 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| Z шкала | |
|---|---|
| Масштаб | 1,385 мм в 1 фут |
| Коэффициент масштабирования | 1: 220 |
| Модель датчика | 6,5 мм / 0,256 дюйма |
| Датчик прототипа | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Z шкала является одним из самых маленьких коммерчески доступных модели железнодорожных весов (1: 220), с дорожкой датчиком в 6,5 мм / 0,256 в . Представленные Märklin в 1972 году поезда Z-шкалы работают от 0–10 вольт постоянного тока и обладают теми же рабочими характеристиками, что и все другие двухрельсовые аналоговые модели железных дорог постоянного тока. Локомотивы могут быть оснащены цифровыми декодерами для независимого управления. Модели поездов, путей, строений и фигур людей / животных доступны в европейском, североамериканском и японском стилях от множества производителей.
История [ править ]
Шкала Z была представлена немецким производителем моделей поездов Märklin в 1972 году на Нюрнбергской ярмарке игрушек . Это было детище Гельмута Киллиана, главного инженера-конструктора Märklin в то время. Буква Z была выбрана для обозначения новой шкалы, ее место в качестве последнего символа немецкого и английского алфавитов, сигнализирующего о мысли, что никогда не будет коммерческих моделей железных дорог меньшего размера. Хотя с тех пор предпринимались попытки вывести на рынок еще более мелкие весы, они остаются нишевыми продуктами без более широкого охвата - крупнейшим рынком является Т-образный калибр (1: 450, 3 мм ( 0,118 дюйма )), разработанный в Японии и произведенный. в Китае.
Первоначально он работал от 8 В постоянного тока, но примерно в 2000 году напряжение на рельсах было увеличено до 10 В постоянного тока. Питание аксессуаров всегда было 10 В переменного тока .
В 1978 году локомотив масштаба Märklin Z с шестью вагонами попал в Книгу рекордов Гиннеса , проработав без остановок в течение 1219 часов и преодолев расстояние 720 км (450 миль) до того, как поезд остановился из-за отказа двигателя.
Шкала Z с самого начала была преимущественно европейской, но у нее растет число последователей в других частях мира. В настоящее время также есть производители в Северной Америке, Японии и Китае. Энтузиасты Z-шкал по всей Европе, Северной Америке и Японии регулярно участвуют в большинстве национальных и региональных выставок и шоу моделей железных дорог, где они продемонстрировали выдающиеся характеристики работы и компоновки весов. Хотя изначально цены на продукцию в масштабе Z (особенно локомотивы) были выше, чем на продукцию, доступную в более крупных масштабах, по мере увеличения объемов производства, автоматизированного проектирования и производственных технологий, а также количества конкурирующих производителей цены снизились до уровня, сопоставимого с те же качественные модели в других масштабах.
Еще в 1988 году Märklin объявил о своем намерении предложить цифровые системы управления поездом в масштабе Z, а в каталоге продукции Märklin 1988 года в масштабе Z было перечислено три локомотива со встроенным цифровым декодером. Однако технология была недостаточно развита, и производителю пришлось отказаться от этих планов, в основном из-за проблем с отводом тепла в декодерах локомотивов. С тех пор эти проблемы были решены, шкала Z охватила передовую электронику (например, микропроцессоры, первоначально разработанные для сотовых телефонов, технологии поверхностного монтажа и т. Д.), И все большее число моделистов переоборудовали свои локомотивы для использования сторонних цифровых моделей. системы управления поездом.
Первые попытки использовать цифровую систему в масштабе Z были основаны на стандарте NEM , Selectrix , который предлагал самые маленькие декодеры на рынке с толщиной менее 2 мм. Немецкая компания Müt также представила первый цифровой центральный блок управления, разработанный специально для шкалы Z, на рынок в начале 2000-х годов. Использование популярного стандарта Digital Command Control (DCC) Национальной ассоциации модельных железных дорог (NMRA) в последнее время существенно расширилось в масштабе Z, поскольку стали доступны декодеры локомотивов с размерами, сопоставимыми с размерами самых маленьких декодеров Selectrix.
Масштаб Z в настоящее время является зрелой шкалой моделирования, при этом модели локомотивов, подвижного состава , зданий, сигнализации, а также фигурки людей и животных становятся доступными во все большем количестве от постоянно растущего числа известных и, в частности, более мелких, быстрорастущих производителей. Макеты в масштабе Z выиграли местные, региональные и национальные конкурсы, такие как лучшее из шоу на Национальной выставке поездов (NTS) NMRA в июле 2001 года в Сент-Луисе, штат Миссури. [1]
Преимущества [ править ]
Небольшой размер шкалы Z позволяет уместить больше пространства шкалы в ту же физическую компоновку, которая использовалась бы более крупномасштабными моделями. Масштаб Z также может быть полезен, когда есть необходимость построить очень компактные макеты поездов, например, новинки в портфелях, гитарных футлярах или шкатулках для драгоценностей. Например, несколько транспортных музеев использовали шкалу Z для представления реальных железнодорожных сцен. Масштаб Z позволяет использовать более длинные поезда и более широкие, более реалистичные кривые, чем это практично при больших масштабах.
