OO калибровочный или OO масштаб (также пишется 00 калибра и масштаб 00 ) является наиболее популярным стандартом колея модели железной дорога стандарта в Соединенном Королевстве , несмотря на практически неизвестны в других странах. Эта ширина колеи является одним из нескольких используемых стандартов в масштабе 4 мм (от 4 мм до 1 фута или 1: 76,2), но это единственный стандарт, который обслуживают основные производители. К сожалению, колея колеи OO 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) ( такая же, как шкала H0) на самом деле неверно для шкалы 4 мм, давая колею, эквивалентную 4 футам 1½ дюйма вместо 4 футов 8½ дюйма. Однако с 1960-х годов появились другие размеры в той же шкале (18,2 мм или EM и 18,83 или Scalefour) чтобы отразить стремление некоторых моделистов к большей точности масштаба.
Датчик OO | |
---|---|
Шкала | От 4 мм до 1 фута |
Коэффициент масштабирования | 1: 76,2 |
Модель датчика | 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) |
Датчик прототипа | Стандартный калибр |
Источник
Модель железных дорог в масштабе двойного нуля была запущена Бингом в 1921 году как «Столовая железная дорога», работала на колее 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) и имела масштаб 4 мм до фута. В 1922 году появились первые образцы британских прототипов. Изначально все локомотивы приводились в действие часовым механизмом, но первая электрическая энергия появилась осенью 1923 года.
OO описывает модели в масштабе 4 мм = 1 фут (1:76), работающие в масштабе HO 1:87 (3,5 мм = 1 фут), гусеница (16,5 мм / 0,650 дюйма). Эта комбинация возникла как ранние часовые механизмы и электрические Двигатели было трудно вписать в модели британских поездов в масштабе HO, которые меньше европейских и североамериканских аналогов. Быстрое и дешевое решение заключалось в увеличении масштаба модели до 4 мм на фут, но сохранении 3,5 мм. Это также дало больше места для моделирования внешнего клапанного механизма. В результате ширина колеи HO 16,5 мм соответствует 4 футам 1,5 дюйма при шкале от 4 мм до фута; это на 7 дюймов ниже шкалы. , или примерно на 2,33 мм меньше ширины.
В 1932 году компания Bing распалась, но Table Railway продолжала производиться новой компанией Trix . Trix решила использовать новый стандарт HO, который составляет примерно половину европейского 0 калибра (масштаб 1:43).
В 1938 году компания Meccano запустила новую линейку оригинальных моделей под торговой маркой Hornby Dublo ; С тех пор манометр OO остается самой популярной шкалой / манометром в Великобритании.
В Соединенных Штатах Lionel Corporation представила ряд моделей OO в 1938 году. Вскоре последовали другие компании, но они не стали популярными и оставались на рынке только до 1942 года. Масштаб OO быстро вытеснил шкала HO. Линейка Lionel от OO использовала колею 19 мм / ¾ ", шкалу 57", ширину колеи больше в масштабе. Сегодня есть небольшое количество поклонников американской шкалы / калибра OO.
OO сегодня
ОО остается самой популярной шкалой для моделирования железных дорог в Великобритании из-за доступности готового инвентаря и стартовых наборов. Готовые к эксплуатации в Великобритании преобладают Hornby Railways и Bachmann Branchline . Другие источники готовы к запуску подвижного состава или локомотива включают Dapol , Heljan , РЕСО , ViTrains и ранее Лима . Другим весам, за исключением, возможно, размера N , не хватает разнообразия и доступности готовых к эксплуатации продуктов в Великобритании. Качество объектно-ориентированных моделей со временем улучшилось.
Масштабирование и точность
Калибр 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) при 4 мм: 1 фут означает, что размер шкалы соответствует 4 футам 1.+1 / 2 в (1,257 мм), 7 дюймов (178 мм) ужечем прототип 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм). Эта разница особенно заметна, если смотреть вдоль трассы. Поскольку рынок патентованных гусениц в основном предназначен для шкалы HO, размер шпал и расстояние между ними рассчитаны на HO и, следовательно, являются заниженными.
OO также используется для обозначения ирландской колеи 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ), где это шкала. 13+1 ⁄ 2 дюйма (343 мм) слишком узкий.
