MG 18/80 - это автомобиль, который производился MG Cars с 1928 по 1931 год в качестве преемника моделей 14/28 и 14/40 .
Описание
В то время как его предшественники были во многом основаны на "Bullnose" Morris Oxford , MG 18/80 был первой моделью, в которой завод спроектировал шасси, и был первым автомобилем с типичной решеткой радиатора MG с вертикальными стойками и вертикальная центральная планка и более высокие фары. Первоначально он был известен как MG Six. [1]
MG 18/80 произошел от Morris Light Six / Morris Six, для которых Сесил Кимбер приказал MG построить более прочное шасси.
Mark I и Mark II были доступны в различных вариантах кузова: двух- и четырехдверные, двух- и четырехместные, а также закрытые и туристические автомобили. Mark I был построен с 1928 по 1931 год, всего было выпущено 501 экземпляр. Начиная с 1929 года, Mark II предлагался параллельно, их было построено 236 экземпляров. [2] [3]
Машины оснащались рядными шестицилиндровыми двигателями с цепным приводом распредвалов . Они имели рабочий объем 2468 куб. См и имели двойной карбюратор только с одной поплавковой камерой. Мощность составляла около 60 л.с. (44 кВт), что давало максимальную скорость 80 миль в час (128 км / ч), на что указывает цифра «80» в обозначении продукта 18/80.
Марк III
Mark III назывался «Тигрица 18/80» и «18/100» и представлял собой гоночную версию, выпущенную в 1930 году. Было выпущено всего пять автомобилей. Эта версия имела систему смазки с сухим картером, а ее двигатель имел мощность 80 л.с. (59 кВт).
Прямого преемника не было. Только в 1936 году на рынок вышел MG SA , следующий крупный MG.
Рекомендации
- Дэвид Калшоу, Питер Хорробин, Полный каталог британских автомобилей 1895-1975, Дорчестер, Великобритания, Veloce Publishing PLC, 1997, ISBN 1-87410-593-6 .
- ^ MG 1880 TOURER mgownersclub.co.uk , по состоянию на 13 мая 2019 г. («Произведено 736 штук , все модели»)
- ^ 1928 MG 18/80 Mk I carfolio.com , по состоянию на 13 мая 2019 г.
- ^ 1928 MG 18/80 Mk II carfolio.com , по состоянию на 13 мая 2019 г.