На этой странице перечислены самые актуальные в мире стандарты модельных железнодорожных весов . Большинство стандартов являются региональными, но у некоторых есть последователи в других частях мира за пределами их родного региона, в первую очередь NEM и NMRA . В то время как наиболее важным стандартизированным размером модельной железнодорожной шкалы является колея, типичный стандарт шкалы охватывает гораздо больше аспектов модельных железных дорог и определяет размеры, зависящие от шкалы, для таких элементов, как контактная сеть , колеса подвижного состава , габарит погрузки , радиусы кривых и уклоны склонов. , например.
Стандарты шкалы [ править ]
NEM [ править ]
MOROP (Европейская федерация национальных ассоциаций модельных железных дорог) - европейская организация, которая издает стандарты NEM . Стандарты NEM используются модельной железнодорожной промышленностью и любителями в Европе. Стандарты опубликованы на французском и немецком языках, и обе версии имеют официальный статус. Для некоторых листов стандарта NEM существуют неофициальные переводы на английский язык от третьих лиц.
Модельные железнодорожные весы и колеи стандартизированы в NEM 010, [1], который охватывает несколько размеров для каждой шкалы. Узкие калибры обозначаются дополнительной буквой, добавляемой после базовой шкалы следующим образом:
- без буквы = стандартный калибр (прототип: 1250–1700 мм или 49,2–66,9 дюйма)
- м = метр (прототип: 850–1250 мм или 33,5–49,2 дюйма)
- e = узкая колея (прототип: 650–850 мм или 25,6–33,5 дюйма)
- i = промышленный (прототип: 400–650 мм или 15,7–25,6 дюйма)
- p = парковая железная дорога (прототип: 300–400 мм или 11,8–15,7 дюйма)
Например, модель железной дороги с шириной колеи в масштабе H0 будет обозначена как H0m. В немецком тексте иногда используется буква «f» (расшифровывается как Feldbahn) вместо «i». Буква «е» происходит от французского слова «étroit», которое переводится как «узкий». Датчики NEM удобно расположены для использования обычных датчиков меньшего масштаба в качестве узких датчиков определенного масштаба. Например, шкала H0m такая же, как нормальная шкала TT, H0e такая же, как нормальная шкала N, и H0i такая же, как нормальная шкала шкалы Z
Для шкал H0 и 0 NEM использует ноль или букву «O», тогда как NMRA использует букву «O» (HO вместо H0). Независимо от того, используется ли буква или цифра, масштаб одинаков.
| Шкала | Соотношение | Стандартный калибр | м | е | я | п | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Т | 1: 480 | 3 мм ( 0,118 дюйма ) | - | - | - | Т калибр ; масштабный коэффициент 1: 450 в Великобритании. | |
| Z | 1: 220 | 6,5 мм ( 0,256 дюйма ) | 4.5 мм | - | - | - | Стандартный калибр на основе заводских стандартов Märklin . |
| N | 1: 160 | 9 мм ( 0,354 дюйма ) | 6.5 мм | 4.5 мм | - | - | Стандартный калибр на основе заводских стандартов Arnold . |
| TT | 1: 120 | 12 мм ( 0,472 дюйма ) | 9 мм | 6.5 мм | 4.5 мм | - | - |
| H0 | 1:87 | 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) | 12 мм | 9 мм | 6.5 мм | 4.5 мм | "Половина О" |
| S | 1:64 | 22,5 мм ( 0,886 дюйма ) | 16,5 мм | 12 мм | 9 мм | 6.5 мм | - |
| 0 | 1:45 | 32 мм ( 1,26 дюйма ) | 22,5 мм | 16,5 мм | 12 мм | 9 мм | |
| 1 | 1:32 | 45 мм ( 1,772 дюйма ) | 32 мм | 22,5 мм | 16,5 мм | 12 мм | - |
| II | 1: 22,5 | 64 мм ( 2 1 ⁄ 2 дюйма) | 45 мм | 32 мм | 22,5 мм | 16,5 мм | Стандартный калибр, известный как Gauge 3 в Великобритании и известный как Gauge 2½ по заводским стандартам Märklin с 1891 года. |
| III | 1:16 | 89 мм ( 3 1 ⁄ 2 дюйма) | 63,5 мм | 45 мм | 32 мм | 22,5 мм | |
| V | 1:11 | 127 мм (5 дюймов) | 89 мм | 63,5 мм | 45 мм | 32 мм | Общая шкала для Live Steam |
| VII | 1: 8 | 184 мм ( 7 1 ⁄ 4 дюйма) | 127 мм | 89 мм | 63,5 мм | 45 мм | Общая шкала для Live Steam |
| Икс | 1: 5.5 | 260 мм ( 10 1 ⁄ 4 дюйма) | 184 миллиметра | 127 мм | 89 мм | 63,5 мм | - |
NMRA [ править ]
АРЕМ (National Model Railroad Association) стандартизированы первые модели железнодорожных весов в 1940 - х годах. Стандарты NMRA широко используются в Северной Америке и некоторыми группами с особыми интересами по всему миру. В некоторой степени стандарты NMRA и NEM совместимы, но во многих областях эти два стандарта определяют некоторые детали модели железной дороги несколько несовместимыми способами для одного и того же масштаба.
