Шкала O

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Поиск источников:  "O scale"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Шкала O
Австралийская модель железной дороги в масштабе O
Шкала	От 7 мм до 1 фута; От 6,35 мм (0,25 дюйма) до 1 фута
Коэффициент масштабирования	различные: от 1:48 до 1: 43,5
Модель датчика	30 мм ( 1,181 дюйма ) - 33 мм ( 1,3 дюйма )
Датчик прототипа	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

Шкала O (или O-образная ) - это шкала, обычно используемая для моделирования игрушечных поездов и железнодорожного транспорта . Представленный немецким производителем игрушек Märklin около 1900 года, к 1930 -м годам трехрельсовый датчик переменного тока О-образной шкалы был наиболее распространенной моделью железнодорожных весов в Соединенных Штатах и ​​оставался таковым до начала 1960-х годов. В Европе его популярность снизилась перед Второй мировой войной из-за введения меньших масштабов.

Калибра O переживала период своего расцвета, когда модели железных дорог считались игрушками, с большим упором на стоимость, долговечность и способность легко перемещаться и управляться руками юношеского возраста. Детали и реализм были в лучшем случае второстепенными. Он по-прежнему остается популярным выбором для тех энтузиастов, которым нравится управлять поездами больше, чем другие аспекты моделирования, но разработки последних лет позволили решить проблемы масштабных моделей железных дорог, что сделало шкалу O популярной среди разработчиков мелкомасштабных моделей, которые ценят детали, которые могут быть достигнутым.

Размер O больше, чем макеты OO / HO, и, таким образом, является фактором при принятии решения о создании макета датчика O.

Коллекционирование винтажных поездов с колеей O также популярно, и существует рынок как для репродукций, так и для винтажных моделей.

История [ править ]

Название для манометра O и шкалы O происходит от того, что «0 [ноль] калибр» или «Калибр 0» меньше, чем калибр 1 и другие существующие стандарты. Он был создан отчасти потому, что производители поняли, что их самые продаваемые поезда - это поезда меньшего размера.

В Соединенных Штатах такие производители, как Ives Manufacturing Company , American Flyer и Lionel Corporation, использовали калибр O для своей бюджетной линейки, продавая либо калибр 1, либо «широкую колею» (также известный как «стандартная колея» ) в качестве своих поездов премиум-класса. Один из самых популярных поездов Lionel Corporation, бронированный локомотив 203, имел колею O и двигался по рельсам, расстояние между которыми составляло 1,25 дюйма. Великая депрессия уничтожила спрос на дорогие большие поезда, а к 1932 году, о калибре был стандартным, почти по умолчанию.

Из-за упора на игровую ценность масштабы поездов с шириной колеи до Второй мировой войны были разными. Спецификации Märklin предусматривали масштаб 1: 43,5. Однако многие дизайны были в масштабе 1:48 или 1:64. Ранние поезда Маркса и поезда начального уровня, обычно сделанные из литографированной оловянной пластины, вообще не масштабировались, их делали до причудливых размеров примерно такой же длины, как на шкале HO («половина O»), но примерно такой же ширины и высоты. кусок шкалы О. Тем не менее, все эти конструкции работали на одном и том же пути и, в зависимости от производителя (ов) вагонов, иногда могли быть соединены вместе и работать как часть одного поезда.

После Второй мировой войны производители стали уделять больше внимания масштабу, а послевоенные локомотивы и подвижной состав, как правило, были крупнее и реалистичнее, чем их более ранние аналоги. Это нашло отражение в изменении названия от O датчика к O шкалу : датчик описывает только расстояние между рельсами, в то время как шкала описывает отношение размера модели , поскольку это относится к его реальному миру прототипу .

С началом 1990 - х лет, производители O масштаб начали больше внимания уделять реализм, и масштаб пережила всплеск популярности, хотя она остается менее популярной , чем HO или N масштаб . Однако новые производители, включая MTH Electric Trains , Lionel, LLC , Atlas Model Railroad Co и Weavermodels ^[1] , делают очень точные модели поездов в масштабе 1:48 .

В Соединенном Королевстве доминирующего производитель калибра O до Второй мировой войны был Meccano Ltd . который с 1920 года производил ряд часовых механизмов и электрических моделей под маркой "Hornby".

