Дальний шатаясь и Oyster Creek отделения железной дороги (или Far шатаясь и Oyster Creek Railway ) был в 15 ( 381 мм ) калибра миниатюрной железной дороги , созданной Роленд Эметт . Причудливый взгляд на британскую сельскую жизнь, воплощающий его типичную причудливую механику [1], он перекликается с аналогичными работами Хита Робинсона и Руби Голдберга . Железная дорога началась в серии карикатур в журнале Punch в 1939 году под названием «Железная дорога Фар-Тоттеринга и Ойстер-Крик».
Фестиваль Британии
Он был выбран в качестве аттракциона для мероприятий Фестиваля Британии в 1951 году на Южном берегу . Как «Железная дорога Фар-Тоттеринга и Ойстер-Крик», железная дорога длиной в треть мили перевезла более двух миллионов пассажиров через сады удовольствия Баттерси . [2]
Локомотивы
Три локомотива были:
- № 1 Нелли
- седло бак
- № 2 Нептун
- столько же гребного парохода, сколько локомотива
- No. 3 Дикий гусь
- предположительно сделанный из дирижабля
Они были построены по проекту Эметта Гарри Барлоу с использованием излишков военных дизельных двигателей Фордсон на пятнадцатидюймовом шасси 4-6-2 . [2] Шасси Барлоу Нептуна позже стало Принцем Чарльзом на Миниатюрной железной дороге Лейксайд в Саутпорте . [2]
Операция и авария 1951 года
Из-за расположения линии (одинарная, резко изогнутая, с туннелями) на ней использовалась система жетонов , в соответствии с которой сами поезда формировали жетон. Поскольку три поезда будут курсировать одновременно, и каждая станция имеет две платформы (по одному поезду на каждой из двух станций, один движется к пустой платформе на конечной остановке), поезд можно было бы безопасно продолжить, если бы машинист мог увидеть еще один поезд на платформе рядом с ними. [3]
Однако 11 июля 1951 года два полных состава на однопутном участке прямо подошли к станции Ойстер-Крик. Одна женщина погибла и от 12 до 13 человек получили ранения. Неизвестно, какая последовательность событий привела к этому, и, похоже, парламентское расследование после аварии не проводилось, хотя «было несколько ... парламентских вопросов» . [3]
Более поздняя жизнь и закрытие
После закрытия фестиваля «Сады удовольствий» стали частью парка Баттерси . Железная дорога продолжалась на том же месте до 1953 года; затем был перенесен на другое место в парке под названием Фестивальная железная дорога . В этой форме он был около 840 ярдов (760 метров) в длину и шел от станции у Королевских ворот, параллельно Восточному и Северному проездам, до станции на мосту Челси через « привал » на ярмарке развлечений. [3] [4] Это продолжалось с другими локомотивами Барлоу до 1975 года, [2] когда линия закрылась, частично из-за упадка самой ярмарки. Часть прорези для лески все еще видна возле теннисных кортов. [3]
Рекомендации
- ^ "Дальний Тоттеринг и Железная дорога Ойстер-Крик" . Лондонский музей . 2 мая 2001 года Архивировано из оригинала 25 сентября 2006 года . Проверено 31 августа 2010 года .
- ^ а б в г Мосли, Дэвид; ван Зеллер, Питер (1986). Пятнадцатидюймовые железные дороги . Дэвид и Чарльз . С. 40–41. ISBN 0-7153-8694-8.
- ^ а б в г Хеншоу, Дэвид (весна 2015 г.). «Миниатюрный железнодорожный журнал» (MR28). Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Баттерелл, Робин (1965). Миниатюрные железные дороги . Шеппертон: Ян Аллан. п. 41.
Внешние ссылки
- «Железная дорога Фар Тоттеринг и Ойстер Крик» . Миниатюрная железная дорога на берегу озера.
- "Железная дорога Далеко Тоттеринга и Ойстер-Крик" . Лондонский музей . 2 мая 2001 года Архивировано из оригинала 25 сентября 2006 года.
- "Фестиваль британской железной дороги Эметта, Баттерси" . Картинная тропа. Архивировано из оригинального 13 июня 2010 года . Проверено 31 августа 2010 года .
- "Статья о Железной дороге Тоттеринга и Ойстер-Крик" . Архивировано из оригинала 6 июля 2007 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- «Фестиваль в Лондоне (в 6:55)» (видео) . Центральный офис информации .