Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с автобуса на Лонг-Айленд )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Nassau Inter-County Express
КРАСИВЫЙ logo.svg
Автобус NICE 1916 курсирует по N20G на Рузвельт-авеню, Флашинг, штат Нью-Йорк.
Автобус N20G Nassau Inter-County Express, идущий в восточном направлении, на своей первой остановке, Flushing-Main Street.
РодительОкруг Нассау, Нью-Йорк (владение флотом)
Началась работа1973 (MSBA)
1 января 2012 (NICE)
Прекращена работа31 декабря 2011 г. (MSBA)
Штаб-квартира700 Commercial Avenue
Garden City, Нью-Йорк
LocaleОкруг Нассау, Нью-Йорк
Зона обслуживанияБольшая часть округа Нассау (за исключением северного города Ойстер-Бей), части Квинса и округа Саффолк
Тип ОбслуживанияМестный автобус
Маршруты36 (плюс два маршрутных маршрута)
Концентраторы4 основных автобусных узла, 33 станции LIRR и 5 станций метро Нью-Йорка
Флот280 маршрутных, 122 Able Ride
Ежедневная поездка84 969 (будний день 2017 г.) [1]
Тип топливаCNG (маршрутный)
Дизель (Able-Ride)
ОператорTransdev
Интернет сайтnicebus.com

Nassau между графствами Экспресс ( NICE ) является локальной системной шины обслуживания Nassau County, штат Нью - Йорк . Он также обслуживает части западного округа Саффолк, штат Нью-Йорк, а также восточные части района Куинс города Нью-Йорка . Ранее он эксплуатировался под названием MTA Long Island Bus , торговым названием Metropolitan Suburban Bus Authority , подразделения MTA Regional Bus Operations . В 2011 году владелец, округ Нассау, решил передать систему на аутсорсинг частному оператору, французской транснациональной корпорации Veolia Transport (ныне Transdev.) из-за спора о финансировании с MTA . [2]

История [ править ]

Частные компании (до 1973 г.) [ править ]

MTA начало управлять автобусным сообщением округа Нассау в 1973 году под названием Metropolitan Suburban Bus Authority путем слияния 11 частных операторов (маршруты, выделенные курсивом , были прекращены):

  • Би-Лайн, Inc. (N1, N4, N6, N2 *, N3 ) и дочерние компании:
    • Автобусы Rockville Centre (N15, N16, N14 , N17 *)
    • Коммунальные линии (N19; продлен до Патчога по текущему маршруту S40 Suffolk Transit )
    • Линии дилижанса (N71, N73 , N74 и более ранние N70): Примечание : N70 под дилижансом был кольцевым маршрутом из Хемпстеда в Левиттаун, Беллмор, Вантаг и обратно в Хемпстед.
      • Мид-Айленд Транзит (N78, N79, N80, N81 ): этот оператор был приобретен дилижансом, который будет приобретен компанией Bee-Line. Также этим оператором был маршрут от сегодняшнего торгового центра Broadway Mall до Oyster Bay.
  • Schenck Transportation (N20, N21, N22, N23, N24, N25, N26, N27, N45 , N51 ) и ранее приобретенные:
    • Автобусная линия Нассау (N31, N32, N33)
    • Универсальный автомобильный автобус (N57 и N58)
  • Автобусная линия по проспекту Иерусалима (N54, N55, N53 )
  • Hempstead Bus Corporation (N35, N36 , N37 [объединено в N35], N40, N41, N47 , N48, N49)
  • Автобусная линия Рузвельта ( N62 )
  • Branch Bus Corporation (N69; переведен в Лонг-Бич в 1984 году)
  • Hendrickson Bus Corporation ( N67 , производство прекращено в январе 1975 г.)

(*) обозначает исходные автобусные маршруты, которые теперь являются маршрутами общественного транспорта.

Автобус MTA Long Island [ править ]

Бывший логотип Long Island Bus, используемый MTA с 1998 по 2011 год.