Есть два стандартных листа NMRA, в которых определены масштабы. Стандарт NMRA S-1.2 охватывает популярные модельные железнодорожные весы, а S-1.3 определяет весы с глубокими фланцами для модельных железных дорог с очень острыми кривыми или другими специфическими конструктивными особенностями садовых железных дорог.
В некоторых шкалах NMRA иногда используется альтернативное обозначение, соответствующее длине одного прототипа фута в масштабе в миллиметрах или дюймах. Например, масштаб 3,5 мм - это то же самое, что и HO. Для шкал HO и O NMRA использует букву «O», тогда как NEM использует ноль (H0 вместо HO).
NMRA определило альтернативные, более прототипные стандарты гусеничной и колесной системы в стандартном листе S-1.1 с целью более реалистичного воспроизведения пропорций прототипа в масштабной модели. Эти стандарты железнодорожных моделей основаны на стандартах полноразмерных прототипов, поэтому эксплуатационная надежность масштабных моделей снижена по сравнению с моделями, соответствующими стандартным стандартам NMRA. Рельсы и колеса в обычном и мелкомасштабном масштабе, как правило, несовместимы с материалом модели железной дороги в нормальном масштабе с таким же масштабным соотношением.
Прототип шкалы был первоначально разработан Исследовательской группой модельных железных дорог в Великобритании в 1966 году, а затем принят в стандарты NMRA с модификациями, необходимыми для стандартов прототипов железных дорог Северной Америки. Proto scale точно воспроизводит профиль протектора колеса и гусеницу прототипа, используемые Ассоциацией американских железных дорог и Американской ассоциацией инженеров железнодорожного транспорта .
Finescale воспроизводит профиль протектора колеса и гусеницу прототипа, используемые Ассоциацией американских железных дорог и Американской ассоциацией железнодорожного машиностроения, с небольшими компромиссами в отношении производительности и технологичности.
Популярные железнодорожные весы NMRA [ править ]
| Шкала | Соотношение | Модель датчика | Заметки |
|---|---|---|---|
| Z | 1: 220 | 6,5 мм ( 0,256 дюйма ) | NMRA не дает никаких других размеров для шкалы Z, кроме калибра . Sg номинально установлен на калибр = 6,5 мм; более точно до 1: 220 будет 6,52 мм (0,257 дюйма) |
| Nn2 | 1: 160 | 0,177 дюйма ( 4,5 мм ) 4,5 мм ( 0,177 дюйма ) | узкая колея |
| Nn3 | 1: 160 | 0,256 дюйма ( 6,5 мм ) 6,5 мм ( 0,256 дюйма ) | узкая колея |
| N | 1: 160 | 0,353 дюйма ( 8,97 мм ) | стандартный калибр |
| TT | 1: 120 | 0,470 дюйма ( 11,94 мм ) 0,472 дюйма ( 12 мм ) 12 мм ( 0,472 дюйма ) | стандартный калибр |
| HOn2 или 3,5 мм | 1: 87,1 | 7 мм ( 0,276 дюйма ) | узкая колея |
| HOn30 или 3,5 мм | 1: 87,1 | 9 мм ( 0,354 дюйма ) (0,353 дюйма ) | узкая колея - можно использовать колею шкалы N |
| HOn3 или 3,5 мм | 1: 87,1 | 10,5 мм ( 0,413 дюйма ) | узкая колея |
| HOm или 3,5 мм | 1: 87,1 | 12 мм ( 0,472 дюйма ) | узкая колея - можно использовать колею шкалы ТТ |
| HO или 3,5 мм | 1: 87,1 | 0,65 дюйма ( 16,5 мм ) | стандартный калибр |
| OO или 4 мм | 1: 76,2 | 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) | стандартный калибр |
| Sn3 или 3/16 ″ | 1:64 | 0,563 дюйма ( 14,3 мм ) | узкая колея |
