MS Arberia был cruiseferry принадлежит Хрису Финанс Ко и управляется Ilion линий на их Trieste - Дуррес - Бари службе. Она была построена в 1975 году на заводе Dubegion-Normandie , Нант , Франция, как Bore Star для пароходной компании Bore , которая использовала ее для обслуживания Silja Line на Балтийском море . В зимние месяцы северного полушария она была зафрахтована Finnlines для круизных рейсов на западном побережье Африки. В 1980 году она была проданаФинская пароходная компания переименована в Silja Star, но осталась в обслуживании Silja Line. В период с 1986 по 1992 год она была использована в различных круизных и паромных по всему миру для различных операторов под названиями Orient Express , Club Sea , Eurosun и Orient Sun . В 1992 году ее собственность перешла к Wasa Line, и она была переименована в Wasa Queen для паромного сообщения Балтийского моря. В 1993 году Wasa Line была объединена с Silja Line, и Wasa Queen вернулась во флот Silja Line. В 2001 году она была продана Star Cruises для использования в паромных перевозках на Дальнем Востоке, а затем в круизном казино с дочерней компанией Cruise Ferries без изменения названия. В 2008 году Wasa Queen была снята с эксплуатации и в 2009 году продана своим нынешним владельцам. [1]
MS Wasa Queen в Хельсинки в конце 1990-х годов в цветах Silja Line . | |
История | |
---|---|
Имя: |
|
Владелец: |
|
Оператор: |
|
Порт регистрации: | |
Упорядоченный: | Июнь 1973 г. |
Строитель: | Дюбежон-Нормандия , Нант , Франция |
Номер верфи: | 143 |
Положил: | 16 сентября 1974 г. |
Запущено: | 30 января 1975 г. |
Приобретенный: | 2 декабря 1975 г. |
В сервисе: | 11 декабря 1975 г. |
Идентификация: | Номер IMO : 7360198 |
Судьба: | Утилизировано в Аланге 2013 |
Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
Тоннаж: |
|
Длина: | 153,00 м (501,97 футов) |
Луч: | 22,04 м (72,31 футов) |
Черновой вариант: | 6,10 м (20,01 футов) |
Ледовый класс: | 1 А |
Движение: |
|
Скорость: | 21 узел |
Вместимость: |
|
Общие характеристики (в настоящее время) | |
Тоннаж: |
|
Вместимость: |
|
История
1975-1986
В 1972 году финско- шведский паромный консорциум Silja Line начал круглогодичное автомобильно-пассажирское паромное сообщение между Хельсинки и Стокгольмом , столицами Финляндии и Швеции соответственно. Маршрут оказался очень прибыльным, и всего через год владельцы Silja Line ( Finland Steamship Company , Rederi AB Svea и Steamship Company Bore) решили, что каждая компания закажет корабль идентичной конструкции на той же верфи, которая построила суда 1972 года. [2]
MS Bore Star был последним из новых кораблей, поставленных в декабре 1975 года. [1] [3] Однако оказалось, что на самом деле не хватало пассажиров для трех судов в круглогодичном движении на линии Хельсинки - Стокгольм. . В результате Bore Star была зафрахтована для Finnlines сразу после доставки. До мая 1976 года он курсировал по Канарским островам и западному побережью Африки под торговой маркой Finnpartner (ее официальное название осталось без изменений). [1] [3] [4] В июне 1976 года Bore Star, наконец, была запущена в движение, для которого она была построена, и отправилась в качестве третьего корабля на рейс Хельсинки - Стокгольм вместе со своими сестрами MS Svea Corona [5] и MS Wellamo [ 6] до конца октября 1976 г. [1] [3] (она также недолгое время служила на маршруте Турку - Стокгольм в мае и сентябре [ необходима цитата ] ). В период с октября 1976 года по май 1977 года Bore Star снова был зафрахтован Finnlines для круизов в Атлантике . [1] [3] [4]
