(Перенаправлено из Списка масштабов моделирования железнодорожного транспорта )
Перейти к навигации Перейти к поиску | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Июль 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Одна из самых маленьких ( масштаб Z , 1: 220) размещена на буферной планке одной из самых больших ( острый пар , 1: 8) моделей локомотивов.
В моделировании железнодорожного транспорта используются различные масштабы (соотношение между реальным миром и моделью), чтобы масштабные модели выглядели правильно при размещении рядом друг с другом. Модельные железнодорожные весы стандартизированы во всем мире многими организациями и группами любителей. Некоторые шкалы признаны во всем мире, в то время как другие менее распространены и во многих случаях практически неизвестны за пределами круга их происхождения. Масштаб может быть выражен как числовое соотношение (например, 1/87 или 1:87) или как буквы, определенные в стандартах моделирования железнодорожного транспорта (например, HO , OO , N , O , G , TT и Z.) Большинство производителей коммерческого модельного железнодорожного оборудования основывают свои предложения на стандартах Normen Europäischer Modellbahnen (NEM) или Национальной ассоциации модельных железных дорог (NMRA) в наиболее популярных масштабах.
Терминология [ править ]
Хотя масштаб и калибр часто путают, масштаб означает соотношение между единицей измерения на модели по сравнению с единицей измерения в соответствующем полноразмерном прототипе, а колея - это расстояние между двумя беговыми рельсами пути. Около 60% железных дорог мира имеют ширину колеи 4 фута 8 дюймов. 1 / 2 в(1435 мм)известные как «стандартная колея», но есть иузкоколейные железные дорогигде ширина колея меньше стандартные иширокая колея железных дороггде калибр шире. Подобным образом масштабная модель железной дороги может иметь несколько колеи в одном масштабе.
В дополнении к масштабу и калибровочного выпуску, железнодорожный транспорт моделирования стандартов также применены к другим атрибутам , таким как цепная линия, прокатки профиля ступицы колеса , габариты погрузки , радиусы кривых и оценки для склонов, чтобы обеспечить интероперабельности масштабных моделей , выпускаемых различными производителями. В глобальном масштабе две доминирующие организации по стандартизации - это NMRA в Северной Америке и MOROP в Европе со своим стандартом NEM.
История эталонов шкал [ править ]
Первые модели железных дорог не были построены в каком-либо конкретном масштабе и были больше похожи на игрушки, чем на миниатюрные копии полноразмерного прототипа. Со временем достоверность моделей выросла, а преимущества стандартизации стали более очевидными. Наиболее важной и основной областью стандартизации была модель ширины колеи . Сначала определенные калибры стали де-факто стандартами в кругах любителей и производителей. Хотя первые неофициальные стандартные размеры сделали возможной взаимозаменяемость, подвижной состав все еще оставался лишь приблизительным приближением к полномасштабному прототипу.
В конце концов, неофициальные стандарты масштаба или стандарты производителя стали более утвержденными и были приняты различными органами по стандартизации модельных железных дорог, такими как NMRA и MOROP . Однако они очень часто плохо реализовывались в процессах проектирования и производства коммерческих производителей до Второй мировой войны . Соответствие масштабным стандартам сильно возросло в 1950-х и 1960-х годах, когда появилось много новых производителей железнодорожных принадлежностей, для которых соблюдение стандартов было жизненно важным.
Для большинства стандартизованных модельных железнодорожных весов номинальный коэффициент уменьшения масштаба не применяется систематически ко всем компонентам масштабной модели железной дороги, и обычно стандарты содержат рекомендации по проектированию конкретных масштабов для всех масштабов, которые они охватывают. Для надежности работы необходимо, чтобы некоторые детали были крупногабаритными. Типичным примером являются фланцы колес, которые должны быть пропорционально выше в меньших масштабах, чтобы более легкие и меньшие модели не сходили с рельсов так легко, как если бы во всех масштабах использовались универсальные пропорции фланца. Например, фланец колеса шкалы Z, как определено в стандарте NEM, должен составлять около 9% от номинальной стандартной толщины шкалы ( 6,5 мм / 0,256 дюйма ), тогда как тот же стандарт дает только 5% для 45 мм.( 1,772 в ) стандартный колея я масштаб .
В то время как стандарты, делающие упор на эксплуатационную надежность, удовлетворяют большинство пользователей и отрасль, определенные группы увлеченных моделистов, которые были недовольны неточностями масштаба во имя надежности, разработали альтернативные стандарты масштабирования, в которых пропорции прототипа сохраняются в максимально возможной степени. Эти альтернативные стандарты называются стандартами мелкой шкалы. Стандарты тонкого масштаба очень ограничены взыскательными любителями, поскольку, по определению, модельные железные дороги тонкого размера, как правило, менее надежны и более дороги в производстве, что делает их непригодными для продукции массового производства.