Стандарты [ править ]

Различия в различных стандартах O и O могут сбивать с толку. Железнодорожные пути модели с колеей O обычно имеют рельсы, расположенные на расстоянии 1,25 дюйма ( 31,75 мм ) друг от друга ^{[2], в соответствии} со стандартом Национальной ассоциации модельных железных дорог США (NMRA), допускающим расстояния от 31,75 мм до 32,64 мм. ^[3]

Масштаб и калибр [ править ]

Масштаб относится к размеру модели относительно реального представляемого полноразмерного объекта, в то время как калибр - это ширина дорожки модели. Большинство серийно выпускаемых моделей гусениц - это компромисс между внешним видом и безупречным покрытием.

Масштаб [ править ]

Масштаб - это отношение размера модели к измерению реальной жизни. Масштаб O в Великобритании обычно составляет 1: 43,5 или 7 мм до стопы, в континентальной Европе обычно 1:45, хотя 1: 43,5 также используется, особенно во Франции ^[4] и в США 1:48. ^[3] Каждый регион стремится разрабатывать модели в собственном масштабе. ^{[ Править ]} АРЕМ и MOROP хранить подробные стандарты для различных масштабов к модели производителям помогают создавать совместимые модели. ^{[4] [5]}

Датчик [ править ]

Калибр - это расстояние между внутренними краями несущих рельсов. Различные размеры колеи существуют во всем мире и нормальной колеи вывода дорожки представляет собой стандартный датчик на 1435 мм ( 4 фута  8 ¹ ⁄ ₂  дюйма). «Калибр О» относится к дорожкам, которые находятся на расстоянии1,25дюйма(31,75 мм) друг от друга. ^[2] При использовании в качествеузкоколейной колеи размерO позволяет использовать масштаб 1:32, представляющий1000 мм(3 фута  3 ³ / ₈ ,  в) колеи. 1:20, что соответствует600 мм(1 фут  11 ⁵ ⁄ ₈  дюйма)узкоколейных железных дорог.

Региональные производители моделей конструируют свой подвижной состав с О-образной колеей с небольшими различиями в региональном масштабе - производители поддерживают свой подвижной состав с гусеницами, изготовленными в тех же региональных масштабах, поэтому универсальной ширины для модели с О-образной колеей не существует. ^{[ необходима цитата ]} Модели могут представлять реальный стандартный шаг колеи в 1435 мм , выбирая различные расстояния, такие как 30 мм ( 1,181 дюйма ) в масштабе 1:48, 1,25 дюйма ( 31,75 мм ) в масштабе 1: 45,2, 32 мм ( 1,26 дюйма ) при масштабе 1: 44,8, 32,96 мм ( 1,298 дюйма) при масштабе 7 мм: масштаб 1 фут и 33 мм (1,3 дюйма ) в масштабе 1: 43,5. Изготовители моделей выбирают масштаб, исходя из многих соображений, включая существующий рынок, эстетические соображения и совместимость с существующими моделями.

Широкая или узкая колея [ править ]

Некоторые разработчики моделей O-шкалы предпочитают моделировать прототипы не со стандартной колеей и следуют за широкой колеей (также известной как ширококолейка ) или узкоколейными железными дорогами. Не существует стандарта для модельных путей с широкой или узкой колеей, и разработчики моделей, желающие изобразить такие железнодорожные пути, либо строят свои собственные, либо, как правило, признают недостатки соответственно более широкой или узкой колеи. 16,5 мм ( 0,65 дюйма ), 12 мм ( 0,472 дюйма ) и 9 мм ( 0,354 дюйма ) - наиболее популярные значения ширины колеи, используемые энтузиастами в помещении, моделирующими узкую колею. Различия в региональных масштабах приводят к разной ширине колеи на прототипах.

Например, при использовании специально изготовленной гусеницы шириной 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) с масштабом 7 мм до подошвы (с соответствующим интервалом между шпалами большего размера и т. Д.) Под ней:

1. Подвижной состав UK O (1: 43,5), он становится узкоколейной колеей длиной 2 фута 4 дюйма ( 711 мм ) и упоминается как «На 16,5» [модельеры изображают ширину колеи от 2 футов ( 610 мм ) до 3 футов ( 914 мм )].
2. Подвижной состав европейского масштаба O (1:45), он становится узкоколейной колеей 750 мм ( 2 фута  5 ¹ ⁄ ₂  дюйма) и обозначается как «Oe», изображая750-миллиметровыйпрототип.
3. Подвижной состав в масштабе США O (1:48) становится узкоколейной колеей длиной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) и обозначается как «On 2½» (или On30, как в 30 дюймах).