| S или 3/16 ″ | 1:64 | 0,883 дюйма ( 22,43 мм ) | стандартный калибр |
| On2 или 1/4 ″ | 1:48 | 12,7 мм ( 0,5 дюйма ) | узкая колея |
| 30 или 1/4 дюйма | 1:48 | HO-трек | узкая колея |
| On3 или 1/4 ″ | 1:48 | 0,75 дюйма ( 19,05 мм ) 19,4 мм ( 0,764 дюйма ) (?) | узкая колея |
| O или 1/4 дюйма | 1:48 | 1,25 дюйма ( 31,75 мм ) | 1,177 дюйма (29,9 мм) - истинный стандартный калибр |
| № 1n3 или 3/8 ″ | 1:32 | 1,125 дюйма ( 28,6 мм ) | узкая колея |
| № 1 или 3/8 ″ | 1:32 | 1,766 в ( 44,85 мм ) | стандартный калибр |
| Fn3 или 15 мм | 1: 20,32 | № 1-трек | узкая колея |
| F или 15 мм | 1: 20,32 | 2,781 дюйма ( 70,69 мм ) | Идентичен Proto 20.32, за исключением глубины гребня колеса. |
| 3/4 ″ | 1:16 | 3 1 / 2 в(89 мм) | стандартный калибр |
| 1 ″ | 1:12 | 4 3 / 4 в(121 мм) | Общая шкала для Live Steam |
Примечание: чтобы интерпретировать число в левом столбце, эти примеры иллюстрируют:
- Шкала 3,5 мм (HO): размер шкалы 3,5 мм = 1 фут (304,8 мм) прототипа. Соотношение 1: 87,08571, обычно 1:87.
- Масштаб 1 дюйм: измерение масштаба 1 дюйм = прототип 1 фут, соотношение указано как 1:12.
Шкалы глубокого фланца NMRA [ править ]
| Шкала | Соотношение | Измерять | Заметки |
|---|---|---|---|
| S HR или 3/16 ″ | 1:64 | 0,865 дюйма ( 21,97 мм ) против 0,865 дюйма (22 мм) | - |
| O 27 | - | - | То же, что и O HR, но модели на 10% меньше при той же ширине колеи |
| O HR или 1/4 ″ | 1:48 | 1,25 дюйма ( 31,75 мм ) | - |
| G или 3/8 ″ | 1:32 | 1,772 дюйма ( 45 мм ) | - |
| грамм | 1:29 | 1,772 дюйма ( 45 мм ) | - |
| грамм | 1:24 | 1,772 дюйма ( 45 мм ) | - |
| грамм | 1: 22,5 | 1,772 дюйма ( 45 мм ) | - |
| грамм | 1: 20,3 | 1,772 дюйма ( 45 мм ) | - |
Протоколы NMRA [ править ]
| Шкала | Соотношение | Измерять | Заметки |
|---|---|---|---|
| Прототип: 20.32 | 1: 20,32 | 70,69 мм ( 2,781 дюйма ) | NMRA [2] [3] |
| Прото: 20.32n3 | 1: 20,32 | 1,772 дюйма ( 45 мм ) | - |
| Прото: 32 | 1:32 | 1,766 в ( 44,85 мм ) | - |
| Прото: 32n3 | 1:32 | 1,125 дюйма ( 28,6 мм ) | - |
| Proto: 48w5 | 1:48 | 1,25 дюйма ( 31,75 мм ) | Российские прототипы |
| Прото: 48 | 1:48 | 1,177 дюйма ( 29,9 мм ) | - |
| Прото: 48n3 | 1:48 | 0,75 дюйма ( 19,05 мм ) | - |
| Прото: 64 | 1:64 | 0,883 дюйма ( 22,43 мм ) | - |
| Прото: 64n3 | 1:64 | 0,563 дюйма ( 14,3 мм ) | - |
| Прото: 87 | 1: 87,1 | 0,65 дюйма ( 16,5 мм ) | - |
| Прото: 87n3 | 1: 87,1 | 0,413 дюйма ( 10,5 мм ) | - |
Finescale NMRA [ править ]
| Шкала | Соотношение | Измерять | Заметки |
|---|---|---|---|
| Штраф: HO | 1: 87,1 | 0,65 дюйма ( 16,5 мм ) | - |
| Штраф: HOn3 | 1: 87,1 | 0,413 дюйма ( 10,5 мм ) | - |
| Хорошо: TT | 1: 120 | 0,470 дюйма ( 11,94 мм ) 0,472 дюйма ( 12 мм ) | - |
| Штраф: N | 1: 160 | 0,353 дюйма ( 8,97 мм ) | - |
| Штраф: Nn3 | 1: 160 | 0,25 дюйма ( 6,35 мм ) | - |
Британский [ править ]
Основные железные дороги в Великобритании использовать международный стандарт колеи на 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм)ногабаритуже и нижечем в остальной части Европы с однойтой же стандартной колеей. Это одна из основных причин, почему в стране традиционно используются собственные отличительные модели железнодорожных весов, которые редко можно найти за пределами Британских островов.