Смешение гамм [ править ]
Можно эффективно использовать модели разных масштабов вместе, особенно для создания ложного ощущения глубины (называемого « принудительной перспективой »). Весы, расположенные близко друг к другу, также трудно отличить невооруженным глазом. Например, зритель, увидевший вагон модели 1:43 рядом с поездом в масштабе 1:48, может не заметить ничего неправильного.
Вот некоторые распространенные примеры весов смешивания:
- ракурс метод с использованием N масштаба ( 1: 160 ) модель поезда на заднем плане (расстояние) с масштабом HO ( 1:87 ) на переднем плане.
- смешивание 1:43 масштаб , масштаб 1:48 и 1:50 масштабные модели из литого под давлением с масштаба вывода модели поездов .
- с помощью Matchbox автомобилей (1:64 до 1: 100) с масштабом HO и S масштабе .
- смешивание британских моделей поездов в масштабе OO с моделями в масштабе HO .
- с использованием 1: 144 масштаба модели из литого под давлением с N масштабе .
Весы [ править ]
| Имя | Шкала | Измерять | Комментарии | Рисунок |
|---|---|---|---|---|
| Большой масштаб | 1: 4 и выше | 254 мм и более | 10 дюймов ( 254 мм ). Существует несколько крупных весов, но они не являются строго модельной шириной колеи. Вместо этого, они используются в основном в коммерческих условиях, таких как парк аттракционов аттракционов . | |
| Живой пар | 1: 8 | 184 мм или 190,5 мм | Подвижный наружный манометр, названный в соответствии с калибром в дюймах, а шкала в дюймах на фут, например 7. 1 / 4 в(184 мм) калибра, 1,5 дюйма масштабе. Калибр 7 1 / 2 в(190,5 мм) в западных районах США и Канаде, где масштаб иногда составляет 1,6 дюйма для моделей дизель-типа. Частные и общественные (клуб) следы существуют во многих областях,числе крупнейший в мире модель железной дороги,поезд горы железной дороги, [1] с более чем 25 миль (40 км) от дорожек. Мощные локомотивы могут перевозить 50 и более пассажиров. Узкие модели в этом датчике могут иметь размер в масштабе 1: 3. | |
| 5-дюймовый острый пар | 1:12 | 127 мм или 121 мм | Ездовой, наружный датчик. Калибр 5 дюймов ( 127 мм ) в Европе, но 4 3 / +4 в(121 мм) в США и Канаде. Для стандартных калибровочных образцов на 5 дюймов, правильный масштаб 1 : 1 / 16 дюйма на фут или приблизительно 1: 11,3. В качестве альтернативы используется 1,1 / 8 дюйма на фут, только в Австралии для простоты преобразования. позволяя масштаб 3/32 дюйма на дюйм полного размера. Это приводит к увеличению размера локомотива и часто сводит на нет строительство локомотивов с клапанной передачей (таких как GWR King Class 4-6-0) из-за ограничений ширины рамы, вызванныхколеей шириной5дюймов(127 мм). Вместе с приведенным выше масштабом 1: 8 это популярный масштаб дляпридворных железных дорог. Тягового усилия хватит более чем на десяток пассажиров на ровных трассах. | |
| SE Шкала 7 / 8 дюйма | 1: 13,71 | 45 мм | Модели прототипов колеи 2 фута ( 610 мм ) с колеей 45 мм ( 1,772 дюйма ). Используется людьми, моделирующими двухфутовые шахты штата Мэн, но все чаще также и теми, кто интересуется очень крупномасштабными моделями промышленных прототипов, включая многие валлийские сланцевые шахты и другие европейские предприятия. Хотя это в основном масштабная шкала для строителей, количество наборов, деталей и фигурок постоянно растет. Некоторые моделисты , использующие 7 / 8 шкал работают на 32 мм ( 1.26 в ) трека, используются для репликации 18 в ( 457 мм ) калибровочных производственные линии найдены в Великобритании и других странах. | |
| Живой пар | 1:16 | 89 мм | Ездовой, наружный датчик. Калибр 3 1 / 2 в(89 мм) во всем мире. Изначальнов Европеопределялся какдиаметр 89 мм 3 . | |
| Калибр 3 | 1: 22,6 | 63,5 мм | Одна из оригинальных моделей железнодорожных весов, стандартизированная в 1909 году, принадлежащая меньшинству, которая переживает возрождение в Великобритании и Германии (где она известна как Spur II). 64 мм ( 2 1 / 2 , в) датчика 3 дорожки коммерчески доступны, как ибольшее число локомотивов и подвижногокомплектов. Европейский стандарт 1: 22,5 поезда шкалы на45 мм(1.772 в) трека называетсяIIm шкала, в соответствииевропейским Узкоколейным соглашениемименах илиG масштаб, его имя популярного. | |
