в Ферраре | 1910-1938 | |
| Италия | Генуя: трамваи | 1893-1966 гг. | |
| Италия | Трамваи в Гориции | 1909-1935 гг. | |
| Италия | Трамваи в Мерано | 1908–1956 | |
| Италия | Трамваи в Модене | 1881-1950 гг. | |
| Италия | Падуя: трамваи | 1907–1954 | |
| Италия | Трамваи в Перудже | 1899-1946 | |
| Италия | Трамваи в Пизе | 1912–1952 | |
| Италия | Трамваи в Реджо-ди-Калабрия | 1912-1928 гг. | |
| Италия | Савона: трамваи | 1912-1948 гг. | |
| Италия | Сульмона: трамваи | 1908-1943 гг. | |
| Италия | Трамваи в Таранто | 1922-1950 | |
| Италия | Трамваи в Трапани | 1919–1952 | |
| Италия | Трамваи в Тревизо | 1906-1938 гг. | |
| Италия | Удине: трамваи | 1887–1952 | |
| Латвия | Трамваи в Кемери | 1912-1935 гг. | |
 Литва | Трамваи в Клайпеде | 1904-1929 и 1950-1967 | |
| Литва | Трамваи в Вильнюсе | Конная тягой 1893-1916 гг., Дизельная 1924-1926 гг. [3] | |
| Люксембург | Эш-сюр-Альзетт: трамваи | 1927–1956 | |
 Молдова | Трамваи в Кишиневе | 1888-1961 | |
 Монако | Трамваи в Монте-Карло | 1898-1932 гг. | |
| Нидерланды | Гронинген: трамваи | 1880-1949 | |
| Нидерланды | Харлем: трамваи | 1899–1957 | |
| Польша | Трамваи в Белостоке | Конная тушка 1895-1915 [3] | |
| Польша | Трамваи в Бельско-Бяла | 1895-1971 [3] | |
| Польша | Трамваи в Цешине | 1911-1921 [3] | |
| Польша | Иновроцлав: трамваи | 1912-1962 [3] | |
| Польша | Еленя-Гура: трамваи | Газовый эталонный датчик 1897-1899 гг., Счетчик электрический 1900-1969 гг. [3] | |
| Польша | Трамваи в Костшине-над-Одре | Конная тягой 1903-1923 гг., Электрическая 1925-1945 гг. [3] | |
| Польша | Легница: Трамваи | 1898-1969 [3] | |
| Польша | Трамваи в Слубице | 1898-1945 гг. (До 1945 г. в составе трамвайной сети Франкфурта-на-Одере ) [3] | |
| Польша | Трамваи в Слупске | 1910–1959 [3] | |
| Польша | Трамваи в Сулеювеке | Конная тушка 1898-1914 [3] | |
| Польша | Трамваи в Tarnów | 1911-1942 [3] | |
| Польша | Валбжих: трамваи | 1898-1966 [3] | |
| Польша | Трамваи в Згожелеце | Конная эталонная калибра 1882-1897 гг., Электросчетчик калибра 1897-1945 гг. [3] | |
| Португалия | Коимбра: трамваи | 1874-1980 | |
| Пуэрто-Рико | Трамвайная компания Mayagüez | На батарейках 1915-1927 гг. | |
| Пуэрто-Рико | Трамваи в Понсе | Конный метр колея 1880-1883, электрический датчик метра 1902-1927 | |
| Румыния | Трамваи в Сибиу | 1905-2011 | |
| Россия | Трамваи в Пскове | 1909-1944 | |
| Россия | Трамваи в Советске, Калининградская область | 1900-1944 | |
| Швейцария | Биль / Бьен: Трамваи | Стандартный калибр 1877-1902 гг., Калибр метр 1902-1948 гг. | |
| Украина | Трамваи в Симферополе | 1914-1970 гг. | |
| 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | Австралия | Фримантл: Трамваи | 1905–1952 |
| Австралия | Трамваи в Хобарте | 1893-1961 гг. | |
| Австралия | Калгурли: трамваи | 1902–1952 | |
| Австралия | Лонсестон: Трамваи | 1911–1952 | |
| Австралия | Трамваи в Перте | 1899–1958 | |
| Австралия | Рокгемптон: Трамваи | 1909-1939 гг. | |
| Новая Зеландия | Данидинский канатный трамвай [9] | 1881–1957 | |
 Мьянма | Трамваи в Мандалае | 1904-1942 гг. | |
| Новая Зеландия | Трамвай Maori Hill (Данидин) | 1901-1936 гг. Другие электрические трамвайные пути в Данидине были 4 фута 8 дюймов ( 1422 мм ). | |
| Новая Зеландия | Napier: трамваи | 1913-1931 гг. | |
 Панама | Трамваи в Панаме | 1893-1941 гг. | |
| США | Денверский трамвай | 1886-1950 | |
| США | Лос-Анджелес Железнодорожный | 1901-1963 гг. | |
| США | Парк Пелхэм и железная дорога Сити-Айленд | 1910-1913 преобразован в 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи в 1913 году | |
| США | Портлендская железнодорожная, легкая и энергетическая компания | 1906-1924, Портлендская электроэнергетическая компания (PEPCO) 26 апреля 1924 года. | |
| США | Железнодорожная компания Портленд-стрит | 1872–1906 | |
