Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Списанный автобус GM Classic в старой цветовой гамме

Комиссия London Transit (LTC) отвечает за функционирование общественной транзитной системы от имени города Лондон, Онтарио , Канада . Он предлагает типичное обычное автобусное сообщение и пара-транзитное обслуживание для тех, кто не может пользоваться обычным сервисом. В 2014 году годовой пассажиропоток составил 24,1 миллиона человек. [2] LTC имеет 27 регулярных автобусных маршрутов, пять маршрутов экспрессов, три маршрута только для школьных занятий и шесть маршрутов общественных автобусов. [1]

История [ править ]

Лондон-стрит железная дорога [ править ]

Компания London Street Railway Company (LSR), частная транспортная компания, открыла в город общественный транспорт с открытием трамвая, запряженного лошадьми, 24 мая 1875 года на Дандас-стрит.

Флот [ править ]

  • одноместные конки от компании Ontario Car Company . [3]
  • большие двухместные грузовые автомобили от Ottawa Car Company были приобретены в 1903 (5) и 1907 годах [3].
  • 5. Бывший Кливлендский вокзал Питер Уиттс прибыл в 1923 году. [3]
  • ex-Montreal Park & ​​Island Railway вагоны - незакрытые вагоны

Услуги [ править ]

  • Автомобильный барн Дандаса и Лайлы Улицы - снес и теперь вакантные много [4]

Маршруты [ править ]

  • Дандас-стрит - от Евы-стрит до Уорнклифф-роуд; на север от Уорнклиффа до Оксфорд-стрит; на восток от Оксфорда до Ганн-стрит
  • Аделаида-стрит - от Дандас-стрит до Центрального проспекта; по Центральной до Кларенс-стрит
  • Оксфорд-стрит - от Кларенс-стрит до Аделаида-стрит
  • Ридаут-стрит - Гарфилд-Уэст до Хортон-стрит; вдоль Гарфилда до Уортли-роуд до Бриско-стрит до Элмвуд-авеню; Элмвуд - шоссе Уоренклифф; от Аскин-стрит до Стэнли-роуд; на Элмвуд-авеню до Ридаута
  • Гамильтон-роуд - от Эгертона до Мейтленд-стрит и Хортон-стрит; Хортон-стрит от Мейтленда до Темз-стрит; к северу от Темзы до Стэнли-стрит; вдоль Стэнли до Wharncliffe Highway
  • Центральная авеню - от Аделаиды до Кларенс-стрит
  • Ричмонд-стрит - от Хортон-стрит до Сент-Джеймс-стрит; вдоль Сент-Джеймс до Веллингтон-стрит, затем от Кларенс-стрит до Риджент; по Риджент до Кларенса, а затем на север до Гурон-стрит
  • Springbank Park
  • Саут-стрит - Гамильтон-роуд, Хортон-стрит, Ричмонд-стрит или Темз-стрит; либо на север до Стэнли-стрит до Ридаута, на север до Дандас-стрит или Ричмонд-стрит до Дандас-стрит

[3]

Право собственности [ править ]

Управление железной дороги и муниципалитета Онтарио, находившееся в частной собственности с 1875 по 1920 год, взяло на себя управление ЛСР в 1920 году [3].

Смерть [ править ]

Маршрут трамвая в Springbank Park закончился в 1936 году, а остальные маршруты - к 1940. В последующие годы город управлял некоторыми маршрутами, но в 1951 году взял под контроль все маршруты и сформировал Лондонскую транспортную комиссию для их управления. [5] [6] До 1940 года трамваи обеспечивали большую часть услуг. Система трамвая была преобразована в автобусы в конце ноября 1940 г. (планировалось на конец 1940 г., но вызвано метелью , повредившей троллейбусные провода). ×

Лондонский транзит [ править ]

В 1974 году LTC принял свое нынешнее название и значительно расширил зону обслуживания, чтобы охватить недавно присоединенную территорию в округе Мидлсекс . [5] Система эволюционировала, чтобы включить общественные автобусные маршруты, пара-транзитные услуги и доступные низкопольные автобусы с линиями экспресса в качестве магистрали. В 2003 году LTC открыла автобусные терминалы в торговых центрах Argyle Mall и Masonville .

Активный флот [ править ]

По состоянию на 2019 год в автопарке LTC насчитывается 215 транзитных автобусов. До недавнего времени у London Transit был один из старейших транзитных парков в Онтарио , многие автобусы были старше 25 лет. Однако с приобретением новых автобусов в течение последнего десятилетия ситуация изменилась. Все старые модели высокопольных автобусов были сняты с производства в 2012 году, что сделало LTC полностью управляемым с низкопольными автобусами для людей с ограниченными возможностями.

В периоды пиковой нагрузки в будние дни на дорогах курсирует более 175 автобусов. Воскресное служение сокращает это число до менее 100.