| Живой пар | 1:24 | 63 мм | В 2 1 / 2 в(64 мм), это наименьший из «пригодныйверховой езды» датчиков[ править ]. Тянуть можно только одного или двух пассажиров. Это был один из первых популярных манометров острого пара, разработанный в Англии в начале 1900-х годов, хотя сейчас он менее популярен, чем более крупные манометры, у него до сих пор есть поклонники. Поднять модель обычно может один человек. | |
| Широкая колея | 1: 26,59 или 1: 28,25 | 53.975 мм | Названный Лайонелом Standard Gauge , это торговая марка. Другие производители использовали такой же калибр и называли его Wide Gauge. После 1940 года не производился широко. Калибр № 2 с колеей шириной 2 дюйма ( 50,8 мм ) был одним из стандартных образцов в 1909 году. | |
| Шкала 16 мм | 1: 19,05 | 32 мм | Эта шкала была впервые разработана в Великобритании в 1950-х годах для изображения прототипов узкоколейки 2 фута ( 610 мм ) с гусеницей и колесами 32 мм ( 1,26 дюйма ) или « O », но действительно приобрела популярность в 1960-х и 1970-х годах. . Первоначально они в основном использовались в качестве весов для моделирования в помещении, но также стали популярными весами для садовых железных дорог прототипов узкой колеи . Некоторые производители , которые производят модели , изображающие СЕВЕРОАМЕРИКАНСКОЙ 2 фута ( 610 мм ) узкоколейная прототипы также приняли эту шкалу для использования наряду с почти совместимыми Fn3 (15 мм или 1: 20,32) шкалы на 45 мм ( 1.772 в) трек уже популярен в США. И электрические, и аккумуляторные, и паровые двигатели используются для питания моделей локомотивов в этом масштабе и поддерживаются растущим диапазоном коммерчески доступных готовых к эксплуатации моделей, комплектов и деталей. | |
| Шкала Fn3 | 1: 20,3 | 45 мм | Подобно шкале G ниже, эта шкала также использует колею шириной 45 мм ( 1,772 дюйма ) и используется как для внутренних, так и для садовых железных дорог узкоколейных прототипов. Масштаб 1: 20,3 был разработан для изображения поездов шириной 3 фута ( 914 мм ) в Северной Америке в точной пропорции с их правильной шириной колеи при использовании модели колеи 45 мм ( 1,772 дюйма ). Это соответствует масштабу 15 мм = 1 фут (1: 20,32). Все более популярны как для электрических, так и для паровых двигателей моделей локомотивов, с постоянно растущим ассортиментом коммерчески доступных готовых к эксплуатации моделей, комплектов и деталей. Fn3 масштаб, вместе с масштабом и G 1 / Масштаб 2 дюйма (1:24), как правило, коллективно именуется «крупномасштабным» многими моделистами. | |
| Шкала Fn2 | 1: 20,3 | 30 мм или 32 мм | Используется в основном американскими моделистами, желающими моделировать промышленные прототипы меньшего размера, в том числе двуногие; это меньшинство. В то время как 30-миллиметровая колея является более точной для прототипа шириной 2 фута, многие разработчики моделей используют колею 32 мм для удобства доступа к механизмам, грузовикам и элементам гусеницы с О-образной шкалой. | |
| Шкала G | разные | 45 мм | (Первоначально от немецкого groß (что означает «большой»), теперь также G, как в Garden). G обычно используется для садовых железных дорог узкоколейных прототипов и использует ту же колею, что и 1 колея , ниже. Шкала варьируется приблизительно от 1 / 19 до 1 / 29 , в зависимости от размера и датчика прототипа. | |
| Gn15 | разные | 16,5 мм | Развивались в течение тысячелетия (возможно, раньше), во многом таким же образом, как у On30, HOn30 и Nn3, что является желанием моделировать в большем масштабе, но с использованием колеи, механизмов и колесных пар меньшего масштаба; в этом случае HO / OO. Если Gn15 не появился в Великобритании, то у него там наверняка больше всего последователей. Некоторые модели «железных дорог имения», вдохновленные железной дорогой Итон-Холла, построенной в конце 19 века сэром Артуром Хейвудом, в то время как другие просто хотели средства моделирования в масштабе почти полдюйма на небольшом пространстве. Этот масштаб тесно связан с движением «микромонтаж». | |
| Шкала IIm | 1: 22,5 | 45 мм | Подобно шкале G, приведенной выше, эта шкала также использует колею шириной 45 мм ( 1,772 дюйма ) и используется как для внутренних, так и для садовых железных дорог узкоколейных прототипов. На нем изображены поезда шириной 1 метр в точном соответствии с их правильной шириной колеи. | |
