Генеральный Atomics MQ-1C Gray Eagle (ранее Warrior , которая также называется Sky Warrior и ERMP или расширенного диапазона Многоцелевой ) [3] является средней высоты, продолжительности полета (MALE) беспилотные системы самолета (UAS). Он был разработан General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) для армии США как модернизация General Atomics MQ-1 Predator . [4]
MQ-1C Серый Орел | |
---|---|
Роль | Беспилотный боевой летательный аппарат (БЛА) |
Производитель | Авиационные системы General Atomics |
Первый полет | Октябрь 2004 г. |
Вступление | 2009 г. |
Статус | В сервисе |
Основной пользователь | Армия США |
Произведено | c. 2004-настоящее время |
Количество построенных | |
Разработано из | General Atomics MQ-1 Хищник |
Разработка
Армия США инициировала конкурс многоцелевых БПЛА увеличенной дальности в 2002 году, и победивший самолет должен был заменить RQ-5 Hunter . Были введены два самолета: IAI / Northrop Grumman Hunter II и Warrior. [5] В августе 2005 года армия объявила Warrior победителем и заключила контракт на 214 миллионов долларов на разработку и демонстрацию системы. Армия намерена закупить одиннадцать систем Warrior, каждое из этих подразделений имеет двенадцать БПЛА и пять наземных станций управления . При ожидаемой общей стоимости программы в 1 миллиард долларов, самолет должен был войти в строй в 2009 году [6].
Армия стремилась присвоить Warrior обозначение MQ-12 , но министерство обороны США вместо этого присвоило обозначение MQ-1C . [7] Планируется, что он будет эксплуатироваться оперативной группой ODIN в Ираке и / или Афганистане . [8] В августе 2010 года армия США объявила, что MQ-1C официально присвоено имя Grey Eagle . [9] [10]
3 сентября 2010 года армия объявила, что установка ракеты AGM-114 Hellfire на БПЛА была настолько успешной, что в конце 2010 года в Афганистан будут отправлены 4 боеприпаса MQ-1C [11].
Проблемы с производительностью
В марте 2011 года Gray Eagles начала демонстрировать низкую надежность во всех основных подсистемах. В течение того месяца один Gray Eagle потерпел крушение в Калифорнии, когда неисправный чип заблокировал команды для части поверхностей управления полетом самолета. Летные испытания были отложены до замены чипа, но у него осталось меньше летных часов; средняя наработка на отказ самолета или компонентов составляла 25 часов, а минимально необходимая - 100 часов. Наработка наземной станции управления на отказ составила 27 часов, минимальное необходимое время - 150 часов. Датчики вышли из строя через 134 часа, по сравнению с необходимыми 250 часами. В октябре 2011 года в отчете был сделан вывод, что Gray Eagle соответствует только четырем из семи «ключевых параметров производительности», а его надежность не соответствовала прогнозируемому росту. 11 незапланированных изменений программного обеспечения в целом повысили надежность. [12] Проблемы с надежностью были связаны в основном с проблемами программного обеспечения, связанными с недавно установленными датчиками, которые больше не появлялись после исправления. Первоначально основное внимание было сосредоточено на расширении возможностей и достижении уровня доступности 80 процентов, а затем на надежности. [13]
Улучшенный Серый Орел
27 июля 2013 года General Atomics объявила об успешном первом полете Improved Gray Eagle (IGE). IGE разработан для увеличения срока службы: на 23 часа больше, чем у его предшественника Block I. Его запас топлива на 50 процентов больше, чем у фюзеляжа с глубоким фюзеляжем, а полезная нагрузка увеличена на 50 процентов и более. Модернизированная центральная точка крепления поддерживает интеграцию дополнительного внешнего топливного бака на 500 фунтов (227 кг) или полезной нагрузки датчика на 360 градусов. Дополнительное пространство IGE, а также улучшенный двигатель на тяжелом топливе Lycoming DEL-120 (HFE) обеспечивают возможность роста для улучшения конструкции летной годности с возможностью включения функций молниезащиты, устойчивости к повреждениям и системы предотвращения столкновений (TCAS). [14] [15]