В 1980-х годах N28, N46, N50 (все сняты с производства) и N70 (как ответвление N72) были введены в качестве новых маршрутов, а N20 продлен до Хиксвилля. В 1990-е годы были созданы шаттл вокруг Рузвельт-Филд (N93, в настоящее время снят с производства), два шаттла, предназначенные для доставки клиентов от железнодорожных станций к рабочим местам (N94 и N95, производство обоих прекращено), а также служба, соединяющая округ Нассау с аэропортом имени Джона Кеннеди ( N91 (производство прекращено), а в 2000-х годах были созданы шаттлы Merrick (производство прекращено) и N8 (производство прекращено) и N43.

В 2007 году автобусы Long Island Bus обслуживали в среднем более 109 000 пассажиров в будние дни, многие из которых включают клиентов, подключающихся к другим службам MTA в регионе. К 2011 году к моменту выхода агентства из эксплуатации сервиса MTA насчитывала в среднем 101 981 райдера в будние дни.

Приватизация и NICE [ править ]

Дополнительная информация: Эд Мангано § Проблемы с автобусом на Лонг-Айленде

В 2010 году будущее MTA Long Island Bus стало неопределенным, так как MTA пригрозило радикальными сокращениями из-за непропорционально небольшого вклада округа Нассау в операцию. В течение последнего десятилетия MTA предоставило уникальную субсидию (24 миллиона долларов в 2011 году и более 140 миллионов долларов с 2000 года) автобусной системе округа Нассау, которую не получали другие автобусные системы пригородных районов Нью-Йорка. [3] Вклад округа составлял 9,1 миллиона долларов в год из общего бюджета в 133,1 миллиона долларов, и MTA пожелало увеличить этот вклад до 26 миллионов долларов. [3] Критики отметили, что округ Вестчестер субсидировал свою автобусную систему Bee-Line аналогичного размера на 33 миллиона долларов в год, а Саффолк субсидирует значительно меньшуюТранзитная система округа Саффолк на 24 миллиона долларов в год. [3] Округ надеялся сократить свой взнос с 9,1 млн до 4,1 млн долларов за счет привлечения частного подрядчика; [4] запланированный взнос округа был позже уменьшен до 2,5 миллионов долларов в год. [5]

К марту 2011 года MTA, сославшись на отказ Нассау выплатить оговоренную в контракте сумму, предложило ряд серьезных сокращений услуг, в результате которых было бы устранено более половины маршрутов, что оказало бы наибольшее влияние на юго-восток округа Нассау, исключив все маршруты, действующие к югу от магистральной дороги Хемпстед. и к востоку от государственного бульвара Медоубрук (за исключением N71). [6] После рассмотрения планов сокращения услуг, исполнительный директор округа Эд Мангано рассмотрел вопрос о разрыве связей с MTA и приватизации автобусной системы Лонг-Айленда. [7] Временная отсрочка, за счет дополнительного государственного финансирования, продлила бы службу до конца 2011 года. [8]Однако 27 апреля 2011 года MTA проголосовало за прекращение всех автобусных перевозок в округе Нассау после конца 2011 года. Затем Мангано объявил, что сохранил Veolia Transport для эксплуатации системы, начиная с 2012 года, через государственно-частное партнерство, ожидающее утверждения законодательным органом. . [9] [10] 10 ноября 2011 года Veolia и Mangano объявили, что служба будет переименована в Nassau Inter-County Express (или NICE ) после того, как Veolia захватит систему. Все автобусы, включая автомобили Able-Ride, будут окрашены в новую схему окраски, чтобы отразить изменения. [2]12 декабря 2011 года законодательный орган единогласно одобрил контракт с Veolia, который впоследствии был одобрен государственным Временным финансовым управлением округа Нассау (NIFA) 22 декабря 2011 года. Veolia начала свою деятельность 1 января 2012 года. Этот план Veolia был предмет горячих общественных слушаний в округе, в которых пассажиры и сотрудники автобуса Лонг-Айленда раскритиковали план. [11] [12]

