Луи Маркс и компания

Эта статья имеет нечеткий стиль цитирования . Используемые ссылки можно сделать более ясными с помощью другого или последовательного стиля цитирования и сносок . ( Февраль 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Луи Маркс и компания

Тип	Частный
Промышленность	Игрушки и хобби
Судьба	Продан в 1972 г., Ликвидация в 1980 г.
Преемник	Quaker Oats, Данби-Комбекс-Маркс
Основан	1919 г.
Несуществующий	1980 г.
Штаб-квартира	Нью-Йорк , Нью-Йорк
Ключевые люди	Луи Маркс , соучредитель, Давид Маркс, соучредитель
Товары	Литографированная жесть, пластмассы, изделия из дерева

Компания Louis Marx and Company была американским производителем игрушек, занимавшимся бизнесом с 1919 по 1980 год. На ее изделиях часто красовался слоган: «Одна из многих игрушек Маркса, все они есть?»

Логотип и предложения [ править ]

Ребенок на большом колесе в 1973 году ( Роджерс-Парк, Чикаго )

Логотип Маркса представлял собой буквы «MAR» в круге с большим крестиком, проходящим через него, напоминающий знак железнодорожного переезда (Richardson & Richardson 1999, p. 66). Поскольку X иногда остается незамеченным, игрушки Маркса были и остаются до сих пор, часто ошибочно идентифицируемыми как игрушки «Мар». По общему мнению, из-за смешения названий итальянская компания по производству игрушек Martoys после двух лет производства сменила название на Bburago в 1976 году. Хотя имя Marx сейчас в значительной степени забыто, за исключением коллекционеров игрушек, некоторые из продуктов, разработанных компанией остаются сильными иконами в популярной культуре, включая Rock'em Sock'em Robots , представленные в 1964 году, и его бестселлер в спортивном стиле Big Wheel.трехколесный велосипед, одна из самых популярных игрушек 1970-х годов. Фактически, Большое колесо, которое было представлено в 1969 году, занесено в Национальный зал славы игрушек .

Игрушки Маркса включали в себя здания из белой жести, жестяные игрушки , игрушечных солдатиков , игровые наборы, игрушечные динозавры, механические игрушки, игрушечные пистолеты , фигурки , куклы , кукольные домики , игрушечные машинки и грузовики, а также поезда в масштабе HO и O-шкале . Маркс также сделал несколько моделей пишущих машинок для детей. Менее дорогие игрушки Маркса были чрезвычайно распространены в магазинах за десять центов, а более крупные и дорогие игрушки были основным продуктом для каталогов и универмагов, таких как Eaton's , Gamages , Sears , WT Grant , Montgomery Ward ,JC Penney and Spiegel, особенно под Рождество. В предвоенной Америке Кресдж и Вулворт обычно размещали у Маркса ежегодные заказы на сумму не менее одного миллиона долларов каждый ( Fortune Magazine 1946).

История [ править ]

Основанная в августе 1919 года в Нью - Йорке от Луи Маркса и его брата Давида, основной целью компании было «дать клиенту больше игрушку за меньшие деньги» , и подчеркнул , что «качество не является предметом переговоров» - две ценности , которые сделали компанию весьма успешный. Первоначально после работы на Фердинанда ШтраусаМаркс родился в 1894 году и был дистрибьютором без производственных мощностей. На первые несколько лет все производство продукции должно быть передано по контракту. (Кинг 1986, стр.188; Ричардсон и Ричардсон 1999, стр.42). Маркс собирал деньги как посредник, изучая доступные продукты, находя способы сделать их дешевле, а затем закрывая продажи. Было собрано достаточно средств для закупки инструментов у предыдущего работодателя Штрауса для двух устаревших оловянных игрушек - алабамского енота-джиггера и Zippo the Climbing Monkey ( Time Magazine 1955; King 1986, p. 188). С небольшими изменениями Маркс смог превратить эти игрушки в хиты, продав более восьми миллионов штук каждой за два года. Другим успехом был «Мышиный оркестр» с белыми мышами на фортепиано, скрипке, малом барабане и дирижером (King 1986, стр. 188–189).