| 1 / 2 - дюймовый масштаб | 1:24 | 45 мм | Подобно шкале G, приведенной выше, эта шкала также работает на колее 45 мм ( 1,772 дюйма ) и обычно используется как для внутренних, так и для садовых железных дорог узкоколейных прототипов. Масштаб 1:24 в сочетании с колеей 45 мм ( 1,772 дюйма ) - это попытка смоделировать североамериканские и британские поезда с узкой колеей 3 фута ( 914 мм ) или 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) с лучшей пропорцией к ширине колеи. рельсы, по которым они бегают. | |
| 2 калибр | 1:29 | 50,4 мм или 45 мм | Преобладающий масштаб, используемый в Соединенных Штатах для моделей поездов «стандартной колеи», идущих по рельсам 45 мм ( 1,772 дюйма ), хотя 1:32 является более правильным прототипом. 1:29 представляет собой стандартную колею с шириной колеи 2 дюйма ( 50,8 мм ), исходную колею 2. Она вышла из употребления, поскольку колея 1 на 1,75 дюйма была очень близка. Некоторые производители сохранили масштабы для моделей, но используют их на узкоколейке. | |
| 1 датчик 3 / 8 - дюймовый масштаб | 1:32 | 45 мм | Этот крупный масштаб, который когда-то редко можно было увидеть в современных помещениях, но часто использовался для моделирования поездов стандартной колеи в качестве садовых железных дорог , возвращается. Японская фирма Aster Hobby предлагает готовые к эксплуатации модели с острым паром на газе. Accucraft Trains также предлагает тщательно продуманные модели с острым паром в этом масштабе. Калибр 1 стал свидетелем заметного возрождения в последние годы после десятилетий почти полного исчезновения в коммерческой сфере, с растущим числом небольших британских производителей, предлагающих электрические и паровые локомотивы и подвижной состав в готовом к эксплуатации виде, в виде запчастей и комплектов. Некоторые производители предлагают так называемые элементы Gauge 1 в масштабе 1: 30,48 (10 мм = 1 фут), которые также работают наКолея колеи 45 мм ( 1,772 дюйма ). Gauge 1 также имеет свою международную ассоциацию. [2] | |
| Статическая модель | 1:35 (номинал) | 41 мм | Используются только статические модели. | |
| L калибр | 1:38 (номинал) | 38 мм | Неофициальное обозначение игрушечных поездов, построенных из Lego . Оборудование может быть изготовлено с разной шириной по отношению к ширине колеи, и оно становится все более популярным среди людей, выросших с системой строительных игрушек. С осями Technic и нестандартными колесами для поездов можно создавать поезда Lego шире, чем стандартные 6-шпильки, чтобы они подходили к любому калибру, например, G или O. | |
| Шкала Q | 1:45 | 32 мм | Разработанный в Соединенных Штатах , так что 1 1 / 4 в (32мм) колеи правильно представляет собой стандартный датчик. Обычно используется специалистами по моделированию тяги. | |
| Шкала O | 1: 43,5 (Великобритания, Франция) 1:45 (Германия, Япония, Россия, Чехия) 1:48 (США) | 32 мм | Первоначально имя было «0» (ноль), от «1» до «6» уже использовались для более крупных масштабов. В США это часто считается масштабом « игрушечного поезда », а не масштабным моделистом. Однако, хотя игрушечные поезда используют эту шкалу, они часто далеки от масштаба. Масштабные моделисты начали использовать этот датчик для своих масштабных моделей, в результате чего в этой «шкале» образовались две отдельные группы моделистов: «высокопоставленные», те, кто управляет оборудованием игрушечных поездов на негабаритных рельсах, и масштабные моделисты, которые запускают масштабное оборудование. по шкале трека. Лишь немногим удалось совместить и то, и другое. В настоящее время даже на высоких рельсах есть возможность создавать чрезвычайно точные масштабные модели и гусеницы. Лайонел , MTH Electric Trains и Atlas Oявляются крупными производителями такого масштаба. Самым известным брендом в Великобритании был Bassett-Lowke, пока фирма впервые не закрылась в 1965 году. В России и странах бывшего Советского Союза используется калибр 1520 мм ( 4 фута 11 дюймов). +27 / 32 в), но для моделей использовали NEM. Следовательно, калибр 32 мм, а не около 34 мм. При этом модели подвижного состава выполнены в масштабе 1:45. [3] Наименьший масштаб для шкалы O - 1:58. С точки зрения шкалы O, она известна как шкала Mini-O, а с точки зрения шкалы S - большая шкала S. | |
| Шкала О-27 | 1:48 (США) | 31,75 мм (1,25 дюйма) | Вариант Лайонела на шкале О. Имеет немного более короткий профиль и более острые изгибы диаметром 27 дюймов (но также бывают изгибы диаметром 42, 54 и 72 дюйма), чем типичная гусеница с увеличенной шкалой O. Часто, но не всегда, механически совместим с поездами O-образного калибра. [4] | |