Когда была введена шкала H0, доступные двигатели были слишком большими [4], чтобы поместиться в корпусах размером с весы, и поэтому в качестве компромисса шкала была увеличена с 3,5 мм до 4 мм до ступни, но калибр не был изменен, поэтому другие элементы могут быть общими. Следовательно, для 00 дорожка уже, чем должна быть для используемой шкалы. Стандарты EM и P4 исправляют эту аномалию, применяя более широкую колею.
Более широко распространенные международные стандарты шкалы NEM и NMRA относительно редки в Великобритании и используются почти исключительно теми, кто моделирует зарубежные прототипы.
| Шкала | Соотношение | Измерять | Заметки |
|---|---|---|---|
| 000 или 2 мм | 1: 152 | 9,42 мм ( 0,371 дюйма ) | Ранний предшественник малых весов, такой как N. Разработан перед Второй мировой войной и стал популярным в 1950-х годах. Нет доступных коммерческих продуктов. Сегодня ассоциация шкалы 2 мм является движущей силой шкалы, а шкала 2 мм стала изящной альтернативой британской шкале N. |
| N | 1: 148 | 9 мм ( 0,354 дюйма ) | Британская адаптация шкалы N для моделирования британских прототипов с меньшей грузоподъемностью. Имеет погрешность ширины колеи примерно -7%. Любители, моделирующие европейские или американские прототипы в Великобритании, используют стандартную шкалу N с соотношением масштабов 1: 160. |
| TT / TT3 или 3 мм | 1: 102 | 12 мм ( 0,472 дюйма ) | Представлен компанией Triang в 1957 году как британская адаптация американской шкалы TT. Позже Triang отказался от этой шкалы в пользу шкалы N, и сегодня коммерческой поддержки у нее нет. Имеет погрешность колеи примерно -15% (надстройки подвижного состава слишком велики для его колеи). Эти модели могут ездить по прямым и изогнутым участкам немецкого BTTB Standard Gleis, за исключением перекрестков и переключателей. |
| H0 или 3,5 мм | 1:87 | 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) | Шкала H0 была представлена в Великобритании в 1920-х годах, и, хотя она оставалась наиболее распространенной в мире шкалой моделирования, в Великобритании H0 не имеет большой коммерческой доступности и обычно используется только для моделирования британского прототипа небольшим количеством моделистов. |
| 00 или 4 мм | 1:76 | 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) | Самая популярная в Великобритании шкала для моделирования железных дорог. Правильная ширина колеи по шкале 4 мм на фут должна составлять приблизительно 18,8 мм. При толщине 16,5 мм он имеет погрешность колеи примерно -12,4%. |
| EM или 4 мм | 1:76 | 18,2 мм ( 0,717 дюйма ) | Этот калибр представлен EM Society (в полной мере, Eighteen Millimeter Society). Колея 00 (16,5 мм) - неправильная ширина колеи для масштаба 1:76, но использование колеи 18,2 мм ( 0,717 дюйма ) считается наиболее популярным компромиссом в отношении размеров шкалы без необходимости внесения значительных изменений в готовую к эксплуатации модель. модели. Имеет погрешность колеи примерно -3,5%. |
| P4 / S4 или 4 мм | 1: 76,2 | 18,83 мм ( 0,741 дюйма ) | Ширина колеи составляет 18,83 мм, что представляет собой точное уменьшение прототипа в масштабе от 4 мм до 1 фута. P4 содержит поправку на более крутые изгибы, встречающиеся на модельных железных дорогах, при соединении колес спина к спине и соответствующие размеры. S4 убирает этот допуск для точного представления всех размеров путевого полотна. Оба стандарта в настоящее время поддерживаются Scalefour Society и теперь применяются к другим прототипам ширины колеи (например, ирландской широкой колее). |
| S | 1:64 | 22,45 мм (0,884 дюйма) | S-шкала - это та же пропорция в NEM, NMRA и Великобритании. Общество модельных железных дорог S Scale является хранителем британской S-шкалы. |
| O14 | 1: 43,5 | 14 мм ( 0,551 дюйма ) | Для точного изображения узкой колеи 2 фута по шкале 7 мм. |