В феврале 2012 года Veolia объявила о сокращениях и корректировках услуг, которые вступят в силу в апреле 2012 года. Несмотря на то, что отмены маршрутов не планировалось, было запланировано сокращение существующих маршрутов на сумму чуть более 7 миллионов долларов, при этом сокращение количества услуг и концентрация маршрутов запланированы для маршрутов, обслуживающих в основном северные и восточная часть округа Нассау, начало весны 2012 года, с перенаправлением ресурсов на более загруженные маршруты. [5] Эти сокращения в конечном итоге включали сокращение обслуживания на 30 маршрутах, в том числе отказ от обслуживания в выходные дни и сокращение полуденного обслуживания на семи маршрутах. [13] Эти сокращения были подвергнуты критике как произошедшие слишком рано, всего через шесть недель после начала обслуживания. [14]Союз автобусных водителей Лонг-Айленда, группа по защите интересов общественного транспорта, резко раскритиковала сокращения, заявив, что «объявления о корректировке услуг на веб-сайте [автобус NICE] были очень нечеткими», что обслуживание многих медицинских и социальных центров было прекращено. и что «многие из сокращений автобусного сообщения NICE, похоже, происходят в сообществах с низким доходом, где все больше людей полагаются на автобусы, чтобы добраться до работы и получить доступ к немногим доступным центрам здравоохранения, которые обслуживают их потребности». [15]

В 2013 году автобусная система NICE получила «непредвиденную прибыль» от увеличения помощи штата Нью-Йорк (но не округа Нассау) в размере 5 миллионов долларов и 3 миллиона долларов от повышения платы за проезд для пассажиров автобусов MetroCard . [16]

В марте 2014 года автобусная система NICE столкнулась с еще одним дефицитом бюджета в размере 3,3 миллиона долларов. [16] В то время автобусная система ожидала «увеличения государственной помощи - ее крупнейшего потока доходов - на 1,2 миллиона долларов». [16]

31 октября 2014 года законодательный орган округа Нассау принял бюджет на 2015 год, в соответствии с которым вклад округа Нассау в автобус NICE увеличится с 2,6 млн долларов до 4,6 млн долларов в 2015 году, и пообещал не повышать тарифы за пределами увеличения тарифов MetroCard (MetroCard находится под контролем Metropolitan Transportation Авторитет ). [17] Этот новый взнос в размере 4,6 миллиона долларов был провозглашен победой автобусных пассажиров округа Нассау, хотя он по-прежнему оставит автобус NICE с операционным дефицитом в 6 миллионов долларов. [17] [18] Однако 11 декабря 2014 г. исполнительный директор округа Нассау Эд Манганопредложила сократить 4 миллиона долларов из вклада NICE округа Нассау (в дополнение к сокращению многих других услуг округа Нассау), чтобы заменить 30 миллионов долларов, которые будут потеряны после отключения спорных камер школьной зоны скорости в округе Нассау. [19]

17 января 2016 года NICE исключила пятнадцать маршрутов из-за дефицита бюджета и низкой посещаемости и реструктурировала три других маршрута. [20]

27 июня 2016 года NICE восстановила обслуживание двух маршрутов (n80 / 81) и восстановила два других (n14, n17) как шаттлы. [21]

6 сентября 2016 года NICE восстановила обслуживание на одном маршруте (n51) и восстановила три других (исходные n2, n62, n73) как шаттлы.

В декабре 2016 года NICE объявила о дефиците бюджета на 2017 финансовый год в размере 12 миллионов долларов и предупредила о дополнительном сокращении услуг. Эти сокращения были предложены Консультативному комитету по транзиту, но не прошли. В феврале были приняты более жесткие ограничения, в результате которых было ликвидировано десять маршрутов и сокращено еще четыре. [22] Многие из этих маршрутов были восстановлены в 2016 году. Дополнительное государственное финансирование в последнюю минуту позволило сохранить обслуживание на трех маршрутах. [23]

В июле 2018 года для общественного обсуждения был опубликован многолетний план реструктуризации и улучшения обслуживания системы. Усовершенствования включают более развитую сеть частот, восстановление прежних служб и автобусы-экспрессы до Манхэттена . [24]

Стоимость [ править ]

Текущий тариф составляет 2,75 доллара (1,35 доллара для пожилых людей и клиентов с ограниченными возможностями) с MetroCard (включая неограниченное количество карт) или монетами. Студенты с удостоверением личности получают скидку в размере 0,25 доллара США от базового тарифа. Долларовые купюры не принимаются ни в каких маршрутных автобусах NICE. Переводы доступны по запросу с монетами и автоматически включаются в MetroCard. Трансфер действителен в течение двух часов и может использоваться на двух соединяющихся автобусных маршрутах NICE; нет ни поездок туда и обратно, ни остановок в пути. Они также действительны для транзита округа Саффолк , автобуса Лонг-Бич , скоростного транспорта района Хантингтон (HART) или транзита MTA Нью-Йорка со следующими ограничениями:

