Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
M1
M1 icon.svg
M1.svg
Географически точный путь M1
Обзор
ВладелецМетросельскабет
LocaleКопенгаген , Дания
ТерминиВестамагер
Ванлёсе
Станции15
Услуга
ТипБыстрый транзит
СистемаКопенгаген Метро
Оператор (ы)Метро Сервис
Депо (а)Вестамагер
История
Открыт19 октября 2002 г.
Технический
Длина линии14,3 км (8,9 миль)
Кол-во трековДвойной
ПерсонажНадземный и подземный
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма)
Электрификация750 В

M1 в метро Копенгагена , окрашены в зеленый цвет на карте, бежит от Vanløse к Vestamager . Он соединяет район Эрестад в Копенгагене , Дания, с центром города. Линия поднимается во время проезда через Эрестад, а проходит в туннеле под центром города. От Christianshavn до Vanløse линия делится с M2 .

История [ править ]

Фоном для создания метро послужила городская застройка района Эрестад Копенгагена. Принцип строительства железнодорожного транзита был принят парламентом Дании 24 июня 1992 года Законом Эрестад . Ответственность за развитие территории, а также за строительство и эксплуатацию метро была возложена на Ørestad Development Corporation , совместное предприятие муниципалитета Копенгагена (45%) и Министерства финансов (55%). Изначально рассматривалось три вида транспорта: трамвай , скоростной трамвай и скоростной транспорт. В октябре 1994 года Корпорация развития выбрала легкую систему скоростного транспорта. [1]

Решение о строительстве второй очереди, от Норрепорта до Ванлёсе, было принято парламентом 21 декабря 1994 года. На втором этапе в феврале 1995 года была создана компания Fredriksbergbaneselskapet I / S, 70% которой принадлежит компании Ørestad Development Corporation, а 30% - муниципалитету Фредриксберга. . В октябре 1996 года был подписан контракт с Copenhagen Metro Construction Group (COMET) на строительство линий и с Ansaldo на поставку поездов и эксплуатацию системы в течение первых пяти лет. [1] КОМЕТЫ представляет собой консорциум входит Astaldi , BACHY , SAE , Илбау , НКК Расмуссена & Schiotz Анлег и Tarmac Строительство . [2]

Строительство началось в ноябре 1996 года с прокладки подземных труб и проводов по территории станции. В августе 1997 года началось строительство депо, а в сентябре COMET приступила к первым строительным работам магистрали. В октябре и ноябре были доставлены две тоннелепроходческие машины (TBM), получившие название Liva и Bette. Они начали рыть каждую бочку туннеля с острова Брюгге в феврале 1998 года. В том же месяце Управление общественного транспорта выдало необходимые разрешения на эксплуатацию метро без водителя. Участок между Фасанвей и Фредериксберг - это бывшая линия S-поездов, последний раз использовавшаяся в качестве таковой 20 июня 1998 года. [1]

К сентябрю 1998 года был завершен первый участок туннеля, и ТБМ переместились в Хавнегаде. К декабрю 1998 года работы были начаты на всех начальных девяти станциях. Планы для M2 были представлены публике в апреле 1999 г., и возникла дискуссия о том, является ли предлагаемое надземное решение лучшим. В мае были доставлены первые поезда, и в депо начались пробные пуски. В декабре были завершены работы по прокладке туннелей до Страндлодсвей, а ТБМ были перемещены в Хавнегад, где они начали двигаться в направлении Фредериксберга. С 1 января 2000 года движение поездов S от Сольбьерга до Ванлёсе было прекращено, и начались работы по восстановлению метро. К февралю 2001 года все туннели были закончены. [1]

6 ноября 2001 года первый поезд проходит по туннельному участку. 28 ноября завершена прокладка путей по этапу 1 и этапу 2А. Договоренность о финансировании 3 этапа была достигнута 12 апреля. К 22 мая 18 доставленных поездов прошли тестовый пробег на 100 000 километров (60 000 миль). [1] Участок от Nørreport до Lergravsparken и Vesterport был открыт 19 октября 2002 года. Первоначально система работала с 12-минутным интервалом для каждой из двух служб. С 3 декабря он был сокращен до 9 минут, а с 19 декабря до 6 минут. [3] Эксплуатация системы была передана в субподряд Ansaldo, который снова передал ее в субподряд Metro Service, дочерней компании Serco.. Контракт был заключен на пять лет с возможностью продления еще на три года. [4]

