Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Finnlines Plc
ПромышленностьПеревозки
Основан1947 г.
Главное управлениеХельсинки , Финляндия
Обслуживаемая площадь
Северная Европа
Ключевые люди
Эмануэле Гримальди, президент и генеральный директор
УслугиГрузовые перевозки Морские перевозки на
короткие расстояния
Доход574,8 миллиона евро (2019) [1]
Увеличивать98,3 миллиона евро (2019) [1]
Количество работников
1538 (31.12.2019)
РодительГримальди Групп
Веб-сайтwww.finnlines.com
Флагманский корабль Finnlines MS Finnstar вылетает из Хельсинки , апрель 2007 г.

Finnlines Plc ( финский : Finnlines Oyj , шведский : Finnlines Abp ) [2] - оператор ро-ро и пассажирских перевозок в Балтийском и Северном морях. Это дочерняя компания Grimaldi Group.. Морские перевозки Finnlines сосредоточены в Балтийском и Северном море. Грузовые пассажирские суда Finnlines предлагают услуги из Финляндии в Германию и через Аландские острова в Швецию, а также из Швеции в Германию. Компания имеет дочерние компании или офисы продаж в Германии, Бельгии, Великобритании, Швеции, Дании и Польше. Помимо морских перевозок компания предоставляет портовые услуги в Финляндии в Хельсинки и Турку.

Компания Finnlines предлагает услуги посадки / рассадки в финских портах Раума, Уусикаупунки, Турку, Хельсинки и Котка, обеспечивая стыковки с портами России, Эстонии, Польши, Германии, Дании, Великобритании, Нидерландов, Бельгии и Испании.

HansaLink состоит из трех пароходов класса Star, курсирующих между Хельсинки и Травемюнде. Для пассажиров это единственное прямое морское сообщение между Финляндией и континентальной Европой.

NordöLink предоставляет услуги ро-пасса между Мальмё, Швеция, и Травемюнде, Германия. FinnLink работает между Наантали, Финляндия, и Капельшер, Швеция. TransRussiaExpress (TRE) осуществляет регулярное прямое линейное сообщение между Германией и Россией (Любек – Санкт-Петербург).

История [ править ]

1947–1977 [ править ]

Finnlines была основана в 1947 году как дочерняя компания Merivienti Oy , основанная ранее в том же году компаниями Enso-Gutzeit и Kansaneläkelaitos для обслуживания линейных перевозок Merivienti из Финляндии в США. [3]

Merivienti Oy (англ .: Sea Export Ltd. ) была основана 18 апреля 1947 года финскими гигантами лесной промышленности Enso-Gutzeit и Kansaneläkelaitos (Финское социальное страхование) - обеими полностью или частично государственными компаниями - для обеспечения транспортировки продукции лесной промышленности из Финляндия в страны западного блока . [3] В соответствии с подписанным в 1947 году Парижским мирным договором с Советским Союзом Финляндия должна была выплатить военные репарации на сумму 300 миллионов долларов США.в Советский Союз, в основном в промышленных товарах. Поскольку только 30% финского торгового флота пережило войну, а 2/3 уцелевших судов использовались союзными войсками или были вынуждены фрахтовать в Советский Союз, отчаянно требовался новый тоннаж. [4]

The Finnhansa 1975 в Любек-Травемюнде

В мае и июне 1947 года Merivienti приобрела три подержанных парохода для перевозок в Европу. В том же году Merivienti решила начать линейное сообщение из Финляндии на восточное побережье США. Имея это в виду, Merivienti приобрела три большие подержанными пароходы, названный SS  Хамина , SS  Pankakoski и SS  Tornator . Для эксплуатации этих судов в ноябре 1947 года была основана новая компания Oy Finnlines Ltd. Finnlines была 100% дочерней компанией Merivienti и не владела собственными судами - вместо этого суда Merivienti эксплуатировались и продавались как Finnlines. [3]В последующие годы суда принадлежали другим компаниям, таким как Enso-Gutzeit (для которой они управляли SS  Enso ), Neste , Outokumpu , Yhtyneet Paperitehtaat , Amer-Tupakka и Thomesto . [5] Движение Finnlines в Соединенные Штаты началось в 1948 году. [6] Подержанные суда вскоре оказались слишком маленькими, и в течение 1950-х годов семь новых грузовых судов были доставлены различным владельцам для эксплуатации Finnlines. В это время компания начала использовать названия с приставкой «Финн», которая стала характерной для их флота. [7] Линия в Соединенное Королевство была открыта в 1955 году.[6]

Модель MS Capella av Stockholm компании Finncarriers , построенная в 1972 году как MS Hans Gutzeit . Модель сохраняет оригинальные цвета Finnlines, текст Finnlines на корпусе заменен текстом Finncarriers.

