Война за лесоматериалы в Луизиане и Техасе 1911–1912 годов представляла собой серию забастовок рабочих, которые боролись за улучшение условий на лесопилках в Пайни-Вудс в западной Луизиане и Восточном Техасе . Эти лесопилки подверглись попыткам объединения в профсоюзы , против которых выступили лесозаготовительные компании и владельцы. Профсоюз рабочих был известен как Братство лесорубов (BTW), филиал Промышленного союза лесорубов (LWIU), который был связан с Промышленными рабочими мира.(ИВВ). Братство пыталось вербовать фабричных рабочих, выступая с речами и проводя собрания на различных фабриках. Хотя они имели ограниченный успех в Луизиане, LWIU добился большого успеха с 1917 по 1924 год.
Одно событие спровоцировало стрельбу в Грабове , в результате которой погибли трое членов профсоюза и один работник компании.
Только Луизиана производила 8% национального производства пиломатериалов. Хотя изначально земля принадлежала многим более мелким фабрикам, со временем образовались более крупные фабрики, превратившиеся в меньшую группу владельцев и операторов. Кроме того, требовалось больше капитала, поскольку требовались железные дороги и другие технологические достижения, поскольку фабрики распространялись дальше от крупных городов. Владельцы этих заводов стали свидетелями роста благосостояния по мере роста экономики и, как следствие, стали очень влиятельными в регионе. [1] : 42
Двумя крупнейшими лесопромышленными компаниями были The Kirby Lumber Company, принадлежащая Джону Генри Кирби , сыгравшему важную роль в лесной войне, и Long-Bell Lumber Company . У Кирби было двенадцать мельниц, на которых работало около 6000 человек. Семь заводов принадлежали компании Long-Bell, на которой работало около 3500 человек. [1] : 42 Другие владельцы включали Ричарда Х. Кейта , Уильяма Генри Салливана, Роберта Александра Лонга и Си Си Свит, которые владели обширными лесопромышленными владениями и множеством заводов, как и Джозеф Бентли, Джон Барбер Уайт (1847–1923) и его сын Рэймонд Уайт в 1913 год с Louisiana Central Lumber Company и Оливером Уильямсом Фишером.
Владельцы крупных лесопильных заводов привыкли к профсоюзной деятельности и планировали предотвратить создание профсоюзов. Они сформировали несколько отраслевых организаций, таких как « Южные лесорубы» , которые сотрудничали в вопросах фрахтовых ставок, заработной платы и рабочего времени. Они также сотрудничали, чтобы справиться с нехваткой железнодорожных вагонов, установить единую заработную плату и часы и ограничить конкуренцию. Они следили за положением на рынке труда и предотвращали объединение в профсоюзы. Южная ассоциация лесорубов, Южная ассоциация производителей пиломатериалов, Южная ассоциация операторов пиломатериалов, Ассоциация производителей желтой сосны и Ассоциация лесопильных заводов Техаса и Луизианы были примерами сотрудничества между отраслевыми лесорубами. Они были против любой профсоюзной организации.
Наряду с мельницами существовали города, принадлежащие компаниям. Эти города состояли из жилья для рабочих, магазина, принадлежащего фабрике, и других предприятий, принадлежащих компании и управляемых ею. Поскольку города обычно полностью принадлежали фабрике и управлялись ею, компании обладали большой властью над рабочими и могли выгнать их из жилья за профсоюзную деятельность. Long-Bell была одной из многих очень крупных компаний, построивших множество лесопилок и городов. Компания Missouri Lumber and Land Exchange Company (компания по продаже лесопилок Exchange), связанная с компанией Missouri Lumber and Mining Company , имела лесопильные заводы в Грандине и Уэст-Эминенсе, штат Миссури , и компанию Ozark Land and Lumber Company в Вайноне, штат Миссури .. У Louisiana Central Lumber Company были заводы в Кларксе (1902 г.), а в 1906 г. был добавлен завод Standard; у Louisiana Long Leaf Lumber Company были заводы в Фишере и Виктории ; а к 1913 году у Forest Lumber Company была мельница в Окдейле). В 1918 году компания Louisiana Sawmill Company построила завод в Гленморе, а компания White-Grandin Lumber Company основала завод в Слэгле, недалеко от Лисвилля . В мельничные комплексы входили подъездные железнодорожные линии, построенные компаниями, которым также принадлежала вся земля. [2] Пасифик Нортвест Лейбор энд Компани/