Маркс перечислил шесть качеств, которые, по его мнению, необходимы для успешной игрушки: знакомство, неожиданность, умение, игровая ценность, понятность и надежность (Richardson & Richardson 1999, p. 42). К 1922 году и Луи, и Давид Маркс стали миллионерами. Первоначально Маркс переоценил и произвел несколько оригинальных игрушек, предсказывая их количество и производя их дешевле, чем у конкурентов. Йо-йо пример: хотя Маркс иногда ошибочно приписывает изобретение игрушки, компания быстро продать свою собственную версию. В течение 1920-х годов было продано около 100 миллионов йо-йо Маркса ( Time Magazine 1955).

В отличие от большинства компаний, доходы Маркса выросли во время Великой депрессии с созданием производственных мощностей в экономически сильно пострадавших промышленных районах Пенсильвании, Западной Вирджинии и Англии (Richardson & Richardson 1999, p. 63). К 1937 году компания имела активы на сумму более 3,2 миллиона долларов (42,6 миллиона долларов в долларах 2005 года), а долг составлял немногим более 500 000 долларов. В октябре 1937 года в лондонской газете он был объявлен «игрушечным королем мира» . К 1938 году Маркс нанял 500 рабочих на фабрике Дадли и 4000 на американских фабриках (Kern 2015, p. 31). К 1950-м годам Маркс был крупнейшим производителем игрушек в мире. Журнал Fortuneв январе 1946 года объявили его «игрушечным королем», предложив, по крайней мере, 20 миллионов долларов продаж за 1941 год, но снова в 1955 году статья журнала Time также провозгласила Луи Маркса «игрушечным королем», и в этом году у компании было около 50 миллионов долларов в продаж ( журнал Time, 1955). Маркс был звездой журнала с его фотографией на обложке. Маркс был первым членом Зала славы индустрии игрушек , и его мемориальная доска провозгласила его « Генри Фордом в индустрии игрушек».

На пике популярности Louis Marx and Company управляла тремя производственными предприятиями в Соединенных Штатах: Эри, Пенсильвания , Жирар, Пенсильвания , и Глен Дейл, Западная Вирджиния . Завод в Эри был самым старым и крупнейшим, в то время как завод Girard, приобретенный в 1934 году с покупкой Girard Model Works, производил игрушечные поезда, а завод Glen Dale производил игрушечные автомобили (Marx Trains 2007). Кроме того, Маркс управлял множеством заграничных заводов, и в 1955 году пять процентов игрушек, продаваемых Марксом в США, были произведены в Японии ( журнал Time.1955 г.). В 1952 году компания Marx Company перечисляла свои операции в: Мексике, Лондоне, Англия, Суонси, Уэльс, Дурбине, Южная Африка, Сиднее, Австралия, Торонто, Канада, Сан-Паулу, Бразилии, и Париже, Франции. К 1959 году спрос на американские игрушки составлял миллиард долларов в год (AFL CIO Marx Factory Documentary 1959).

Маркс наслаждался своим богатством в своем поместье площадью 20,5 акра в богатом пригороде Скарсдейл, к северу от Нью-Йорка. В поместье был особняк в георгианском стиле с 25 комнатами, сарай, конюшни для выращенных им лошадей и другие удобства. Поместье было продано застройщику после его смерти в 1982 году, чтобы освободить место для 29 домов ( The New York Times 1982).

Игровые наборы [ править ]

Среди наиболее устойчивых творений Маркса была длинная серия коробочных "игровых наборов" 1950-х и 1960-х годов, основанных на телешоу и исторических событиях. В их число входят «Ранчо Роя Родео» и Западный город, «Дэви Крокетт Уолта Диснея в Аламо», «Ружейный дым», «Вагонный поезд», «Ранчо стрелков», «Ранчо одиноких рейнджеров», «Битва голубых и Грей »,« Война за независимость »(в том числе« Джонни Тремейн »),« Сказки Уэллса Фарго »,« Неприкасаемые »»,« Робин Гуд »,« Битва при Литтл-Биг-Хорн »,« Исследователь Арктики »,« Бен Гур »,« Форт Апач »,« Зорро »,« Поле битвы »,« Академия Тома Корбетта »и многие другие. (Marx Playsets, Atomic Home Videos LLC, 2010 г.). Игровые наборы включали в себя детализированные пластиковые фигурки и аксессуары, многие из которых были украшены лучшей оловянной литографией в мире игрушек. Коробка игрового набора Marx неизменно ломилась от содержимого, но очень немногие из них когда-либо стоили дороже в среднем 4–7 долларов. Значительно расширенные наборы, такие как «Гигантский Бен Гур», продавались по цене от 10 до 12 долларов в начале 1960-х. Эта формула ценообразования соответствовала политике Маркса «больше за меньшие деньги» и делала всю серию доступной для большинства клиентов. на протяжении многих лет.Оригинальные наборы по сей день высоко ценятся коллекционерами бэби-бумеров (Kern 2015). Коллекционные книги «Игрушки для мальчиков» и «Большой ящик с игрушками в Сирсе» содержат оригинальную рекламу многих из этих наборов, и их стоит использовать в качестве наглядного справочника.