  • Переводы на автобусы без карты MetroCard осуществляются только за монеты.
  • Трансфер в метро Нью-Йорка, автобусы Нью-Йорка или экспресс-автобусы MTA возможен только с картой MetroCard (автобусы-экспрессы требуют дополнительной оплаты).
  • Трансфер из Саффолк Транзит, Скоростной Транзит Хантингтона (HART) или Автобус Лонг-Бич требует оплаты проезда в размере 0,25 доллара США. [25]

Стоимость проезда паратранзита Able-Ride составляет 3,75 доллара США, оплачивается билетами Able-Ride или точным тарифом.

Автобусные депо [ править ]

Автобусный вокзал Роквилл-Центр в сентябре 2012 года. Обратите внимание, что логотип MTA закрашен.

У Nassau Inter-County Express есть два действующих депо, по одному для фиксированного маршрута и паратранзитных операций, а также дополнительный депо, который был закрыт в 2017 году.

Текущий [ править ]

Mitchel Field Depot (CNG) [ править ]

Склад Митчел Филд (обозначенный как «Транзитный объект сенатора Нормана Дж. Леви» на старых автобусах и на самом здании) расположен на Коммерческой авеню 700 в Юниондейле и является штаб-квартирой и центральным гаражом для службы фиксированного маршрута Nassau Inter-County Express. Гараж назван в честь базы ВВС Митчел, которая действовала там с 1918 по 1961 год. Все маршруты в этом гараже отправляются из этого гаража. Он обслуживает сочлененные автобусы 40 и 60 футов. [26]

Депо на Стюарт-авеню (Able-Ride) [ править ]

Депо на Стюарт-авеню находится по адресу 947 Стюарт-авеню в Ист-Гарден-Сити. Все услуги паратранзита ADA Able-Ride округа Нассау отправляются из этого гаража.

Бывший [ править ]

Депо Роквилл-Центр (СПГ) [ править ]

Автобусный вокзал Роквилл-Центр располагался на 50-й Бэнкс-авеню в Роквилл-центре . [26] Этот гараж изначально был домом для компании «Би Лайн, Инк.» И был закрыт в 2017 году в рамках меры по сокращению затрат. Сейчас он используется как гараж для хранения старых автобусов NICE. [22]

Флот [ править ]

Все автобусы NICE с фиксированным маршрутом соответствуют требованиям ADA , имеют ширину 8,5 футов (2,6 м), работают на сжатом природном газе и имеют полунизкопольный уровень . Все автобусы также оснащены технологией «умного автобуса» от компании Clever Devices Ltd., расположенной в Вудбери , которая включает в себя автоматизированные бортовые объявления о маршрутах и ​​остановках. Тем не менее, Nassau Inter-County Express недавно снова нанял Clever Devices, чтобы заменить свою оригинальную систему «умного автобуса» в большей части автопарка новыми бортовыми устройствами и программным обеспечением, которые используют данные GPS для расчета объявлений о следующей остановке, а не на основе одометра. данные со старой системой. Новая система также будет обеспечивать техническое обслуживание с данными диагностики транспортных средств и предоставлять клиентам и диспетчерам данные о местоположении автобусов в режиме реального времени, доступные в режиме онлайн (аналогично MTA Bus Time).

Автобусный парк [ править ]

ФотоПроизводитель и
название модели		Год выпускаДлинаЦифры
(Всего)		Количество в обслуживании
Orion Bus Industries
Orion VII
Следующее поколение
[27]		2008-2011 гг.40 футов (12 м)1700-1839
(140 автобусов)		137
Orion Bus Industries
Orion VII
EPA10
[28]		2012-2013 гг.1840-1884
(45 автобусов)		45
Новый Flyer
XN40 Xcelsior		2015-20161885-1964
(80 автобусов)		79
Новый Flyer
XN60 Xcelsior с
шарнирно-сочлененной рамой		2016 г.60 футов (18 м)1965-1969
(5 автобусов)		5
Новый флаер
Xcelsior XN40		2019 г.40 футов (12 м)1970-1979
(10 автобусов)		10
Новый флаер
Xcelsior XN40		2021 г.1980-1984
(5 автобусов)		5

Паратранзитный флот [ править ]

Все автобусы NICE Paratransit используют дизельное топливо.