| 0 или 7 мм | 1: 43,5 | 32 мм ( 1,26 дюйма ) | Три субстандарта: грубый, унифицированный и тонкий. Имеет погрешность ширины колеи примерно -3%. |
| ScaleSeven (S7) 7 мм | 1: 43,5 | 33 мм ( 1,3 дюйма ) | Тонкая шкала, представленная группой The ScaleSeven. |
Японский [ править ]
Хотя есть японские производители моделей железных дорог, которые экспортируют свою продукцию в другие части мира и следуют стандартам масштабов экспортных направлений, в Японии есть несколько отечественных весов, которые популярны в стране, но практически неизвестны где-либо еще. Некоторые японские моделисты также используют международные шкалы NEM и NMRA. Основная причина того, что отечественные весы отличаются от международных стандартов, - это меньшая габаритная ширина прототипа и необычная ширина колеи японских железных дорог: 600 мм ( 1 фут 11 5 / 8 в),762 мм(2 фута 6) и1067 мм(3 фута 6 дюймов) используется вместе со стандартной колеей1435 мм(4 фута - 1 ⁄ 2 дюйма).
| Шкала | Соотношение | Измерять | Заметки |
|---|---|---|---|
| Т | 1: 450 1: 480 | 3 мм ( 0,118 дюйма ) | Представлен на выставке игрушек в Токио в 2006 году компанией Eishindo Co. |
| ZZ | 1: 300 | 4,8 мм ( 0,189 дюйма ) | Представлен в 2005 году компанией Bandai |
| Z или ZJ | 1: 220 | 6,5 мм ( 0,256 дюйма ) | |
| N | 1: 150 1: 160 | 9 мм ( 0,354 дюйма ) | Самая популярная шкала в Японии. Для моделей высокоскоростных поездов Синкансэн и других систем, использующих рельсы стандартной ширины, обычно используется стандартное соотношение международной шкалы N 1: 160. |
| TT9 | 1: 120 | 9 мм ( 0,354 дюйма ) | Используется также в Новой Зеландии. |
| HOn2½ | 1:80 | 9 мм ( 0,354 дюйма ) | Используется для узкой колеи 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ). |
| 13 мм | 1:80 | 13 мм ( 0,512 дюйма ) | Исправлено для японской узкой колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ). |
| HOj или # 16 | 1:80 | 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) | Используется для готовых к запуску моделей прототипов 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ). |
| HO | 1:87 | 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) | Используется для моделей высокоскоростных поездов Синкансэн и других систем, использующих рельсы стандартной колеи. |
| HOn3-1 / 2 | 1:87 | 12 мм ( 0,472 дюйма ) | Исправлено для японской узкой колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ). |
| Sn3½ | 1:64 | 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) | Используется для готовых к запуску моделей. |
| - | 1:50 | 20,5 мм ( 0,807 дюйма ) | В основном статические модели. |
| OJ | 1:45 | 24 мм ( 0,945 дюйма ) | Исправлено для японской узкой колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ). |
| О | 1:45 (1: 40–1: 42) | 32 мм ( 1,26 дюйма ) | 1: 40–1: 42 использовались около 1930-х годов. |
| 35 мм | 1:30 | 35 мм ( 1,378 дюйма ) | Используется для японской узкой колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ). |
| # I или 45 мм | 1:30 | 45 мм ( 1,772 дюйма ) |
Live Steam [ править ]
Модели железных дорог с острым паром систематически не стандартизируются каким-либо одним органом по стандартизации. Однако существуют определенные шкалы и датчики, которые стали де-факто стандартами и в некоторых случаях соответствуют стандартным шкалам NEM или NMRA. Одним из примеров является "IBLS" ( Международное братство живых пароходов ), неформальная организация, которая опубликовала стандарты для некоторых датчиков. Многие клубы имеют свои собственные стандарты, которые также могут незначительно отличаться от страны к стране. Компания Hornby Railways первой представила коммерческую модель с острым паром в 00 (масштаб 1:76 на колее 16,5 мм), существующие модели нагреваются с помощью регулируемого электрического тока через два ходовых рельса и имеют паровую напорную камеру в модельном тендере.