Верховая езда [ править ]

После бума общественного транспорта 1960-х и 1970-х годов пассажиропоток начал снижаться. В то время почти все транзитные маршруты проходили через центр Лондона. Попытка построить два торговых центра в центре города и экономический спад 1990-х годов привели к серьезному упадку в центре города. Экономический спад эхом отразился в параллельном падении пассажиропотока, еще более усугубляемом традиционными ответами на сокращение услуг и повышение тарифов . Между 1987 и 1996 годами количество пассажиров LTC сократилось почти на 40 процентов.

В 1994 году LTC приступила к разработке комплексного бизнес-плана, чтобы переломить эти тенденции. Нововведения включали в себя пересмотр структуры тарифов, переосмысление маршрутов, доставку автобусов в торговые центры (которые позже станут настоящими терминалами) и повышение доступности стандартных автобусов общественного транспорта для инвалидных колясок. Послесредние студенты , обучающиеся в Университет Западного Онтарио и Фаий колледж теперь получают субсидированный проездной билет включен в их обучение : программа , которая стала большим успехом.

В значительной степени из-за этих мер, LTC в настоящее время испытывает значительное увеличение количества пассажиров, что ограничивает текущие транзитные ресурсы.

Планы [ править ]

В 2013 году компания London Transit представила свой первый полуэкспресс маршрут Route 90. Первоначально он курсировал между центром города и торговым центром Masonville через Ричмонд с ограниченным количеством остановок. В 2014 году трасса 90 была продлена на юг до торгового центра White Oaks Mall через Веллингтон-роуд. Кроме того, был добавлен маршрут 91, который будет проходить на Оксфорд-стрит между Уандерленд-роуд и колледжем Фэншоу . В 2015 году был введен маршрут 92, идущий от торгового центра Masonville до больницы Виктория., в основном через Аделаида-стрит. В 2019 году компания London Transit представила еще 2 скоростных маршрута 93 и 94. Маршрут 93 проходит от торгового центра Masonville и торгового центра White Oaks через Wharncliffe и обслуживает как местный маршрут через район Джална, где раньше работал Route 26. Маршрут 94 проходит через Дандас-стрит от Западного университета до торгового центра Argyle.

По состоянию на 2019 год, планируемая сеть скоростных автобусов Лондона Shift , находится в стадии проектирования. Он будет состоять из двух быстрых коридоров, которые пересекаются в центре Лондона. Строительство планируется начать в 2020 году и предполагается, что оно будет полностью завершено к 2028 году [7]

Забастовка транспортников 2009 г. [ править ]

16 ноября 2009 года Объединенный транзитный союз (ATU) Local 741, представляющий водителей автобусов и вспомогательных работников, объявил забастовку, ставшую первой забастовкой для компании London Transit с 1980 года. Забастовка затронула все общественные маршруты, однако специализированные транспортные службы для инвалидов продолжали работать. работать.

Чтобы уменьшить неудобства для студентов университетов, Университет Западного Онтарио (UWO) увеличил количество рейсовых автобусов. Кроме того, Студенческий совет университета (USC) обеспечил аренду микроавтобусов, которыми управляют волонтеры, кружащие по городу, забирая студентов в ключевых местах и ​​высаживая их в университете. USC применил подход, основанный на местных сообществах, включая программу подвоза флага и трансфер до продуктовых магазинов. [8]Дэвид Эмпи, президент ассоциации персонала UWO, был против этой волонтерской службы, помогающей студентам, назвав это «паршивым трудом», и сказал, что безответственно создавать систему, которая заменила бы работу бастующих рабочих. Несмотря на это, у университета были организованы информационные пикеты, поощряющие студентов помогать своему делу. «Забастовка действительно причиняет неудобства людям, которым платят даже меньше, чем водителям», - сказал западный студент третьего курса. «Этот шаттл - хорошая идея. Я надеялся, что они сделают что-то подобное. Нам все равно придется платить за проездной», даже если будет забастовка. [9]

7 декабря 2009 г. ATU отклонила «Окончательное предложение» LTC о повышении заработной платы на 9,3% в течение трех лет. Это предложение было отклонено 78,5% (322 из 410) членов АТО. [10]

Забастовка завершилась 14 декабря 2009 г. [11]

Маршруты [ править ]

Обычные маршруты [ править ]

Автобусы, следующие по этим маршрутам, останавливаются у синих указателей об остановках. Знаки места назначения автобуса отображают номер маршрута «до пункта назначения» через улицу или район. Эти маршруты вступают в силу 1 сентября 2019 года.

Примечание 1А. Автобусы заканчивают маршруты Маршрута 1А в южном направлении на улицах Комиссерс-Роуд и Деверон-Кресент и возвращаются в северном направлении через улицу Кинга Эдуарда по Маршруту 1В.

Примечание 1B. Автобусы заканчивают маршруты маршрута 1B в южном направлении на дорогах Commissioners Road и Deveron Crescent и возвращаются в северном направлении через Pond Mills Road по маршруту 1A.

