Ферри-роуд Ласка была одной из первых дорог в Иллинойсе, которая обеспечивала сухопутное сообщение между главным поселением, фортом Каскаския , на реке Миссисипи , и паромом Ласка , важным пунктом пересечения реки Огайо . Сухопутный маршрут представлял собой альтернативу речному маршруту, который требовал трудного путешествия вверх по течению Миссисипи.
Форт Массак находится на реке Огайо, примерно в 20 милях (по суше) к юго-западу от переправы Ласка. Это был французский форт, который был заброшен и сожжен в 1763 году, в конце французско-индийской войны , когда контроль над страной Иллинойс перешел к британцам. Вполне вероятно, что паромная дорога Ласка начиналась как французская дорога, которая соединяла форт Массак и форт Каскаския. После того, как переправы Ласка начали использоваться, была построена дорога от переправы до дороги Форт-Массак. Когда форт был заброшен, южный участок дороги вышел из строя, и дорога стала Паромной дорогой Ласка.
Во время завоевания Иллинойса в 1778 и 1789 годах Джордж Роджерс Кларк с армией Вирджинии пересек реку Огайо из Кентукки в Форт Массак. Оттуда он направился на север к Ласкс-Ферри-Роуд, по которому он проследовал, по крайней мере, часть пути к форту Каскаския [1] , защита которого была ориентирована на отражение нападения, приближающегося к Миссисипи. Кларк смог застать форт врасплох, приблизившись к нему из внутренних районов Иллинойса.
Северо-западный и юго-восточный сегменты Lusk's Ferry Road, недалеко от Kaskaskia и Lusk's Ferry, были точно нанесены на карту в ранних съемках Иллинойса, которые проводились около 1800 года. км), разделенных на «Секции», которые составляли одну милю (1,6 км) в соответствии с Земельным указом 1785 года . Хотя геодезистам не было поручено составить карту дорог, многие это сделали. Расположение дорог, вероятно, было точным в том месте, где они пересекались с линиями разреза, примерно раз в милю и приблизительно между этими точками. Фактические карты были составлены в 1830-х годах, но были основаны на заметках геодезистов примерно 1800 года.
Ласк-Ферри-роуд была очень старой дорогой, по крайней мере, по стандартам Иллинойса, она существовала до первоначального обследования. Однако примечательно, что на северо-западном конце эта дорога была тщательно обследованной. Он бежал на восток от Каскаскии, в основном отрезками, которые тянулись почти строго на восток, почти до современного Дукуоина, где он резко повернул на юго-восток, пробегая много миль по очень прямой линии прямо к форту Массак и переправе Ласка. Хотя дорога была изрезана, чтобы избежать препятствий, она не следовала естественному рельефу местности, как тропы животных, индийские тропы и большинство первопроходцев. Это была спроектированная дорога, аналогов которой в Иллинойсе не было до многих десятилетий после первоначального исследования. Это говорит о том, что дорога возникла как военная дорога, соединяющая форт Каскаския и форт Массак. Дорога могла быть проложена французами в 1750-х годах или американцами после повторной оккупации форта Массак в 1794 году.
Направление дороги определялось несколькими факторами. От Каскасской дорога шла на север к истокам реки Марыс , избегая переправы через реку. Затем дорога направилась на восток, чтобы пересечь реку Биг Мадди как можно дальше вверх по течению в соответствии с прямым маршрутом на юго-восток. После пересечения Большой Мадди дорога, кажется, направляется прямо к самому прямому перевалу через Холмы Шони .
Перекресток Биг Мадди был серьезным ограничением на этой дороге. Хотя мосты через Большой Мадди существовали в этом районе в начале 19 века, нет никаких упоминаний о мосте на Паромной дороге Ласка. Даже если там был мост, Большой Мадди примечателен широкой плоской поймой. Настоящий всепогодный маршрут потребовал бы длинных дамб над поймой, протяженностью более мили.
В сырую погоду было два варианта. Один из них - спуститься на лодке по Миссисипи и вверх по Огайо. Другой вариант - следовать по дороге Форт Винсеннес на северо-восток до Гошен-роуд , а затем на юго-восток в Олд Шоунитаун, штат Иллинойс . Хотя это должно было быть по крайней мере на восемьдесят миль дальше, речных переходов не было.