В дополнение к этим шкалам за последние сорок лет в Соединенном Королевстве появилась шкала, основанная на преобладающей британской узкоколейной колее 2 фута ( 610 мм ). При использовании колеи 32 мм ( 1,26 дюйма ) - 0 существует широкий диапазон от 16 мм до шкалы в футах [1:19] для паровых локомотивов, подвижного состава и вспомогательного оборудования других типов. Многие из этих моделей имеют двойную колею и могут быть переоборудованы для работы по колее 45 мм ( 1,772 дюйма ) ( колея 1), и радиоуправление обычным явлением. Локомотивы в этом масштабе, как правило, большие и «коренастые», и могут варьироваться от крошечных 0-4-0, которые можно увидеть на валлийских сланцевых карьерах, до самых больших, найденных в Великобритании, таких как ex-ACR NG / Локомотивы G16 Beyer-Garratt, движущиеся по Уэльской высокогорной железной дороге в Северном Уэльсе. Это хобби поддерживается рядом производителей с острым паром диаметром 16 мм и электрической тягой, среди которых преобладают компании Roundhouse Engineering и Accucraft UK.
| Шкала | Соотношение | Стандартный калибр | Заметки |
|---|---|---|---|
| 00 | 1:76 | 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) | Хорнби произвел. Обычно считается самой маленькой шкалой для острого пара. Производство прекращено в 2011 году из-за плохих продаж и надежности агрегатов. Инструкции по эксплуатации Хорнби были неправильными и привели к поломке многих локомотивов после схода с рельсов и падению на пол. По-прежнему наблюдается большой интерес и оживленные продажи подержанных комплектов. Клуб 00 Live Steam также продвигает этот продукт. |
| О | 1:45 | 32 мм ( 1,26 дюйма ) | Обычно используется для производства свежего пара в небольших масштабах. |
| №1 | 1:32 | 45 мм ( 1,772 дюйма ) | Обычно используется для производства свежего пара в небольших масштабах. Соответствует NEM 1 или NMRA № 1. |
| № 3 | 1: 22,6 | 2 1 ⁄ 2 дюйма(64 мм) | Наименьшие масштабы, способные тянуть настоящих пассажиров. Был одним из первых популярных измерителей острого пара, разработанных в Англии в начале 1900-х годов. С точки зрения эксплуатации модельной железной дороги, ширина колеи 3 является самой большой (стандартной колеей) масштабной живописной железнодорожной моделью с масштабом от 13,5 мм до фута. Калибровочные «3» Общество представляет этот аспект 2 1 / 2 железнодорожного моделирования "калибра с обеих электрической и паровой живой операции. Калибровочные„3“соответствует шкале NEM II, известный также как„шпоры II“в Германии. Национальная 2,5-дюймовая ассоциация продолжает поддерживать пассажирские перевозки с паровым двигателем шириной 2,5 дюйма с использованием гусениц MES. Они используют «масштаб», соответствующий оригинальному прототипу, моделируя как стандартные, так и узкоколейные локомотивы для работы на 2,5-дюймовом пути. |
| - | 1:16 | 3 1 / 2 в(89 мм) | Мировые садовые железные весы. Соответствует NEM III и NMRA 3/4 ″. |
| - | 1:12 | 4 3 / 4 в(121 мм) | Специальная шкала для Северной Америки, соответствующая шкале NMRA 1 дюйм. 1:12 - одни из самых популярных подвесных железнодорожных весов. |
| - | 1:11 | 5 дюймов ( 127 мм ) | Используется за пределами Северной Америки. Соответствует NEM V. Одни из самых популярных садовых железнодорожных весов. Общая шкала для Live Steam |
| - | 1: 8 | 7 1 / 4 в(184 мм) | Используется в северо-восточной части США, Канаде, Европе и других частях света. Соответствует NEM VII. Общая шкала для Live Steam |