Пробные пробеги на следующем участке метро, ​​этап 2А от Норрепорта до Фредериксберга, начались 24 февраля. Он открылся 29 мая 2003 года. Все изменения в расписании автобусов и олова в Копенгагене произошли 25 мая, но чтобы позволить королеве Маргрете II открыть линию, открытие необходимо было адаптировать к ее календарю. Это привело к тому, что автобусы на линии не ходили четыре дня. [5] Этап 2B, от Фредериксберга до Ванлёсе, открылся 12 октября. [6] Станция Forum была номинирована на Премию Европейского Союза в области современной архитектуры в 2005 году. [7] В 2007 году деятельность компании Ørestad Development Corporation была прекращена, и право собственности на метро было передано Metroselskabet I / S. [8]

Маршрут [ править ]

  • v
  • т
  • е
M1
Легенда
Ванлёсе
Флинтхольм
Lindevang
Фасанвей
Фредериксберг
Форум
Peblinge Sø
Nørreport
Kongens Nytorv
Christianshavns Kanal
Christianshavn
Stadsgraven
Острова Брюгге
ДР Байен
Sundby
Белла Центр
Ørestad
E20
Вестамагер
Депо

М1 начинается в Vanløse, где есть переход на S-поезде «ы линии C и H . [9] Линия начинается на возвышении и находится в тарифной зоне 2. [10] Район Ванлёсе в основном является жилым районом. [9] Затем линия проходит в анклавный муниципалитет Фредериксберг, параллельно линии Фредериксунда S-поезда. Во Флинтхольме есть пересадка на линии C, F и H поезда S. Флинтхольм - третий по величине узел общественного транспорта в стране. Станция расположена в парке Грёндаль., и является границей между городским и пригородным Копенгагеном. [11] Район вокруг Линдеванга представляет собой реконструированную промышленную зону, которая в настоящее время в основном является жилой, в дополнение к размещению Копенгагенской школы бизнеса . [12]

После Линдеванга линия уходит в туннель, по которому следует через центр города. [13] В Фасанвей находится еще один кампус Копенгагенской школы бизнеса. [14] Фредериксберг обслуживает центр муниципалитета, который, помимо многих государственных учреждений и культурных объектов, обслуживает кампус Фредериксберг Копенгагенского университета и еще один кампус Копенгагенской школы бизнеса. [15] Станция расположена в тарифной зоне 1 и 2. [10] Фредериксберг стал пересадочной станцией на M3, когда 29 сентября 2019 года была открыта кольцевая линия City Circle . [16]Форум - последняя станция в муниципалитете Фредериксберг, но расположена всего в нескольких кварталах от копенгагенского района Норребро . Площадь Форума - это жилой район 1930-х и 1940-х годов, построенный в стиле функционализма , в котором находится Датская королевская музыкальная академия . [17]

Отель Nørreport находится в Индре Би - центре Копенгагена. Это главный перекресток с междугородными и региональными поездами DSB , а также с поездом S, обслуживающим линии A , B , C, E и H. [18] Kongens Nytorv находится в самом сердце коммерческого и культурного центра города Копенгаген. [19] Когда открылась кольцевая линия City Circle, станция служит пересадкой на линии M3 и M4. [16] Кристиансхавн расположен на острове, бывшей военно-морской базе, которая была перестроена под жилую и коммерческую недвижимость. Это последняя станция, обслуживаемая обеими линиями, с M1, отходящей в сторону острова Брюгге.. [20]

ДР Байен

Острова Брюгге - первая станция, которая находится в реконструированной зоне Эрестада. Он расположен в районе Амагер-Вест , рядом с гуманитарным факультетом Копенгагенского университета и Копенгагенским ИТ-университетом . Станция - последняя из находящихся под землей. [21] Д.Р. Байен расположен в южной части университетского городка. Он назван в честь DR Byen , штаб-квартиры национальной телекомпании DR . Концертный зал Копенгагена находится рядом со станцией. [22] Сундбю расположен недалеко от большой зоны отдыха на западе, жилого дома на востоке и психиатрического отделенияБольница Амагер . [23]

Bella Center расположен в традиционном жилом районе, но также рядом с крупнейшим конференц-центром Скандинавии Bella Center . [24] Орестад расположен в самом центре нового района городской застройки. Помимо многочисленных корпоративных офисов и учебных заведений, в этом районе находится крупнейший в Скандинавии торговый центр Field's . Станция метро расположена над региональной станцией DSB Oresundtrain , от которой ходят международные поезда в Швецию. [25] Вестамагер является конечной точкой M1. Он расположен недалеко от Kalvebod Commons . [26]