| Масштаб Семь | 1: 43,5 | 33 мм | Точная версия британского калибра O, поддерживаемая специализированным обществом, базирующимся в Великобритании. Группа ScaleSeven определила больше масштабных мер более строго (например, размер модели 33 мм является фиксированным). Помимо стандартной шкалы, она также определяла шкалы Ирландии и Брюнеля для этой шкалы. | |
| Прото: 48 | 1:48 | 29,90 мм | Они имеют тот же масштаб, что и манометры США, но представляют собой точные масштабные модели во всех измерениях, включая гусеницу и колеса. | |
| OJ | 1:45 | 24.0 мм. | Модели в масштабе 3 футов 6 дюймов узкоколейные прототипы, работающие на колее 24,0 мм. Практически неизвестен за пределами Японии и Тайваня | |
| On2 | 1:48 | 12,7 мм | О-масштабные модели 2 фута Узкоколейный прототипы , работающие на 1 / 2 в (12,7 мм) колеи. | |
| On30 калибр | 1:48 | 16,5 мм | Узкоколейные модели в масштабе O, работающие на колее HO. Первоначально эта шкала была создана американскими моделистами, желавшими крупномасштабной узкой колеи по низкой цене, в то время, когда на существующем рынке On3 доминировали дорогие латунные модели. Они устанавливали небольшие надстройки в масштабе O на механизмы и грузовики в масштабе HO, но когда крупная компания Bachmann выпустила комплекты поездов, изначально предназначенные для передвижения вокруг рождественских елок, On30 действительно взлетел. | |
| On3 | 1:48 | 19 мм | О-масштабные модели 3 фута Узкоколейный прототипы , работающие на 3 / 4 в (19 мм) колеи. | |
| O16.5 | 1: 43,5 | 16,5 мм | Британская узкоколейка, движущаяся по колее HO. На этой шкале изображены как прототипы множества разнообразных калибров, так и вымышленные линии. Представлены даже двухфутовые линии, особенно сланец, хотя серьезные моделисты с таким интересом обычно предпочитают O-14. | |
| 0e | 1:45 | 16,5 мм | Континентальная европейская (в основном немецкая и австрийская) узкоколейка, движущаяся по колее HO. Флейшманн создал линейку Magic Train, предназначенную для рынка игрушек, но также принятую серьезными моделистами, особенно когда они дополняются типичными деталями - или «разбиты», чтобы быть ближе к прототипу. Ряд более мелких производителей производят широкий спектр элементов, в том числе высококачественную Henke, предлагающую изысканно точные модели по привлекательной цене. У 0e много активных участников в Германии, с частыми модульными собраниями Fremo по выходным. | |
| O14 | 1: 43,5 | 14 мм | Точное моделирование узкой колеи 2 фута в масштабе 7 мм: фут / 1: 43,5 при поддержке неформального Интернет-сообщества. | |
| О-12 | 1: 43,5 | 12 мм | Британская узкоколейка, представляющая прототипы колеи менее 2 футов, идущая по колее TT. | |
| Шкала Z0 | 1:60 | 24 мм | Привлёк внимание в Германии примерно в 1950 году как попытка шкалы между O и HO. Z0 означает «Zwischen-Null» (между O). | |
| Шкала S | 1:64 | 22,42 мм | Первоначально называется «Н-1» , так как это было в два раза меньше Gauge 1 (1:32), название «S» происходит от « с ixty четвертая». В США игрушечные поезда American Flyer использовали этот датчик, но он также используется для более точного моделирования и поддерживается несколькими производителями. В Великобритании моделирование в масштабе S в значительной степени является прерогативой нескольких специализированных моделей ручной сборки или с использованием небольшого количества доступных комплектов и деталей, в основном изображающих прототипы стандартного калибра, а также узкие и широкие объекты. Британское общество моделирования железных дорог S-шкалы - старейшее в мире общество поддержки масштаба, которое было впервые создано в 1946 году. В Соединенных Штатах у S-шкалы есть небольшое, но растущее число последователей в моделировании железных дорог стандартной колеи, особенно железных дорог со стандартной шириной колеи. эпоха 1940-х и 1950-х годов, в центре внимания которой находятся, в частности, S Helper Service [5] и American Models [6] . Эта шкала также популярна в Северной Америке для изображения 3 футов (914 мм ) узкоколейных прототипов (с использованием специальной колеи 14,28 мм ( 0,562 дюйма) и известной как «Sn3») и в других местах для изображения узкоколейных железных дорог 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) (с использованием шкалы H0 16,5 мм / 0,65 в колею и известный как « Sn3 1 / 2 ») из Южной Африки, Австралии и Новой Зеландии. | |