Маркс производил кукольные домики с 1920-х по 1970-е годы. В конце 1940-х годов Маркс начал производство металлических литографированных кукольных домиков с пластиковой мебелью (одновременно с производством станций технического обслуживания). Эти кукольные домики были вариациями колониального стиля. Мгновенной сенсацией стал дом «Дисней», представленный в каталоге Sears 1949 года. Популярность кукольных домиков Маркса набирала обороты, и в 1950-х годах было произведено до 150 000 кукольных домиков Маркса. Были доступны дома двух размеров с мебелью двух разных размеров; самые популярные в масштабе от 1/2 дюйма до 1 фута и более крупном масштабе от 3/4 дюйма до 1 фута. В 1953 году на рынке появилось L-образное ранчо, за ним последовало двухуровневое ранчо в 1958 году. Любопытно, что в начале 1960-х годов на короткое время был продан кукольный домик с бомбоубежищем.

По мере того, как разгоралась космическая гонка, игровые наборы Маркса отражали одержимость всем внеземным, например, «Рекс Марс», «Лунная база», «Мыс Канаверал» и «Международный геофизический год МГГ», а также другие тематические наборы. В аналогичной теме Маркс также извлек выгоду из увлечения роботами, создав Big Loo , «Ваш друг с Луны» и популярную игру в жанре экшн Rock'em Sock'em Robots.

В 1963 году Маркс начал делать серию пластиковых фигурок в стиле битников под названием « Чокнутые сумасшедшие» , в которую входили некоторые почти психоделические творения, такие как Дональд Демон  - полусумасшедший, управляющий миниатюрной машиной. Они были похожи на контркультурных персонажей других компаний, представленных около года назад, таких как Rat Fink Revell от "Big Daddy" Эда Рота или " Weird-Oh's " Hawk Models , созданный Биллом Кэмпбеллом (Atomic Home Videos LLC, 2010 ).

Наборы игрушечных поездов [ править ]

Луи Маркс и компания заключили пятилетний контракт на продажу с Girard Model Works в 1929 году, а в 1932 году заключили контракт с Woods / Girard на эксклюзивное производство всех своих поездов и игрушек. Поезда назывались «Линия радости». Это были маленькие четырехдюймовые машины из белой жести с небольшим заводным или электрическим двигателем. Маркс официально приобрел компанию в 1935 году, хотя его бренд появляется на напольных поездах, тележках, Joy Line и наборах M10000 за несколько лет до приобретения. Это было началом поезда Маркса (Matzke 1989; Joy ​​Line, стр. 41–45). В 1934 году Маркс выпустил свою первую модель поезда новой конструкции - модернизированный Union Pacific M-10000 (Matzke 1989; Articulated Streamliners 1934–1954, стр. 94–95). Обтекаемый Marx Commodore Vanderbilt был выпущен в 1935 году с новыми 6-дюймовыми автомобилями из белой жести. Всегда популярный Marx Canadian Pacific 3000 появился в 1936 году в Канаде,в то время как артикулированный Маркс Меркурий был представлен Америке. Успех линии поезда Marx "027" заставил других производителей последовать их примеру в размерах и моде. Маркс продолжал производить наборы поездов из белой жести до 1972 года. Производство пластиковых наборов началось в 1952 году, и только пластиковые наборы производились после 1973 года, до конца компании в 1975 году (Matzke 1989; Louis Marx: Epilogue, pp. 10–11).

Игрушечный король обгоняет Лайонела [ править ]

Несмотря на то, что поезда Маркса никогда не имели такого же престижа, как поезда Лайонела , они могли продавать их больше, чем в конце пятидесятых. В то время как лучшие продажи игрушек Лайонела в середине пятидесятых составляли около 32 миллионов долларов (Coleman 1988; Baulch 2001), продажи игрушек Маркса в 1955 году составили 50 миллионов долларов ( Time Magazine 1955). Когда дело доходит до качества и количества, Louis Marx and Company считается «самым крупным производителем недорогих американских игрушечных поездов» (Claytor Jr., Doyle & McKenney 1993; Introduction, pp. 6).