Сервис [ править ]

Система работает непрерывно (24/7) с переменным темпом в течение дня. В час пик (07–10 и 15–18) интервал составляет четыре минуты. В ночь с четверга на субботу (24–05) интервал составляет пятнадцать минут, а в другие ночи - двадцать минут на всех участках метро. В остальное время есть шестиминутный интервал. На участке, разделяемом с М2, есть половина пути (кроме ночи в будние дни). [27] Время в пути по всей линии составляет 23 минуты, участок от Вестамагера до Норрепорта занимает 14 минут, а от Норрепорта до Ванлёсе - 9 минут. [28]

Планируется, что две станции, одна к северу и одна к югу от Эрестада, будут открыты, когда Эрестад будет полностью застроен . Они будут расположены примерно на полпути между Bella Center и Ørestad, а также Ørestad и Vestamager. Возможные названия: Ørestad Nord и Ørestad Syd. [29]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Дженсен, Томми О. (2002). "Метро андервейс" (PDF) . Джернбанен (на датском языке) (5): 30–31. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ "Первая линия метро Копенгагена обретает форму" . Международный железнодорожный журнал . 1 сентября 1999 г.
  3. ↑ de Laine, Thomas (23 декабря 2002 г.). «Метро Менедер мед» . Myldretid (по-датски). Архивировано из оригинального 2 -го октября 2010 года . Проверено 15 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ↑ de Laine, Thomas (12 июля 2006 г.). "Ansaldo og Metro Service fik forlænget kontrakten" . Myldretid (по-датски) . Проверено 15 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ↑ de Laine, Thomas (6 апреля 2003 г.). «Метро до Фредериксберга, 29 мая» . Myldretid (по-датски) . Проверено 15 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ↑ de Laine, Thomas (21 августа 2003 г.). «Метро на улице Ванлёсе, 12 октября» . Myldretid (по-датски). Архивировано из оригинала 5 октября 2010 года . Проверено 15 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ "Метро Копенгаген" . Премия Европейского Союза в области современной архитектуры . Архивировано из оригинального 26 июля 2011 года . Проверено 15 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ "Metroens organisering" . Копенгагенское метро . Проверено 15 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ a b "Vanløse" (на датском). Копенгагенское метро . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2010 года . Проверено 18 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ a b «Туристическая информация» . Копенгагенское метро . Проверено 18 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ «Флинтхольм» (на датском). Копенгагенское метро . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2010 года . Проверено 18 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ "Линдеванг" (на датском языке). Копенгагенское метро . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2010 года . Проверено 18 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. Перейти ↑ Jensen, Tommy O. (2002). "Баг ом метро" (PDF) . Джернбанен (на датском языке) (5): 32–41. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ "Фасанвей" (на датском). Копенгагенское метро . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2010 года . Проверено 18 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ «Фредериксберг» (на датском языке). Копенгагенское метро . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2010 года . Проверено 18 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ a b "Ситеринген" (на датском языке). Копенгагенское метро. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 15 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ «Форум» (на датском). Копенгагенское метро . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2010 года . Проверено 18 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ "Nørreport" (на датском языке). Копенгагенское метро . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2010 года . Проверено 18 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ^ "Kongens Nytorv" (на датском языке). Копенгагенское метро . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2010 года . Проверено 18 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  20. ^ "Кристиансхавн" (на датском языке). Копенгагенское метро . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2010 года . Проверено 18 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  21. ^ "Острова Брюгге" (на датском языке). Копенгагенское метро . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2010 года . Проверено 18 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ "DR Byen" (на датском). Копенгагенское метро . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2010 года . Проверено 18 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ^ "Sundby" (на датском языке). Копенгагенское метро . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2010 года . Проверено 18 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  24. ^ "Bella Center" (на датском языке). Копенгагенское метро . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2010 года . Проверено 18 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  25. ^ "Ørestad" (на датском). Копенгагенское метро . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2010 года . Проверено 18 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  26. ^ "Вестамагер" (на датском). Копенгагенское метро . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2010 года . Проверено 18 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  27. ^ «Расписание» . Копенгагенское метро . Проверено 15 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  28. ^ "Рейсетидер" (на датском языке). Копенгагенское метро. Архивировано из оригинала 6 октября 2010 года . Проверено 15 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  29. ^ "Sporplan 2009" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 21 августа 2016 года . Проверено 25 июня 2006 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Видео перед поездом по всей длине линии