Калибр О-27 [ править ]

Калибр О-27 - вариант США, происхождение которого немного неясно. Некоторые историки связывают его создание с American Flyer компании AC Gilbert , но компания Ives Manufacturing Company использовала гусеницу O-27 в своих наборах начального уровня по крайней мере за десять лет до того, как Гилберт купил Flyer.

Однако современный стандарт для О-27 был формализован после 1938 года Гилбертом, который масштабировал локомотивы и подвижной состав в масштабе 1:64 . После Второй мировой войны эту практику продолжили Луи Маркс и компания , которые использовали ее во всей своей производственной линейке, и Лайонел , который использовал ее для своих поездов начального уровня. Гусеница O-27 имеет ту же ширину, что и обычная колея O, но немного короче по высоте и имеет более тонкие рельсы, чем традиционная колея O. Прокладка под гусеницей O-27 позволяет использовать гусеницы O и O-27 вместе.

Название O-27 происходит от размера изгибов дорожки. Круг, состоящий из восьми кусков стандартной гусеницы с изогнутым под углом 45 градусов, будет иметь диаметр 31 дюйм (787 мм). Круг, состоящий из 8 частей гусеницы O-27, изогнутой под 45 градусов, меньше и имеет диаметр 27 дюймов (686 мм). Полноразмерные автомобили O иногда испытывают трудности с преодолением более крутых поворотов компоновки O-27.

Хотя меньшие по размеру автомобили с оловянной литографией от American Flyer, Marx и других предшествовали формальному стандарту O-27, их также часто называют O-27, потому что они также безупречно работают на трассе O-27. Маркс, возможно, посвятил всю свою линию 0–27, но Lionel Corporation остается производить рельсы и поезда О-27. Его трубчатый рельс - эталон эпохи белой жести.

Датчик Super-O [ править ]

"Super-O gauge" - это вариант, происхождение которого связано с желанием Лайонела создать более реалистично выглядящий трек и улучшить падение продаж в конце 1950-х годов.

Стандарты точной шкалы [ править ]

Неудовлетворенность этими стандартами привела к созданию более точного стандарта для колес и гусениц под названием Proto: 48. Он дублирует в точном масштабе стандарты гусеницы и колес AAR . ^[6] В Великобритании существует аналогичная система ScaleSeven.

Колеи обычно используется для 0 32 мм или ближней аппроксимации 1 ¹ ⁄ ₄  дюйма для стандартного калибра ( 1435 мм ( 4 фута  8 ¹ / ₂ ,  в)) приблизительно эквивалентна5 футов(1 524 мм) в масштабе 1:48,4 фута  8 ¹ / ₂  в(1435 мм) в 1:45 и4 фута  6 ¹ / ₂  в(+1384 мм) в1: 43,5. ^[7]

Возможно, из-за большого размера американских железнодорожных систем точное масштабное моделирование с использованием стандартной колеи O редко встречается в Соединенных Штатах, хотя моделирование с узкой колеей встречается гораздо чаще.

Существуют четыре распространенных узкоколейных стандарта, и различия между On3, On2, On30 и On18 часто вызывают путаницу. On3 точно-Scale 1:48 моделирование 3 фута ( 914 мм ) калибровочные прототипы, в то время как On30 является 1:48 моделированием 2 фута 6 в ( 762 мм ) калибровочных образцах, Вкл.2 является моделированием 1:48 2 фута ( 610 мм ), а On18 представляет собой моделирование в масштабе 1:48 прототипов калибра 18 дюймов ( 457 мм ). On30 также иногда называют On2½.

Поскольку размер On30 очень похож на колею HO, оборудование On30 обычно работает на стандартной гусенице шкалы HO. В то время как многие разработчики моделей On30 собирают свое оборудование с нуля , коммерческие предложения On30 довольно распространены и иногда очень недороги, причем Bachmann Industries является наиболее распространенным производителем.

Любители, которые предпочитают моделировать по любому из этих стандартов O-образного калибра, тем не менее, в конечном итоге создают большую часть, если не все, свое оборудование либо из наборов, либо с нуля.

Источник питания [ править ]

Модели, построенные в масштабе 1:43 , 7 мм: 1 фут (1: 43,5), 1:45 или 1:48, могут работать на реалистично выглядящих двухрельсовых путях, использующих постоянный ток (обычно известный как 2 -Rail O ), или на центральной третьей шине питания или системе подачи центральной стойки. При моделировании такой системы можно использовать внешний третий рельс или дополнительный источник питания.