Randolph County
Первоначальные исследования штата Иллинойс показывают несколько дорог в округе Рэндольф , что соответствует его роли как первоначальной столицы штата и экономического центра штата. Ближе к восточной окраине графства (городок 6 Юг, диапазон 5 запад) одна из этих дорог четко обозначена как Паромная дорога Ласка. Эта дорога пересекает реку Мэри, к северу от современной дороги графства 1400N. Дорога, кажется, соединяется с современным Маршрутом Иллинойса 150 через Стилевилл . На восточном краю Стилвилла старая дорога повернула на юг от шоссе 150, направляясь прямо к современному шоссе Иллинойса 4 на границе графства.
Perry County
Паромная дорога Ласка въезжала в округ Перри , в районе T6S, R4W, по современному Маршруту 4. Однако вместо того, чтобы следовать по этой дороге на юг, старая дорога вела почти прямо на восток через городок к тому, что когда-то было деревней Дании. Там дорога шла на милю к югу, вдоль восточной границы T6S, R3W, и снова взяла курс на восток, пересекла ручей Бокуп , к северу от развилки с ручьем Галлум. Дорога выходила на T6S, R2W к северу от аэропорта Пинкнивилл / Дюкуоин. Оттуда дорога отступила на милю к северу и направилась строго на восток, в сторону Дюкуэна . Хотя этот городок превратился в лунный пейзаж из шахт, через отвалы проходит дорога с востока на запад, которая, кажется, точно совпадает со старой дорогой.
К западу от DuQuoin, Lusk Ferry Road повернула на юго-восток, недалеко от точки, где она входила в T6S, R1W, и бежала примерно в шести милях (10 км) в сторону округа Джексон и реки Биг Мадди . Где-то недалеко от Большого Мадди вождь ДуКуоин потерпел поражение от рук шауни .
Округ Джексон
Lusk Ferry Road пересекала северо-восточный угол округа Джексон в T7S, R1W . Дорога въехала в графство примерно в 5,6 км к западу от угла, направляясь на юго-восток. Он пересек реку Литтл Мадди и покинул графство примерно в 3 милях (4,8 км) к югу от северо-восточного угла.
Округ Франклин
Дорога Ласк-Ферри пересекала юго-западный угол округа Франклин , направляясь на юго-восток. Он вошел в графство примерно в четырех милях (6 км) к северу от угла, проходя через Роялтон , прежде чем покинуть округ примерно в четырех милях (6 км) к востоку от угла.
Хотя это не показано на исходных геодезических картах, должна была существовать дорога, которая пересекала или отходила от Ласк-Ферри-роуд в округе Франклин. В 1814 году Джон Джеймс Одубон попытался пересечь Иллинойс на лошади по пути в Хендерсон, штат Кентукки . Одюбон потерял лошадь, пересекая Большой Мадди возле современного Пламфилда, и вскоре после этого чуть не погиб. Это предполагает, что дорога восток / запад примерно соответствует современному шоссе Иллинойса 149 . Эта дорога вела бы к форту Франка и форту Джордана, которые были построены примерно в 1811 году в ответ на войну Текумсе .
Уильямсон Каунти
Паромная дорога Ласка входила в округ Уильямсон , в T8S, R1E , примерно в четырех милях (6 км) к востоку от северо-западного угла округа, направляясь на юго-восток, прямо к современному Херрину . Дорога шла по современному шоссе Иллинойса 148 , но находилась примерно в миле к югу. Этот район был сильно заминирован, что увеличивало вероятность того, что трасса 148 когда-то шла по старой дороге, но была перемещена на милю к северу, чтобы избежать мин.
Дорога повернула на юг, идя прямо через современный центр города Херрин, T8S, R2E , по маршруту современного Маршрута 148. К югу от Херрина дорога входила в T9S, R2E . Паромная дорога Ласка четко обозначена как таковая в месте въезда в этот городок. Затем дорога переходит в лабиринт «Следы», ни одна из которых четко не обозначена как Луск-Ферри-Роуд.
Примерно в 8 км к югу от Херрина когда-то был город под названием «Бейнбридж». Все, что сейчас осталось, - это кладбище Бейнбридж, примерно в 8 км к юго-западу от Марион . Это было расположено в том, что теперь является Национальным заповедником дикой природы Crab Orchard . Некоторые источники описывают это как важный ранний перекресток в этой области, недалеко от подножия холмов Шауни . [1] За Бейнбриджем Ласкс-Ферри-Роуд не отмечена на старых картах через остальную часть округа Уильямсон.