11 октября 2013 года "Improved Gray Eagle" вылетел из аэродрома Эль-Мираж компании GA-ASI и пролетел 45,3 часа непрерывно до 13 октября. Этот полет был первым из двух демонстраций выносливости IGE для армии США. [16]
С 17 по 19 января 2014 года IGE провела вторую демонстрацию полета на выносливость для армии, налетав непрерывно 36,7 часа. В отличие от предыдущего испытания, в котором не было никакой полезной нагрузки, в этом испытании самолет летел с блоком SIGINT на одном крыле и двумя ракетами Hellfire на другом. После подтверждения заявлений на долговечность с подтвержденной конфигурацией полезной нагрузки IGE получит обновления, которые сделают его совместимым с армейской наземной станцией управления (OSGCS) и будущей универсальной наземной системой управления (UGCS), а полеты по обновлению будут проведены летом 2014 года. . [17]
В июле 2015 года армейский план закупок Grey Eagle был изменен, чтобы включить улучшенный Grey Eagle с увеличенной дальностью действия, закупив начальные 36 единиц для групп армейской разведки и спецназа; [18] первые 19 ИГЭ были заказаны в июне 2015 года, первая поставка - в сентябре 2017 года и завершена к сентябрю 2018 года. На тот момент единственный демонстратор ИГЭ был потерян в результате инцидента с летной тренировкой в начале 2015 года. [19] Первый полет производственного варианта MQ-1C Grey Eagle ER был проведен 29 октября 2016 года. Хотя версия ER станет базовой конфигурацией для этого типа, модернизация пока недоступна в качестве дооснащения для находящихся в эксплуатации Gray Eagles. [20] Grey Eagle Extended Range (GE-ER) [21] был доставлен в армию для эксплуатационных испытаний в 2018 году. [22]
Обновления
В 2014 году армия США расширила использование технологий пилотируемых и беспилотных группировок (MUM-T) на пилотируемые самолеты для получения видеопотоков и управления оружием на борту беспилотных самолетов, чтобы улучшить ситуационную осведомленность и улучшить поддержку наземных элементов, что сделало наземные подразделения менее зависимыми от самолеты других служб для наблюдения и поддержки с воздуха. AH-64E Apache ударный вертолет является первой армии RotorCraft с специально построенном технологии MUM-T, что позволяет пилотам дистанционно управлять Серый Орел, расширяя досягаемость в Apache с помощью датчиков и оружия Серого Орла из кабины вертолета. Испытания показали, что дальность поражения Apache увеличивается с MUM-T, поскольку Gray Eagle может обозначать цели за пределами диапазона собственной системы наведения вертолета, повышая живучесть и, возможно, требуя меньше вертолетов, поскольку их эффективность увеличивается с включением Gray Eagle. [23] Апач может управлять Серым орлом и получать доступ к его датчикам и оружию на расстоянии до 70 миль (110 км). [24]
В мае 2015 года компания BAE Systems получила первоначальный производственный контракт на поставку 12 датчиков Tactical Signals Intelligence Payload (TSP) для MQ-1C. Система TSP SIGINT захватывает поле обзора с воздуха на 360 градусов для идентификации, обнаружения и определения местоположения электронных источников излучения; он имеет открытую программно-определяемую архитектуру, и одна система может решать несколько задач. [25] В июне 2015 года солдаты провели первоначальное испытание и оценку удаленного видеотерминала One System Remote Video Terminal (OSRVT), что позволило наземным войскам контролировать полезную нагрузку «Серого орла». OSRVT - это портативная система, состоящая из радиоприемопередатчика, ноутбука, антенн и программного обеспечения для связи с БПЛА и получения от него видео и других данных. Управление полезной нагрузкой датчика - это уровень функциональной совместимости UAS 3, на ступень ниже уровня управления полетом через MUM-T. [26]
Дизайн