Транспорт [ править ]

Довоенный [ править ]

Чугун был громоздким, тяжелым и плохо подходил к деталям или пропорциям модели, и постепенно его заменили прессованным оловом. ^[1] Маркс предлагал различные жестяные повозки, от тележек до дирижаблей - компания литография игрушечных узоров на больших листах луженой стали. Затем они будут штампованы, высечены, сложены и собраны (Vintage Marx 2015). Маркс был давно известен своими игрушками для автомобилей и грузовиков, и компания предприняла небольшие шаги, чтобы восстановить популярность старого продукта. В 1920-х годах в старый игрушечный грузовик, который отставал в продажах, были загружены пластиковые кубики льда, и у компании появился новый успех. ^[2]Медовый месяц Экспресс, заводной поезд, идущий по рельсам с самолетом, кружащим над ним, позже стал Экспрессом Микки Мауса, а затем Экспрессом Метро. Попай, толкающий бочку со шпинатом, в конце концов стал Тиди Тим Стрит Уборщиком 1940 года и Чарли Маккарти в его «Бензиновой багги». ^[3]

Одними из самых популярных транспортных средств были Crazy Cars, такие как Funny Flivver 1926 года, другим были сбежавшие «Joy Riders». ^[4] Одной из более ранних и очень популярных игрушек из олова была открытая четырехдверная модель Т Амоса и Энди Форда, а также еще одна модель Т с водителем, который, по-видимому, совершал европейскую прогулку и тащил багажник сзади с именами различных европейских стран. города на нем. Данная модель выпускалась в различных ливреях. ^[5] Литографические оловянные цистерны, самолеты, полицейские мотоциклы, тракторы, поезда, роскошные лайнеры и ракетные корабли были произведены в ярких цветах. Одна игрушка, Tricky Taxi, похоже, возникла из игрушки Генриха Мюллера из Нюрнберга в Германии. ^[6] Автомобиль преследования G-Man 1935 года, возможно, был самым большим транспортным средством, которое Маркс когда-либо делал, и имел длину 14,5 дюймов.^[7] Даже кукольные домики, заправочные станции, автостоянки и уличные сцены были сделаны из жести. ^{[8] О} том, что Маркс преуспевал даже в депрессию, свидетельствует дата появления их известной игрушки-полицейского-мотоцикла - 1933 год. ^[9]

В 1930-х годах, особенно во второй половине десятилетия, было произведено несколько жестяных грузовиков, автобусов и фургонов. Грузовики производились, особенно « Студебеккеры» , разных цветов и форматов, и их часто рекламировали в каталогах Sears. ^{[10] В их} число входили несколько различных серий, таких как грузовик с пятью жестяными прицепами с решетчатой ​​опорой, мусоровоз-самосвал, множество вариаций больших грузовиков-автовозов, перевозящих различные транспортные средства, и набор полностью хромированных грузовиков. ^[10] Металлические комплекты газовой и пожарной станции также можно было приобрести для более полной игры с машинами.

Lumar toys [ править ]

«Lumar Lines» - еще одно название, которое использовалось для линейки жестяных игрушек, грузовиков, транспортных средств и поездов с напольным управлением, начиная с начала 1930-х годов в США и Англии. Пассажирские и грузовые напольные поезда Lumar Lines производились с 1939 по 1941 год. Производство продолжалось и после Второй Мировой войны с поездом «Дружба», который чествовал настоящий поезд, который отправлял грузы из США в Англию в 1947 году. Напольный поезд «стандартной колеи» был впервые поступил на рынок в 1933 году под названием «Girard Model Works». ^[11]

Пластмассы [ править ]

Луи Маркс и компания были одними из первых игроков на рынке пластиковых игрушек. ^[12] После Второй мировой войны Маркс представил больше транспортных средств, используя методы литья из различных пластмасс. Прессованное олово и сталь остались в форме Buicks, Nashes или других полуфутуристических седанов, гоночных автомобилей и грузовиков, которые не копировали никаких реальных транспортных средств. Одна машина была жестяным кузовом «бьюик» с деревянным кузовом. Часто они были разных больших размеров, от 10 до 20 дюймов в длину. Некоторые машины было трудно идентифицировать как Маркса; нужно было искать небольшой логотип «X-in-O», обычно на нижней задней части автомобиля. Часто маркировки на базе не было.