К югу через холмы пролегали два маршрута, ни один из которых не был четко обозначен на исходных картах съемки. Западный маршрут пересекал холмы Шауни в «Буффало-Гэп», недалеко от Горвилля . Восточная часть пересекла холмы Шауни в «Мокассин Гэп». В то время как маршрут Buffalo Gap имел более низкую вершину, Mocassin Gap был более прямым маршрутом.
От Марион до Крил-Спрингс , небольшой деревни на юго-востоке округа Уильямсон, идет линия разобщенных диагональных участков дороги . Современная дорога тянется на юг от Крил-Спрингс к Египетскому озеру. Это наиболее вероятный маршрут для паромной переправы Ласка.
- TopoQuest Херрин в Бейнбридж
- TopoQuest Creal Springs в Уэгон-Крик
Мокассин Гэп / округ Джонсон
Дорога из Creal Springs входит в округ Джонсон немного восточнее озера Египта. Там он поворачивает на юго-восток, поднимаясь по холмам Шауни вдоль ручья Вагон.
На оригинальных съемочных площадках короткий отрезок паромной дороги Ласка обозначен в секции 19, T11S, R4E . Этот сегмент выровняется с Wagon Creek Road и направлен в сторону современного Рейнольдсбурга, в трех милях (5 км) к юго-востоку, который, по мнению некоторых источников, находился в пути. (Однако дорога не показана на карте в районе Рейнольдсбурга.) Вершина Шауни находится между обозначенным на карте сегментом и Рейнольдсбургом, поэтому этот район, вероятно, когда-то назывался Мокассин-Гэп. Современная американская трасса 45 пересекает эту территорию, но перпендикулярно предполагаемому маршруту старой дороги.
На коротком нанесенном на карту участке дороги между Вагон-Крик и Рейнольдсбургом показана дорога, спускающаяся по крутому склону к Шугар-Крик. Между Шугар-Крик и Рейнольдсбургом пролегает высокий хребет. С вершины хребта современная дорога спускается к Мокассин-Гэпу и Рейнольдсбургу. Вероятно, это маршрут старой дороги: за исключением пропавшего перехода через Шугар-Крик, от Крил-Спрингс до Рейнольдсбурга будет современная дорога.
Пересечь долину Шугар-Крик и последовавший за ней хребет, вероятно, было очень сложно. Достигнув хребта, выходящего на Шугар-Крик, было бы намного проще пойти на юго-запад в сторону Туннельного холма, обогнув водораздел обратно на восток в сторону Рейнольдсбурга. По этому маршруту проходит линия современных дорог. В качестве альтернативы было бы намного проще пройти зигзагом от Крил-Спрингс до Нью-Бернсайда , через разрыв вдоль современного американского шоссе 45, а затем обратно на восток в Рейнольдсбург. Первоначальный маршрут может быть трудно найти в этом районе, потому что он был заброшен на раннем этапе для более простых маршрутов, по которым следовали современные дороги.
- TopoQuest, Шугар Крик
Поуп Каунти
Первоначальный обзор показывает, что паромная дорога Ласка входит в графство Поуп недалеко от современной деревни Роббс . Оттуда дорога шла по современной дороге County / Forest Service через Глендейл и Восходящее Солнце до шоссе Иллинойс 146 . Затем дорога шла по шоссе 146 в сторону Голконды и переправы Ласка .
- TopoQuest Reynoldsburg в Роббс и Глендейл, штат Иллинойс
- TopoQuest Роббс и Глендейл в Rising Sun, штат Иллинойс
- TopoQuest Rising Sun в Голконде, штат Иллинойс
Заметки
- ^ а б Аллен, Джон Уиллис (1963). Легенды и предания Южного Иллинойса . Карбондейл, Иллинойс : Издательство Южного Иллинойского Университета . п. 342.
Смотрите также
- Ферри-роуд Форда
Рекомендации
- История Южного Иллинойса, Г. В. Смит, 1912 г.
Внешние ссылки
- Иллинойс Township Survey Plats
- Тропы старого Кентукки
- Отрывок из западного газетира, 1817 г.
Координаты :37 ° 58′48 ″ с.ш. 89 ° 30′00 ″ з.д. / 37,9800 ° с.ш.89,5000 ° з. / 37,9800; -89,5000