| США | Электрическая железная дорога Сан-Диего | 1892-1898 преобразован в 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи в 1898 году | |
| 1100 мм ( 3 фута 7 5 ⁄ 16 дюйма) | Германия | Киль: трамваи | 1881–1985 |
| Германия | Любек: трамваи | 1881–1959 | |
| 4 фута ( 1219 мм ) [10] | Новая Зеландия | Трамвайная система Веллингтона | 1904-1964 |
| Великобритания | Accrington Steam Tramways Company Accrington Corporation Трамваи Haslingden Corporation Трамваи Rossendale Valley Tramways Rawtenstall Corporation Трамваи | 1886-1932 гг. | |
| Великобритания | Трамвайная компания Барроу-ин-Фернесс | 1885-1932 гг. | |
| Великобритания | Blackburn and Over Darwen Tramways Company Blackburn Corporation Трамваи Darwen Corporation Трамваи | 1887-1949 | |
| Великобритания | Bradford Tramways Company Bradford and Shelf Tramway Company Bradford Corporation Трамваи | 1882-1950 Примечание: конический калибр на Стэннингли-Таун-стрит для соединения со стандартным калибром Лидса с помощью шлицевых осей . | |
| Великобритания | Burnley Corporation Tramways Nelson Corporation Tramways Colne and Trawden Light Railway Company | 1881-1935 гг. | |
| Великобритания | Keighley Tramways Company | На коне 1889-1904 гг. | |
| 4 фута 7 3 / 4 в(1416 мм) | Великобритания | Корпорация Глазго Трамваи | 1872-1962 гг. |
| Великобритания | Huddersfield Corporation Трамваи | 1882-1940 гг. | |
| 4 фута 8 дюймов ( 1422 мм ) | Новая Зеландия | Электрические трамваи Dundedin | 1903–1956. Все линии, кроме холма Маори, который был 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ). |
Стандартный калибр [ править ]
| Измерять | Страна | Сеть | Комментарий |
|---|---|---|---|
| 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | Аргентина | Транвиа-дель-Эсте | 2007-2012 гг. |
| Австралия | Трамваи в Брисбене | 1885-1969 | |
| Австралия | Трамваи в Джилонге | 1912–1956 | |
| Канада | Трамваи в Монреале | 18__- 1959 г. | |
| Канада | Историческая железная дорога в центре Ванкувера | Трамвай Heritage (1998-2011) | |
| Канада | Корнуолл-стрит, железная дорога [11] | Несуществующий. Используется как для трамваев и грузовых автомобилей с CN магистрали . До 9 октября 1971 года использовались для перевозки грузов только по контактной сети [11] | |
| Канада | BC Electric Railway | Несуществующая часть используется Южной железной дорогой Британской Колумбии для грузовых перевозок. | |
| Дания | Трамваи в Копенгагене | 1863-1972 гг. | |
| Германия | Бинген: трамваи | 1906-1955 | |
| Германия | Бремерхафен: трамваи | 1881–1982 | |
| Германия | Куксхафен: Трамваи | 1914-1914 гг. | |
| Германия | Эберсвальде: трамваи | 1910-1940 гг. | |
| Германия | Гиссен: Трамваи | 1909–1953 | |
| Германия | Трамваи в Гамбурге | 1866–1978 | |
| Германия | Трамваи в Хильдесхайме | 1905-1945 гг. | |
| Германия | Трамваи в Ингольштадте | 1878-1921 | |
| Германия | Кайзерслаутерн: Трамваи | 1916-1935 гг. | |
| Германия | Ольденбург: трамваи | 1884–1884 | |
| Германия | Штадтхаген: трамваи | 1897-1930 гг. | |
| Германия | Трамваи в Трире | 1890–1951 | |
| Германия | Трамваи в Вильгельмсхафене | 1913-1945 гг. | |
 Парагвай | Трамваи в Асунсьоне | 1871–1996 | |
| Польша | Трамваи в Кошалине | 1911-1945 [3] | |
| Пуэрто-Рико | Трамваи в Сан-Хуане | 1900-1946 гг. | |
| Испания | Трамвай Велес-Малага | 2006-2012 | |
| Украина | Трамваи в Коломые | Паровой 1886-1944 [3] | |
| Великобритания | Cambridge Street Tramways | Конный трамвай, курсировавший по двум маршрутам, 1880-1914 гг. | |
| Великобритания | Лидс Трамвай | 1891 - ноябрь 1959 г. | |
| Великобритания | Суонси и Мамблз железная дорога | Первоначально минеральная линия, которая несколько раз перестраивалась и заменялась, в последнее время использовалась как трамвай с использованием самых больших двухэтажных трамваев, когда-либо сделанных для использования в Великобритании, часто парами, закрытых местной автобусной компанией в 1960 году. | |