Примечание 2А. Маршрут 2A автобусы, идущие в восточном направлении, идут до торгового центра Argyle Mall через Clarke Road.

Примечание 2B. Автобусы маршрута 2B в восточном направлении идут до торгового центра Argyle через Дандас и до Бонавентура Драйв через Дандас.

Примечание 4. Автобусы маршрута 4A едут против часовой стрелки в южном конце. Автобусы маршрута 4B, идущие на юг, едут по часовой стрелке в южном конце.

Примечание 5B. Маршрут 5B не работает после 18:30 с понедельника по субботу. Никаких воскресных богослужений или официальных праздников.

Примечание 10. Автобусы 10-го маршрута курсируют до торгового центра Masonville с понедельника по пятницу только после обеда и ранним вечером. Автобусы маршрута 10 ходят по торговому центру Masonville в субботу и воскресенье только в дневное время.

Примечание 13. Автобусы маршрута 13 в южном направлении, прибывающие в торговый центр White Oaks, отправляются по маршруту 13A в северном направлении.

Примечание 13A. Автобусы Route 13A в южном направлении, прибывающие в торговый центр White Oaks Mall, отправляются по маршруту 13 в северном направлении.

Примечание 17B. Маршрут 17B не работает после 18:30 с понедельника по пятницу и не работает в выходные и праздничные дни.

Примечание 19. Автобусы маршрута 19 не обслуживают автобусный терминал Masonville Mall, они обслуживают остановки в Fanshawe и Richmond.

Примечание 20. Автобусы маршрута 20 ходят в Бивербрук и Сарнию с понедельника по пятницу только в дневное время. Автобусы маршрута 20 ходят до Capulet Lane только в ночное время и по выходным.

Примечание 24. Маршрут 24 не работает после 21:00 по будням, 18:00 по субботам и 17:30 по воскресеньям и официальным праздникам.

Примечание 27. Этот маршрут соединяет UWO и главный кампус Fanshawe College.

Примечание 34. Автобусы маршрута 34 по часовой стрелке, прибывающие в торговый центр Masonville, отправляются по маршруту 34 против часовой стрелки и наоборот. Автобусы маршрута 34 по часовой стрелке обслуживают Центр естественных наук (UWO), а автобусы против часовой стрелки - Зал выпускников (UWO).

Примечание 35. Маршрут 35 не работает после 21:00 по будням, 20:30 по субботам и 19:30 по воскресеньям и официальным праздникам.

Примечание 36. Маршрут 36 работает днем ​​и поздним вечером только в будние дни.

Экспресс-маршруты [ править ]

Эти маршруты обслуживаются с ограниченным числом остановок. Автобусы на маршрутах 90, 91, 92 и 94 останавливаются только на остановках экспресс-автобусов, на которых есть оранжевые указатели. Автобусы на Route 93 предоставляют экспресс-услуги (только остановки с оранжевой надписью) к северу от Уорнклиффа и Хайвью и местное сообщение (остановки с синими знаками) к югу от Уорнклиффа и Хайвью.

Маршруты сообщества [ править ]

Следующие регулярные маршруты с ограниченным сервисом работают для обеспечения особого доступа пожилых людей и лиц с ограниченными физическими возможностями к основным направлениям покупок. Они не предназначены для использования в качестве альтернативы паратранзитным службам.

Дополнительные услуги Западному университету и колледжу Фэншоу [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Лондонский транзит - маршруты и расписание
  2. ^ a b «Годовой отчет 2014» (PDF) . Лондонская транзитная комиссия. 27 апреля 2015 года . Проверено 27 апреля 2015 года .
  3. ^ а б в г д http://www.londontransit.ca/ltc-history/
  4. ^ http://images.ourontario.ca/london/2371248/data
  5. ^ a b "130 лет - прошлое и настоящее 1875-2005" (PDF) . Лондонский транзит . Проверено 25 апреля 2016 года .
  6. ^ Вятт, Дэвид. «История транзита Лондона, Онтарио» . Постоянный список канадских транзитных систем . Дата обращения 4 мая 2016 .
  7. ^ «Дорога к BRT | Скоростной автобусный транспорт в Лондоне» . Сдвиг в Лондоне . Проверено 10 сентября 2019 .
  8. ^ http://www.mustangsmovingmustangs.com [ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ Дубинский, Кейт (2009-11-18). «Прозвучал маршрутный автобус UWO» . Лондонская свободная пресса .
  10. ^ https://lfpress.com/news/london/2009/12/07/12069726.html
  11. Мэлони, Патрик (15 декабря 2009 г.). «Автобусная забастовка окончена» . Лондонская свободная пресса .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Лондонской транзитной комиссии
  • Рисунки и фотографии автобусов London Transit
  • ATU Local 741
  • Список лондонских транзитных автобусов. также История автобусов