Компания впервые начала перевозить пассажиров в 1962 году, когда автомобильный паром MS Hansa Express открыл новую услугу, соединяющую Ханко , Финляндия, с Травемюнде , Германия, через Висбю в Швеции. [6] Судно с самого начала оказалось слишком маленьким, и Ханко - плохой выбор для финской конечной остановки. Маршрут был изменен на Хельсинки - Кальмар - Травемюнде в 1963 году, и в 1966 году были доставлены два новых больших парома. [7] MS Finnhansa была более крупной из двух сестринских судов, превосходя MS Finnpartner на десять сантиметров; [8]в то время это был самый большой паром в Балтийском море. Наличие двух паромов круглый год оказалось невыгодным, и Finnpartner был продан в 1969 году. [9] В конце 60-х Finnlines разработала систему обработки грузов Finnflow , которая привела к созданию первой компании компании с роликовым опусканием и опрокидыванием. грузовые суда MS Finncarrier , MS Hans Gutzeit и MS Finnfellow . [7]

В 1973 году Finnlines приобрела MS Stena Atlantica у Stena Line и переименовала ее в MS Finnpartner для обслуживания Германии вместе с Finnhansa . Зимой второго финского партнера отправили в круиз по Средиземному морю . [10] В том же году Finnlines также разместила заказ на верфи Wärtsilä в Хельсинки на новый паром с газовой турбиной для сообщения Финляндия-Германия, который должен был стать самым большим, длинным и самым быстрым в мире. [11] Перед поставкой нового парома в Finnlines произошло несколько изменений: в 1975 году Finnlines и их конкурент.Финляндская пароходная компания (FÅA, впоследствии Effoa) начала сотрудничать в сфере грузовых и пассажирских перевозок. [6] Finncarriers была сформирована как совместный грузовой оператор, а пассажирские перевозки Финляндия-Германия Финляндской пароходной компании были объединены с услугами Finnlines, в результате чего MS Finlandia попала во флот Finnlines. [12] Это означало, что второй финский партнер был зафрахтован для компании Olau Line . [10] Вместе с Finlandia и Finnhansa Finnlines поддерживала круглогодичные рейсы в Германию, в то время как MS Bore Star была зафрахтована у Bore Line.для круизов в зимние сезоны 1975–76 и 76–77 (продавался под названием Finnpartner ). [13]

1977–1987 [ править ]

Новый большой и быстрый GTS Finnjet был доставлен Finnlines в мае 1977 года [11], заменив оба старых парома на маршруте. Со своей максимальной скоростью в 31 узел Finnjet смог пересечь Балтийское море всего за 22 часа, и его условия были лучше, чем у любого парома того дня. К сожалению, она была спроектирована еще до нефтяного кризиса , а это значит, что ее эксплуатационные расходы были намного выше, чем планировалось изначально. [7] После доставки Finnjet « Финляндия» была переоборудована в круизный лайнер MS Finnstar , став первым (и на сегодняшний день последним) настоящим круизным лайнером Finnlines. Finnstar' Сек службы была прервана из- за забастовками финской МОРСКОЙ работники 1980, в результате чего она прекратила обслуживание и была положена в Барселоне . В мае 1981 года он был продан Loke Shipping Co. [12]. В октябре того же года Finnjet был переоборудован с дополнительными дизельными двигателями, что позволило увеличить экономичность операций в межсезонье. [7]

В 1982 году первый из новых jumbo- шариковый / скатывания судов был построен для запуска Финляндия-Великобритания. Четыре родственных корабля были построены в течение следующего десятилетия. [7] Также в 1982 году Enso-Gutzeit решила отказаться от своей судоходной деятельности, и в результате 75% Finnlines было продано другим судоходным компаниям. Все суда Enso-Gutzeit, направлявшиеся для Finncarriers, были проданы Effoa или Neste Oy, а все акции Enso-Gutzeit Finncarriers были проданы Effoa. Таким образом, Finncarriers стала дочерней компанией Effoa. [6] Несколько слияний последовали в течение 1980-х годов, когда Effoa объединила различные другие компании, которыми она полностью или частично владела, в Finncarriers. [7]В 1986 году Enso-Gutzeit окончательно отказались от судоходной деятельности, когда они продали оставшуюся долю в GTS Finnjet (25%) компании Effoa, которая передала судно во флот другой своей дочерней компании Silja Line . [11] В том же году была основана новая компания Finnlink для перевозки грузов между Финляндией и Швецией. Владельцы компании в основном были такими же, как и владельцы Finnlines, а сама Finnlines владела 15% Finnlink. [6]

1987–2002 [ править ]

Finnlines отправляется в Хельсинки в конце 2004 г.