Однако появляется все больше и больше пластиковых моделей самых разных размеров, три серии из которых значительны. Первая серия, выпущенная в 1950 году, включала недорогие 4-дюймовые копии автомобилей начала 1950-х годов, как иностранных, так и отечественных, таких как Talbot, Volkswagen, Jaguar, Studebaker, Ford, Chevrolet, GMC Van и другие. Они поставлялись в качестве аксессуаров для больших жестяных бензоколонок или игрушек Маркса. Они были отлиты из полистирола и поставлялись с литыми под давлением металлическими колесно-осными комбинациями. Вторая серия была идентична, за исключением обновления машин до 1954 года. Третья серия, выпущенная в 1959 году, включала обновленные модели автомобилей 1959 года, только они были отлиты из полиэтилена и имели полиэтиленовые колеса / оси и поставлялись с обновленной АЗС 1959 года.Вагоны заправки Marx 1959 были уменьшенными и упрощенными версиями моделей маховика AMT и Jo-Han.

В начале 1950-х годов одна продуктовая линия Marx показала более изощренные предложения игрушек. Была представлена ​​серия «Fix All», главной достопримечательностью которой были большие пластиковые автомобили (около 14 дюймов в длину), которые можно было разбирать и собирать вместе с прилагаемыми инструментами и оборудованием. Кабриолет Понтиак 1953 года (ошибочно идентифицирован на упаковке как седан), и универсал Mercury Monterey 1953 года с шарнирно-сочлененной трансмиссией. Все, от поршней до коленчатого вала и шестерен заднего моста, было видно через прозрачный пластик, а наклейки с деревянной отделкой по бокам завершали эту чудесную модель. Очень большой кабриолет Chrysler 1953 года, родстер Jaguar XK120 1953 года, джип Willys времен Второй мировой войны, служебный грузовик Dodge, эвакуатор, тягач, крупногабаритный мотоцикл, вертолет и пара самолетов - все это были частью от Fix Allсерии. Коробки машин украшали надписи «Более 50 деталей» и «Для настоящего механика!» Например, эвакуатор поставлялся с литым металлическим ящиком и рожковыми ключами, разводным торцевым ключом, домкратом, состоящим из двух частей, газовым баллоном, молотком, отверткой и огнетушителем. Джип поставлялся с гаечным ключом, домкратом и рабочими фарами.

С 1950-х годов у Маркса были фабрики в разных местах. Среди них была фабрика в Суонси, Уэльс, которая производила различные игрушки для британского рынка. Примерами некоторых из изготовленных там пластиковых автомобилей были универсалы с автомагистралью (которые выглядели как американские Форды конца 1950-х годов), Pontiac 1950-х годов с дистанционным управлением и полицейская машина Ford Zephyr. Фабрика Маркса находилась в той же промышленной зоне, что и фабрика игрушек корги . ^[13]

Игрушка Маркса Хадсона 13 дюймов [ править ]

В 1948 году Hudson Motor Car Company изготовила детализированную промо-модель своего «пониженного» 4-дверного Commodore для эксклюзивного использования их дилерами. Модель была исключительно хорошо сделана и выпускалась в четырех аутентичных двухцветных цветовых комбинациях, но, к сожалению, никогда не была доступна на розничном рынке. Некоторые источники ошибочно утверждают, что эта модель была сделана Марксом ( Automotive News 1948), но на самом деле это были собственные производственные усилия Hudson, которые производились, производились и собирались на главном заводе Hudson. ^[14]

Вскоре после этого Маркс изготовил форму для литья под давлением более точной модели Хадсона и продал эту упрощенную версию как более дешевую механическую игрушку. Он был доступен в виде полицейской машины зеленого цвета или ярко-красного цвета пожарной машины. Прозрачные окна оригинала были заменены единственной штампованной металлической частью с литографированными изображениями мультяшных полицейских или пожарных. У полицейской версии даже был дробовик, торчащий из лобового стекла. От батареек загорелся большой потолочный фонарь, и пистолет издал банальный звук «крысиный тук».

Не одна из самых успешных игрушек Маркса, их Гудзон был большим и громоздким, предназначенным для детей до подросткового возраста. После того, как появились более новые, более современные американские автомобили, Marx Hudson быстро устарели, что привело к избытку предложения на розничных полках с игрушками. К середине 1960-х их все еще было легко найти по всей Америке, и обычно их можно было купить примерно за доллар - хорошая скидка по сравнению с первоначальной прейскурантной ценой в 4,95 доллара.