| - | 1: 8 | 7 1 / 2 в(190,5 мм) | Используется в западных частях США. Общая шкала для Live Steam |
| - | 1: 7,5 | 1,6 дюйма = 1 фут. Используется в США, часто более мелкая шкала. Использует 7 1 / 2 в(190,5 мм) калибра. Общая шкала дляLive Steam | |
| - | 1: 5 | 287 мм | Используется в Швеции. Также называется шкалой ÅHÅ. [ необходима цитата ] |
Статическая модель [ править ]
| Шкала | Соотношение | Измерять | Заметки |
|---|---|---|---|
| 41 мм | 1:35 | 41 мм (1,614 дюйма) | 41 мм используется несколькими производителями статических моделей, часто для моделей военной тематики, таких как [железнодорожные пушки] [5], поскольку 1:35 является популярным масштабом для моделирования рельсов. 41 мм был представлен в 2000-х годах. [6] [7] [8] |
Исторический [ править ]
Было много недолговечных и часто многообещающих моделей железнодорожных весов, которые в настоящее время практически не работают. Нередко их поддерживала только компания, которая изначально создавала новую шкалу.
| Шкала | Соотношение | Измерять | Заметки |
|---|---|---|---|
| K | 1: 180 | 8 мм ( 0,315 дюйма ) | Представленный в 1948 году на выставке в Ганновере в Германии Walter M. K ersting. |
| ООО | - | 22 мм ( 0,866 дюйма ) | Представлен в 1902 году Шеннером в Германии. |
| Веса | 1: 110 | 13 мм ( 0,512 дюйма ) | Производился компанией WESA AG в Швейцарии. В период с 1945 по 1950 год работал от сети переменного тока. |
| Веса | 1: 100 | 13 мм ( 0,512 дюйма ) | Производился WESA AG в Швейцарии. В период с 1950 по 1966 год использовался постоянный ток. |
| OO | - | 23 мм ( 0,906 дюйма ) | Представлен в 1908 году компанией Märklin и продавался под названием «Liliput-Eisenbahn» до 1932 года. |
| Z0 | 1:60 | 24 мм ( 0,945 дюйма ) | Z0 или "Zwischen Null" (между 0) использовалось в 1940-х и 1950-х годах несколькими производителями моделей железных дорог в Германии. Стандартизирован в стандартной коллекции модельных железных дорог Восточной Германии NORMAT. Z0 был впервые представлен в Чехословакии в 1938 году. |
| 35 мм | 1:30 | 35 мм ( 1,378 дюйма ) | 35 мм использовались в 1930-х и 1940-х годах несколькими производителями моделей железных дорог в Японии. 35 мм был представлен в 1930-х годах. В конце 1940-х годов 35 мм были заменены на O-образные . |
| № 2 | 1:27 | 2 дюйма ( 50,8 мм ) | Английский масштаб, 7 / 16 дюйма до 1 фута. Коммерчески используется около 1900 г. [ необходима ссылка ] |
См. Также [ править ]
- Национальная ассоциация модельных железных дорог
- Normen Europäischer Modelleisenbahnen
- Весы для моделирования железнодорожного транспорта
- Моделирование железнодорожного транспорта
- Перечень узкоколейных модельных железнодорожных весов
- [1] Гильдия Gauge O
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме модельных железнодорожных весов . |
- ^ "Normen Europäischer Modellbahnen Maßstäbe, Nenngrößen, Spurweiten" (PDF) (на немецком языке). МОРОП . 2011 . Проверено 15 мая 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ NMRA 70,64 мм
- ^ NMRA 70,69 мм
- ^ http://www.hobbiesplus.com.au/scaleandgauge.htm
- ^ http://www.etamiya.com/shop/trumpeter-00207-280mm-leopold-german-railroad-p-90014292.html
- ^ CMK
- ^ Дракон-модели
- ^ "Трубач" . Архивировано из оригинала на 2019-12-06 . Проверено 12 января 2013 .
Внешние ссылки [ править ]
- Руководство "About Gauge" от Лайонела, обсуждающего O и O27.
- Руководство "More About Gauge" от Лайонела, в котором обсуждаются другие датчики, кроме O.