В то время как двухконтактный O традиционно был более популярен в Европе, а трехконтактный O с питанием от переменного тока более популярен в Соединенных Штатах, двухконтактный O в настоящее время переживает возрождение популярности в Соединенных Штатах из-за увеличения доступности готовых Беговые модели от нескольких производителей. Недавняя разработка систем питания с цифровым командным управлением (DCC) со встроенным звуком также увеличила популярность двух моделей в масштабе O-образной шины.

Литые металлические модели, совместимые со шкалой O [ править ]

Многие производители производят литые под давлением модели грузовиков, легковых автомобилей, автобусов, строительной техники и других транспортных средств в масштабах, совместимых с моделями поездов в масштабе O или аналогичных им. Они доступны в масштабе 1:43 , 1:48 и 1:50 . Производители включают Conrad , NZG, Corgi , TWH Collectibles . Эртл и многие другие. Они популярны среди коллекционеров, и их легко найти.

Географическая зона [ править ]

Европейский (кроме Великобритании и бывшего СССР) [ править ]

Масштаб 0 - это один из масштабов, определенных NEM как масштаб 1:45. Однако по историческим причинам в качестве названия шкалы используется цифра «ноль», а не буква.

Ситуация, аналогичная британской, существует в континентальной Европе, хотя рынок вращается не столько вокруг комплектов, сколько вокруг дорогих металлических моделей ручной сборки для коллекционеров с глубокими карманами. Кроме того, в 1991 году компания Electric Train Systems из Чешской Республики начала производство и продажу поездов в масштабе 1:45 из олова с литографией, сославшись на преимущества O-образного калибра перед меньшими размерами для непостоянных планировок полов и наружных планировок. Испанская компания Paya производит небольшую линейку поездов из белой жести на основе конструкций, датируемых 1906 годом.

В Германии Fleischmann производит комплект узкоколейных поездов, движущихся по рельсам 16,5 мм ( 0,65 дюйма ), эта шкала называется «0e» ( 750 мм ( 2 фута 5 дюймов)).  ¹ ⁄ ₂  дюйма) прототип). Поезда продаются как детские игрушечные поезда (Magic Train), но построены точно по австрийским прототипам и значительно повысили интерес к созданию узкоколейных моделей в Германии и Австрии. С 2006 года снова появились пластиковые модели O-шкалы по разумной цене, произведенные разработчиком DCC Lenz.

В 1970-х годах оба итальянских филиала Rivarossi и Lima производили большие партии «0» моделей, в основном итальянских и немецких поездов, а затем и швейцарских вагонов. В конце 1970-х годов модели «Восточного экспресса», сделанные вручную, можно было найти в нескольких немецких магазинах для хобби вместе с другими детализированными аксессуарами. Специальными брендами для высокой процессии были Lemaco, Fulgurex, Euro Train, Markscheffel & Lennartz, выпускавшие модели в небольших количествах.

Бывший Советский Союз [ править ]

Между 1951 и 1969 лет , было изготовлено ограниченное количество выходов калибровочных наборов поездов в Советском Союзе . Используя ту же колею и напряжение, что и их американские аналоги, красочные локомотивы и вагоны напоминали конструкции американских производителей Lionel и American Flyer до Второй мировой войны, а сцепки были почти идентичны таковым на довоенных American Flyer. Некоторые различия в американском и советском железнодорожном транспорте были очевидны при сравнении советских комплектов с американскими, особенно в дизайне крытого вагона, который выглядел как крытый вагон American Flyer с добавленными окнами, отражая использование Советским Союзом крытых вагонов для перевозки скота, поскольку а также товар.

Как и их американские коллеги, советские поезда O-образной колеи были игрушками, а не точными масштабами.

Характеристики

• масштаб: 1:48 ^{[ необходима ссылка ]}
• калибр: 32 мм
• Калибр прототипа: 1524 мм ( 5 футов ) ^{[ необходима ссылка ]}

Соединенное Королевство [ править ]

В Соединенном Королевстве оборудование калибра O производится в масштабе 1: 43,5, что составляет 7 мм до фута (с использованием общепринятой британской практики моделирования в метрических прототипах, первоначально изготовленных с использованием британских мер). По этой причине его часто называют масштабом 7 мм .

