М1 , также известные как Фахреттин Алтай-Evka 3 линия, является единственной активной линией Измира метро в Измире, Турция . Линия проходит от станции Фахреттин Алтай на западе до станции Евка 3 на востоке. Линия длиной 19,8 км обслуживает 17 станций. По состоянию на май 2021 года линия находится в процессе расширения еще на 7,2 км (4,5 мили) к западу до Нарлидере, и ожидается, что операции начнутся в 2022 году.
М1 Фахреттин Алтай-Евка 3 линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Fahrettin Altay – Evka 3 Hattı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Измирский столичный муниципалитет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Измир , Турция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Fahrettin Altay , Balçova (восток) Evka 3 , Bornova (запад) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Измирский Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 3
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Измир Метро А.Ш. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Депо (а) | Депо Халкапынар | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | 182
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Начато | Сентябрь 1992 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 22 мая 2000 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Завершенный | Апрель 2000 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 19,8 [1] км (12,3 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | Двойная колея , правая | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Датчик загрузки | МСЖД | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минимальный радиус | 125 метров (410 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 750 В постоянного тока, третий рельс , нижний контакт [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 80 км / ч (50 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Строительство
Борнова в Учиол (1992–2000 гг.)
Строительство автомагистрали M1 началось в сентябре 1992 года, а фундамент был заложен в декабре 1994 года. [3] [4] Были построены туннели Ненехатун (названный в честь Нене Хатун ) и Уммюхан Ана (названный в честь матери Сулеймана Демиреля ). [3] [5] [6] [7] [8] [9] подвижный состав был доставлен в августе 1996 года [4] Первые 12 км (7,5 миль) длинный отрезок, от Bornova до Üçyol станций, был завершены в Апрель 2000 года. Состоящая из 10 станций, он начал работу 22 мая 2000 года. [4]
Учиол до участка Фахреттин Алтай (2005–2014 гг.)
В марте 2005 г. был объявлен тендер на строительство участка Учиол- Фахреттин-Алтай , протяженностью 5,2 км (3,2 мили) на запад для обслуживания шести новых станций. [10] Три месяца спустя была заложена основа линии. Работы по прокладке тоннеля начались 5 июля 2005 г. и должны были завершиться через два года. Однако подрядчик не выполнил взятые на себя обязательства. 14 февраля 2006 года муниципалитет Измира направил компании письмо о прекращении и воздержании , а затем отменил тендер в ноябре 2006 года. [10] Новый тендер был объявлен 23 января 2007 года с целью завершить линию к 31 октября 2008 года. [11] Тендер был отменен 13 августа 2009 г. после того, как подрядчик запросил продление на 15 месяцев. [11] [12]
Муниципалитет Измира объявил третий тендер в октябре 2009 года [13], но он снова был отменен Управлением государственных закупок по неустановленным причинам. [10] Отмена произошла после возражения компании против тендера, хотя компания не была приглашена на тендер. [14] Следовательно, İzmir Metropolitan решила завершить оставшееся строительство, используя свои собственные ресурсы из-за возможности обрушения, если туннель не будет забетонирован. [10] [15] Подрядчик [ какой? ] возобновил работу в феврале 2010 года [16] после того, как административный суд отклонил решение об отмене. [17]
С 18 июня 2012 года , тестовые запуски начались между İzmirspor и Хатай . Эти две станции были открыты для пассажиров 29 декабря 2012 года. [18] Станция Гёзтепе была введена в эксплуатацию 25 марта 2014 года [19], а две последние станции на линии, Полигон и Фахреттин Алтай , открыли свои двери 27 июля 2014 года. [20] Планируемая станция между этими двумя станциями, станция Гюзелялы, была исключена из проекта из-за подземного потока . [21]
Евка 3 до участка Борнова Меркез (2007 – настоящее время)
Работы по продлению участка Борнова – Борнова Меркез на восточной оси M1 начались в 2007 году. Однако участок между станциями Evka 3 и Bornova Merkez был отложен после того, как подрядная компания отказалась выполнять строительные чертежи. Строительство секции может привести к повреждению здания, поскольку во время раскопок было обнаружено, что почва содержит глину и песок. [22] [23] Строительство было полностью остановлено в 2008 году после того, как подрядчик не смог завершить расширение и запросил еще 12 месяцев, в чем было отказано. [23] В октябре 2009 года был объявлен новый тендер для завершения оставшихся работ, однако этот тендер был отменен Управлением по государственным закупкам.
