Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маяк Лонгстоун
Маяк Лонгстоуна 1.jpg
Маяк Лонгстоун
Место расположенияЛонгстоун Рок
Острова Фарн
Побережье Нортумберленда
Англия
Сетка ОСNU2459138983
Координаты55 ° 38′38 ″ с.ш., 1 ° 36′39 ″ з.д. / 55.643836 ° N 1.610836 ° W / 55.643836; -1,610836 Координаты : 55.643836 ° N 1.610836 ° W55 ° 38′38 ″ с.ш., 1 ° 36′39 ″ з.д. /  / 55.643836; -1,610836
Построено1826 г.
Автоматизированный1990 г.
Деактивировано2015-2016 (модернизация)
Фондкамень и скала
СтроительствоКаменная башня
Форма башниКоническая цилиндрическая башня с балконом и фонарем
Маркировкакрасная башня с горизонтальной центральной белой полосой, красный фонарь
Высота башни26 м (85 футов)
Фокусная высота23 м (75 футов)
Линзамалая катадиоптрическая двойная очковая линза 3-го порядка
Источник светасолнечная энергия
Интенсивность116 000 кандел
Классифицировать18 миль (33 км)
ХарактеристикаFl W 20s.
Адмиралтейский номерA2814
НГА номер2260
ARLHS номерENG 070
ОператорТринити Хаус Отредактируйте это в Викиданных
НаследствоПамятник архитектуры II степени Отредактируйте это в Викиданных
[ редактировать в Викиданных ]

Маяк Лонгстоун - действующий маяк XIX века, расположенный на скале Лонгстоун во внешней группе островов Фарн у побережья Нортумберленда , Англия . Завершенный в 1826 году, он первоначально назывался Farne Lighthouse Outer , [1] и дополняет ранее Inner Farne маяк . Маяк наиболее известен обломками форфаршира в 1838 году и ролью Грейс Дарлинг , дочери смотрителя маяка, в спасении выживших.

История [ править ]

Истоки [ править ]

Острова Фарн издавна нуждались в свете, чтобы предупреждать корабли о многих окружающих опасностях. В 1673 году король Карл II поручил землевладельцам ( декану и капитулу Дарема ) предоставить сэру Джону Клейтону и Джорджу Блейку лицензию на строительство маяка на Внутреннем Фарне как части предлагаемой сети маяков вдоль побережья Нортумберленда; однако план так и не был реализован, потому что власти ( Старшие братья Тринити-хауса ) не смогли убедить его потенциальных бенефициаров (судовладельцев из Ньюкасла-апон-Тайна) внести свой вклад в поддержание света. [2]Аналогичная просьба была сделана в 1727 году, а в 1755 году капитан Джон Блэкетт подал прошение об установке фонарей на Стейпл-Айленде (который он держал в аренде у декана и капитула); но оба запроса были отклонены.

Однако двадцать один год спустя, когда Блэкетт снова представил предложение, он наконец получил разрешение: на этот раз на пару угольных маяков, которые он построил за свой счет: один на Стейпл-Айленде (для которого он построил сквот). каменное здание, которое было известно как маяк Пиннакл), а другое - на Внутреннем Фарне (которое он возвел на вершине Башни Приора Кастелла). [3] Эти маяки были впервые зажжены в декабре 1778 года; однако всего шесть лет спустя маяк Пиннакл был серьезно поврежден штормом. Замену построили на соседнем острове Браунсман в 1795 году (его тоже пришлось перестроить после урагана 1800 года). [3]

Роберт Дарлинг (дед Грейс) работал смотрителем маяка на Стейпл-Айленде, и в 1795 году он также перебрался на Браунсман-Айленд; после смерти Роберта в 1815 году его сын Уильям стал его хранителем. [4]

В 1806 году Trinity House обследовал острова с целью захвата маяков и замены их новыми маяками, работающими на нефтяном топливе. К 1811 году они построили три, все по схожей конструкции: два на Внутреннем Фарне и один на Браунсмане. Маяк острова Браунсман, однако, оказался плохо расположен для выполнения своей задачи, и в последующие годы многие корабли затонули на скалах и островах дальше в море. Потеря нескольких кораблей там в 1823 и 1824 годах (в том числе « Джордж» и «Мэри» , затонувшие с потерей всех 100 человек на борту) побудила Тринити-Хаус действовать и (выкупив аренду островов у семьи Блэкетт). в 1825 г.) они быстро перешли к строительству нового маяка на одном из самых удаленных островов: Лонгстон.