Medium-Altitude Long-Endurance (MALE) БЛА, Серый Орел имеет увеличенный размах крыла и питается от Thielert Centurion 1.7 Heavy Fuel Engine (HFE). [27] Это дизельный поршневой двигатель, который сжигает реактивное топливо , улучшая характеристики самолета на больших высотах. Он может работать в течение 36 часов на высоте до 25 000 футов (7600 м) [6] с дальностью действия 200 морских миль (400 км). [28] Носовой обтекатель самолета был увеличен, чтобы разместить радар с синтезированной апертурой / наземный индикатор движущихся целей (SAR / GMTI), а наведение также обеспечивалось с помощью многоспектральной системы наведения (MTS) AN / AAS-52 под носом. . Самолет может нести полезную нагрузку 800 фунтов (360 кг) и может быть вооружен таким оружием, как ракеты AGM-114 Hellfire и управляемые бомбы GBU-44 / B Viper Strike . [28] Его датчики могут объединять инфракрасные изображения и использовать SAR для сканирования и обнаружения изменений на местности, таких как следы шин, следы и закопанные самодельные взрывные устройства при выполнении второго сканирования. [24]
В мае 2013 года компания Raytheon поставила две единицы радиоэлектронной атаки в составе армейской сетевой системы радиоэлектронной борьбы с дистанционным управлением (NERO) для подавления коммуникаций противника от имени Объединенной организации по уничтожению самодельных взрывных устройств (JIEDDO). Производное от электронного наблюдения атаки по связи и разведки системы (Цезарем) на C-12 Huron , [29] крепления NERO на беспилотного Серый Орел дает снижение риска, снижение эксплуатационных расходов, а также два-три раза выносливость электронных миссий атаки. [30] Испытательные полеты показали, что «Серый орел» может работать с глушителем, не подвергаясь неблагоприятным воздействиям. [31]
Улучшенный Grey Eagle имеет максимальную полную взлетную массу 4200 фунтов (1900 кг) с двигателем мощностью 205 л.с. по сравнению с MGTOW на 3600 фунтов (1600 кг) и двигателем мощностью 160 л.с. у Gray Eagle. Gray Eagle может нести 575 фунтов (261 кг) топлива, в то время как IGE может нести внутри 850 фунтов (390 кг) топлива благодаря своей конструкции с глубоким днищем и центральной жесткой опоре на 500 фунтов (230 кг). Внешние топливные баки могут добавить 450 фунтов (200 кг) дополнительного топлива, что обеспечивает 50-часовую автономность. IGE также увеличивает внутреннюю грузоподъемность с 400 фунтов (180 кг) до 540 фунтов (240 кг). [16] Пустой вес составляет 1318 кг (2906 фунтов), автономность без внешнего бака составляет 45 часов, а двигатель может непрерывно поддерживать мощность 180 л.с. General Atomics добавила новые крылышки, которые могут увеличить выносливость еще на один процент и позволяют добавить новые вертикальные антенны. Конфигурация для специальных операций может нести две ракеты Hellfire и полезную нагрузку SIGINT в течение 35 часов, в отличие от 14–15 часов для Block 1 Grey Eagle. [32]
История эксплуатации
Боевая авиационная бригада 1-й пехотной дивизии сухопутных войск была отправлена в Ирак вместе с разработкой Grey Eagles в июне 2010 года. [33]
2 июня 2012 года «Серый орел» достиг рекордных 10 000 успешных автоматических запусков и восстановлений с помощью системы автоматического взлета и посадки (ATLS). Система также приземлилась при боковом ветре 26 узлов. К 25 июля 2012 года армейский самолет Grey Eagle Block 1 налетал более 35 000 часов с момента его первого развертывания в 2008 году. 25 июня 2012 года General Atomics объявила, что Grey Eagle был развернут в своей первой полной роте из 12 самолетов. . [34] Первоначальные эксплуатационные испытания и оценка (IOT & E) были завершены в августе 2012 года. [2] В эксплуатации находилось 50 самолетов с коэффициентом эксплуатационной готовности системы более 80%. [35]
Армия оснащает 15 рот беспилотными летательными аппаратами Grey Eagle для каждого дивизиона действующей службы. Каждая рота будет иметь девять самолетов, обслуживаемых 128 военнослужащими, число которых увеличится до 12 с добавлением взвода при развертывании. До 2018 года ежегодно выставляются две-три компании. [24]