| Датчик OO | 1: 76,2 | 16,5 мм | Эта шкала сегодня является самой популярной модельной шкалой в Великобритании, хотя когда-то у нее были поклонники в США ( ширина колеи 19 мм / 0,748 ) до Второй мировой войны. 00 или «Double-Oh», вместе с манометром EM и стандартами P4, имеют шкалу 4 мм, поскольку шкала такая же, но стандарты треков несовместимы. 00 использует ту же колею, что и HO (колея 16,5 мм / 0,65 дюйма), что не подходит для этого немного большего масштаба, но это наиболее распространенный британский стандарт для готовых к запуску поездов. В Великобритании существует ассоциация Double 0 Gauge Association, которая занимается продвижением этой шкалы. | |
| OO9 | 1: 76,2 | 9 мм | Узкоколейное моделирование прототипов размером примерно 2 фута ( 610 мм ) или 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) на колее 9 мм (такая же, как шкала N ). Он поддерживается преданным обществом и имеет большие запасы комплектов и запчастей от многих мелких поставщиков из Великобритании. | |
| 0012 | 1: 76,2 | 12 мм | Узкоколейное моделирование прототипов 3 фута ( 914 мм ) на колее 12 мм (такая же, как шкала TT ). | |
| ЭМ манометр | 1: 76,2 | 18,2 мм | Датчик EM был более ранней попыткой в 1950-х годах улучшить неточности колеи OO, с более широкой и точной колеей на расстоянии 18 мм ( 0,709 дюйма ) между рельсами, но все же уже, чем правильная ширина колеи. Позже калибр был увеличен до 18,2 мм ( 0,717 дюйма ). Британское общество EM Gauge Society существует для поддержки разработчиков этих стандартов. | |
| P4 | 1: 76,2 | 18,83 мм | P4 был создан в 1960-х годах как наиболее точный из возможных эталонов для моделирования в масштабе 4 мм. Поддерживается британским обществом Scalefour. | |
| Масштаб HOj | 1:80 | 16,5 мм | Используется для моделирования японских прототипов 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) на гусенице 16,5 мм. | |
| Шкала HO | 1:87 | 16,5 мм | Это самая популярная модель железнодорожных весов в мире, хотя и не в Великобритании. Название происходит от « H alf of 0 ». Европейский NEM определяет масштаб как точно 1:87, в то время как NMRA США определяет его как точно 3,5 мм: 1 фут (приблизительно 1: 87,1). Здесь представлен широкий выбор готовых к эксплуатации комплектов и запчастей для локомотивов, подвижного состава и декораций от многих производителей, изображающих поезда со всего мира. | |
| Прото: 87 | 1:87 | 16,5 мм | Альтернативный стандарт высокого качества для HO с колесами и гусеницей, соответствующими прототипу, взятый у истоков создания стандартов P4 в Великобритании. | |
| 1:87 | 12.00 мм | Шкала H0 с использованием колеи шириной 12 мм ( 0,472 дюйма ) для обозначения 3 футов 6 дюймов ( 1067 мм ), используемой в качестве «стандартной» колеи во многих африканских странах, Новой Зеландии, Квинсленде, Японии и т. Д. Европейские модели H0m (метрическая колея ) представляют прототип датчиков в диапазоне от 850 до 1250 мм (33,5 и 49,2 в ). | |
| HOn3 | 1:87 | 10,5 мм | Шкала H0 с использованием узкоколейки шириной 3 фута. | |
| Манометр | 1:87 | 9 мм | Европейские узкоколейные модели шкалы HO с колеей 9 мм ( 0,354 дюйма ) (то же, что и шкала N ) для представления прототипов с колеей от 650 до 850 мм (25,6 и 33,5 дюйма ), в частности, 750 мм ( 2 фута 5 дюймов). 1 / 2 в) и760 мм(2 фута 5 15 / 16 в) датчик. | |
| Датчик HOn2 | 1:87 | 7 мм | Американские узкоколейные модели в масштабе HO с гусеницей 7 мм ( 0,276 дюйма ) для представления американских прототипов, особенно в штате Мэн, с шириной колеи 2 фута. Нет известной коммерческой деятельности; вместо этого европейский материал колеи H0f и подвижной состав переименовываются в «HOn2» для североамериканского рынка. | |