Текущий маяк [ править ]

Маяк Лонгстоун был спроектирован и построен Джозефом Нельсоном (который пятнадцатью годами ранее работал с Дэниелом Александром над строительством новых маяков Внутренний Фарн и Браунсман). [5] Строительство было относительно быстрым, и новый маяк Лонгстоун был впервые зажжен 15 февраля 1826 года. [6] Общая стоимость составила 4 771 фунт стерлингов. [3] Башня была выкрашена в красный цвет и, как и ее предшественница, [6] показывала вращающийся фонарь, «показывающий всю поверхность отражателя каждые 30 секунд»; [7] он был оснащен четырехсторонней вращающейся решеткой из двенадцати ламп Арганда (по три с каждой стороны), каждая из которых была установлена ​​в 21-дюймовом параболическом отражателе . [8]

Уильям и Грейс Дарлинг [ править ]

Основная статья: Грейс Дарлинг

В то же время в 1826 году Уильям Дарлинг переехал со своей семьей из старого маяка на Браунсман-Айленд, чтобы служить смотрителем маяка в Лонгстоне. 7 сентября 1838 года его дочь Грейс заметила на соседнем скалистом острове потерпевший кораблекрушение гребной пароход « Форфаршир» . Грейс Дарлинг получила большую известность, когда общественности стало известно о ее участии в последующей попытке спасения; она и ее отец были позже награждены Серебряной медалью за храбрость Королевским национальным институтом спасения жизни от кораблекрушений . [9]

Улучшения [ править ]

Оптика 1873 года: используется почти 80 лет, сейчас она выставлена ​​в Thinktank, Бирмингемском научном музее . [10]

В 1873 году лампа в Лонгстоне была изменена и улучшена с добавлением новой оптики от Chance Brothers of Smethwick , состоящей из ряда панелей линз Френеля , которые использовались для увеличения пропускания света от лампы [11] . Оптика сохраняла характеристику белой вспышки каждые тридцать секунд.

Дальнейшие усовершенствования вокруг этого времени включали в себя введение туман сирены в ноябре 1876 г., на питание от калорийности двигателя , [12] зондирующий два взрыва каждые две минуты [13] (фотографии В конце 19-го века показывают единственный рог , поднимающийся от крыши машинное отделение, которое было построено внутри высокой стены маячного комплекса). [14] Приблизительно около 1890 была установлена более мощная сирена аппарат, [15] , который звучал через пару больших вертикальных труб, а сжатый воздух был изготовлен с использованием Blackstone & Co полу-дизельные двигатели . [16]

Горизонтальная белая полоса была добавлена ​​к красной башне в 1895 году [17].

Послевоенный ремонт и электрификация [ править ]

Оптика 1946 года (с тех пор оснащена парой светодиодных ламп).

В 1942 году, во время Второй мировой войны , туманный сигнальный дом был разрушен бомбежкой, а в 1951 году на его месте был построен новый жилой корпус для смотрителей. [18] Это было частью комплексной модернизации, начатой ​​в 1946 году и завершенной только в 1952 году, во время которой был наэлектризован свет и была установлена ​​новая оптика (необычной «зрелищной» конструкции) [19] (изготовленная Chance Brothers). . [20] На каждой стороне оптики находилась лампочка мощностью 1000 ватт; вращаемый часовым механизмом, он мигал каждые двадцать секунд и считался одним из самых мощных фонарей на Восточном побережье. [21] Три одноцилиндровых и два пятицилиндровых двигателя Гарднера.В это время были установлены дизельные двигатели для обеспечения электричеством лампы (с помощью трех генераторных установок мощностью 5,5 кВт) и сжатым воздухом для противотуманной сирены (с помощью двух компрессоров Reavell). [21] Была предоставлена ​​новая мощная 12-дюймовая сирена, звучащая из пары конических резонаторов, встроенных в чугунную башню на вершине меньшей башни, построенной рядом с самим маяком. [16] Выработанная энергия также подавалась в жилища и другие комнаты и использовалась для зарядки резервной батареи для аварийного использования. Работы были завершены в 1952 году, после чего новое оборудование вступило в строй. [18] В следующем году старая оптика первого порядка была выставлена ​​в новом Музее науки и промышленности.в Бирмингеме, городе, где он был произведен восемьдесят лет назад. [22]

Автоматизация [ править ]

