| Дрезденский парк железной дороги | |||
|---|---|---|---|
 Паровоз 003 ( Мориц ) | |||
| Обзор | |||
| Locale | Дрезден | ||
| Станции | 5 | ||
| Услуга | |||
| Тип | Легкая железная дорога | ||
| Номер маршрута | 12249 | ||
| Оператор (ы) | Staatliche Schlösser, Burgen und Gärten Sachsen gemeinnützige GmbH | ||
| Депо (а) | в зоопарке станции | ||
| История | |||
| Открыт | 1950 | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 5,6 км (3,5 миль) | ||
| Длина трека | 7,2 км (4,5 миль) | ||
| Ширина колеи | 381 мм ( 15 дюймов ) | ||
| Скорость работы | 20 км / ч (12 миль / ч) | ||
| |||
Парк железной дороги Дрезден ( немецкий : Dresdner Parkeisenbahn ) является 381 мм ( 15 в ) минимальной колеи в Дрездене , Германия . Линия открылась в 1950 году и ранее была известна как Kindereisenbahn и Pioniereisenbahn . Как следует из этих названий, на этой линии в основном работают дети, и она уцелела от многих детских железных дорог , построенных в странах бывшего Восточного блока . Железная дорога проходит в Большом парке в центре города.
История [ править ]
В 1925 году инженер Роланд Мартенс после учебной поездки в Англию спроектировал серию из трех идентичных миниатюрных паровозов шириной 381 мм ( 15 дюймов) и соответствующих поездов. Паровозы были основаны на полноразмерных Тихоокеанские локомотивах в Deutsche Reichsbahn , и построенный Krauss & Co. , которые впоследствии пошли на строительство 15 локомотивов этого типа, большинство из которых до сих пор используются на различных миниатюрные железных дорогах по всему миру. Первоначально три локомотива были использованы на временных треков на различных выставках и выставках, первый из которых был 1925 немецкий транспортная выставка в Мюнхене .[1]
В 1930, 1931, 1936 и 1937 годах в Дрездене проходили выставки, на которых работали локомотивы и поезда Мартенса. Поезда курсировали между выставочным центром на месте, которое сейчас занимает Gläserne Manufaktur , и Большим садом . Однако, как и другие выставочные линии, эта линия всегда носила временный характер и демонтировалась в конце каждой выставки. Во время Второй мировой войны составы хранились в карьере недалеко от Каменца и, таким образом, сохранялись. [1] [2]
В июне 1950 года железная дорога была восстановлена в ознаменование Международного дня защиты детей с использованием двух локомотивов постройки 1925 года и восьми пассажирских вагонов прежних линий. Первоначально он был известен как Kindereisenbahn и имел одну трассу длиной 1,3 км (0,81 мили) между зоопарком и Stübelplatz (которая позже стала Fučíkplatz, а затем и Straßburger Platz ), с поворотными петлями на обеих станциях. Планировалось, что линия продлится всего несколько недель, а в июле локомотивы и вагоны должны были быть переданы на садоводческую выставку в Эрфурте . Однако линия в Эрфурте не увенчалась успехом, и в октябре подвижной состав был возвращен в Дрезден.[2] [3]
Детская железная дорога была очень популярна среди молодежи и пожилых людей в Дрездене, который все еще в значительной степени разрушен. Летом 1950 года в Берлин приехала делегация с просьбой разрешить железной дороге остаться на постоянной основе, и эта просьба была удовлетворена. В 1951 году линия была переименована в Pioniereisenbahn ; она принадлежала Дрезденскому городскому совету , но эксплуатировалась пионерским движением как первая пионерская железная дорога ГДР . В том же году трасса была увеличена до 4,4 км (2,7 миль), идя от зоопарка через Каролази и Палетайх обратно к зоопарку. Позже в том же году станция Karcheralleeбыла открыта, и линия достигла нынешней длины 5,6 км (3,5 мили). [2] [3]
В 1962 году автопарк пополнился аккумуляторным электровозом и десятью легковыми автомобилями. В 1968 году путь между Зоопарком и Фучикплац был удвоен, а в последующие годы добавилось одиннадцать новых легковых автомобилей. В 1982 году парк пополнился еще одним поездом, включающим второй аккумуляторный электровоз и восемь пассажирских вагонов. [2] [4]
В 1990 году после воссоединения Германии железная дорога была переименована в Parkeisenbahn . В 1993 году право собственности на линию перешло к земле Саксония . В 2000 году после строительства новой мануфактуры Gläserne Manufaktur пришлось перенести станцию на Straßburger Platz . Новая станция была открыта в 2000 году и впоследствии переименована в An der Gläsernen Manufaktur . [2]
Операция [ править ]
Железная дорога работает с апреля по октябрь. Его длина составляет около 5,6 км (3,5 мили), и он ежегодно привлекает около 250 000 посетителей. [5]
Линия начинается от станции An der Gläsernen Manufaktur , которая берет свое название от соседнего Gläserne Manufaktur , автомобильного завода Volkswagen . Отсюда до станции «Зоопарк» линия двухпутная и обслуживается поездами в обоих направлениях. Зоопарк получил свое название от близлежащего Дрезденского зоопарка и является штаб-квартирой линии с локомотивами и навесами для автомобилей. Помимо станции Zoo, поезда обычно ходят по одностороннему однопутному маршруту через станции Carolasee , Karcherallee и Palaisteich , прежде чем вернуться на станцию Zoo. Также доступна более короткая петля, в которой отсутствует станция Karcherallee , но она используется редко. [5]