С июня 1977 года компания Bore Star выполняла рейсы по маршруту Хельсинки - Стокгольм. [1] [3] В начале 1979 года пароходство «Бур» сменило название на « Бур-лайн» . [1] [3] В то время количество пассажиров на Балтийском море быстро росло, и Finland SS Co (которая сменила название на Effoa в 1976 году) и Svea планировали построить новые суда для сообщения Хельсинки-Стокгольм. [7] Bore хотел сконцентрироваться на грузовых перевозках [2] [8] , в результате чего компания продала свою долю Silja Line других владельцев в июле 1980 года, и Bore Star ' собственности s передается Effoa. [4] После продажи она была переведена в службу Турку - Мариехамн - Стокгольм. [1] [3] В сентябре того же года корабль был переименован в MS Silja Star . [1] [3] В январе 1986 года он был заменен новым MS Wellamo и продан компании Sea Containers . [1] [3] [4]
1986–1992
После продажи Sea Containers Silja Star была перестроена в Lloyd Werft , Бремерхафен , Германия . [ необходима цитата ] В апреле [ необходима цитата ] 1986 года она вновь появилась как MS Orient Express и начала плавать по маршруту, соединяющему Венецию , Пирей и Стамбул . [1] [3] [4] В период с декабря 1986 года по апрель 1987 года судно было зафрахтовано у Club Sea Inc, которая использовалась для круизов по Карибскому морю как M / S Club Sea . После чартера она вернулась к своему прежнему имени и маршруту до 1989 года, когда она была зафрахтована компанией Europe Cruise Line (которая частично принадлежала ее старым владельцам Effoa) как MS Eurosun для круизов по Средиземному морю . В декабре того же года судно было куплено компанией Europe Cruise Line, но в мае 1990 года оно было зафрахтовано обратно в Sea Containers, снова переименовано в Orient Express и отправлено на рейс Венеция - Стамбул. С ноября она вернулась в Europe Cruise Line под именем Eurosun . [1] [3] [4]
В сентябре 1991 года судно было продано Orient Line (принадлежащей EffJohn , компании, возникшей в результате слияния Effoa и Johnson Line ), переименовано в MS Orient Sun и начало паромное сообщение между Сингапуром и Джакартой , Индонезия . Как и ее предыдущие маршруты, это оказалось недолгим. В марте 1992 года корабль прекратил торговлю на Дальнем Востоке и вернулся в Балтийское море. [1] [3]
1992–2009
В период с апреля по май 1992 года Orient Sun был перестроен на заводе Kotkan Telakka Oy , Котка , Финляндия, для работы на дочерней компании EffJohn Wasa Line . Под именем MS Wasa Queen она начала рейс между Ваасой в Финляндии и Сундсваллем в Швеции 15 мая 1992 года. Помимо маршрута Вааса - Сундсвалль, она также плавала из Ваасы в Умео . [1] [3] В 1993 году EffJohn реорганизовала свою деятельность, объединив Wasa Line с Silja Line. [9] Васа Куин была перекрашена в цвета Сильи Лайн, но на этот раз (что несколько удивительно) ее имя не изменилось, и она продолжала движение из Ваасы. Многие источники утверждают, что она была переведена на Silja Line 31 декабря 1993 года [1] [3], однако фотография [10] показывает, что она была окрашена в цвета Silja Line в гавани Вааса с кораблем MS Wasa King (который покинул флот Wasa Line в январе 1993 года. ) [11] [12] на заднем плане предполагает, что Wasa Queen получила ливрею Silja Line уже в январе 1993 года.