Полноценное производство было запланировано на апрель 2013 года с последующими эксплуатационными испытаниями в 2015 году с использованием новой наземной станции, общей с RQ-7 Shadow . [2] С 2008 г. по июль 2013 г. «Серый орел» налетал более 70 000 часов. [14]
25 сентября 2013 года «Серый орел» совершил 20 000 успешных автоматических запусков и восстановлений с помощью системы ATLS, через 15 месяцев после достижения 10 000 успешных результатов. По состоянию на октябрь 2013 года ATLS используется на 8 объектах, в том числе на 3 зарубежных, и еще 4 объекта запланированы на январь 2015 года. С 2009 года налет Grey Eagle Block I составляет 80 000 часов, а в настоящее время в среднем 3200 часов налета в месяц. Совокупный налет увеличился на 64 процента за последний год. [1]
В ноябре 2013 года 160-й авиационный полк специальных операций (ВДВ) (160-й SOAR (A)), подразделение специальных операций армии США, получил свой первый MQ-1C Gray Eagle. Полк, эксплуатирующий Grey Eagle, снижает свою зависимость от беспилотных летательных аппаратов ВВС в обеспечении разведывательных и ударных возможностей групп специальных операций. MQ-1C имеет более широкие возможности, чем БЛА RQ-7 Shadow, эксплуатируемые полком, за счет расширения зоны действия за пределы определенной зоны действия. [36] Две компании SOAR должны иметь по 12 самолетов каждая. [24]
В июле 2015 года невооруженный Gray Eagle потерпел крушение в Ираке из-за сбоя связи, который поддерживал операцию Inherent Resolve против Исламского государства . [37]
В марте 2017 года армия США начала процесс постоянной дислокации MQ-1C Gray Eagle на авиабазе Кунсан в Южной Корее. [38] В феврале 2018 года было объявлено, что после завершения строительства ангаров и вспомогательных сооружений на базе 12 MQ-1C будут развернуты в Кунсане в марте / апреле 2018 года. [39]
29 февраля 2020 года вооруженный MQ-1C Gray Eagle, осуществлявший вооруженное патрулирование, разбился в Агадесе, Нигер, из-за механической неисправности. Беспилотник MQ-1C действовал под флагом Африканского командования США (AFRICOM). 3 марта 2020 года неиспользованная ракета Hellfire лежала рядом с разбившимся беспилотником MQ-1C Gray Eagle, создавая серьезную угрозу для США и Франции. и нигерийские силы, если он будет возвращен исламской террористической группировкой, действующей в стране. [40]
23 января 2021 года еще один MQ-1C потерпел крушение в Агадесе, Нигер. [41]
Характеристики
Данные компании General Atomics Aeronautical Systems Gray Eagle . [3]
Общие характеристики
- Экипаж: Беспилотный
- Грузоподъемность: 360 кг (800 фунтов)
- Длина: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
- Размах: 56 футов 0 дюймов (17 м)
- Высота: 6 футов 11 дюймов (2,1 м)
- Максимальный взлетный вес: 3600 фунтов (1633 кг)
- Силовая установка: 1 × Thielert Centurion 1.7 тяжелый топливный двигатель, 165 л.с. (123 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 167 узлов (192 миль / ч, 309 км / ч)
- Выносливость: 25 часов
- Практический потолок: 29000 футов (8839,2 м)
Вооружение
- Точки подвески: 4
- Ракеты: 4 × AGM-114 Hellfire или 8 × AIM-92 Stinger
- Бомбы: 4 × GBU-44 / B Viper Strike [42]
Авионика
- Радар AN / ZPY-1 STARLite [43]
Смотрите также
Связанная разработка
- General Atomics MQ-1 Хищник
- Жнец General Atomics MQ-9
- Дженерал Атомикс Мститель
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- BAE Systems Mantis
- Чэнду Xianglong
- ТАЙ Анка
- Орион
Связанные списки
- Список беспилотных летательных аппаратов
- Список военных самолетов США
Рекомендации
- ^ a b Grey Eagle завершил 20 000 автоматических взлетов и посадок. Архивировано 18 мая 2015 г. на Wayback Machine - sUASNews.com, 24 октября 2013 г.
- ^ a b c «GAO-13-294SP DEFENCE ACQUISITIONS Assessment of Selected Weapons Programs» (PDF) . Счетная палата правительства США. Март 2013. С. 101–2. Архивировано 14 апреля 2013 года (PDF) . Проверено 26 мая 2013 года .