ФотоПроизводитель и
название модели		Год выпускаДлинаЦифры
(Всего)		Количество в обслуживании
ARBOC Specialty автомобиль
Дух мобильности
вырезанной фургон		2015-201626 футов (7,9 м)2290-2297
(8 автобусов)		8

Маршруты [ править ]

Транзитный центр Hempstead видит обслуживание от 21 различных маршрутов.
Основная статья: Список автобусных маршрутов в округе Нассау, штат Нью-Йорк

NICE предоставляет услуги по фиксированным маршрутам на 35 маршрутах, а также на двух маршрутных автобусах , обслуживающих города Хемпстед , Северный Хемпстед и южную часть Ойстер-Бей , а также части городов Лонг-Бич и Глен-Коув . Маршруты без челночного транспорта обозначены буквой n для округа Нассау, с ежедневным обслуживанием (хотя не все маршруты работают 7 дней в неделю) и круглосуточным обслуживанием на маршрутах n4 Merrick Road и n6 Hempstead Turnpike.

New Flyer XN40 работает на маршруте N4.

Маршруты NICE, идущие на Ямайку и Флашинг, Куинс, обслуживают закрытые двери в Куинсе (то есть местные услуги не предоставляются только для поездок в Куинсе; вместо этого следует использовать соответствующие автобусные маршруты MTA ). Есть два исключения из этого: n24, где одна сторона Jericho Turnpike / Jamaica Avenue находится в Нью-Йорке, а другая сторона улицы находится в городе Хемпстед (высадка в восточном направлении начинается на 225-й улице, где находится штат начинается техническое обслуживание Ямайка-авеню, и пикапы в западном направлении происходят до 239-й улицы); и n31 / n32 и n33, которые работают в режиме открытых дверей в части Far Rockawayгде нет другого автобусного сообщения. Кроме того, n33 работает в закрытом режиме в пределах города Лонг-Бич, где местные услуги предоставляются автобусами Лонг-Бич .

См. Также [ править ]

  • Транзит округа Саффолк - автобусная сеть в округе Саффолк на востоке.
  • MTA New York City Bus - автобусная система в Нью-Йорке, непосредственно на западе.
  • Автобус Лонг-Бич - автобусная система в городе Лонг-Бич в округе Нассау.
  • Huntington Area Rapid Transit - автобусная система в городе Хантингтон в графстве Саффолк.

Ссылки [ править ]