Хотя игрушечные поезда исторически производились в таком масштабе, популярность калибра O во всей Европе снизилась после Второй мировой войны, и этот стандарт встречается реже, чем в Соединенных Штатах. Фактически, моделирование в O-образном масштабе почти прекратилось в Великобритании, но в 1990-х годах его возродили, поскольку моделисты по-новому оценили уровень точности деталей, возможный в этом масштабе. Некоторые готовые к запуску модели производятся в этом масштабе, но большинство доступно только в виде комплектов для сборки моделистом или профессиональным конструктором моделей. Калибр O считается дорогостоящим масштабом для моделирования, хотя обязательно меньший объем крупномасштабного макета в некоторой степени смягчает это. Два доминирующих британских производителя, Bassett-Lowke и Hornby, прекратили производство поездов с шириной колеи в 1965 и 1969 годах соответственно. Тем не менее, ACE Trains и на некоторое время возрожденный Bassett-Lowke снова производят комплекты O-образного калибра из белой жести, многие из которых являются репродукциями классических конструкций Hornby и Bassett-Lowke, и Heljan также недавно присоединился к рынку, производящему дизельные локомотивы O- образного калибра.

Существует точная версия британского калибра 7 мм O под названием ScaleSeven (S7), который использует калибр 33 мм для представления британского стандартного калибра в масштабе 1: 43,5.

Британский железнодорожный масштаб 1: 43,5 породил серию литых под давлением вагонов и моделей коммерческого транспорта того же масштаба, популярность которых постепенно росла и распространилась во Франции, остальной Европе и Северной Америке, в то время как рельсовые модели становились менее популярный.

Масштаб 7 мм также популярен для моделирования узкоколейных железных дорог - этого хобби поддерживает Ассоциация узкоколейки 7 мм .

Соединенные Штаты [ править ]

В Соединенных Штатах размер O определен как 1:48 (0,25 дюйма до фута, "четверть дюйма шкалы" 1/4 дюйма равняется одному футу). Это также обычная шкала кукольного домика , дающая больше возможностей для строений, фигур и аксессуаров. Многие макеты O-образного калибра также дополнены моделями автомобилей в масштабе 1: 43,5 .

В то время как 1:48 - очень удобный масштаб для моделирования с использованием британской системы мер (четверть дюйма равняется одному футу шкалы), несоответствие между калибром O в США и калибром O в Европе объясняется тем, что Лайонел неправильно истолковал исходные спецификации Märklin.

Хотя Lionel - самая устойчивая марка поездов с колеей O, разные производители выпускают поезда такого масштаба. До Первой мировой войны большинство игрушечных поездов, продаваемых в Соединенных Штатах, были импортными из Германии компаниями Märklin, Bing , Fandor и другими компаниями. Первая мировая война остановила импорт этих товаров из Германии, а защитные пошлины после войны затруднили им конкуренцию.

В период между двумя мировыми войнами компании с более коротким сроком существования , такие как Dorfan , Hafner , Ives и Joy Line, конкурировали с Lionel, Louis Marx and Company , American Flyer и Hornby . Многие из этих довоенных поездов работали от часового механизма или от батарей и были сделаны из литографированного олова. Размеры автомобилей сильно различались, так как стандарт для колеи O в значительной степени игнорировался. Дорфан обанкротился в 1934 году, Айвз был куплен Лайонелом, а Хафнер и Джой Лайн были куплены Марксом. Hornby ушел с рынка США в 1930 году после продажи своего завода в США компании AC Gilbert Company .

Еще в 1938 году выжившие Лайонел, Маркс и American Flyer столкнулись с конкуренцией со стороны Sakai, японской компании по производству игрушек, которая продавала поезда по самым низким ценам. Дизайн продукта больше всего напоминал Lionel, но с муфтами, подобными Märklin, и деталями, которые, казалось, были скопированы с Ives. «Секи», еще одна японская компания, была совершенно другой и независимой компанией.

В период с 1946 по 1976 год основными производителями поездов с шириной колеи в США были Лайонел и Маркс, при этом American Flyer перешла на более реалистичную шкалу S, а остальные компании вышли из бизнеса.

Производитель игрушек Unique Art с 1949 по 1951 год производил линейку недорогих поездов с колеей O, но не смог конкурировать с Марксом. Маркс продолжал изготавливать поезда с часовым механизмом и аккумулятором, а также автомобили с литографией и в 1970-е годы, наряду с более реалистичными предложениями, которые иногда было трудно отличить от Лайонела.

Сакаи снова вышла на рынок США после Второй мировой войны, продавая поезда, которые часто были почти идентичны проектам Маркса, а иногда и занижали цены Маркса с 1946 по 1969 год.

