Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

M9 является местным рейсовым автобусом , который работает по авеню C Line (также известный как Хьюстон Street Line ), в Манхэттене , Нью - Йорк . Маршрут проходит в основном по Эссекс-стрит и авеню С от Бэттери-Парк-Сити до Кипс-Бэй . Первоначально линия трамвая, линия Avenue C теперь является частью маршрута M9, а также M21, которая работает на линии Houston Street Line . Сегменты авеню C и Хьюстон-стрит до июня 2010 года обслуживались одним маршрутом - M21. M9 и M21 обслуживаютсяУправление транзита Нью-Йорка , базирующееся на складе Майкла Дж. Квилла .

История [ править ]

Железная дорога Avenue C (измененная на Houston, West Street и Pavonia Ferry Railroad в начале 1880-х годов) была зафрахтована 3 июня 1874 года и открыла линию Avenue C 18 октября 1869 года, соединив паромную переправу Pavonia Ferry у подножия Чемберс-стрит. с паромом Green Point Ferry у подножия Восточной 10-й улицы . [3] Его маршрут пролегал вдоль Вест-стрит , пары с односторонним движением Чарльтон-стрит, Принс-стрит и Стэнтон-стрит (в восточном направлении) и Хьюстон-стрит , 1-я авеню и 3-я улица (в западном направлении), Питт-стрит /Авеню C и 10-я улица. К 1879 году линия была продлена на север по авеню C с 10-й улицы, на запад на 17-ю улицу (в восточном направлении) и 18-ю улицу (в западном направлении), на север через Центральный парк, Северную и Восточную железную дорогу (Первая авеню и Восточная линия) на Авеню A , 23-я улица и 1-я авеню , к западу от 35-й улицы (в западном направлении) и 36-й улицы (в восточном направлении), на север на Лексингтон-авеню и на запад на 42-й улице до Центрального вокзала Гранд . Железная дорога Третьей авеню также использовала колеи на 42-й улице к 1884 году [4].

29 ноября 1893 года паромная железная дорога Хьюстона, Вест-стрит и Павония была объединена в железную дорогу Метрополитен-стрит . К 1907 году линия была сокращена до авеню А на 24-й улице ; железнодорожные пути на 35-й и 36-й улицах были удалены, в то время как другие пути стали частью Лексингтон-авеню и 42-й улицы Кросстаун-лайн.

Автобусы были заменены трамваями в сентябре 1919 года. Движение было приостановлено, но возвращено в марте 1929 года компанией Hamilton Bus Company. Компания Triangle Bus Corporation взяла на себя управление в 1935 году, а New York City Omnibus Corporation приобрела маршрут в 1940 году. Эта компания сменила название на Fifth Avenue Coach Lines в 1956 году; Управление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса взяло на себя операции в 1962 году.

В 2010 году из-за перебоев в обслуживании M21 была изменена с авеню C на дорогу FDR, став перекрестком река-река вдоль Хьюстон-стрит. Чтобы заменить M21 на авеню C, M9, которая вела к 14-й улице. Юнион-сквер через авеню B и 14-ю улицу к северу от Хьюстон-стрит была перенаправлена ​​на авеню C только до 23-й улицы. В 2013 году автомагистраль M9 ​​была продлена до 29-й улицы в больнице Бельвю, первоначальной северной конечной остановки M21.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Google (8 мая 2017 г.). «М9» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 8 мая 2017 года .
  2. ^ «Факты и цифры» . mta.info . 28 августа 2011 . Проверено 19 января 2016 года .
  3. New York Times , Новая железная дорога от реки до реки , 16 октября 1869 г.
  4. New York Times , Street Car Lines at Law , 9 сентября 1884 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с M9 (автобусом из Нью-Йорка) на Викискладе?