Поезда находятся в ведении группы из 4 взрослых сотрудников, работающих полный рабочий день, с примерно 50 сезонными сотрудниками и сотрудниками, работающими неполный рабочий день, которые поддерживают большое количество подростков, обученных работе с услугами (165 молодых людей, по состоянию на 2009 год). В зимние месяцы детей обучают выполнению задач на предстоящее лето. [5]
Подвижной состав [ править ]
Местные локомотивы [ править ]
Номер локомотива | Название локомотива | Тип локомотива | Год постройки | Строитель | Заметки | Rf. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Паровозы | ||||||
| 001 | Лиза | 4-6-2 | 1925 г. | Krauss & Co. , Мюнхен | Оригинальный паровоз. Номер застройщика: 8351. | [4] |
| 003 | Мориц | 4-6-2 | 1925 г. | Krauss & Co., Мюнхен | Оригинальный паровоз. Номер застройщика: 8353. | [4] |
| Электровозы | ||||||
| EA01 | 1962 г. | Deutsche Reichsbahn , Дрезден | Аккумуляторный электровоз . | [4] | ||
| EA02 | 1A-A1 + 1A-A1 | 1982 г. | Deutsche Reichsbahn, Дрезден | Аккумуляторный электровоз-паровоз. | [4] | |
| Бензиновый локомотив | ||||||
| СКЛ-1 | 0-4-0 PM | 1997 г. | Местное преобразование | Локомотив путевого осмотра, переделанный из дорожного мопеда. | [4] | |
Посещение локомотивов [ править ]
В октябре 1998 года паровозы реки Mite и Northern Rock , вместе с Dieser Кирилл посетил с Ravenglass и Eskdale железной дороги , в английском Озерном крае . Два паровоза управляли пассажирскими поездами на железной дороге, хотя Northern Rock был ограничен из-за невозможности проезда через станцию на Strassburger Platz. Кирилл управлял демонстрационным грузовым поездом. [6]
В мае 2003 г. и в июне 2010 г. локомотив 002 Лейпцигской парковой железной дороги посетил поезда и управлял ими. Лейпциг 002 идентичная сестра локомотива двух паровозов Дрездена, и эти визиты принесли вместе три оригинальные Roland Martens спроектированных и построенных Krauss локомотивов 1925 года [1] [7] [8]
Другой подвижной состав [ править ]
Всего на линии 35 легковых автомобилей . Всего имеется 19 полувагонов, из которых два относятся к первоначальному составу, построенному в 1925 году для работы с локомотивами 001 и 003, а остальные построены различными партиями в период с 1960 по 1996 год. Также имеется 12 открытых бортовых вагонов с крышей, которые были переоборудованы из открытых вагонов, начиная с 1998 года. Наконец, есть четыре закрытых вагона, которые были построены в 1996 году компанией Winson Engineering в Великобритании и оснащены системой отопления для использования зимой. [4] [9]
Также имеется ряд вспомогательных транспортных средств. [4]
См. Также [ править ]
- Пятнадцатидюймовая железная дорога
Ссылки [ править ]
- ^ a b c «95 Jahre Martens'sche Liliputlokomotiven - 2020» [95 лет миниатюрным тепловозам Мартенса - 2020] (на немецком языке). Parkeisenbahn Dresden. Архивировано 26 декабря 2020 года . Проверено 26 декабря 2020 года .
- ^ a b c d e "Parkeisenbahn - History" (на немецком языке). Замки и сады Дрездена. Архивировано из оригинала 6 декабря 2007 года . Проверено 26 декабря 2020 года .
- ^ a b "70 Jahre Dresdner Parkeisenbahn" [70 лет железной дороге в Дрезденском парке] (на немецком языке). Parkeisenbahn Dresden. Архивировано 26 декабря 2020 года . Проверено 26 декабря 2020 года .
- ^ a b c d e f g h «Parkeisenbahn - Обзор транспортных средств» (на немецком языке). Замки и сады Дрездена. Архивировано из оригинального 19 июля 2011 года . Проверено 4 мая 2010 года .
- ^ a b c «Parkeisenbahn - Интересные факты» (на немецком языке). Замки и сады Дрездена. Архивировано из оригинала 5 декабря 2007 года . Проверено 4 мая 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Lokomotiven aus Großbritannien zu Gast in Dresden" [Локомотивы из Великобритании в качестве гостя в Дрездене] (на немецком и английском языках). Parkeisenbahn Dresden. Архивировано 23 декабря 2020 года . Проверено 23 декабря 2020 года .
- ^ "Gastlokomotive aus Leipzig" [Гостевой локомотив из Лейпцига] (на немецком языке). Parkeisenbahn Dresden. Архивировано 23 декабря 2020 года . Проверено 23 декабря 2020 года .
- ^ "Erster Einsatztag der Gastlokomotive aus Leipzig" [Первый день эксплуатации гостевого локомотива из Лейпцига] (на немецком языке). Parkeisenbahn Dresden. Архивировано 23 декабря 2020 года . Проверено 23 декабря 2020 года .
- ^ "Personenwagen" [Легковые автомобили] (на немецком языке). Parkeisenbahn Dresden. Архивировано 28 декабря 2020 года . Проверено 28 декабря 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
- Веб-сайт Dresdner Parkeisenbahn (немецкий)
- Веб-сайт Dresdner Parkeisenbahn (английская версия)
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Dresdner Parkeisenbahn . |
Координаты : 51 ° 2′34 ″ с.ш., 13 ° 45′11 ″ в.д. / 51.04278°N 13.75306°E / 51.04278; 13.75306