- ^ а б "General Atomics Aeronautical Systems Grey Eagle " (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 22 октября 2016 года . Проверено 23 марта 2017 года .
- ^ «Беспилотный авиационный комплекс Gray Eagle MQ-1C» . Международный инсайдер . 12 марта 2020.
- ^ «Беспилотный авиационный комплекс Gray Eagle MQ-1C» . Международный инсайдер . 12 марта 2020.
- ^ а б "Армия заключает контракт на БПЛА дальнего действия" Воин " . Служба новостей армии. 5 августа 2005 года Архивировано из оригинала 2 -го января 2007 года.
- ^ "General Atomics RQ / MQ-1 Predator". Архивировано 15 декабря 2010 г. в Wayback Machine . Системы обозначения.
- ^ «Беспилотный авиационный комплекс Gray Eagle MQ-1C» . Международный инсайдер . 12 марта 2020.
- ^ Горли, Скотт (24 августа 2010 г.). «АУВСИ: Официально:« Серый орел » » . Шепард Групп Лимитед. Архивировано из оригинального 10 -го марта 2011 года . Проверено 8 сентября 2010 года .
«Серый орел» означает «СЕРЫЙ», - добавил полковник Роберт Сова, менеджер командования по обучению и доктрине армии США (TRADOC) для беспилотных авиационных систем. «Номенклатура имен, конечно же, обычно происходит в честь вождя индейцев или индейского племени, и я Я бы посоветовал вам поискать "Серый орел", потому что есть хорошая история этого конкретного индийского вождя и его родословной, связанной с армией и специальными операциями. Так что это не только "крутое" имя, но и имеет смысл и значение. .
- ^ «ERMP армии США окрестили« Серым орлом » » . Австралийская авиация. 30 августа 2010. Архивировано 7 июля 2012 года . Проверено 8 сентября 2010 года .
- ^ « БПЛА с боевым вооружением « Серый орел »направляется в Афганистан» . Армия США. 3 сентября 2010 года архивация с оригинала на 10 сентября 2010 года . Проверено 8 сентября 2010 года .
- ^ Бекхузен, Роберт (15 июня 2012 г.). « Дрон « Серый орел »все время терпит неудачу, но армия все еще хочет большего» . Проводной . Архивировано из оригинального 22 июня 2013 года . Проверено 3 декабря 2013 года .
- ↑ Вкратце, Grey Eagle обменивает надежность на возможности. Архивировано 29 ноября 2014 г. на Wayback Machine - Army.mil, 27 июня 2012 г.
- ^ a b GA-ASI успешно прошел летные испытания, улучшенный Gray Eagle. Архивировано 29 июля 2013 г. на Wayback Machine - sUASNews.com, 27 июля 2013 г.
- ↑ General Atomics - модернизированные тестовые полеты Grey Eagle. Архивировано 5 августа 2013 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 30 июля 2013 г.
- ^ a b Улучшенный серый орел GA-ASI летает более 45 часов без остановок. Архивировано 3 ноября 2013 г. в Wayback Machine - sUASNews.com, 22 октября 2013 г.
- ^ Улучшенный беспилотный летательный аппарат Grey Eagle летает с SIGINT Pod и ракетами Hellfire. Архивировано 24 мая 2014 г. на Wayback Machine - Deagel.com, 21 мая 2014 г.
- ^ Армия США хочет больше вариантов оружия Серого орла. Архивировано 15 октября 2015 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 14 октября 2015 г.
- ^ General Atomics подтверждает первую покупку Improved Gray Eagle. Архивировано 16 октября 2015 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 15 октября 2015 г.
- ^ ФОТОГРАФИИ: взлетает новый вариант Grey Eagle. Архивировано 15 декабря 2016 г. в Wayback Machine - Flightglobal.com, 14 декабря 2016 г.
- ^ Extended Gray Eagle намечена к поставке в 2018 г. Архивировано 11 мая 2017 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 11 мая 2017 г.
