Шкала ТТ

Шкала ТТ
Масштабная модель железной дороги ТТ
Шкала	1 / 10 дюйма до 1 фут
Коэффициент масштабирования	1: 120
Стандарт (ы)	NEM , NMRA
Модель датчика	12 мм ( 0,472 дюйма )
Датчик прототипа	Стандартный калибр

TT шкала представляет собой модель железнодорожных масштаба, чье имя означает т умелым т ор.

Его в масштабе 1: 120 (от общего инженерного масштаба , где один дюйм равен десяти футов) и 12 мм ( 0.472 в ) датчика примерно на полпути между масштабом HO (1:87) и N масштабом (1: 160). Его первоначальная цель, как следует из названия, заключалась в том, чтобы сделать поезд достаточно маленьким, чтобы его можно было собрать и использовать на столе.

TT сохраняет сравнительно небольшую нишу в США и Великобритании, но это вторая по популярности шкала в Центральной Европе и России. Приверженцы ТТ утверждают, что это наименьший практический масштаб, особенно для любителей строить модели с нуля. Шкала TT получила широкое распространение в Восточном блоке благодаря «Берлинер Bahnen», производителю комплектов для поезда в масштабе TT.

В wargaming шкала TT примерно равна шкале 15 мм, где высота «стандартного» 180 см (70,87 дюйма) солдата составляет 15 мм (0,59 дюйма).

История [ править ]

Шкала TT была изобретена в США Хэлом Джойсом , бывшим автомобильным дизайнером. Он основал компанию HP Products в 1945 году, и первая реклама появилась в 1946 году. Линия продукции включала комплекты для локомотивов, комплекты для пассажирских и грузовых вагонов, детали гусениц и детали.

К началу 1950-х годов у него были поклонники, предлагающие меньше деталей, чем HO, что некоторые считали преимуществом в то время, и более низкую цену, чем у большинства других весов. Многие другие компании начали предлагать поезда, рельсы и аксессуары шкалы TT, а шкала TT стала популярной не только в США, но и в Европе. Сразу после этого несколько других производителей также начали производство изделий TT, в частности, Kemtron Corporation (основанная Левоном Кемаляном ), которая производила металлические отливки в нескольких масштабах. В Европе Rokal и Zeuke (которые впоследствии стали Berliner TT-Bahnen и, в конечном итоге, Tillig ) также начали производство.

К началу 1960-х годов популярность TT затмила шкала N , которая меньше. Продукция HP прекратила производство своей линии TT в 1968 году, и соответствующие инструменты и комплекты были переданы через несколько рук. В Западной Германии Rokal прекратил производство в 1969 году.

В ГДР, по ту сторону железного занавеса, производство продолжалось. Berliner TT Bahnen, пришедшая на смену Zeuke, расширила свое предложение и экспортировала поезда и рельсы на большую часть Восточного квартала. Поскольку предложение становилось все более понятным, предлагая не только поезда и рельсы, но и аксессуары, такие как сигналы, огни и рабочие контактные сети, оно стало серьезным конкурентом H0. В течение 80-х годов комплекты поездов также экспортировались на Запад, предлагались в качестве простых и дешевых начальных моделей для хобби и зарабатывали DDR, в которой так нуждалась твердая валюта.

С окончанием холодной войны экономика Восточной Германии была либерализована. Berliner TT Bahnen начали обновлять свое предложение, но вскоре столкнулись с финансовыми трудностями. В конечном итоге компания оказалась в руках Тиллига, который до сих пор остается крупнейшим поставщиком оборудования TT. Продукты были улучшены, с использованием более совершенных технологий и большего количества деталей, чтобы привести их в соответствие с предложениями в других масштабах.

В 90-х и 00-х годах несколько других компаний начали предлагать модели в TT. Основными брендами, входящими в TT, являются, например, Piko и Roco, но в эти десятилетия также появились такие бренды, как Kuehn, Beckmann и Kres, которые все оставили свой след на шкале. За последнее десятилетие интерес к шкале вырос, и предложение теперь больше, чем шкала Z, и почти конкурирует с N (по крайней мере, для европейских моделей).

Британский TT [ править ]

British TT - масштаб 3 мм; то есть 1: 101,6. «Общество трех миллиметров» ^[1] - это британское общество, которое обслуживает железнодорожных моделистов в масштабе 3 мм. Это общество было образовано в 1965 году, ^{[2] через} восемь лет после того, как компания Tri-ang Railways , британский производитель железных дорог , представила модели локомотивов и подвижной состав, которые в то время были в Великобритании новой моделью железнодорожных весов, известной как TT или TT3. в 1960 году. Целью общества является поощрение моделистов, работающих в этом масштабе, и оно выпускает ежеквартальный журнал и оказывает помощь в производстве комплектов локомотивов и подвижного состава, компонентов, а также в поставке бывших в употреблении предметов и запасных частей.

Производители [ править ]

В настоящее время Tillig - крупнейшая компания по производству подвижного состава в масштабе ТТ. Большинство TT шкала трек продается сегодня также сделан Tillig, который предлагает как стандартную модель железнодорожного пути и интегральную земляное полотно дорожки , используя Kato системы Unijoiner «s. Но растущий интерес к масштабу привел к появлению большего числа производителей в течение последних нескольких лет, а масштаб также привлек некоторых крупных игроков в других масштабах. Компания Roco выпустила свои первые продукты TT в 1998 году и имеет небольшую, но постоянно растущую линию. Более мелкие производители, такие как Kuehn и Beckmann , в последние годы расширили ассортимент своей продукции, как и голландская PSK Modelbouw и Czech MTB, специализирующаяся на чешских, словацких и польских моделях.

