Шкала HO

HO
Модель переключателя центральной кабины в масштабе 1:87, изготовленная Бахманном , показана карандашом для сравнения размеров.
Шкала	От 3,5 мм до 1 фута
Коэффициент масштабирования	1:87
Стандарт (ы)	NEM 010 НМРА С-1.2
Модель датчика	16,5 мм ( 0,65 дюйма )
Датчик прототипа	Стандартный калибр

НО или Н0 является моделирование железнодорожного транспорта масштаб с использованием 1:87 шкал (3,5 мм до 1 футов). Это самая популярная в мире модель железной дороги в масштабе. ^{[1] [2]} Расстояние между направляющими составляет 16,5 мм (0,650 дюйма ) для моделирования 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).  ¹ / ₂  в)стандартные калибровочныедорожки и поезд в HO. ^[3]

Название HO происходит от масштаба 1:87 будучи наполовину , что в масштабе O , который ранее был самым маленьким из серии старых и больших 0, 1 , 2 и 3 датчиков , введенной Märklin около 1900. В большинстве английского языка рынках, является произносится ['eɪtʃ' əʊ] и пишется буквами HO сегодня, но на других рынках по-прежнему пишется буквой H и числом 0 (ноль), поэтому на немецком языке это произносится как [ha: 'nʊl].

История [ править ]

Модель локомотива CSX в масштабе HO

После Первой мировой войны было предпринято несколько попыток представить модель железной дороги размером примерно в половину нулевой шкалы, которая больше подходила бы для небольших домов и была дешевле в производстве. H0 был создан для достижения этих целей. Для этого нового масштаба ширина колеи 16,5 мм была разработана для представления прототипа колеи стандартной колеи, и был выбран масштаб модели 1:87. Уже в 1922 году фирма Bing в Нюрнберге , Германия , в течение нескольких лет продавала «настольную железную дорогу». Это произошло на приподнятом, квазибалластномгусеница шириной 16,5 мм, обозначавшаяся в то время как 00 или H0. Поезда изначально имели часовой механизм, но с 1924 года стали приводиться в движение электрическими. Производители аксессуаров, такие как Kibri, продавали здания в соответствующем масштабе.

На весенней ярмарке в Лейпциге 1935 года настольная электрическая железная дорога Trix Express была выставлена ​​на ширину колеи, обозначенную как «полустационарная колея», которая затем была сокращена как колея 00 («нулевая колея»). Другая немецкая фирма Märklin последовала их примеру, открыв железную дорогу колеи 00 на Осенней ярмарке в Лейпциге 1935 года. Путь колеи Märklin 00, появившийся более чем через десять лет после создания настольной железной дороги Bing, имел очень похожий вид на предыдущий путь Bing. Однако в версии Märklin рельсы были прикреплены к жестяному «балласту», как и в прототипе, в то время как гусеницы Bing просто штамповались в балласте, так что гусеница и балласт были сделаны из одного листа металла.

Поезда в масштабе HO в других местах были разработаны в ответ на экономическое давление Великой депрессии . ^[2] Поезда впервые появились в Соединенном Королевстве, первоначально как альтернатива колее 00, но не смогли добиться коммерческого успеха против установленной колеи 00. Однако он стал очень популярным в Соединенных Штатах, где он стал популярным в конце 1950-х годов после того, как интерес к моделям железных дорог начал снижаться, и больше внимания стало уделяться реализму в ответ на спрос любителей. ^[2] В то время как шкала HO по своей природе более тонкая, чем шкала 0, ее меньший размер позволяет разработчикам моделей уместить больше деталей и большее расстояние отслеживания в сопоставимую область.

В 1950-х годах HO начал бросать вызов господству на рынке 0-го калибра, а в 1960-х, когда он начал обгонять по популярности нулевой масштаб, даже стойкие приверженцы других размеров, включая Marx and Lionel Corporation, начали производство поездов HO.

Сегодня локомотивы HO , подвижной состав (вагоны или вагоны), здания и декорации доступны у большого количества производителей в различных ценовых категориях . ^[4]

Стандарты [ править ]

Масштаб [ править ]

HO - самый популярный масштаб для модели железных дорог как в континентальной Европе, так и в Северной Америке, тогда как масштаб OO (4 мм: фут или 1: 76,2 с колеей 16,5 мм) по-прежнему доминирует в Великобритании. В Великобритании есть моделисты, которые моделируют в масштабе HO, и в 1994 году было создано Британское общество масштаба 1:87.