Хорошо сохранившаяся марксистская полиция или начальник пожарной охраны Хадсон с оригинальной коробкой по-прежнему будет приносить от 50 до 100 долларов на сегодняшнем рынке, в зависимости от состояния. Настоящая рекламная акция Hudson по-прежнему приносит около 2000 долларов. За прошедшие годы профессиональные эксперты Hudson обновили версии Marx, чтобы они выглядели как оригинальные рекламные - обычно они стоят от 600 до 800 долларов.

Другие автомобили [ править ]

Маркс также производил автомобили «Студебеккер» и «Паккард», особенно в течение 1930-х и 1940-х годов. Они часто появлялись с логотипом «Студебеккер» в очень рекламных целях, хотя доказательства того, что Маркс выступал в роли рекламодателя, сомнительны. Одним из более поздних студебеккеров Маркса был Avanti с помятым крылом, которое можно было заменить «отремонтированным», что было странно, поскольку настоящий Avanti имел корпус из стекловолокна и не давал вмятин. Автомобиль Packard Fire Chief 1948 года выпуска был похож по тематике на урезанный Hudson.

В 1960-е и 1970-е годы Маркс все еще производил некоторые автомобили, хотя все чаще они производились в Японии и Гонконге. Особенно впечатляли двухфутовые тягачи Big Bruiser с кабинами Ford C-Series и самосвалы Big Job, хотрод с Т-образным ковшом такого же размера и некоторые иномарки, такие как Jaguar SS100, который позже был переиздан. Маркс сделал несколько машинок в масштабе 1/25, например трансформируемый с дистанционным управлением Jaguar XKE. В 1970-е годы Маркс запрыгнул на несколько повозок, например, на забавных пластиковых машинках с натяжной веревкой, типичных для масштабной модели 1:25, но этого оказалось недостаточно, чтобы спасти компанию.

Маркс иногда присоединялся к европейским производителям игрушек, ставя свое имя на традиционные европейские игрушки. Например, примерно в 1968 году Солидо и Маркс заключили сделку по продаже этих французских моделей из металла, литых под давлением, в США с добавлением имени Маркса на коробке. Коробки представляли собой по большей части обычные красные коробки Solido с логотипом Маркса «x-in-o» и «Марксом» непосредственно под надписью Solido. На машинах нигде не появлялось имя Маркса.

Малый рынок [ править ]

В течение 1960-х годов Маркс предлагал свои Elegant Models, коллекцию гоночных автомобилей в стиле 1930-1950-х годов в красных и желтых коробках. Также предлагались самолеты, грузовики и, в той же серии, металлические животные, упакованные в аналогичном стиле. Некоторые автомобили той эпохи продавались под названиями Linemar или Collectoy.

В конце 1960-х - начале 1970-х годов Маркс пытался конкурировать не только со Matchbox, но и с Mattel Hot Wheels, создавая небольшие автомобили с тонкой осью и колесами с низким коэффициентом трения. Они не слишком успешно продавались под разными названиями. Одним из самых распространенных были «мини-блейзеры Маркса» с «суперскоростными колесами». Автомобили были сделаны в несколько меньшем масштабе, чем Hot Wheels, часто от 1:66 до 1:70. ^[15] Пропорции этих автомобилей были простыми, но точными, хотя деталей несколько не хватало. ^[16] Некоторые автомобили, однако, включают такие тонкости, как водитель за рулем. В то время как некоторые из более ранних игрушек имели более простое одинарное литье в стиле Тооциетоя, новые автомобили были окрашены яркими хромированными красками с наклейками и колесами с быстрой осью. Шины были однотонного черного цвета с тонкими белыми стенками.

Игрушки Linemar [ править ]

Игрушки Linemar - это торговая марка, под которой игрушки Marx производились в Японии, а затем продавались в США и других странах. Причиной создания игрушек Linemar в Японии было снижение затрат. Под названием Linemar Маркс производил The Flintstones и другие лицензированные игрушечные автомобили (Linemar Tin Toys 2015). В линейку Linemar также вошли самолеты, выпускавшиеся в цветах KLM , Pan Am и других авиакомпаний. Торговая марка игрушек Linemar принадлежит The Juna Group, LLC.