- ^ "Капитан Джон А. Эскалера, офицер-испытатель, Фиксированное крыло / Отдел разведки, наблюдения и разведки, Управление авиационных испытаний, Командование по связям с общественностью Команды оперативных испытаний армии США (13 сентября 2018 г.) Завершены последующие испытания версии" Серый орел "с увеличенной дальностью полета " . Архивировано 15 октября 2018 года . Проверено 14 октября 2018 года .
- ^ Армия США испытывает больше технологий MUM-T. Архивировано 17 октября 2014 г. на Wayback Machine - Aviationweek.com, 13 октября 2014 г.
- ^ a b c d Армия вооружает каждую дивизию Серым орлом - Defensenews.com, 12 февраля 2013 г.
- ^ Технология SIGINT, помогающая расширить кругозор серого орла. Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine - пресс-релиз BAE Systems, 5 мая 2015 г.
- ^ Солдаты армии США протестировали БПЛА MQ-1C с удаленным видеотерминалом OSVRT One System. Архивировано 15 июня 2015 г. на Wayback Machine - Armyrecognition.com, 12 июня 2015 г.
- ^ «Thielert Centurion 1.7 (Германия), Электростанции» . Информационная группа Джейн . Проверено 28 августа 2009 года .
- ^ а б «Многоцелевой БПЛА повышенной дальности ERMP» . Обновление защиты. 1 ноября 2006 года Архивировано из оригинального 13 мая 2008 . Проверено 11 мая 2007 года .
- ^ Стивенсон, Бет Зи (21 июля 2014 г.). «Джаммер успешно провел испытания бортового БПЛА Grey Eagle» . Flightglobal.com. Архивировано 24 июля 2014 года . Проверено 21 июля 2014 года .
- ^ «Raytheon предоставляет возможность электронного подавления помех для БПЛА Gray Eagle» (пресс-релиз). Raytheon. 14 мая 2013. Архивировано 4 февраля 2017 года . Проверено 5 декабря 2013 года .
- ^ Армия США испытывает глушитель радиоэлектронной борьбы NERO на БПЛА Grey Eagle. Архивировано 24 июля 2014 г. на Wayback Machine - Armyrecognition.com, 14 июля 2014 г.
- ^ Тестовые полеты Improved Gray Eagle резюме Архивировано 16 мая 2014 г. на Wayback Machine - Shephardmedia.com, 9 мая 2014 г.
- ^ Хейл, Роланд (28 ноября 2010 г.). «Армейское подразделение летает на новых беспилотных самолетах в Ирак» . Армия США. Архивировано из оригинала 2 декабря 2010 года.
- ^ "Первая полная рота БПЛА" Серый орел "развернута" . GA.com (пресс-релиз). General Atomics. 25 июня 2012 года Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года.
- ^ Серого Орел UAS Достигает 10000 Автоматизированных взлеты и посадки [ постоянная битая ссылка ] - GA.com, 25 июля 2012
- ^ Серый Орел Компания присоединяется сто шестидесятого SOAR в архив 14 декабря 2013 в Wayback Machine - Defensetech.org, 12 декабря 2013 года
- ^ Подтверждено крушение БПЛА США MQ-1 в Ираке. Архивировано 21 августа 2015 г. на Wayback Machine - Copybook.com/M military, 22 июля 2015 г.
- ^ США начинают развертывание роты БПЛА Gray Eagle в Южной Корее.
- ^ «США развернут атакующие дроны в Корее» . Чосун Ильбо. 20 февраля 2018. Архивировано 20 февраля 2018 года . Проверено 21 февраля 2018 года .
- ^ Лайонел, Экене (3 марта 2020 г.). «Катастрофа военного беспилотника США MQ-1C Gray Eagle в Нигере» . Военная Африка . Дата обращения 3 марта 2020 .
- ^ «Вооруженный беспилотник MQ-1C Grey Eagle армии США совершает аварийную посадку в Северном Нигере» .
- ^ MQ-1C архивации 15 октября 2012 в Wayback Machine - MilitaryFactory.com
- ^ "Малый тактический радар AN / ZPY-1 STARLite - легкий" . Northrop Grumman . Архивировано из оригинального 11 декабря 2012 года . Проверено 1 апреля 2015 года .
Внешние ссылки
- Официальная страница General Atomics Sky Warrior