В 1990 году Маяк Лонгстоун был полностью автоматизирован, и смотрители были отозваны. До автоматизации сирену заменил электрический противотуманный сигнал. До 2015 года дизельные генераторы на Longstone работали круглосуточно; в том же году была введена солнечная энергия, что значительно уменьшило углеродный след объекта , и светодиодный источник света был установлен в двойной оптике (дальность действия света была уменьшена с 24 до 18 морских миль, а интенсивность - с 645 000 кандел до 116 000). . [23] Генераторы теперь предназначены только для использования в режиме ожидания. [5]

Настоящий день [ править ]

Маяк Лонгстоун остается в эксплуатации и теперь контролируется удаленно из Центра Тринити Хаус в Харвиче , Эссекс . [2] Экскурсии к маяку, до которого можно добраться только на лодке, проводятся компанией Golden Gate Boat Trip Company по лицензии Trinity House . [24]

См. Также [ править ]

  • Список маяков в Англии

Ссылки [ править ]

  1. ^ Роулетт, Расс. «Маяки Северо-Восточной Англии» . Справочник маяков . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл .
  2. ^ a b «Маяк Лонгстоуна» . Троицкий дом . Проверено 24 октября 2017 года .
  3. ^ a b c Миддлтон, Пенни. «Историческое исследование окружающей среды для Национального фонда: острова Фарн» (PDF) . Архаико-Environment Ltd . Проверено 26 февраля 2019 .
  4. ^ "Семья" . Веб-сайт Грейс Дарлинг . Проверено 26 февраля 2019 .
  5. ^ а б Джонс, Робин (2014). Маяки северо-восточного побережья . Веллингтон, Сомерсет: Халсгроув. С. 29–35.
  6. ^ a b London Gazette, выпуск 18217, стр. 244, 4 февраля 1826 г.
  7. ^ Чендлер, Джон (1846). Новый гид моряка и спутник каботажного судна . Лондон: Чарльз Уилсон.
  8. ^ «Управление маяком: отчет Королевских комиссаров по огням, буям и маякам, 1861 г., исследованный и опровергнутый Том 1» . п. 30.
  9. ^ Кокс, Барри (1998). Спасательная шлюпка Gallantry .
  10. ^ Регистрационный номер: 1952S00029.00001
  11. ^ Thinktank Trust. «Стекло для маяков» . Бирмингемские истории . Thinktank Trust. Архивировано из оригинала 4 мая 2012 года . Проверено 12 февраля 2015 года .
  12. ^ "Туманные сигналы". Парламентские документы, Том LXIV . 23 (337): 2–4. 1 августа 1879 г.
  13. ^ Морского Magazine за 1876 год . Издательство Кембриджского университета. 2014 [1876]. п. 937. ISBN 978-1-108-05655-7.
  14. ^ "Маяк Лонгстоун викторианский период островов Фарн" . Алами . Проверено 25 марта 2019 .
  15. ^ Давенпорт Адамс, WH (1891). История наших маяков и плавучих маяков: описательная и историческая (PDF) . Лондон, Эдинбург и Нью-Йорк: Томас Нельсон и сыновья. п. 148 . Проверено 27 февраля 2019 .
  16. ^ a b Рентон, Алан (2001). Потерянные звуки: История сигналов прибрежного тумана . Кейтнесс, Шотландия: Whittles.
  17. ^ London Gazette, выпуск 26626, страница 2952, 21 мая 1895.
  18. ^ a b «Реконструкция маяка Лонгстоун» . Троицкий дом . Проверено 28 февраля 2019 .
  19. ^ Вудман, Ричард; Уилсон, Джейн (2002). Маяки Троицкого дома . Брэдфорд-на-Эйвоне, Уилтс: Томас Рид. С. 96–97.
  20. ↑ Фотография, 11 октября 1946 г.
  21. ^ a b «Новое энергетическое оборудование исторического маяка». Нефтяной двигатель и газовая турбина . 20 : 212–214. Октябрь 1952 г.
  22. ^ "Новости промышленности - Мидлендс: Музей науки и промышленности". Машиностроение и производство . 83 (1): 46, 3 июля 1953 г.
  23. ^ Кедди, Стив (зима 2015). «Реконструкция Лонгстоуна» . Вспышка (24): 8–9 . Проверено 21 марта 2019 .
  24. ^ "Откройте для себя острова Фарн на Золотых воротах MV" . Проверено 5 марта 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Тринити Хаус