  1. ^ [1]
  2. ^ a b Кастильо, Альфонсо (9 ноября 2011 г.). «LI Bus получает новое имя, смотрите, - говорит оператор» . Newsday . Проверено 10 ноября 2011 года .(требуется подписка)
  3. ^ a b c Эпплбом, Питер (27 марта 2011 г.). «Гонщики теряют автобусы в битве Нассау и MTA» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 февраля 2012 года .
  4. ^ "Пассажиры автобуса Нассау могут получить отсрочку в случае прекращения обслуживания" . Нью-Йорк Таймс . 2 апреля 2011 г. стр. A17 . Проверено 4 апреля 2011 года .
  5. ^ a b «Защитники автобусных пассажиров выступают против запланированных сокращений» . longislandpress.com . Архивировано из оригинала на 1 марта 2012 года . Проверено 19 сентября 2015 года .
  6. ↑ Кастильо, Альфонсо (2 марта 2011 г.). «Автобус MTA на Лонг-Айленде столкнулся с самыми глубокими порезами» . Newsday . Проверено 20 апреля 2011 года .(требуется подписка)
  7. ↑ Кастильо, Альфонсо (16 марта 2011 г.). «Нассау: частная компания, которая будет управлять автобусом LI» . Newsday . Проверено 20 марта 2011 года .(требуется подписка)
  8. ↑ Мэлони, Дженнифер (1 апреля 2011 г.). «LI Bus сэкономила в 2011 году на $ 8,6 млн от штата» . Newsday . Проверено 20 апреля 2011 года .(требуется подписка)
  9. ↑ Кастильо, Альфонсо (27 апреля 2011 г.). «Голосование MTA завершает контракт на запуск LI Bus» . Newsday . Проверено 27 апреля 2011 года .(требуется подписка)
  10. ↑ Кастильо, Альфонсо (10 июня 2011 г.). «Выберите, чтобы запустить автобус LI, у которого есть связь с Д'Амато» . Newsday . Проверено 10 июня 2011 года .(требуется подписка)
  11. ^ АЛЬФОНСО А. КАСТИЛЬО. «Толпа на слушании осмысливает план Нассау о автобусе LI» . Newsday . Проверено 19 сентября 2015 года .
  12. ^ «Слушание в округе нагревается из-за LI Bus - LIHerald.com - источника местных новостей округа Нассау, последних новостей, спорта, развлечений и покупок» . liherald.com . Проверено 19 сентября 2015 года .
  13. ^ Прекращение обслуживания автобусов NICE с низким пассажиропотоком. http://7online.com/archive/8553313/
  14. ^ ДЖОЙ БРАУН. «Слишком рано для перехода на новую автобусную систему Нассау» . Newsday . Проверено 19 сентября 2015 года .
  15. ^ "Союз автобусных наездников Лонг-Айленда" . longislandbusridersunion.org . Проверено 19 сентября 2015 года .
  16. ^ a b c АЛЬФОНСО А. КАСТИЛЬО. «ПРИЯТНО: дефицит бюджета в размере 3,3 миллиона долларов может спровоцировать сокращение услуг» . Newsday . Проверено 19 сентября 2015 года .
  17. ^ a b АЛЬФОНСО А. КАСТИЛЬО. «Автобус NICE получит прибавку в 2 миллиона долларов в бюджете Нассау на 2015 год» . Newsday . Проверено 19 сентября 2015 года .
  18. ^ "Союз автобусных наездников Лонг-Айленда" . longislandbusridersunion.org . Проверено 19 сентября 2015 года .
  19. ^ «Нассау Исполнительный Мангано взвешивает варианты, чтобы заменить доход от камеры контроля скорости» . Новости 12 Лонг-Айленд . Проверено 19 сентября 2015 года .
  20. ↑ Кастильо, Альфонсо (17 января 2016 г.). «NICE сокращает 11 автобусных маршрутов, несмотря на предложение депутата Нассау о спасении» . Newsday . Проверено 8 апреля 2017 года .
  21. ↑ Мерфи, Уильям (24 июня 2016 г.). «NICE восстанавливает четыре из 11 ликвидированных автобусных маршрутов» . Newsday . Проверено 8 апреля 2017 года .
  22. ^ a b Кастильо, Альфонсо (16 февраля 2017 г.). «Голосование проходит за ликвидацию 10 маршрутов NICE Bus, прекращение обслуживания еще на 4» . Newsday . Проверено 8 апреля 2017 года .
  23. ↑ Кастильо, Альфонсо (30 марта 2017 г.). «Только 3 из 10 автобусных маршрутов NICE, которым грозит сокращение, могут быть сохранены, - говорит генеральный директор» . Newsday . Проверено 8 апреля 2017 года .
  24. ^ «Поехали! Многолетнее видение транзита для округа Нассау» (PDF) . КРАСИВЫЙ автобус .
  25. ^ http://nicebus.com/Passenger-Information/Fares-Passes.aspx Политика тарифов NICE
  26. ^ a b Автобусные гаражи на Лонг-Айленде - EPA.gov
  27. ^ "Автобусы MTA Long Island заказывают автобусы Orion VII NG (CNG)" . Архивировано из оригинального 28 сентября 2011 года . Проверено 31 декабря 2011 года .
  28. ↑ Кастильо, Альфонсо (25 июля 2012 г.). «Нассау закупает 45 новых автобусов для парка NICE» . Newsday . Проверено 28 июля 2012 года . (требуется подписка)

Внешние ссылки [ править ]

  • Nassau Inter-County Express