Железные дороги с пятнадцатидюймовой колеей были основаны сэром Артуром Персивалем Хейвудом, который интересовался тем, что он назвал железной дорогой с минимальной колеей, для использования в качестве железных дорог поместья или для облегчения прокладки, например, на поле боя. [1] В 1874 году он описал принцип, лежащий в основе этого принципа, который использовался для его железной дороги Даффилд-Бэнк , отличая ее от «узкоколейки». Ранее построив небольшую железную дорогу с шириной колеи 9 дюймов ( 229 мм ), он остановился на ширине колеи 15 дюймов ( 381 мм ) как минимум, который он считал практичным.
Установки
Страна / территория | железная дорога | |
---|---|---|
Австралия | ||
Австрия |
| |
Канада | ||
Франция |
| |
Германия | ||
Ирландия (Эйре) |
| |
Япония | ||
Новая Зеландия | ||
Великобритания |
Северная Ирландия
Шотландия
Уэльс
| |
Соединенные Штаты | Аризона
Калифорния
Колорадо
Иллинойс
Мичиган
Пенсильвания
Висконсин
|
Смотрите также
- Железная дорога наследия
- Перечень ширины колеи
- Железная дорога минимальной колеи
- Железные дороги минимальной колеи
Рекомендации
- ^ Хейвуд, AP (1974) [1881, Дерби: Бемроуз]. Железные дороги минимальной колеи . Поворотные предприятия. ISBN 0-902844-26-1.