Тем не менее, третий тендер был проведен в апреле 2010 года, но он был отменен муниципалитетом после того, как суд отменил отмену второго тендера. Муниципалитет подписал соглашение с победителем второго тендера, но соглашение было отменено после того, как суд высшей инстанции отменил решение суда низшей инстанции о втором тендере. Четвертый тендер был объявлен в августе 2010 года, а строительство началось в сентябре. [22] 20 марта 2012 года начались тест-драйвы на участке длиной 2,6 км (1,6 мили) до Evka 3 . Станции Evka 3 и Ege University начали работу 30 марта 2012 г. [1]
Дальнейшие расширения и планы
Согласно планам, линия будет продлена до района Борнова на востоке и Гюзельбахче на западе с дальнейшим расширением, запланированным на будущее. [24] [25]
Работы на участке протяженностью 7,2 км (4,5 мили) Фахреттин-Алтай – Каймакамлык на запад начались 9 июня 2018 г. и планируется завершить в октябре 2022 г. [26], что обойдется в 1,027 млрд фунтов стерлингов. [27] [28] [29] [30] [31] По состоянию на 25 января 2021 года было завершено 90% туннельных работ на участке Фахреттин-Алтай - Каймакамлик
[26] и один из двух туннелей на участке пристройка была полностью завершена 4 марта. [32] Для расширения запланировано семь станций: Балчова, Чагдаш, Докуз Эйлул Юниверситези Хастане, Гюзель Санатлар Факюльтеси, Нарлидере, Ситилер и Каймакамлык.Линия M1 будет продолжена от строящегося Каймакамлика до Гюзельбахче. Согласно планам, на этом участке протяженностью 13,6 км (8,5 миль) будет еще 11 станций. [25] [33]
Станции
На линии M1 17 станций, все с доступом для инвалидов. [34] Все станции подземные, за следующими исключениями: станции Бёльге , Халкапынар и Санайи находятся на низком уровне ; Станции Hilal и Stadyum находятся над виадуком ; и станция Борнова находится в туннеле-разделителе. [2] Каждая станция имеет платформу длиной 125 м (410 футов). [2]
Связи с транспортной сетью включают: переезд в ИЗБАН на станциях Халкапынар и Хилал; до автобусов ESHOT и İZULAŞ
через станции Борнова, Эвка 3, Фахреттин-Алтай, Халкапынар, Конак и Учиол; на суда İZDENİZ через станцию Конак; Поезда TCDD Taşımacılık через станцию Basmane и Halkapınar; и на трамвай в Конак через Фахреттин-Алтай, Халкапынар и Конак. [35]Ключ | |
---|---|
† | Терминус |
Станция | Место расположения | Начато | Линейные переводы | Прочие соединения и примечания | Тип здания |
---|---|---|---|---|---|
Евка 3 † | Северо-Восточная Борнова ( Evka 3 | )30 апреля 2012 г. | - | - | Вырезать и накрыть |
Ege Üniversitesi | Юго-Восточная Борнова | 30 апреля 2012 г. | - | Обслуживает кампус Эгейского университета и Измирскую научную школу | Вырезать и накрыть |
Борнова | Южная Борнова , под бывшей железнодорожной станцией Борнова | 22 мая 2000 г. | Автобусы ESHOT : 119, 348 | Обслуживает университетскую больницу Эге | Разделительный туннель |
Bölge | Юго-запад Борнова , к югу от государственной автомагистрали D.300 (Университетский проспект) ( Özkanlar | , Kazımdirik, Bornova )22 мая 2000 г. | Автобусы ESHOT : 119, 348 | - | В классе |
Санайи | Юго-запад Борнова ( Озканлар | , Казымдирик, Борнова )22 мая 2000 г. | Автобусы ESHOT : 119, 348 | - | В классе |