| Датчик H0f | 1:87 | 6.5 мм | Европейский Н0 Масштаб Узкоколейный моделей с использованием 6,5 мм ( 0,256 в ), такой же , как Z шкалы дорожки, чтобы представить Feldbahn -стиль 2 фута и 600 мм колеи с датчиками прототипа между 500 и 650 мм (19,7 и 25,6 дюйма). Буква «f» обозначает « F eldbahn » («полевая железная дорога»), и эти узкие колеи часто использовались для промышленных операций по всей Европе. Некоторые из этих линий просуществовали до 2000 года и даже позже, особенно в Восточной Европе, где они оставались экономически жизнеспособными позже, чем в Западной Европе. В 2010 году немецкая компания Busch анонсировала шахтную железную дорогу ( Grubenbahn), а позже в 2012 году последовал гораздо более широкий спектр узкоколейных локомотивов, подвижного состава и путей. Гусеничная система Busch Feldbahn включает стальную полосу между рельсами и магниты на подвижном составе для увеличения сцепления для отслеживания и увеличения производительности двигателя. | |
| Шкала 3 мм | 1: 101,6 | 12 мм или 14,2 мм | Британская версия TT, представленная фирмой Tri-ang в конце 1950-х (тогда известная как «TT-3») и поддерживаемая несколькими другими фирмами, предлагающими комплекты и детали. Коммерческое производство Tri-ang прекратилось в конце 1960-х годов, но «Общество 3 мм» было основано в 1965 году, и преданное членство поддержало этот британский масштаб. TT-3 был первоначально разработан для работы на TT «s 12 мм ( 0.472 в ) колею, но в последнее время более точного датчика 14.125 мм ( 0,556 в ) ( в народе известный как„14.2“) был принят какой - то ищет более точно . Подобно промежуточному стандарту ЭМ манометра в масштабе 4 мм, некоторые моделисты в масштабе 3 мм разработали 13,5 мм ( 0,531 дюйма).) колеи, но она была в значительной степени заменена колеей 14,2 мм ( 0,559 дюйма ). Оба 3 фута ( 914 мм ) узкая колея ( с использованием 9 мм / 0,354 в колею) и 5 футов 3 в ( 1600 мм ) широкой колеи ( с использованием 15,75 мм / 0.620 в колею) также моделируется в мм шкале 3 в Великобритании . | |
| Шкала ТТ | 1: 120 | 12 мм | Название расшифровывается как «Столешница». Он довольно популярен в Европе , особенно в Германии, особенно в Восточной Германии (бывшая ГДР ), имеет некоторую популярность в странах бывшего СССР и небольшое количество последователей в Соединенных Штатах. Эта шкала также используется для изображения узкоколейных железных дорог 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) (с использованием шкалы N колеи 9 мм / 0,354 дюйма и известной как NZ120) Новой Зеландии. | |
| Шкала N | 1: 148 | 9 мм | Как и в случае 1: 160 Н шкала ниже, название происходят от его N ини миллиметровой колеи, но масштаб немного больше на 2.0625 мм = 1 фута (1: 147,78). Разработанные как коммерческая версия шкалы N для Великобритании в конце 1960-х годов, модели ограничиваются изображением британских прототипов. Хотя номинально в масштабе 1: 148, некоторые производители пошли на значительные вольности с точным масштабом в соответствии с производственными ограничениями. Несмотря на крах Graham Farish и его последующую продажу Bachmann Industries, выбор готовых к эксплуатации моделей постоянно растет. Британская фирма Peco предлагает несколько коммерческих комплектов и деталей, подходящих для локомотивов и колес в масштабе N, чтобы моделировать узкоколейные прототипы. | |
| Шкала N | 1: 150 | 9 мм | Шкала N в Японии обычно строится по этой шкале, хотя большинство железнодорожных линий имеют колею 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ). Поскольку длина линий Синкансэн составляет 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) (стандартный калибр), их модели обычно изготавливаются в масштабе 1: 160. | |
| Шкала 2 мм | 1: 152 | 9,42 мм | Британский эталон тонкой шкалы, старше шкалы N, впервые был использован еще в 1927 году с фотографиями и статьями, опубликованными в модельной прессе. Стало более популярным в 1950-х годах, когда в 1960 году была создана Ассоциация масштабов 2 мм для продвижения и поддержки моделистов в этом крошечном масштабе, и она остается очень активной в Великобритании по сей день. В последние годы более мелкие колеи и эталоны колес в масштабе 2 мм (но не колеи) также были адаптированы для использования в масштабе 1: 160 Н ( колеи 9 мм / 0,354 дюйма ) в Европе и названы "точными". при поддержке модельной организации FREMO . С 1950-х годов масштаб 2 мм использовался для изображения прототипов узкоколейки на рельсах различной ширины до 4 мм ( 0,157 дюйма ).[ Требуется цитата ] , но почти все должно быть сделано вручную, если не используются какие-то детали шкалы Z. | |