| США | Chicago Surface Lines | 1913–1947 | |
| США | Электрическая железная дорога Сан-Диего | 1892-1949 ( 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) 1892-1898) | |
| США | Район Большого Лос-Анджелеса , Pacific Electric | 1901–1961 |
Широкая колея [ править ]
| Измерять | Страна | Сеть | Комментарий |
|---|---|---|---|
| 1448 мм ( 4 фута 9 дюймов ) | Великобритания | Белфаст Корпорация Трамваи | 1905–1954 гг. |
| 1450 мм ( 4 фута 9 3 / 32 в) | Германия | Трамваи в Циттау | Только 1902, преобразовано в 1000 мм ( 3 фута 3 3 / 8 , в), 1904-1919 |
| Пуэрто-Рико | Феррокаррил Урбано де ла Вилья де Маягуэс | На коне 1875-1886 гг. | |
| 1524 мм ( 5 футов ) |  Армения | Трамваи в Ереване | Первоначально 914 мм ( 3 фута ) (1906-1918), 1933-2004 гг. |
 Азербайджан | Трамваи в Баку | 1889-2004 гг. | |
| Азербайджан | Трамваи в Гяндже, Азербайджан | 1933–1976 | |
| Азербайджан | Трамваи в Сумгаите | 1959-2003 гг. | |
 Грузия | Трамваи в Тбилиси | 914 мм ( 3 фута ) (1883-1910) и метр (1904-1934), 1524 мм ( 5 футов ) 1934-2006 | |
| Казахстан | Трамваи в Алматы | 1937-2015 | |
| Казахстан | Трамваи в Караганде | 1950–1997 | |
| Россия | Трамваи в Астрахани | 1900-2007 | |
| Россия | Трамваи в Архангельске | 1916-2004 гг. | |
| Россия | Трамваи в Дзержинске | 1933-2015 | |
| Россия | Трамваи в Грозном | 1932–1994 / 95 | |
| Россия | Трамваи в Иваново | 1953-2008 гг. | |
| Россия | Трамваи в Калтане | 1957-1961 гг. | |
| Россия | Трамваи в Карпинске | 1946–1994 | |
| Россия | Трамваи в Комсомольске-на-Амуре | 1957-2018 гг. | |
| Россия | Трамваи в Новороссийске | 1934-1969 | |
| Россия | Трамваи в Ногинске | 1924-2013 | |
| Россия | Трамваи в Рязани | 1963-2010 | |
| Россия | Трамваи в Твери | 1901-2018 | |
| Россия | Трамваи в Воронеже | 1926-2009 | |
| Украина | Трамваи в Авдеевке | 1965-2017 | |
| Украина | Трамваи в Бердичеве | 1892-1921 | |
| Украина | Трамваи в Белгороде-Днестровском | 1904-1930 гг. | |
| Украина | Трамваи в Броварах | 1934-1941 гг. | |
| Украина | Трамваи в Керчи | 1935-1941 гг. | |
| Украина | Трамваи в Константиновке | 1931-2016 гг. | |
| Украина | Трамваи в Краматорске | 1937-2017 | |
| Украина | Трамваи в Луганске | 1934-2015 | |
| Украина | Трамваи в Макеевке | 1924-2006 | |
| Украина | Трамваи в Стаханове | 1937-2008 гг. | |
| Украина | Трамваи в Святогорске | 1930-1941 гг. | |
| Украина | Трамваи в Углегорске | 1958-1980 гг. | |
| США | Трамваи в Камдене | 1871-1935 гг. | |
| США | Луисвилл: трамваи | ? - 1948 г. | |
| Узбекистан | Трамваи в Самарканде | 1942–1973 | |
| Узбекистан | Трамваи в Ташкенте | 1912-2016 гг. | |
| 1575 мм ( 5 футов 2 дюйма ) | США | Трамваи в Колумбусе | 1863-1948 гг. |
| 1588 мм ( 5 футов 2 1 ⁄ 2 дюйма) | США | Цинциннати: Трамваи | 1859–1951 |
| 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) | Австралия | Сеть конных трамваев Аделаиды | 1879 -?, Порт Аделаида только до Альберт-парка |
| Австралия | Сент-Кильда - Брайтон-Бич-стрит, железная дорога (Мельбурн) | 1906–1959. Обслуживается Викторианской железной дорогой. | |
| Ирландия | Хилл оф Хоут трамвай | 1901–1959 | |
| США | Трамваи в Алтуне [12] | 188_-1954 | |
| 1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) |  Чили | Трамваи в Вальпараисо | гужевой 1863-1904, электрифицированный и переоборудованный в 1435 мм ( 4 фута 8 1 / 2 в) 1904-1952 |
См. Также [ править ]
- Сравнение железнодорожных и трамвайных путей
- Список трамвайных и легкорельсовых транспортных систем
- Перечень ширины колеи
- Используется узкий калибр
- Ширина колеи
- Ширина колеи скоростного пути
- Трамвайный путь
- Система электрификации железной дороги
- Перечень систем электрификации железных дорог
- Источник питания с уровня земли
- Acumulador de Carga Rápida
- Пилон тягового тока
Ссылки [ править ]
- ^ Трамваи Сантоса (штат Сан-Паулу), Бразилия Аллен Моррисон. Июнь 2006. Проверено 18 сентября 2010 г.