Стадиум | Юго-Западная Борнова | 22 мая 2000 г. | Автобус ESHOT : 102, 214, 249, 415, 498, 501, 502, 503, 504, 543, 599, 662, 699, 856 | Назван в честь стадиона Измира Ататюрка | Виадук |
Халкапынар | Восточный Конак ( Мерсинли | )22 мая 2000 г. | Автобус ESHOT : 53, 77, 78, 102, 125, 140, 147, 148, 154, 168, 240, 253, 335, 418, 477, 498, 501, 502, 503, 504, 515 [а] , 543, 555, 560, 564, 599 ИЗБАН Конак трамвай (конечная остановка) TCDD Taşımacılık | Обслуживает стадион Измира Ататюрка и спортивный зал Измира Халкапынара | В классе |
Hilal | Конак ( Эге, Конак | )22 мая 2000 г. | İZBAN в Хилал | - | Виадук |
Чанкая | Конак ( ankaya, Konak | )22 мая 2000 г. | Автобус ESHOT : 32, 39, 42, 44, 45, 46, 251, 838 | Обслуживает исторический район Кемералты и мечеть Хисар. | Вырезать и накрыть |
Басмане | Конак ( басмане | )22 мая 2000 г. | Автобус ESHOT : 34, 35, 39, 42, 44, 45, 46, 302, 466, 838 TCDD Taşımacılık | Обслуживает южную сторону Кюльтюрпарка. | Вырезать и накрыть |
Конак | Центр Конака | 22 мая 2000 г. | Трамвай Измир в Конак Искеле İZDENİZ на терминале Конак Автобус ESHOT : 15, 21, 27, 29, 30, 32, 33, 34, 35, 36, 39, 44, 63, 72, 104, 105, 121, 152, 157, 169, 171, 193, 224, 233 , 252, 253, 285, 302, 304, 374, 465, 466, 484, 550, 587, 588, 802, 838, 887, 910, 920, 930, 940, 950 | Обслуживает площадь Конак и офис правительства Измира | Вырезать и накрыть |
Üçyol | Конак | 22 мая 2000 г. | Автобус ESHOT : 15, 16, 18, 19, 20, 84, 89, 92, 108, 124, 156, 490, 520, 523, 524, 556, 588, 823, 950 | - | Глубокий туннель |
Измирспор | Конак ( Хатай ) | 29 декабря 2012 г. | Автобус ESHOT : 15, 581, 950 | - | Вырезать и накрыть |
Хатай | Конак ( Хатай ) | 29 декабря 2012 г. | Автобус ESHOT : 581, 950 | - | Вырезать и накрыть |
Гёзтепе | Конак ( Гёзтепе ) | 25 апреля 2014 г. | Автобус ESHOT : 581, 950 | - | Глубокий туннель |
Полигон | Южный Конак | 25 апреля 2014 г. | Автобус ESHOT : 581, 879, 950 | - | Вырезать и накрыть |
Фахреттин Алтай † | Точка пути между Карабагларом , Балчовой и Конаком | 26 июля 2014 г. | Трамвай Измир на Ф.Алтае (конечная остановка) Автобус ESHOT : 5, 6, 7, 8, 10, 17, 24, 25, 82, 167, 169, 305, 311, 320, 321, 480, 486, 510, 551, 554, 581, 671, 690, 725 , 730, 735, 736, 879, 916, 945, 950, 969, 971 | Обслуживает площадь Fahrettin Altay Square | Вырезать и накрыть |
- Заметки
- ^ промежуточная остановка
Поезда
M1 открылся в 2000 году с 45 вагонами. [36] [37] В 2011 году количество вагонов было увеличено до 77 за счет 8 составов из Китая, состоящих из 32 вагонов. [38] В 2015 году было добавлено еще 10 вагонов, в результате чего их число увеличилось до 87. [36] [39] В 2017 году было доставлено 19 составов из 95 вагонов, в результате чего их общее количество увеличилось до 182. [40] [41] [42] Каждый состав сначала состоял из трех вагонов; однако это число увеличилось до четырех, а затем до пяти. [43] Поезда работают со скоростью в среднем 40 км / ч (25 миль в час) и хранятся в Халкапынаре . [2]
Рекомендации
- ^ a b «İzmir Metro A.Ş. Stratejik Planı 2020–2024» (PDF) . Измир Метро А.Ш. 2019. Архивировано 10 ноября 2019 года (PDF) . Дата обращения 10 ноября 2019 .
- ^ а б в г "2003 Йылы Фаалиет Рапору" (PDF) . Измир Бююкшехир Беледиеси. 2003. Архивировано 20 июня 2018 года (PDF) . Проверено 20 июня 2018 .