В Европе шкала HO определена в стандарте Normen Europäischer Modellbahnen (NEM) «NEM 010», опубликованном MOROP, как точно 1:87. ^[5] В Северной Америке, стандарт Национальной ассоциации модельных железных дорог (NMRA) «Общие стандартные шкалы S-1.2» определяет шкалу HO как 3,5 мм (0,1378 дюйма), представляющую 1 реальный фут (304,8 мм) - соотношение 1: 87,0 857142 , обычно округляется до 1: 87,1. ^[6] Точное определение шкалы HO незначительно варьируется в зависимости от страны и производителя.

В других хобби термин HO часто используется более свободно, чем в моделировании железных дорог. В гонках на игровых автоматах HO обозначает не точный масштаб машины, а общий размер трассы, на которой машины могут находиться в масштабе от 1:87 до приблизительно 1:64. Маленькие пластиковые модели солдатиков часто называют размером HO, если они имеют высоту около одного дюйма (25 мм), хотя фактический масштаб обычно составляет 1:76 или 1:72.

Даже в модельном железнодорожном транспорте термин HO можно расширить. Некоторые британские производители продают железнодорожные аксессуары, такие как детали и фигурки, как «HO / OO», чтобы сделать их привлекательными для моделистов в обоих масштабах. Иногда фактический масштаб составляет OO, а иногда разница бывает раздельной (примерно 1:82). Эти предметы могут продаваться как HO, особенно в США. Кроме того, некоторые производители или импортеры склонны маркировать любую небольшую модель, независимо от точного масштаба, как масштаб HO, чтобы увеличить продажи моделистам железных дорог. Размеры автомобилей «HO», например, разных производителей могут сильно различаться.

Власть и контроль [ править ]

Модельные локомотивы оснащены небольшими двигателями, которые подключены к рельсам. Как и в случае с другими весами, поездами HO можно управлять как в аналоговом, так и в цифровом режиме. При аналоговом управлении двухрельсовый рельс питается от постоянного тока (изменяя напряжение, подаваемое на рельсы, для управления скоростью , и полярность для управления направлением). С цифровым управлением, таким как Digital Command Control (DCC), или собственными системами, такими как разработанная Märklin , цифроваяКоманды кодируются в контроллере и принимаются любыми декодерами, получающими питание от дорожки. Цифровое управление позволяет независимо управлять скоростью и направлением каждого локомотива, а также функциями, которые нелегко реализовать с помощью аналогового управления, например, реактивным звуком и световыми эффектами, интеграцией вспомогательных декодеров и автоматизацией.

Базовая система питания и управления состоит из блока питания трансформатора и выпрямителя (постоянного тока), реостата . На макетах больших моделей система питания может состоять из нескольких усилителей сигнала, интерфейсов управления, панелей переключателей и многого другого. Трасса может быть разделена на электрически изолированные секции, называемые блоками, а тумблеры или поворотные переключатели (иногда реле) используются для выбора, какие треки находятся под напряжением. Блокировка рельсового пути также позволяет обнаруживать локомотивы в блоке путем измерения потребляемого тока.

Трек [ редактировать ]

« Калибр » рельсовой системы - это расстояние между внутренними краями головок рельсов. Он отличается от понятия «масштаб», хотя эти термины часто используются взаимозаменяемо в моделировании железных дорог. «Масштаб» описывает размер моделируемого объекта относительно его прототипа. В прототипах рельсовых систем используется рельсовая колея различной ширины , поэтому можно смоделировать несколько различных колеи в одном масштабе.

Датчики, используемые в шкале HO, представляют собой набор стандартных и узких датчиков . Стандарты для этих датчиков определены NMRA (в Северной Америке) и NEM (в континентальной Европе). Хотя стандарты на практике взаимозаменяемы, между ними есть незначительные различия.

Строительство [ править ]

Самые ранние гусеницы с предварительной калибровкой, доступные в 1940-х годах, имели стальные рельсы, прикрепленные к основанию стяжки из волокна. Это называлось гибкой дорожкой, поскольку ее можно было «сгибать» вокруг любой кривой непрерывно. Секции продавались длиной 3 фута (91 см), а концы рельсов были соединены соединителем рельсов из листового металла, который был припаян к основанию рельса.

По мере того, как латунь стала более доступной, стальные рельсы были сняты с производства вместе с проблемами коррозии. Латунные гибкие гусеницы продолжали использоваться еще долгое время после того, как были введены секционные рельсы, поскольку трехфутовая длина рельсов уменьшила количество стыков. Самым большим недостатком гибкой гусеницы было то, что ее приходилось крепить к дорожному полотну.