Компания под названием American Model Toys выпустила линейку реалистичных, детализированных автомобилей, начиная с 1948 года. В 1953 году она выпустила бюджетную линейку. Компания столкнулась с финансовыми трудностями, реорганизовалась под названием Auburn Model Trains и в итоге продала свою линию компании Kusan из Нэшвилла, штат Теннесси , компании по производству пластмасс, которая продолжала производство до 1961 года. Затем инструменты были проданы небольшой компании, управляемой Эндрю. (Энди) Крисвалус в Эндикотте, штат Нью-Йорк , который работал как Kris Model Trains, или KMT. Энди Крисвалус производил только фургоны, складские и рефрижераторные вагоны из штампов Kusan, а на некоторые из этих автомобилей он устанавливал литые под давлением грузовики из инструмента Kusan. После смерти Крисвалуса инструмент был продан компаниям K-Line и Williams Electric Trains., которые продолжали использовать его для составления частей своих бюджетных статей.

С момента появления O-образной шкалы до середины 1970-х годов аксессуары различных производителей для рельсового пути могли взаимодействовать друг с другом, но сами вагоны использовали сцепные устройства разной конструкции, что часто затрудняло или делало невозможным использование вагонов разных производителей вместе. Послевоенная консолидация мало что сделала для улучшения положения: Маркс использовал три разных стандарта в зависимости от линейки продуктов, а Лайонел - два, поэтому часто собственные продукты начального уровня компаний были несовместимы с их продуктами высокого класса, не говоря уже о соревнование. Любителям, которые хотели, чтобы различные стандарты взаимодействовали друг с другом, пришлось прибегать к замене соединителей.

После того, как Маркс прекратил свое существование в 1978 году, K-Line купила большую часть инструментов Маркса и вышла на рынок. Ранние предложения K-Line мало изменились по сравнению со старыми проектами Marx, кроме нового бренда и совместимого соединителя Lionel, что сделало предложения K-Line полностью совместимыми с Lionel.

По мере того, как в 1990-е гг. Обретала популярность ширина колеи, она также начала восстанавливать свою популярность у производителей, и по состоянию на конец 2003 года не менее шести компаний продают локомотивы и / или вагоны с габаритной шириной колеи, теоретически совместимые друг с другом.

Оборудование Лайонела остается большим коллекционером. Оборудование от производителей с коротким сроком жизни до Второй мировой войны также пользуется большим спросом, в то время как American Flyer и Marx пользуются меньшим спросом. Послевоенный Маркс становится все популярнее после многих лет высмеивания серьезных коллекционеров. Сегодня Sakai не вызывает особого интереса со стороны коллекционеров, возможно, из-за трудностей с идентификацией оборудования и из-за того, что этот бренд гораздо менее известен, чем его американские аналоги.

В последние годы появилось движение под названием 3-Rail Scale. Это трехрельсовый поезд на высоких рельсовых путях, но с масштабными соединителями и другими более прототипными деталями, такими как фиксированные пилоты и масштабные колеса. Большинство разработчиков 3-рельсовых моделей используют масштабные соединители марки Kadee.

Сегодня крупнейшими производителями американских поездов O-масштаба являются Lionel, LLC , MTH Electric Trains , Atlas O и Weaver Models.

В популярной культуре [ править ]

Эти масштаб и колея использовались для моделирования локомотивов и подвижного состава Skarloey Railway для серии 4 фильма Thomas the Tank Engine & Friends . Однако конструкция двигателей вызвала трудности во время съемок. Серия 5 представила новые модели двигателей и подвижного состава, которые были больше, чем двигатели стандартной колеи 1, но все еще работали на колее O. Они использовались до 12 серии, до перехода на CGI-анимацию. Небольшие модели иногда все еще появлялись, обычно при взаимодействии с двигателями стандартного калибра 1 в сериях 5, 7 (видеоматериалы), 9 и 10 иВызов всех двигателей! .

См. Также [ править ]

• Моделирование рельсов колеи 3 фута - представляет узкую колею 3 фута ( 914 мм )
• Калибр On2 - представляет узкую колею 2 фута ( 610 мм )
• Калибр On30 - моделирование узкой колеи в масштабе O с использованием трека шкалы H0
• Датчик OO
• Весы для моделирования железнодорожного транспорта
• Шкала SE

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме шкале O .

• Гильдия Gauge 0, главное британское общество
• Руководство "About Gauge" от Лайонела, обсуждающего O и O27.
• Масштабные поезда O
• Лайонел Супер-О Трек в исторической перспективе
• Лайонел Супер "О" Трек