Недостатки [ править ]
Из-за небольшого размера Z-шкалы и, в частности, небольшого веса локомотивов (небольшой двигатель Z-шкалы может весить всего 20 г (0,71 унции)), может быть сложно обеспечить надежную работу. В частности, рельсы необходимо содержать в чистоте, поскольку мельчайшие частицы пыли, грязи или коррозии могут легко остановить локомотивы. Плохо смонтированные пути могут быть источником постоянного схода с рельсов подвижного состава (хотя это в некоторой степени верно в любом масштабе). Все это может создать проблемы для разработчиков моделей, которым интересны прототипные операции, в частности, переключение.
Малый вес локомотивов Z-шкалы затрудняет подъем поездов на уклон. На практике уклон составляет менее 2% для надежной работы поездов до семи, четырехосных вагонов; более короткие поезда могут работать на уклонах до 4%. Тяговую силу локомотивов можно увеличить за счет использования тяговых шин или за счет увеличения веса с использованием материала высокой плотности - вольфрамовый порошок (используемый в металлических головках машиниста клюшек для гольфа) и свинец являются популярным выбором. [2]
Меньший рынок для масштаба Z приводит к ограниченному диапазону доступных продуктов, включая как подвижной состав, так и аксессуары; таким образом, часть спроса удовлетворяется надомным производством . [ необходима цитата ]
Производители [ править ]
- Создатель шкалы Z, немецкий производитель Märklin , по-прежнему доминирует на рынке европейских прототипов поездов. Муфты Märklin нереалистичны, но их легко соединять и разъединять.
- Компания Micro-Trains Line (MTL) компании Talent, штат Орегон , присоединилась к Märklin в качестве крупного производителя и поставщика локомотивов в масштабе Z, подвижного состава, конструкций и полных рельсовых систем, специализирующихся на прототипах в Северной Америке. MTL использует магнитные муфты, которые могут быть разъединены магнитным способом, и позволяют выполнять операции, имитирующие действия прототипов железных дорог, такие как доставка или прием порожних или загруженных железнодорожных вагонов, строительство поездов на сортировочных станциях и т. Д. Другие производители используют фиксированные сцепки, с которыми нельзя манипулировать подобным образом.
Как в Европе, так и в Северной Америке растет число более мелких производителей специализированных изделий Z-шкалы, таких как детали, электроника, вспомогательные средства для строительства путей, конструкции, материалы для строительства царапин и инструменты в дополнение к подвижному составу.
- В дополнение к нестандартному подвижному составу Z-шкалы для европейских, японских и североамериканских разработчиков моделей, немецкая компания Freudenreich Feinwerktechnik (FR) представила полную систему узкоколейной Z-шкалы с колеей 4,5 мм ( 0,177 дюйма ), что соответствует метрам. калибр в прототипе и обозначен как шкала Zm в соответствии со стандартной системой наименования шкал NEM.
- American Z Line (AZL) - это растущий производитель, производящий разнообразные североамериканские прототипы дизельных локомотивов и подвижного состава, изготовленные методом литья под давлением, а также паровые и дизельные локомотивы с ограниченным тиражом. AZL произвела самое большое количество прототипов локомотивов и подвижного состава в Северной Америке.
- Японская компания Rokuhan производит прототипы японского подвижного состава, а также конструкции, аксессуары и полную линейку путевых изделий с имитацией деревянных и бетонных шпал, подходящих для моделей железных дорог Северной Америки.
- Atlas производит двухфутовые (610 мм) гибкие гусеницы по шкале Z и стрелочные переводы номер 6 с североамериканским расстоянием между стяжками (ближе, чем европейское, потому что североамериканские железнодорожные вагоны тяжелее).
- Peco производит гибкие гусеницы по шкале Z длиной 3 фута (914 мм) с европейским расстоянием между стяжками.
См. Также [ править ]
- Весы для моделирования железнодорожного транспорта
- Колея H0f , модели 1:87 с колеей Z 6,5 мм
Ссылки [ править ]
- ^ Фото, 2001 NTS Лучшее шоу , NMRA.org и Джеффри Machan
- ^ Улучшение тяги локомотива , Zscale.org
Внешние ссылки [ править ]
- Самостоятельное руководство по моделированию, устранению неполадок и сбору шкалы Z
- Построение макета журнального столика в масштабе Z
- Руководство по шкале Z
- ZMOD норвежский модульный стандарт
- Макеты Z Scale и советы по моделированию
- Веб-сайт Z Central Station для энтузиастов Z Scale с разделами для дискуссионных форумов, фотогалереями, объявлениями, видео, чатом и т. Д.
- Национальная ассоциация модельных железных дорог (США)