Полный оборот в деятельности Effoa произошел в 1989 году, когда компания решила отделить свои грузовые перевозки от своих пассажирских. Вместо дивидендов акции Finncarriers были переданы владельцам акций, и после нескольких слияний, диффузий и смены названий в 1990 году была создана новая группа Finnlines . В последующие годы Finnlines приобрела Bore Line , деятельность которой была включена. в Finnlines в 1992 году. [6] Примерно в то же время Finnlines начала сотрудничество с немецкой судоходной компанией Poseidon Schiffahrt по сообщению Хельсинки – Травемюнде, которое продавалось под названием Finncarriers-Poseidon. В течение 1994 и 1995 годов четыре новых комбинированных корабля (известных какHansa class ), способные вместе с грузоподъемностью перевозить 114 пассажиров, были доставлены для перевозки Finncarriers-Poseidon. [7]

В 1997 году Finnlines заключила сделку с немецкой Stinnes AG , по сути обменяв совместную собственность Finnlines на немецкую компанию BLT с полной собственностью Poseidon Schiffahrt. В результате название компании «Посейдон» исчезло с борта финляндско-германских кораблей, и «Посейдон» стал Finnlines Deutschland. Вместе с Poseidon оператор парома Railship и 40% Team Lines также перешли в собственность Finnlines. В том же году Finnlines также стала единственным владельцем Finnlink. [6] В 1999 году Finnlines получила два новых судна типа «ро- пас» , MS Finnclipper и MS Finneagle , оба с пассажиропотоком более 400 человек.[7] В 2001 году Finncarriers была присоединена к материнской компании. В том же году Finnlines приобрела остальную часть Team Lines, а в 2002 году шведская Nordö-Link (торговля между Мальмё и Травемюнде) также стала дочерней компанией Finnlines. [6]

2002 – настоящее время [ править ]

Контейнеры Finnlines / Cronos в Германии.

В 2004 году Finnlines решила еще больше упростить несметное количество имен, под которыми она управляла судами, объединив Finnlink и Nordö-Link в головную компанию. Finnlines также заказала пять новых больших паромов для перевозки пассажиров на итальянской верфи Fincantieri . [7] После многочисленных задержек первое судно, MS Finnstar, было доставлено в августе 2006 года для маршрута Хельсинки – Травемюнде, MS Finnmaid последовало за ним позже в том же году, а MS Finnlady , MS Europalink и MS Nordlink были доставлены в феврале, марте и Июль 2007 г. соответственно. [14] [15]Одновременно с доставкой MS Nordlink была продана старая MS Malmö Link . [15] В августе 2007 года сообщалось, что Finnlines заказала шесть новых судов ро-ро ледового класса на верфи Jinling в Китае, с запланированными сроками поставки в 2010 году для первых двух судов и в 2011 году для остальных четырех. [16] [17] В январе 2007 года итальянская Grimaldi Group стала крупнейшим владельцем Finnlines и выразила заинтересованность в покупке всей компании. Однако в результате публичного тендерного предложения, сделанного другим владельцам в ноябре 2006 года, Гримальди приобрел только 85 029 акций, или 0,18% от общего количества. [15]В октябре 2015 года Grimaldi завершила сделку по приобретению Finnlines в целом. [18] [19]

В 2018 году Finnlines заказала три новых судна ро-ро на верфи Nanjing Jinling в Китае. [20] Строительство первого судна этого класса началось в июне 2020 года, поставки ожидаются в 2021 и 2022 годах. [20] В январе 2020 года два новых судна типа «ро-пак», названных классом Superstar, станут крупнейшими судами Finnlines в мире. Их ввод в эксплуатацию в 2023 году был заказан на верфи China Merchants Jinling. [21]

Услуги [ править ]

MS Finnstar , один из паромов Star Class на Хельсинки - Травемюнде .

Грузовые суда Finnlines обслуживают Финляндию, Россию, Швецию, Польшу, Германию, Данию, Нидерланды, Бельгию, Великобританию и Испанию. Finnlines также обслуживает грузовые и пассажирские перевозки по маршрутам Хельсинки – Травемюнде, Наантали – Капельшер и Мальме – Травемюнде.

Грузовые / пассажирские перевозки [ править ]

Хельсинки – Травемюнде [ править ]

Finnlines курсирует между Хельсинки и Травемюнде на трех паромах ropax.