Русский Пересвет - еще один производитель, который производит масштабные модели ТТ, в основном российские прототипы. Немецкий крупный производитель PIKO также начал с линии TT, ориентируясь в основном на немецкий запас, и предлагая локомотивы, вагоны и несколько электропоездов. Арнольд выпустил свои первые новые модели TT с тех пор, как Hornby купил их в 2014 году, и у них есть небольшое, но постоянно растущее предложение.

На рынке аксессуаров больше разнообразия: одни компании уже давно занимаются весами, а другие недавно также начали их поддерживать. Прототипы в основном немецкие и среднеевропейские, с широким предложением моделей из Чехии, Словакии, Польши, Швейцарии и Австрии. Поставщиками аксессуаров являются, например, Auhagen, Noch и Viessmann. British Triang производила линейку Continental / French, но производилась она очень недолго.

Весы необычны за пределами Центральной Европы, но есть несколько производителей в других частях мира. Одним из нынешних производителей British TT является модель железных дорог в масштабе 3 мм ^[3], которая поставляет обновленные комплекты GEM и BEC TT, а также большой ассортимент комплектов для тела из латуни и смолы. Американские производители включают модели Possum Valley (комплекты), Sleepy Hollow / Gold Coast (готовые к запуску и комплекты, Costal Engineering (комплекты) DnS TT Track и другие). ^[4]

Список некоторых производителей ТТ (неполный):

• Аухаген - ландшафтный материал
• Beckmann - поезда
• Fischer-Modell - поезда
• Гютцольд - поезда
• Herpa - ландшафтный материал
• ИГРА - вагоны и постройки
• Крес - поезда
• Kuehn - поезда, рельсы, аксессуары, цифровая система
• МТБ - поезда
• Ночь - ландшафтный материал
• Пересвет - поезда
• Пико - поезда, цифровая система
• PMT - поезда
• Полак - ландшафтный материал
• PSK Modellbouw - поезда
• Модель SDV - вагон-комплекты
• Sommerfeldt - контактные сети
• Tillig - поезда, пути, аксессуары, цифровая система
• Viessmann - аксессуары, контактные сети

Системы треков [ править ]

В весах доступно несколько путевых систем. Tillig предлагает две разные гусеницы: с гусеницей и без нее. Последняя система значительно более развита, в то время как первая имеет более ограниченный выбор, но поставляется с двумя различными типами гусениц. Kuehn также предлагает рельсовую систему, которая постепенно растет, со временем добавляются новые стрелочные переводы и другие детали. Старая U-образная трасса Berliner TT Bahnen также все еще доступна, но обычно не рекламируется.

Чешский производитель DK-Model также предлагает ограниченный ассортимент узкоколейных гусениц TTe, состоящих из точек и гибких гусениц.

Стандарты [ править ]

Стандарты, полезные как для производителей, так и для моделистов, поддерживаются MOROP в Европе. Эти стандарты, как правило, одинаковы для таких элементов, как ширина колеи, коэффициент масштабирования, муфты и электрическая мощность, и различаются зазорами и другими факторами, характерными для моделируемого прототипа.

Локомотивы с весами TT питаются от двигателей постоянного тока, которые принимают максимум 12 В постоянного тока. При традиционном управлении постоянным током скорость поезда определяется величиной напряжения, подаваемого на рельсы. Направление поезда определяется полярностью подачи питания на рельсы. Цифровые системы управления поездами, как и в других масштабах, становятся все более и более распространенными. Самыми популярными цифровыми системами управления, используемыми в масштабных моделях железных дорог TT, являются NMRA-DCC , чаще всего использующие системы от Roco, Uhlenbrock, Kuehn, Piko или Tillig.

В TT используется несколько систем сцепления. У Rokal и Zeuke были простые системы с крючками и кольцами для своей модели, но они почти не используются. В 70-х годах компания Berliner TT Bahnen представила модернизированную муфту, которая до сих пор является стандартной муфтой на моделях некоторых производителей. Однако наиболее распространенной на сегодняшний день муфтой является система закрытого сцепления Tillig, и большинство готовых к эксплуатации моделей оснащено ею. Существуют также различные системы для магнитных муфт, постоянных муфт и т. Д., И некоторые разработчики моделей также используют муфты типа Kadee.

Практически весь производимый сегодня подвижной состав в масштабе ТТ оснащен муфтами по стандарту NEM358. Это означает, что все современные модели имеют сменные муфты.

Связанные шкалы [ править ]

Варианты включают TTn3, где шкала TT проложена на колее N ( 9 мм  / 0,354 дюйма ) для работы с узкой колеей . В Новой Зеландии он известен как NZ120 ^[5] и становится все более популярным как средство моделирования национальной железнодорожной сети шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) . TT9 моделирует с использованием британской шкалы TT на колее 9 мм для моделирования колеи 3 фута ( 914 мм ).

TTe использует шкалу 1: 120 на колее Z ( 6,5 мм  / 0,256 дюйма ) для обозначения узких колеи около 750 миллиметров (2,5 фута).

В некоторых шкалах также используется колея TT, но с более крупной шкалой для обозначения узкоколейных железных дорог. Самыми распространенными являются колея HOn3½ (которая представляет собой колею 1067 мм в масштабе 1/87 HO, а колея H0m представляет собой колею метровой колеи также для шкалы 1/87 HO.

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные со шкалой TT .

• Перечень эталонов масштабов моделирования железнодорожного транспорта
• Весы для моделирования железнодорожного транспорта

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Модель железных дорог в масштабе 3 мм
• История шкалы ТТ
• Kemtron Corporation
• Kuehn
• Механо Престиж ТТ
• NZ120.org - Новая Зеландия 1: 120 форум моделирования
• Тиллиг Моделлбанен
• Специальный форум по шкале TT на английском языке
• Уорсли Воркс