| Ястреб пустыни III | |
|---|---|
| Роль | БПЛА |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Локхид Мартин |
| Первый полет | 2006 г. |
| Основной пользователь | Британская армия |
Lockheed Martin Desert Hawk III (DHIII) представляет собой миниатюрный беспилотник разработан Lockheed Martin Aeronautics в 2006 году для использования современных военных. Это небольшой беспилотник для наблюдения, который в основном используется Соединенным Королевством, но также использовался Соединенными Штатами для помощи в войне с террором, выполняя разведывательные и восстановительные миссии. [1]
Дизайн и разработка [ править ]
Desert Hawk III был создан командой Skunk Works в Lockheed Martin в качестве обновления оригинального Desert Hawk , который был разработан в 2002 году, а первый настоящий полет состоялся в 2003 году. Оригинал немного меньше и тяжелее, чем DHIII, и DHIII может оставаться в воздухе дольше 30 минут. [2]
Desert Hawk III изготовлен из специального полипропиленового материала. Полипропилен поддается формованию при нагревании до достаточно высокой температуры и возвращается в твердое состояние, когда температура понижается до нормальной. Полипропилен был выбран из-за его гибкости и способности защитить устройство благодаря своей неровной поверхности. [3]
Силовая установка [ править ]
DHIII имеет один электродвигатель, приводящий в движение бесшумный пропеллер, расположенный в носовой части самолета. Двигатель был выбран, чтобы свести к минимуму уровень шума, производимого транспортным средством, позволяя ему приближаться к объекту во время миссий, не будучи услышанным. [4]
Пакеты радаров и разведки [ править ]
DHIII использует три различных интеллектуальных пакета:
- Радар с синтезированной апертурой (SAR): создает изображения с помощью радиоволн, отражающихся от поверхностей, а затем измеряет эхо-сигналы. SAR может использоваться при любых погодных условиях, обеспечивая при этом точное изображение.
- Анализ сигналов (SIGINT): перехватывает электронные сигналы и либо записывает их как новую информацию, либо сопоставляет их с известными данными.
- Коммуникационная разведка (COMINT): перехватывает электронные сигналы, в частности сообщения между людьми, и записывает информацию. COMINT используется, чтобы узнать, кто передал сигнал, их местоположение и сколько времени длился сигнал. [4]
Датчики и камеры [ править ]
DHIII оснащен следующими датчиками и камерами:
- Инфракрасные датчики, обнаруживающие тепло.
- Электрооптические датчики, обнаруживающие изменения в освещении.
- Длинноволновый инфракрасный тепловизор (LWIR), который представляет собой уникальную камеру, которая делает тепловые изображения, чтобы показать разницу в тепле.
- Лазерный осветитель, который записывает видео в темноте с помощью технологии ночного видения. [4]
Наземная станция управления [ править ]
Наземная станция управления (GCS), система дистанционного управления Desert Hawk III, представляет собой большой портфель, содержащий все инструменты, необходимые для одновременного управления четырьмя Desert Hawk. Он оснащен функциями отслеживания, несколькими антеннами для правильного подключения и управляется с помощью пульта дистанционного управления, аналогичного контроллеру Xbox 360 . GCS является портативным и весит 15 фунтов (6,8 кг). [2]
GCS программирует схемы полета для миссий в DHIII. Затем, когда транспортное средство находится в полете, GCS использует функцию автопилота для выполнения запрограммированных полетов. Функция автопилота позволяет оператору DHIII сосредоточиться на использовании датчиков, радаров и камер для сбора необходимой информации во время миссии. Тем не менее, оператор контролирует последовательность запуска и посадки. [3]
Производительность [ править ]
DHIII - это самолет с ручным запуском и специальной техникой запуска и посадки. [3]
Методика запуска [ править ]
DHIII запускается вручную. После запуска наземная станция управления принимает команды полета. [3]
Техника посадки [ править ]
Поскольку у DHIII нет колес, он не приземляется, как большинство самолетов. Важно, чтобы автомобиль приземлялся как можно ближе к горизонтали. Чтобы выполнить правильную посадку с заносом, оператор должен учитывать угол снижения, ветер и местность, на которой приземляется транспортное средство. Оператор DHIII может перемещать устройство несколько раз, чтобы убедиться, что посадка прошла гладко. Самолет спроектирован таким образом, чтобы при ударе разбиваться на части, рассеивать кинетическую энергию без повреждения компонентов, чтобы их можно было использовать повторно. [3]
История операций [ править ]
Первый заказ на Desert Hawk III был сделан британской армией в 2006 году. Они использовались Королевской артиллерией и 32-м полком в Ираке. В конце 2007 года министерство обороны Соединенного Королевства подписало контракт на сумму 4,8 миллиона долларов с Lockheed Martin на поставку большего количества DHIII. [4]
В 2013 году на вооружении британской армии находилось в общей сложности 222 Desert Hawk III, что составляло почти 40% от всех находящихся на вооружении дронов. [5] Также сообщалось, что в период с 2008 по 2013 годы 412 DHIII разбились, сломались или были потеряны в тылу врага. [6]
Технические характеристики (Desert Hawk III) [ править ]
Общие характеристики
- Размах крыла: 4 фута (1,2 м)
- Вес пустого: 6 фунтов (3 кг)
- Вес брутто: 8 фунтов (4 кг)
- Силовая установка: 1 × электродвигатель
Представление
- Максимальная скорость: 50 узлов (57 миль / ч, 92 км / ч)
- Минимальная контрольная скорость : 30 узлов (35 миль / ч, 56 км / ч)
- Диапазон: 8,1 миль (9,3 миль, 15 км)
- Выносливость: 90 минут.
- Практический потолок: 11000 футов (3400 м)
Ссылки [ править ]
- ^ "Desert Hawk III" . lockheedmartin.com . Локхид Мартин . Проверено 18 ноября 2014 года .
- ^ a b «Desert Hawk III: возможности в руках воина» (pdf) . lockheedmartin.com . Локхид Мартин . Проверено 18 ноября 2014 года .
- ^ a b c d e "Ястреб пустыни III" . armforces-int.com . Архивировано из оригинального 7 -го января 2014 года . Проверено 18 ноября 2014 года .
- ^ a b c d "Миниатюрный беспилотный летательный аппарат Desert Hawk III (MUAV)" . airforce-technology.com . Проверено 18 ноября 2014 года .[ ненадежный источник? ]
- ^ Хойл, Крейг. «Беспилотный« Таранис »летал, сообщает МО» . Международный рейс . Лондон . Проверено 22 октября 2014 года .
- ^ Хопкинс, Ник. «Около 450 британских военных беспилотников потеряно в Ираке и Афганистане» . theguardian.com . Проверено 14 октября 2014 года .