- ^ а б "Измир Метро Projesi Nenehatun Tünelindeki Geoteknik Çalışmalar ve Değerlendirilmesi" (PDF) . BUPİM. 14 октября 2002 года Архивировано из оригинального (PDF) 20 июня 2018 . Проверено 20 июня 2018 .
- ^ а б в "Измир Метро А.Ш. Танитым Китабы" (PDF) . Измир Метро А.Ш. Архивировано 5 июля 2010 года (PDF) . Проверено 26 июля 2014 года .
- ^ «İZMİR METRO A.Ş. STRATEJİK PLANI 2015-2019» . Проверено 30 апреля 2021 года .
- ^ "Измир Метро Проект Йени Авустурья Тюнель Ачма Методу, Земин Басынджы Денгелеме Тюнель Методу ве Ач-Капа Тюнель Уйгуламалары" (PDF) . Yapı Merkezi. Архивировано из оригинального (PDF) 20 июня 2018 года . Проверено 20 июня 2018 .
- ^ "Измир Метро Projesinde EPBM Tünel Uygulaması" (PDF) . TMMOB. Архивировано из оригинального (PDF) 20 июня 2018 года . Проверено 20 июня 2018 .
- ^ "Измир Метросу Нене Хатун Тюнели Юретим Параметрелери ве Дерлендирмеси" (PDF) . TMMOB. Архивировано из оригинального (PDF) 9 марта 2016 года . Проверено 20 июня 2018 .
- ^ "Yer altında büyük buluşma" . Миллиет . 2 сентября 1997 года. Архивировано 20 июня 2018 года . Проверено 20 июня 2018 .
- ^ а б в г «İzmirlinin bitmeyen metro çilesi» . Evrensel . Проверено 30 апреля 2021 года .
- ^ а б «Ekim'de Metro Atağı» . www.izmirmetro.com.tr . Измир Metro A.Ş . Проверено 30 апреля 2021 года .
- ^ "Üçyol-Üçkuyular hattı bitmiyor" . mimdap.org . Проверено 30 апреля 2021 года .
- ^ «Метро 17 айда битэчек» . Миллиет . Проверено 30 апреля 2021 года .
- ^ «БАКАН КОЦАОГЛУ:« КИК КАРАРИНИ ЯРГИЯ ГЁТЮРУЙОРУЗ » » . www.izmirmetro.com.tr . İZMİR METRO A.Ş . Дата обращения 3 мая 2021 .
- ^ "METRO" 7X24 "MESAİ" . www.izmirmetro.com.tr . Измир Metro A.Ş . Проверено 30 апреля 2021 года .
- ^ " " УЛАГТИРМА БАКАНЛИГИНА ДЕВИР ЙОК; METROYA BAŞLADIK, BİTİRİYORUZ " " . www.izmirmetro.com.tr . İZMİR METRO A.Ş . Проверено 30 апреля 2021 года .
- ^ "HAKLILIĞIMIZ TESCİL EDİLDİ, MUTLUYUZ" . www.izmirmetro.com.tr . İZMİR METRO A.Ş . Дата обращения 3 мая 2021 .
- ^ Утку, Болулу (30 декабря 2012 г.). "İzmir Metrosu İzmirspor ve Hatay istasyonu açıldı" . www.hurriyet.com.tr (на турецком языке). Hürriyet . DHA . Проверено 30 апреля 2021 года .
- ^ "İzmir metrosu Göztepe'ye uzadı" . Измир Бююкшехир Беледиеси. 25 марта 2014. архивации с оригинала на 14 марта 2016 года . Проверено 26 июля 2014 года .
- ^ «Коджаоглу'ндан Байрам Сюрпризи: Измир Метросунун Сон Etabı Açılıyor» . DHA. 26 июля 2014. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 года . Проверено 26 июля 2014 года .
- ^ "Güzelyalı İstasyonu iptal !." Миллиет (на турецком). 13 октября 2009 года архивация с оригинала на 26 июля 2014 года . Проверено 26 июля 2014 года .
- ^ а б "БОРНОВА МЕТРОСУНДА МУТЛУ СЫН" . www.izmirmetro.com.tr . İZMİR METRO A.Ş . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ а б "Büyükşehir tünel için düğmeye bastı" . Hürriyet . 8 октября 2014. архивации с оригинала на 14 марта 2016 года . Проверено 3 января +2016 .