| Шкала N | 1: 160 | 9 мм | Название происходит от « N INE миллиметра»; это вторая по популярности шкала в мире. Масштаб N был разработан немецкой фирмой Arnold Rapido в начале 1960-х годов и был быстро принят во всем мире как самый популярный выбор для мелкомасштабного моделирования. В последние годы некоторые производители разработали колеса и гусеницу с более тонким профилем (хотя колея и стандарты остались прежними). Доступен огромный выбор готовых к эксплуатации моделей, а также вспомогательных комплектов и запчастей. С введением еще меньшего масштаба Z в 1972 году моделирование прототипов более узкой колеи стало возможным с использованием механизмов локомотива, гусеницы и колес этого масштаба. В Северной Америке изображение 3 футов ( 914 мм)) колея железных дорог в масштабе N с использованием шкалы Z путь известна как «Nn3»; в Европе моделирование измерителем в масштабе N известно как «Нм». | |
| Калибр nn3 | 1: 160 | 6.5 мм | Американские узкоколейные модели шкалы N используют гусеницу 6,5 мм ( 0,256 дюйма ) (такая же, как шкала Z ) для представления американских 3-футовых прототипов, особенно в Колорадо, с колеей 3 фута. Эта комбинация шкалы и датчика стала популярной, и ее коммерческая поддержка возросла. | |
| Z шкала | 1: 220 | 6.5 мм | До недавнего времени это были самые маленькие коммерчески доступные модели железнодорожных весов, представленные немецкой фирмой Märklin в 1972 году и изображавшие немецкие и другие европейские прототипы. В Северной Америке Micro-Trains и другие компании представили ряд прототипов американских моделей. На обоих континентах по-прежнему становится доступен все больший ассортимент комплектов и аксессуаров для живописи, что способствует повышению его популярности. В Европе несколько производителей предприимчивых разработали еще меньшие метр калибровочные моделей (но все еще в 1: 220 шкала) , известные как «Zm» на 4,5 мм ( 0,177 в ) колею. Японские производители все чаще используют шкалу Z с Rokuhan создание того, что считается одними из лучших Z-треков в мире. | |
| Шкала ZZ | 1: 300 | 4.8 мм | Представленная Bandai , шкала ZZ вкратце была самой маленькой коммерчески доступной моделью железной дороги. По состоянию на 2005 год доступны только три поезда Синкансэн и ограниченное количество других позиций. Поезда работают от аккумуляторов и ходят по пластиковым рельсам. Bandai не делает аксессуаров для этой шкалы. | |
| Шкала Т | 1: 450 1: 480 | 3 мм | Объявленная Эйсиндо [7] в 2006 году и выпущенная в продажу в 2008 году, ширина колеи T является самой маленькой коммерчески доступной моделью железнодорожных весов в мире. Доступно несколько поездов с рельсами, а также множество аксессуаров, включая здания, людей, деревья и транспортные средства. Поезда ходят по металлическим рельсам и управляются источником питания. Поскольку длина линий Синкансэн составляет 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) (стандартный калибр), их модели обычно изготавливаются в масштабе 1: 480. |
См. Также [ править ]
- Моделирование железнодорожного транспорта
- Список размеров масштабных моделей
- Музей Московской железной дороги
- Перечень узкоколейных модельных железнодорожных весов
Ссылки [ править ]
- ^ "TMRR" . Проверено 1 июня +2016 .
- ^ "Ассоциация модельных железных дорог первого калибра" . Проверено 11 февраля 2019 .
- ^ Б.В. Барковсков, К. Прохазка, Л.Н. Рагозин. Модели железных дорог (Б.В. Барковсков, К. Прочазка, Л.Н. Рагозин. Модельные железные дороги), ISBN 5-277-00181-6 ; стр. 221 (на русском языке)
- ^ "Понимание различий между манометром O и гусеницей O-27 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПОЕЗДА MTH" . Проверено 1 июня +2016 .
- ^ «Каталоги S-Gauge 2013, выпущенные в Интернете 18 апреля 2013 г. - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПОЕЗДА MTH» . Проверено 1 июня +2016 .
- ^ "Американские флаеры совместимые модели поездов размера S от американских моделей" . Проверено 1 июня +2016 .
- ^ Эйсиндо
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме модельных железнодорожных весов . |
- http://www.spikesys.com/Modelrr/scales.html - содержит более подробную информацию о некоторых шкалах.
- http://modeltrains.about.com - Интернет-ресурс для моделей железнодорожников
- Ассоциация модельных железных дорог
- Общество калибра 3
- Mundo Ferroviario , веб-портал, посвященный моделированию в масштабе HO (испанский).
