| Driving Creek Railway | |
|---|---|
 Туннель N O 3, только за четвертый реверсивной точки на Horopito. Вагон Linx можно увидеть в дальнем конце туннеля. | |
| Locale | Коромандел, Новая Зеландия , Новая Зеландия |
| Терминус | 'Eyefull Tower' |
| Коммерческие операции | |
| Построен | Барри Брикелл [1] |
| Оригинальный калибр | 15 дюймов ( 381 мм ) |
| Сохранившиеся операции | |
| Станции | Два |
| Длина | около 3 км [2] |
| Сохранившийся калибр | 15 дюймов ( 381 мм ) |
| Коммерческая история | |
| Открыт | 1975 г. (первоначально только для частного использования) [2] |
Вождение Крик железная дорога является узкоколейной куст и горной железной дорогой на окраине провинциального городка Коромандельских на северо - западное побережье полуострова Коромандел на Новой Зеландию «s Северного острова . Железная дорога ведет в гору к смотровой площадке, построенной на высоте 165 м над окружающей местностью западного побережья Короманделя. [1]
История [ править ]
Первоначальная линия была построена гончаром Барри Брикеллом на его участке площадью 22 гектара, который он приобрел в 1961 году с целью создать гончарный коллектив. [3] Он начал строительство железнодорожной линии с шириной колеи 15 дюймов в 1975 году, первоначально в основном используя ее для транспортировки глины и соснового топлива в свою печь. [2]
В 1975 году Брикелл приобрел более крупный участок земли площадью 60 га и начал работу над тем, что впоследствии стало Дайнинг Крик железной дорогой и гончарными мастерскими. Новая линия будет иметь колею 15 дюймов ( 381 мм ) вместо 10. 1 / 2 в(267 мм) колея, и будет служить те же цели, что и оригинал, чтобы принести глину и дрова вниз от вышеуказанных гончарных склонов. Он также будет использован для повторного озеленения склонов холмов на участке Брикелла каури и другими местными растениями.
Железная дорога Драйвинг Крик (DCR) медленно расширялась в течение следующих 25 лет и стала одной из очень немногих полностью новых железнодорожных линий в Новой Зеландии за последние годы. Проект потребовал значительных строительных работ из-за крутого и сложного рельефа, по которому проходит линия. Среди них - знаменитый двухэтажный виадук, три туннеля, десять мостов (включая двухэтажный виадук) и крутые подъемы до 1 из 14. Есть также короткая ветка от гончарных цехов до сарая для сушки дров, в том числе короткая ветка. мост, мост N O 1А, позади цехов вождения Крик; эта линия не используются пассажирскими поездами, хотя пассажиры будут видеть сушки навеса , как их поезд поднимается из N O 1 моста по направлению к нижнему Spiral. Поездка занимает около 1 часа в оба конца. [2]
Линия заканчивается у Башни Eyefull, построенной в 2004 году в качестве конечной остановки железной дороги. Дизайн здания был основан на маяке Бин-Рок в Окленде и включает в себя большую смотровую площадку, которая была добавлена в 2005 году по предложению Брикелла. Вид из Башни сравнивали с остановкой на холме Керета к северу от Коромандела, хотя Брикелл утверждал, что вид с башни Eyefull был лучше, чем с причала Керета.
В настоящее время этот аттракцион привлекает к железной дороге более 30 000 человек в год, большая часть доходов идет на природоохранные работы. [2]
Промывка 2004 г. [ править ]
В 2004 годе , unseasonally сильный дождь вызвал крупный промах на подходы к двухпалубному виадуку, повреждая дорожку , ведущую к мосту из N O 2 туннеля «Taniwha» и дорожки вышестоящей над ведущей в петлю Hoki Mai. Дальнейшее скольжение произошло как раз над N O 3, или каскад, SwitchBack. Из-за повреждений поезда были вынуждены остановиться сразу за туннелем «Танива», где пассажиры могли видеть повреждения.
Вскоре после этого линия была отремонтирована; это повлекло за собой строительство двух мостов, один на нижнем уровне и один на верхнем уровне, которые включали точки на южном конце петли Хоки Май. На Каскаде была построена бетонная подпорная стена, чтобы предотвратить блокирование железной дороги из-за оползней.
Поезда [ править ]
Линия обслуживает ряд единиц подвижного состава , важнейшими из которых являются три дизельных вагона, которые были построены на месте собственными цехами железной дороги. Possum (1999) - это 14-местный одноместный вагон, а Snake (1992) и Linx (2004) - 36-местные трехместные сочлененные железнодорожные вагоны. [4]
Железная дорога также эксплуатирует два тепловоза; Dieselmouse , DM 0-4-0, построенный в 1979 году и первый локомотив, использованный на DCR, и Elephant , DM 0-4-4-0, построенный в 1980 году. В своей книге Rails to the Sky Барри Брикелл заявил, что Dieselmouse им труднее управлять, и он используется в качестве маневрового двигателя вокруг гончарных мастерских и сарая для сушки дров. Слон , будучи более мощным, используется в рабочих поездах и для перевозки опоссума , змеи и линкса.в случае механической неисправности. Он также может перевозить одиночный пассажирский вагон линии, прозванный «Винтажный поезд», когда требуется дополнительная вместимость.
Особенности сайта [ править ]
Линия поднимается по холму за глиняной посудой Брикелла, пять раз меняя направление в точках поворота, зигзагообразно пересекая поверхность холма. На конечной остановке находится деревянное здание «Башня Eyefull». [1] Хотя это каламбур по названию Эйфелевой башни (и к широкому полю земли и морю с башни), ее восьмиугольный дизайн [2] основан на гораздо более близком ориентире - маяке Бин-Рок в гавани Окленда . [5]
На сайте есть множество других особенностей, таких как растущие районы заново высаженного естественного леса (включая каури), заповедник дикой природы и парк скульптур (на всей территории и вдоль железнодорожной линии имеется множество различных керамических и кирпичных произведений искусства. , а также включают подпорные стенки из стеклянных бутылок). [2] [3]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Лоуренс, Сара (16 августа 2010 г.). «Коромандел: Как будто сделать шаг назад во времени» . The New Zealand Herald . Проверено 27 июня 2011 года .
- ^ a b c d e f g Лэнг, Сара (7 июня 2009 г.). «Коромандел: Водный мир» . The New Zealand Herald . Проверено 27 июня 2011 года .
- ^ a b Линнелл, Аманда (26 января 2009 г.). «Поездка: набег на выгул» . The New Zealand Herald . Проверено 27 июня 2011 года .
- ^ "Строительство Драйв Крик железной дороги" . Вождение Крик железной дороги . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ Маккей, Janetta (14 августа 2005). «Новая жизнь в городе Коромандел» . The New Zealand Herald . Проверено 27 июня 2011 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Драйвинг Крик железной дороги . |
- Driving Creek Railway
- Карта железной дороги на OpenRailwayMap
Координаты : 36.7369 ° S 175.5040 ° E36 ° 44′13 ″ ю.ш. 175 ° 30′14 ″ в.д. / / -36,7369; 175,5040