Однако прибыль на линиях из Ваасы снижалась, и с января по май 1996 года Wasa Queen ходила по быстрорастущему маршруту Хельсинки - Таллинн . Летом 1996 года она вернулась на службу Вааса-Умео, но с сентября 1996 года по сентябрь 1999 года Wasa Queen непрерывно служила между Хельсинки и Таллинном. [1] [3] В это время ее расписание варьировалось в зависимости от того, была ли она единственным кораблем Silja Line на маршруте или нет. До апреля 1997 года он плавал вместе с MS Silja Festival , отправляясь только один раз в день из каждого порта. [13] [14] После того, как Фестиваль Силья прекратил движение по маршруту, Васа Куин отправлялась по два раза в день из каждого порта. [15] Начиная с октября 1997 года, GTS Finnjet проводила зимний сезон, курсируя между Хельсинки и Таллинном, [16] [17], и снова в течение этого времени Wasa Queen отправлялась только один раз в день (в то время, когда Finnjet была на маршруте, который она также использовала Finnjet ' s терминал Katajanokka, не нормально Olympiaterminal Силья Лайн). [18]
В сентябре 1999 года Wasa Queen вернулась в плавание из города, в честь которого она была названа. В том же году беспошлинные продажи прекратились в пределах ЕС, а это означало, что большая часть прибыли на линии Вааса — Умео исчезла. 31 декабря 2000 года Silja Line полностью перекрыла движение через кваркен , и Wasa Queen была остановлена в Ваасе в ожидании потенциальных покупателей. В июле 2000 года она была зафрахтована в качестве гостиничного корабля для встречи G8 в Генуе . По окончании этого чартера 28 июля судно было продано Star Cruises и отправилось в Сингапур. В сентябре 2000 года она на две недели отплыла из Сингапура под флагом новой дочерней компании Star Cruises Cruise Ferries , после чего открыла сообщение между Гонконгом и Сямынем . [1] [3]
Однако паромный маршрут Гонконг - Сямынь работал недолго в течение нескольких месяцев, после чего она в конечном итоге отправилась в ежедневные дневные круизы из Гонконга в никуда, отправляясь утром и возвращаясь вечером для азартных игр. [ необходима цитата ] В октябре 2004 года она начала совершать 6 ночных круизов в неделю в дополнение к дневным круизам, в результате чего количество отправлений составило 13 в неделю. [ необходима цитата ] 9 июля 2007 года Васа Куин начала совершать 12-часовые круизы по казино из Порт-Кланга , Малайзия . Она была уволена с этой службы в октябре 2008 года и впоследствии оставлена на приколе в Порт-Кланге . [1]
2009 г.
В апреле 2009 года Wasa Queen была продана Chryses Finance Co. и переименована в Arberia . В июле того же года она начала работать на линии Ilion Lines , соединяющей Триест и Бари через Дуррес . [1]
2011 г.
Университет AMET купил его и переименовал в Amet Majesty . В мае 2013 года судно было продано на металлолом. Корабль разбился в индийском Аланге .
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Асклендер, Мик. "M / S Bore Star (1975)" . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 1 июня 2010 года .
- ^ a b Открытки Simplon: Silja Line Страница 3 - Автомобильные паромы второго поколения 1971-80 гг. , извлечены 5. 11. 2007
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p (на шведском языке) Vasabåtarna.se: Wasa Queen , извлечено 5. 11. 2007
- ^ a b c d e f Открытки Simplon: Bore Star - Finnpartner (3) - Silja Star - Orient Express - Club Sea - Eurosun - Orient Sun - Wasa Queen , извлечено 5. 11. 2007
- ^ (на шведском языке) Fakta om Fartyg: M / S Svea Corona (1975) , извлечено 5. 11. 2007
- ^ (на шведском языке) Fakta om Fartyg: M / S Wellamo (1975) , извлечено 5. 11. 2007
- ^ Simplon Postcards: Silja Line Страница 4 - Автомобильные паромы третьего поколения 1981- , извлечено 5. 11. 2007
- ^ (на шведском языке) Fakta om Fartyg: Ångfartygs Ab Bore , извлечено 5. 11. 2007 г.
- ^ (на шведском языке) Fakta om Fartyg: Wasa Line , извлечено 5. 11. 2007 г.
- ↑ Фотография: шлюха Wasa Line , извлечена 5. 11. 2007 г.
- ^ (на шведском языке) Fakta om Fartyg: M / S Viking Sally (1980) , извлечено 5. 11. 2007
- ^ (на шведском языке) Vasabåtarna.se: M / S Wasa King , извлечено 5. 11. 2007 г.
- ^ Брошюра Silja Line 1. 9. - 31. 12. 1996, страницы 27-31
- ^ Брошюра с расписанием и ценами Silja Line 1. 10. 1996 - 12. 6. 1997, страницы 14-18
- ^ Silja Line брошюра 13. 6. - 30. 9. 1997, стр 86
- ^ Finnjetweb: хроника Finnjet Саломона Каукиайнена , извлечена 5. 11. 2007
- ^ (на шведском языке) GTS Finnjet (1977) , извлечено 5. 11. 2007 г.
- ^ Брошюра Silja Line осень 1997 - весна 1998, стр.
Внешние ссылки
- Официальный сайт Cruise Ferries