В конце 1940-х годов Tru-Scale изготовила фрезерованные деревянные секции дорожного полотна, имитирующие балласт, анкерные пластины и фрезерованные шпалы с калиброванной канавкой с имитацией стяжных пластин. Направляющая с кодом 100 HO была прикреплена к месту с помощью шипов HO. Он был доступен в вариантах прямой и изогнутой длины с радиусом от 18 до 36 дюймов (от 460 до 910 мм). Перед укладкой латунной направляющей пользователь должен был окрасить древесину в цвета стяжек, а затем добавить балласт между стяжками.

Tru-Scale изготовила предварительно отформованные секции дорожного полотна из дерева, имитирующие балласт, которые крепят флекстрак с помощью крошечных стальных шипов. Эти шипы имели форму настоящих железнодорожных шипов и вставлялись в отверстия, предварительно просверленные в основании стяжек волоконно-оптического волокна. Улучшение было сделано, когда стали доступны «секционные направляющие» различной стандартной длины, такие как повсеместные 9-дюймовые (230 мм) прямые и изогнутые направляющие 15 дюймов (380 мм), 18 дюймов (460 мм), и радиусом 22 дюйма (560 мм). Они представляют собой кривые до 108 футов (33 м), которые в реальном мире можно встретить только на некоторых промышленных подъездных путях и системах легкорельсового транспорта .

Секционные пути были усовершенствованы в установке пути на полу жилой комнаты, потому что рельсы были прикреплены к жесткой пластиковой стяжке и могли выдерживать грубое обращение со стороны детей и домашних животных без особых повреждений. Благодаря гибкому рельсу, который можно изгибать до любой желаемой формы (в пределах разумного), стало возможным создавать железные дороги с более широкими кривыми и с их помощью более точные модели. Индивидуальные рельсы доступны для тех, кто хочет прикрепить свои собственные рельсы к шпалам. Отдельные стяжки могут быть приклеены к прочной основе или предварительно сформированные стяжки и балластные секции, фрезерованные из дерева, могут быть использованы для более прочного, хотя и в некоторой степени искусственно однородного вида - предпочтительнее.

Компания Märklin выпускает множество предварительно собранных участков пути, использующих трехрельсовую систему (где третья направляющая представляет собой шпильки, выступающие из центра рельсовой шпильки). Эта путевая конструкция выглядит немного крупнее, чем соответствует масштабу, но она считается достаточно безотказной и предпочитается многими, кто заинтересован в уменьшении большей части эксплуатационных проблем, связанных с железнодорожным транспортом в масштабе HO. Как и другие предварительно отформованные гусеницы, он также доступен в нескольких конфигурациях радиуса. Вообще говоря, изгибы с очень острым радиусом подходят только для работы с одним агрегатом, например, троллейбусами, или короткоседовыми вагонами и локомотивами, которые используются на промышленных предприятиях. Грузовики с более длинной колесной базой (тележки) и более длинные свесы автомобилей и локомотивов требуют использования более широких радиусных кривых.Сегодня многие шестиосные дизели и полноразмерные легковые автомобили не будут ездить на поворотах радиусом менее 24 дюймов (610 мм).

Направляющая в масштабе HO изначально была изготовлена ​​со стальными рельсами на стяжках, затем с латунными рельсами на стяжках, затем с латунными рельсами на пластиковых стяжках. Со временем гусеницы из нейзильбера (сплава никеля и латуни) стали более распространенными благодаря своей превосходной устойчивости к коррозии. Сегодня почти все гусеницы в масштабе HO изготовлены из мельхиора, хотя Bachmann, Life-Like и Model Power продолжают производить стальные гусеницы.

В Америке компания Atlas быстро заняла лидирующие позиции в производстве гусениц, а их секционные, гибкие и стрелочные пути доминируют на рынке США. В Великобритании, Пеко «s линия гибкого пути , и„Electrofrog“(питание лягушки ) и„Insulfrog“(изолированная лягушка) стрелочные являются более распространенными. Atlas, Bachmann и Life-Like производят недорогие сборные гусеницы со встроенным дорожным полотном. Kato также производит полную линейку «HO Unitrack », однако она еще не стала популярной, как их Unitrack в масштабе N.

Высота рельса измеряется в тысячных долях дюйма; Рельсовая направляющая «код 83» имеет высоту 0,083 дюйма (2,1 мм). Поскольку обычно доступные размеры рельсов HO, особенно популярный "код 100", несколько велики (характерны для линий с чрезвычайно интенсивным движением ), многие разработчики моделей выбирают вручную проложенные мелкие рельсы с индивидуально уложенными деревянными шпалами, шпалами и рельсами, закрепленными очень маленькой железной дорогой. шипы.

В Австралии во многих макетах, принадлежащих клубам, используется гусеница с кодом 100, так что члены клуба также могут запускать модели в масштабе OO и старый подвижной состав с крупными (глубокими) гребнями колес.

