Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О-290
ТипПоршневой авиационный двигатель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЛайкоминг Двигатели
Первый забег1939 г.
Основные приложения Наземная силовая установка Taylorcraft Auster V
Произведено1942–1975 снято с производства
Разработана вЛайкоминг О-435

Лайкоминг О-290 представляет собой двойное зажигание , с четырьмя цилиндрами, с воздушным охлаждением, горизонтально - оппозитный двигатель самолета . Впервые он был запущен в 1939 году и запущен в производство через три года.

Распространенным вариантом этого типа является O-290-G, модель с одним зажиганием, которая была разработана для привода генератора как части наземной силовой установки .

Варианты [ править ]

Гражданские модели [ править ]

О-290
Базовая модель двигателя сертифицирована 27 июля 1942 года. 125 л.с. (93 кВт) при 2450 об / мин, степень сжатия 6,25: 1, сухой вес 244 фунта (111 кг) [1]
О-290-А
Сертифицировано 27 июля 1942 г. 125 л.с. (93 кВт) при 2600 об / мин непрерывно, 130 л.с. (97 кВт) при 2800 об / мин в течение 5 минут, степень сжатия 6,5: 1, сухой вес 251 фунт (114 кг) с SR4L-8 или N- 8 магнето, 245 фунтов (111 кг) с магнето N-20 или N-21. [1]
О-290-АП
Сертифицирован 21 июля 1944 г. 125 л.с. (93 кВт) при 2600 об / мин непрерывно, 130 л.с. (97 кВт) при 2800 об / мин в течение 5 минут, степень сжатия 6,5: 1, сухой вес 251 фунт (114 кг) с SR4L-8 или N- 8 магнето, 245 фунтов (111 кг) с магнето N-20 или N-21. [1]
O-290-B
Сертифицирован 22 января 1943 г. 125 л.с. (93 кВт) при 2600 об / мин непрерывно, 130 л.с. (97 кВт) при 2800 об / мин в течение 5 минут, степень сжатия 6,5: 1, сухой вес 247 фунтов (112 кг). [1]
O-290-C
Сертифицирован 22 января 1943 г. 125 л.с. (93 кВт) при 2600 об / мин непрерывно, 130 л.с. (97 кВт) при 2800 об / мин в течение 5 минут, степень сжатия 6,5: 1, сухой вес 238 фунтов (108 кг). [1]
O-290-CP
Сертифицирован 21 июля 1944 г. 125 л.с. (93 кВт) при 2600 об / мин непрерывно, 130 л.с. (97 кВт) при 2800 об / мин в течение 5 минут, степень сжатия 6,5: 1, сухой вес 238 фунтов (108 кг). [1]
O-290-D
Сертифицирован 13 декабря 1949 г. 125 л.с. (93 кВт) при 2600 об / мин непрерывно, 130 л.с. (97 кВт) при 2800 об / мин в течение 5 минут, степень сжатия 6,5: 1, сухой вес 230 фунтов (104 кг). [1]
O-290-D2
Сертифицирован 1 мая 1952 г. 135 л.с. (101 кВт) при 2600 об / мин непрерывно, 140 л.с. (104 кВт) при 2800 об / мин в течение 5 минут, степень сжатия 7,5: 1, сухой вес 233 фунта (106 кг). [1]
O-290-D2A
Сертифицирован 20 апреля 1953 г. 135 л.с. (101 кВт) при 2600 об / мин непрерывно, 140 л.с. (104 кВт) при 2800 об / мин в течение 5 минут, степень сжатия 7,5: 1, сухой вес 236 фунтов (107 кг). [1]
O-290-D2B
Сертифицирован 30 сентября 1954 г. 135 л.с. (101 кВт) при 2600 об / мин непрерывно, 140 л.с. (104 кВт) при 2800 об / мин в течение 5 минут, степень сжатия 7,0: 1, сухой вес 236 фунтов (107 кг). [1]
O-290-D2C
Сертифицирован 8 мая 1961 г. 135 л.с. (101 кВт) при 2600 об / мин непрерывно, 140 л.с. (104 кВт) при 2800 об / мин в течение 5 минут, степень сжатия 7,0: 1, сухой вес 235 фунтов (107 кг). [1]
O-290-G
Несертифицированная модель с одинарным зажиганием, предназначенная для привода генератора в наземной силовой установке мощностью 125 л.с. (93 кВт). Широко использовался в самодельных самолетах , в том числе в прототипе Van's Aircraft RV-3 . [2]

Военные модели [ править ]

О-290-1
Идентичен O-290-B [1]
О-290-3
Идентичен O-290-C [1]
О-290-11
Идентичен O-290-D [1]

Приложения [ править ]

  • Скиннер головы Adkisson SJ-1
  • Аэрокар
  • Aero Commander 100
  • Aquaflight Aqua I
  • Айдлетт А-1
  • Крисли Супер Эйс
  • Falconar F11 Спортивный
  • Файерстоун XR-9
  • Летающий K Sky Raider
  • Грумман Котенок
  • Айзекс Фьюри Mk II
  • Мустанг Аэронавтика Карлик Мустанг
  • Пазманы ПЛ-1
  • Пазманы ПЛ-2
  • Пайпер ПА-12
  • Пайпер PA-18 Супер Детеныш
  • Piper PA-20 Пейсер
  • Пайпер PA-22 TriPacer
  • Роджерс Спортер
  • Море Тезьютлан
  • Сейбел С-4
  • Смит Сайдвиндер
  • Столп Стардастер
  • Торп Т-18
  • Toyo TT.10
  • ВанГрунсвен РВ-1
  • Ван Лит VI
  • Самолет фургон РВ-3
  • Warner Revolution II
  • Уорнер Спортстер
  • Уильямс-Канги WC-1 Сандансер

Технические характеристики (O-290-D2A) [ править ]

Данные из руководства оператора, Textron Lycoming Aircraft Engines. [3]

Общие характеристики

  • Тип: 4-цилиндровый авиадвигатель с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитный
  • Диаметр цилиндра : 4,875 дюйма (123,8 мм)
  • Ход : 3,875 дюйма (98,4 мм)
  • Объем : 289 куб. Дюймов (4,74 л)
  • Сухой вес : 264 фунта (119,7 кг)

Составные части

  • Клапанный механизм : клапаны с толкателем
  • Топливная система: карбюратор
  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Представление

  • Выходная мощность: 140 л.с. (104 кВт) при 2800 об / мин
  • Удельная мощность : 0,48 л.с. / дюйм³ (22,2 кВт / л)
  • Степень сжатия : 7,5: 1

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n Федеральное управление гражданской авиации (июнь 1963 г.). "Типовой паспорт сертификата № E-229" (PDF) . Проверено 7 сентября 2010 года .
  2. ^ Музей EAA AirVenture (2010). "Ван Грюнсвен RV-3 Прототип - Технические характеристики" . Проверено 7 сентября 2010 года .
  3. ^ Руководство оператора, Textron Lycoming Aircraft Engines, Series O-235 & O-290 60297-9, 4-е издание, январь 1988 г., страницы 2-2 и 2-4, Textron Lycoming.
  • Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Веллингборо: Патрик Стивенс.