Отклонить [ править ]

В 1955 году, когда объем продаж составил 50 миллионов долларов, Маркс потратил всего 312 долларов на рекламу в течение всего года ( Time Magazine 1955). Напротив, Mattel Toys в том же году имела объем продаж в 6 миллионов долларов, но потратил 500 000 долларов на рекламу, спонсируя такие шоу, как «Клуб Микки Мауса» (Clark 2007, p. 220). В конце концов, высокая стоимость рабочей силы в Соединенных Штатах, всегда являвшаяся фактором отличительного качества американских игрушек, сделала очень трудным конкурировать с игрушками, производимыми в Азии.

Эпоха квакеров Овса-Маркса [ править ]

В 1972 году Маркс продал свою компанию Quaker Oats Company за 54 миллиона долларов (331,975 миллиона долларов в долларах 2019 года) и вышел на пенсию в возрасте 76 лет (Smith 2000, стр. 9–10). Quaker также владел брендом Fisher-Price , но боролся с Марксом. Квакер надеялся, что у Маркса и Фишер-Прайс будет синергия, но модели продаж компаний были слишком разными. Компанию также упрекали в том, что она в основном игнорировала тенденцию к созданию электронных игрушек в начале 1970-х годов. В конце 1975 года Quaker закрыл заводы в Эри и Жираре, а в начале 1976 года Quaker продал свое находившееся в затруднительном положении подразделение Marx британскому конгломерату Dunbee-Combex-Marx, который в 1967 году купил бывшее дочернее предприятие Marx UK.

Эпоха Данби-Комбекса-Маркса [ править ]

Как и многие производители игрушек, Данби-Комбекс-Маркс боролся с высокими процентными ставками и экономическим спадом. Он рухнул. К 1979 году большинство операций в США было прекращено, а к 1980 году последний завод Маркса закрылся в Западной Вирджинии (Vitello 2006). Бренд Marx исчез, и компания Dunbee-Combex-Marx объявила о банкротстве . Активы Маркса были ликвидированы Chemical Bank в начале 1980-х, а товарные знаки и большинство форм для игрушек были куплены Джеем Хоровицем из American Plastic Equipment, который позже передал все права дочерней компании American Plastic Equipment, American Classic Toys .

Наследие игрушек [ править ]

Некоторые популярные инструменты Маркса до сих пор используются для производства игрушек и поездов. Компания под названием Marx Trains, Inc. производила поезда из олова с литографией , как оригинального дизайна, так и на основе бывших образцов Луи Маркса. Пластиковые вагоны и декорации в масштабе O с использованием прежних форм Маркса ранее производились MDK и теперь продаются под торговой маркой « K-Line by Lionel». Model Power производит поезда в масштабе HO из старых форм Маркса. Big Wheel продолжает свое существование как собственность Alpha International, Inc. (Сидар-Рапидс, штат Айова), которая была приобретена J. Lloyd International, Inc., также принадлежащим Cedar Rapids. Mattelповторно представил Rock'em Sock'em Robots около 2000 года (хотя и в меньшем размере, чем оригинал). Игрушечные солдатики Маркса и другие пластмассовые фигурки производятся сегодня в Мексике и в США для североамериканского рынка и в основном предназначены для коллекционеров, хотя иногда они появляются на общем потребительском рынке (Lamb 1999).

В 2001 году давний коллекционер игрушек Маркса, Фрэнсис Тернер, основал Музей игрушек Маркса в Маундсвилле, штат Западная Вирджиния, недалеко от старого завода в Глен-Дейле, чтобы демонстрировать игрушки из своей коллекции и информировать посетителей об истории и продукции компании и ее продукции. основатель. Однако за полтора десятилетия работы музей не смог обеспечить материальное обслуживание физического объекта, и 30 июня 2016 года музей был окончательно закрыт. Коллекция была представлена ​​только во временное пользование другим музеям и через «виртуальный» музей »сайт с ( Музей игрушек Маркса , б.

В 2019 году Джей Хоровиц из компании American Classic Toys и нынешний правообладатель брендов Marx заключил эксклюзивное лицензионное соглашение с The Juna Group, чтобы представлять бренды Marx во всех категориях, помимо игрушек и игрушек, во всем мире.