- ^ Моррисон, Аллен (1989). Трамваи Бразилии: 130-летний обзор . Нью-Йорк: Bonde Press. С. 134–138. ISBN 0-9622348-1-8.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag urawicz, Justyna (ред.) (2013). Tramwaje w Polsce : Księży Młyn. ISBN 978-83-7729-215-0 .
- ^ Котушевский, Адам и др. (1998), Warszawskie tramwaje elektryczne 1908–1998 : WKi. т. I. С. 31-40. ISBN 83-907574-00
- ^ https://www.railjournal.com/regions/middle-east/msheireb-tram-service-launched-downtown-doha Дата обращения 9 января 2020 г.
- ^ https://www.urban-transport-magazine.com/en/qatar-education-city-tram-opened/
- ^ https://www.urban-transport-magazine.com/en/qatar-education-city-tram-opened/
- ^ "Ширина колеи железной дороги" . Паровоз ИС. Российский железнодорожный портал . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 29 ноября 2007 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Домашняя страница канатной дороги - Канатные трамваи в Австралии и Новой Зеландии" . cable-car-guy.com . Проверено 14 июля 2018 .
- ^ Bett & Gillham (1962). Великие британские трамвайные сети . Лондон: Лига легкого железнодорожного транспорта. С. 36–38.CS1 maint: multiple names: authors list (link)
- ^ a b Железная дорога на Корнуолл-стрит
- ^ Хилтон, Джордж В .; Должен, Джон Фицджеральд (1 января 2000 г.). Электрические междугородные железные дороги в Америке . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 978-0-8047-4014-2. Проверено 10 июня 2014 .
Хуже всего, что не все системы города были построены по американскому стандарту и европейской колеи 4'- 8 1 / 2 ». Питтсбург и большинство других городов Пенсильвании использовали 5'- 2 1 / 2 », которое стало известно как вагонетки калибра Пенсильвании. Цинциннати использовал 5'- - 1 / 2 », Филадельфия 5'- 2 1 ⁄ 4 ", Колумбус 5'-2", Алтуна 5'-3 " , Луисвилл и Камден 5'-0", Кантон и Пуэбло 4'-0 ", Денвер , Такома и Лос-Анджелес 3'-6", Торонто нечетное 4'- 10 7 / 8 », и Балтимор огромный 5'- 4 1 ⁄ 2 дюйма.
CS1 maint: discouraged parameter (link)
Внешние ссылки [ править ]
- Хилтон, Джордж В .; Должен, Джон Фицджеральд (1 января 2000 г.). Электрические междугородные железные дороги в Америке . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 978-0-8047-4014-2. Проверено 10 июня 2014 .
Хуже всего, что не все системы города были построены по американскому стандарту и европейской колеи 4'- 8 1 / 2 ». Питтсбург и большинство других городов Пенсильвании использовали 5'- 2 1 / 2 », которое стало известно как вагонетки калибра Пенсильвании. Цинциннати использовал 5'- - 1 / 2 », Филадельфия 5'- 2 1 ⁄ 4 ", Колумбус 5'-2", Алтуна 5'-3 ", Луисвилл и Камден 5'-0", Кантон и Пуэбло 4'-0 ", Денвер, Такома и Лос-Анджелес 3'-6", Торонто нечетное 4'- 10 7 / 8 », и Балтимор огромный 5'- 4 1 ⁄ 2 дюйма.
CS1 maint: discouraged parameter (link)