  • MS Finnstar
  • MS Finnmaid
  • MS Finnlady
MS Finnclipper , один из паромов ropax в сервисе Finnlink (сфотографировано в Травемюнде в старых цветах Finnlines).

Наантали-Лонгнес-Капельскар [ править ]

Компания Finnlines, позиционируемая как Finnlink, предлагает грузовые и пассажирские перевозки между Наантали ( материковая часть Финляндии ), Лонгнесом ( Аландские острова ) и Капельшер (Швеция) с помощью двух паромов ropax. Помимо услуг ropax, существуют также дополнительные паромы Roro (по состоянию на август 2016 года).

  • MS Finnfellow
  • MS Finnswan
MS Lübeck Link , использовался в сервисе Nordö Link до 2007 года.

Мальме – Травемюнде [ править ]

Услугой Nordö Link в настоящее время управляют три судна Ropax.

  • MS Finnpartner
  • MS Finntrader
  • MS Europalink

Транспортные услуги [ править ]

  • MS Finnmerchant
  • MS Finntide
  • Финский М.С.

Хельсинки – Гдыня [ править ]

Finnlines курсирует между Хельсинки и Гдыней три или четыре раза в неделю.

Хельсинки – Орхус [ править ]

Finnlines курсирует между Хельсинки и Орхусом два раза в неделю.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Ключевые цифры , данные получены 8 декабря 2016 г.
  2. ^ "Finnlines Oyj" . Информационная система для бизнеса . Хельсинки: Национальный совет по патентам и регистрации, налоговая администрация . Проверено 3 марта 2011 года .
  3. ^ a b c Каронен, Петри (1992). Enso-Gutzeit Oy laivanvarustajana: Oy Finnlines Ltd и Merivienti Oy 1947–1982 гг . Иматра: Энсо-Гутцайт. С. 17–23. ISBN 952-9690-00-2.
  4. ^ Karonen (1992). п. 11
  5. ^ Karonen (1992). стр. 135–137
  6. ^ a b c d e f g h i "55 лет Finnlines". Архивировано 10 июля 2007 г. на Wayback Machine , получено 4 мая 2007 г.
  7. ^ a b c d e f g h i j Развитие Балтийского флота Finnlines Архивировано 18 мая 2007 г. на Wayback Machine , получено 4 мая 2007 г.
  8. ^ (на финском) FCBS Forum , получено 4 мая 2007 г.
  9. ^ "M / S Finnpatner (1966)" (на шведском языке).в Fakta om Fartyg (на шведском языке) , получено 4 мая 2007 г.
  10. ^ a b (на шведском языке) M / Saga (1966) в Fakta om Fartyg (на шведском языке) , получено 4 мая 2007 г.
  11. ^ a b c finnjetweb.com - Хроника Finnjet , получено 4 мая 2007 г.
  12. ^ a b (на шведском языке) M / S Finlandia (1967) в Fakta om Fartyg (на шведском языке) , получено 4 мая 2007 г.
  13. ^ "M / S Bore Star" (на шведском языке).в Fakta om Fartyg (на шведском языке) , получено 4 мая 2007 г.
  14. ^ (на финском) FCBS Forum - Finnlines строит новые ropaxes , получено 4 мая 2007 г.
  15. ^ a b c Промежуточный отчет Finnlines с 1 января по 30 июня 2007 г. , получено 20 августа 2007 г.
  16. ^ Finnlines пресс - релиз: Finnlines инвестирование в новые Roro судов , получен 24 августа 2007
  17. ^ Optima Shipbrokers: Optima Еженедельный объем 171, неделя 33 архивации 2007-09-28 в Wayback Machine , получен 20 августа 2007
  18. ^ Finnlines переходит в Grimaldi Ships Monthly, февраль 2016 г., стр. 7
  19. ^ «Как Finnlines делает свои паромы пригодными для будущего» . Обзор международных круизов и паромов. 16 июля 2018 . Проверено 13 сентября 2020 .
  20. ^ a b «Начало строительства гибридного судна RoRo Finnlines» . Морская ссылка. 10 июня 2020 . Проверено 13 сентября 2020 .
  21. ^ "Суперзвезда Finnlines Ropax" . Корабль. 10 января 2020 . Проверено 13 сентября 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Вебсайт компании
  • Сайт компании Finnlink
  • Сайт компании Nordö Link
  • Северный паромный центр
  • Finnlines в Simplon Postcards
  • «Finnlines at Fakta om Fartyg» (на шведском языке).
  • (на шведском языке) Finncarriers в Fakta om Fartyg