- ^ Болулу, Утку (8 марта 2014 г.). "Kocaolu İzmirlinin İzmir'ini anlattı" . Hürriyet . Измир. Архивировано 22 мая 2015 года . Проверено 16 октября 2015 года .
- ^ а б «İşte İzmir'in yol haritası» . Измир Бююкшехир Беледиеси. 9 января 2018. Архивировано 21 января 2018 года . Проверено 19 января 2018 .
- ^ а б "GÜNDEME BAKIŞ Narlıdere metrosuna girdi ... 2022'nin Kasım'ında yola çıkıyor" (на турецком языке). 25 января 2021 . Проверено 31 января 2021 года .
- ^ «Büyükşehir'den 'milyarlık' yatırım» (на турецком языке). Измир Бююкшехир Беледиеси. 10 июня 2018. Архивировано 14 июня 2018 года . Проверено 10 июня 2018 .
- ^ "Narlıdere metrosunda 'derin' revizyon" . Ege'de Son Söz . 13 марта 2016 года Архивировано из оригинала 15 марта 2016 года . Проверено 30 июля 2016 года .
- ^ «Сын дурак Нарлидере Каймакамлык» . İzGazete . 21 июня 2016 года Архивировано из оригинала 27 июля 2016 года . Проверено 30 июля 2016 года .
- ^ "Narlıdere metrosunda bir adım daha" . Измир Бююкшехир Беледиеси. 28 августа 2016 года. Архивировано 11 сентября 2016 года . Проверено 3 сентября 2016 года .
- ^ "Narlıdere metrosu tempo artırıyor" . Измир Бююкшехир Беледиеси. 14 сентября 2018. Архивировано 17 января 2019 года . Проверено 17 января 2019 .
- ^ «Сойер: Muazzam bir başarı hikayesi» (на турецком языке). Измир Бююкшехир Беледиеси . Дата обращения 4 мая 2021 .
- ^ "Измир Улашим Ана Планы: Сонучлар" (PDF) . Измир Бююкшехир Беледиеси. 28 декабря 2017. Архивировано (PDF) из оригинала 26 января 2018 года . Проверено 26 января 2018 .
- ^ «Лондон, Гонконг, Париж, Сидней .. Ве Измир» (на турецком языке). Измир Бююкшехир Беледиеси. 29 ноября 2013 года. Архивировано 6 августа 2016 года . Проверено 30 июля 2016 года .
- ^ "İstasyonlar ve Aktarma Merkezleri" . Измир Метро А.Ш. Архивировано 28 марта 2016 года . Проверено 30 июля 2016 года .
- ^ а б "Измир райнда" . Hürriyet . 28 февраля 2016 года. Архивировано 7 августа 2016 года . Проверено 30 июля 2016 года .
- ^ "16 yılda kat kat büyüdü" . Измир Бююкшехир Беледиеси. 21 мая 2016. Архивировано 18 сентября 2016 года . Проверено 17 сентября 2016 года .
- ^ "Йени тренлер Измир'де" . Измир Метро А.Ш. 16 ноября 2011. Архивировано 5 августа 2016 года . Проверено 30 июля 2016 года .
- ^ "Измир метросуна йени вагонлар гелиёр" . Hürriyet . 15 января 2015. Архивировано 7 августа 2016 года . Проверено 30 июля 2016 года .
- ^ «İzmir'de işler 'rayında ' » . Измир Бююкшехир Беледиеси. 11 февраля 2017. Архивировано 20 января 2018 года . Проверено 19 января 2018 .
- ^ «37 milyar dolarlık Çin devi, İzmir için üretiyor» . Измир Бююкшехир Беледиеси. 2 мая 2016. Архивировано 6 августа 2016 года . Проверено 30 июля 2016 года .
- ^ «Метроя 10 йени арас гельди» . Hürriyet . 10 сентября 2016 года. Архивировано 17 сентября 2016 года . Проверено 17 сентября 2016 года .
- ^ "Fahrettin Altay açıldı Metro coştu!" . Ege'de Son Söz . 7 сентября 2014. Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 года . Проверено 17 сентября 2016 года .
Внешние ссылки
- Официальный сайт метро Измира. Архивировано 23 октября 2017 года в Wayback Machine.
- Официальный сайт столичного муниципалитета Измира. Архивировано 2 марта 2011 года на Wayback Machine.