Хотя они работают на одной и той же колее, модели OO и HO одного и того же прототипа плохо сочетаются друг с другом, поскольку модели OO больше, чем эквивалент HO.
Эти различия привели к разработке стандартов тонкой шкалы для манометров EM и стандартов P4 . Тем не менее, можно смоделировать с использованием объектно-ориентированного проектирования в соответствии со стандартами, которые не достигают высокого уровня.
Как и в случае с большинством практичных модельных железных дорог любого масштаба (и не связанных с неточностью колеи OO), делаются следующие компромиссы: Кривые часто более резкие, чем у прототипа, и часто не меняются, особенно при использовании систем «заданного пути» (радиус 1 = 371 мм, 2 = 438 мм, 3 = 505 мм, 4 = 571,5 мм). Вылет длинных транспортных средств означает, что центры гусениц имеют завышенный размер, чтобы предотвратить столкновения на поворотах между товарными запасами на соседних линиях, на расстоянии до 65 мм (для установочной колеи (уменьшено до 50 мм для Peco Streamline)). На типичных моделях (но особенно на более старых моделях) используются увеличенные по ширине колеса и глубокие гребни колес, и они требуют увеличенного профиля рельса и гораздо больших зазоров при точечной работе, чем в прототипе. Точечные работы часто сжимают по длине для экономии места.
Стандарты мелкой шкалы 4 мм
Многие опытные моделисты [ необходима цитата ] считают, что ОО-стандарт производит впечатление "узкого калибра", когда модель рассматривается в лоб. Более высокая точность возможна при использовании либо электромагнитного датчика, либо более точной шкалы P4 .
В то время как flextrack доступен как для датчиков EM, так и для P4 (от таких производителей, как C&L Finescale, SMP и The P4 Track Company), готовые к запуску (RTR) работы по точкам и пересечениям (P&C) недоступны, поэтому эти путевые работы должны быть построенный моделистом. Наборы для этого также доступны, среди прочего, из вышеупомянутых источников. Некоторые из этих комплектов также доступны для разработчиков моделей, которые стремятся к более реалистичному треку, поскольку большая часть трека RTR фактически масштабирована до HO и не представляет собой какой-либо британский прототип, а расстояние между шпалами слишком близко для масштабирования. Манометр EM имеет слегка завышенные фланцы и фланцевые переходы на точечных и переходных работах; P4 ближе к масштабу, но меньшие фланцы и фланцевые проходы при работе с P&C демонстрируют плохую конструкцию пути.
Смотрите также
Другие модели железнодорожных весов
Связанные весы
- OO9 - Используется для моделирования узкоколейных железных дорог 2 фута ( 610 мм ) в масштабе 4 мм.
- OOn3 - Используется для моделирования узкоколейных железных дорог 3 фута ( 914 мм ) в масштабе 4 мм.
- HO - шкала 3,5 мм с использованием той же колеи 16,5 мм ( 0,65 дюйма ), что и 00.
- EM - шкала 4 мм с дорожкой 18,2 мм ( 0,717 дюйма ).
- P4 - набор стандартов, использующих колею шириной 18,83 мм ( 0,741 дюйма ) (стандартная колея с точной шкалой).
- 00-SF - Использует гусеницу 16,2 мм ( 0,638 дюйма ) с обычными колесными парами 00. Обеспечивает более жесткие допуски путевого устройства EM без необходимости повторной калибровки колес.
Производители
- Kitmaster - Изготовлены комплекты пластмассовых моделей железнодорожных локомотивов , подвижного состава и зданий.
- Airfix - купил линейку Kitmaster и продавал ее под брендом Airfix до тех пор, пока в 1981 году не рухнула первоначальная компания Airfix. Затем часть инструментов была уничтожена, но Dapol (qv) выкупил оставшуюся часть. Большинство военных машин Airfix также имеют масштаб 1:76.
- Bachmann Branchline - один из крупнейших производителей готовой продукции 00.
- Дапол - Производит комплекты и готовые к эксплуатации вагоны .
- Хельян - Производство небольшого количества локомотивов и вагонов.
- Hornby Railways - один из крупнейших производителей готовой продукции 00.
- Лима - Произведен бюджет 00, готовый к запуску, куплен Хорнби.
- Peco - производит широкий спектр треков.