Муфты [ править ]

Соединитель типа "липучка", первоначально разработанный Märklin, стал стандартом NEM и до сих пор широко используется. Совсем недавно производители, в том числе Fleischmann и Märklin, разработали тесные муфты, у которых на прямом пути буферы почти соприкасаются, что больше похоже на прототип. На поворотах механизм скольжения позволяет соединителям отодвигаться от буферной рамы, обеспечивая необходимый дополнительный зазор.

Большинство сцепных устройств обеспечивают предварительное разъединение, при котором поезд может повернуть вспять через поднятое разъединительное устройство и через некоторое время изменить направление, оставив поезд (или выбранные вагоны) позади.

Еще одним стандартом NEM является карман соединителя, в который вставляются отдельные гнезда соединителя. Большинство моделей имеют этот карман, а это означает, что очень просто заменить один тип муфты на другой или заменить поврежденные муфты.

В Америке все комплекты поездов поставлялись с соединителем "X2F" или "Horn Hook", пока Kadee не выпустила соединитель №5. После того, как патент Kadee истек, другие производители делали копии KD # 5, пока KD не выпустила точный для шкалы соединитель # 58, и все остальные последовали его примеру.

Модели [ править ]

Из-за популярности весов производится огромное количество моделей, комплектов и расходных материалов. Годовой каталог в масштабе HO от Wm. K. Walthers , крупнейший поставщик моделей железных дорог в Северной Америке, перечисляет более 1000 страниц продукции только в этом масштабе. Модели обычно доступны в трех вариантах:

• Готовые модели полностью готовы к использованию прямо из коробки. Как правило, это означает, что сцепные устройства , тележки ( тележки ) и другие неотъемлемые части устанавливаются на заводе, хотя некоторые детали, требующие супер-детализации, все же могут потребоваться.
• Комплекты Shake-the-box - простые, легко собираемые комплекты; грузовой вагон может включать в себя цельный кузов, шасси, грузовики, сцепные устройства и груз, в то время как структурный комплект может включать стены, окна, двери и остекление. Название происходит от шутки о том, что никаких навыков не требовалось - встряхните коробку, и комплект упадет вместе. Распространенным синонимом является набор отверток, так как многие из них можно собрать с помощью отвертки и пинцета.
• Наборы мастеров требуют гораздо более высокого уровня навыков для сборки и могут включать в себя несколько сотен деталей.

В дополнении к этим наборам, многочисленные производители продают отдельные материалы для супер подробно , царапанию здания и kitbashing .

Качество сильно различается. По-прежнему продаются похожие на игрушки готовые к запуску поезда с использованием пластиковых форм, которым уже больше 50 лет; на другом - тщательно проработанные модели локомотивов, выпущенные ограниченным тиражом из латуни, изготовленные компаниями из Японии и Южной Кореи. Популярный локомотив, такой как F7 / F9, может быть доступен в тридцати различных версиях по цене от двадцати до нескольких тысяч долларов или евро.

Сравнение с другими шкалами [ править ]

Популярность шкалы HO отчасти объясняется ее статусом среднего уровня. Он достаточно большой, чтобы вместить большое количество деталей в более тонких моделях, больше, чем меньшие шкалы N и Z , и с ним также легко могут обращаться дети. Модели обычно дешевле, чем шкалы меньшего размера, из-за более точного производственного процесса по N и Z, а также дешевле, чем весы S , O и G, из-за меньшего количества материала; большая аудитория и, как следствие, экономия на масштабетакже снижает цены на HO. Размер позволяет разработать планы дорожек в разумном объеме помещения, не столько, сколько N, но значительно больше, чем S или 0. Короче говоря, масштаб HO обеспечивает баланс между детализацией больших масштабов и меньшими требованиями к пространству для меньших напольные весы.

Производители [ править ]

В настоящее время активные крупные производители и продавцы железнодорожного оборудования HO по состоянию на 2009 год включают, но не ограничиваются:

Существенные исторические производители и продавцы оборудования HO, которые больше не работают в HO, включают

См. Также [ править ]

• Бесплатно
• Прото: 87
• Весы для моделирования железнодорожного транспорта
• Стандарты масштабов моделирования железнодорожного транспорта
• Миниатюрная страна чудес

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по шкале H0 .

• Layout Tours AL и Layout Tours MZ
• Ресурс Тони Кука по поездам в масштабе HO Включает отдельные веб-сайты, посвященные множеству классических и современных линий продуктов поездов в масштабе HO; ресурсы онлайн-каталога; плюс ссылки на текущих производителей.