Ссылки [ править ]

• AFL CIO Документальный фильм фабрики Маркса - американцы за работой, 1959.
• Marx Playsets, Atomic Home Videos LLC, 2010 г.
• Автомобильные новости . 1948. Сборочные линии нового типа пользуются успехом. 27 сентября.
• Баулч, Вивиан. 22 декабря 2001 г. «Игрушечный поезд, правящий Рождеством». Новости Детройта . [1]
• Кларк, Эрик. 2007. Настоящая история игрушек, Transworld .
• Клейтор-младший, У. Грэм; Дойл Пол А .; Маккенни Карлтон Норрис. 1 марта 1993 г. Путеводитель Гринберга по ранним американским игрушечным поездам, Карлайл и Финч, Хафнер, Дорфан. Гринберг Паблишинг Ко, Инк. ISBN  0-89778-230-5 .
• Коулман, Кристофер. 1988. Взлет, падение и снова подъем Лайонела Поезда. [2]
• Даниэль, Пол. 2013. Промо-модель: Hudson Hornet 1948 года. Savage on Wheels: честные обзоры автомобилей - большие и маленькие! Статья на интернет-странице. [3]
• Журнал Fortune . Январь 1946 года. «Луи Маркс: Игрушечный король»
• Керн, Рассел С. 2010. Toy Kings: История Луи Маркса и компании. Колорадо-Спрингс, Колорадо: Atomic Home Videos LLC, 2010.
• Керн, Расти 2015. "Маркс игрушечные короли", Том 1. Издательство Blurb. ISBN 1-364-74792-8 
• Король, Констанс Эйлин. 1986. Энциклопедия игрушек . Secaucus, Нью-Джерси: Chartwell Books, A Division of Book Sales, Inc.
• Баранина, Монды. 1999. "Путеводитель коллекционера K-LINE: Поезда 1985–1998". MDK. ISBN 978-0934580229 . 
• Веб-страница Linemar Tin Toys. 2015. Сайт Fabintoys. [4]
• «Об истории МТМ». Музей игрушки Маркса . nd Проверено 21 января 2019 г. [5]
• Маркс Поезда и игрушки Информация: Игрушечный король Луи Маркс. 2007. Он-лайн обзор eBay. [6]
• Мацке, Эрик. 1989. "Путеводитель Гринберга по поездам Маркса: Том I". Гринберг Паблишинг Ко, Инк. ISBN 0-89778-131-7 . 
• Мацке, Эрик. 1990. "Путеводитель Гринберга по поездам Маркса: Том II". Гринберг Паблишинг Ко, Инк. ISBN 0-89778-132-5 . 
• Модели автомобилей . 1979. Редакторы Consumer Guide. Нью-Йорк: Beekman House, A Division of Crown Publishers, 72 страницы. ISBN 0-517-294605 . 
• «Строитель покупает Max Estate в Скарсдейле». Нью-Йорк Таймс . 3 апреля 1982 г. Дата обращения 15 августа 2018 г. [7]
• Раган, Мак. 2000. Литые автомобили 1960-х годов . Оцеола, Висконсин: MBI Publishing. ISBN 0-7603-0719-9 . 
• Ральстон, Эндрю. 2007. Пластиковые игрушечные машинки 1950-х и 1960-х годов . Дорчестер, Англия: Издательство Велос. ISBN 978-1-845841-25-6 . 
• Ричардсон, Майк; Ричардсон Сью. 1999. Колеса: Christie's представляет волшебный мир автомобильных игрушек . Сан-Франциско, Калифорния: Книги хроник. ISBN 0-8118-2320-2 
• Смит, Мишель Л. 2000. Пробоотборник Marx Toys: История и справочник цен . Публикации Краузе.
• Журнал Time . 1955. Маленький король. Оригинальная статья из журнала в Интернете. 12 декабря. [8]
• Коллекционер игрушек 2010
• Тастин, Джимми. 2014. Сайт «Помни, когда реставрация». Страница посвящена автомобилям Маркса. [9]
• Вителло. 2006. Уилинг: Музей игрушек возрождает воспоминания посетителей. Луисвилл Курьер-Журнал он-лайн. 21 января [10]
• Винтажные игрушки Маркса. 2015. Статья на сайте еженедельника Коллекционера. [11]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Planet Diecast. 2010. Миниатюрные машинки Маркса не попали в цель. Интернет-страница. [12]
• Джеффри С. Пфайффер. Игровые наборы динозавров: иллюстрированное руководство по доисторическим игровым комплектам Маркса и MPC . Расширенная редакция. AuthorHouse, 2019. ISBN 1504913744. 

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Луи Маркса и компании .

• www.marxtoymuseum.com  - Музей игрушек Маркса ( Маундсвилл, Западная Вирджиния )
• www.fabtintoys.com  - Маркс и другие производители игрушек на пенсии
• www.toyandtrain.com -  Музей игрушек и поездов на Крюгер-стрит; Ежегодный съезд Маркса в июне