MV Ancona - это автомобильно-пассажирский паром, принадлежавший Blue Line International и работавший на их маршруте , соединяющий Анкону , Италия, со Сплитом, Хорватия . Она была построена в 1966 году компанией Lindholmens varv в Гетеборге , Швеция, для компании Rederi AB Svea as MS Svea . [1] В качестве Свеи она использовалась на совместной шведско-британской службе, управляемой Ellerman's Wilson Line , Swedish Lloyd и Rederi AB Svea. [3] В 1969 году Svea была продана компании Swedish Lloyd и переименована в MS.Hispania . В 1972 году она была переименована в MS Saga . В 1978 году она была продана Minoan Lines после закрытия пассажирских перевозок Swedish Lloyd и переименована в MS Knossos . В 1998 году она перешла к Diler Lines , став их капитаном MS Zaman II . В 2003 году она была продана Blue Line и переименована в Анкона . [1] Она была продана на металлолом в октябре 2010 года, а разделение началось 15 декабря 2010 года.
Судно Ancona пришвартовано в Сплите , Хорватия, июль 2010 г. | |
История | |
---|---|
Имя |
|
Владелец |
|
Оператор | |
Порт регистрации | |
Маршрут | Анкона ↔ Спалато (по состоянию на 2009 год) |
Строитель | Lindholmens varv , Гётеборг , Швеция [1] |
Номер верфи | 1096 [1] |
Запущен | 3 марта 1966 г. [1] |
Приобретенный | 27 октября 1966 г. [1] |
Первый рейс | 30 октября 1966 г. [1] |
В сервисе | 10 ноября 1966 г. [1] |
Идентификация | Номер IMO : 6608098 [1] |
Судьба | Утилизация в Аланге, Индия, 15 декабря 2010 г. |
Общие характеристики (год постройки 1966 г.) [1] | |
Класс и тип | Паром класса Saga |
Тоннаж |
|
Длина | 141,20 м (463 футов 3 дюйма) |
Луч | 20,90 м (68 футов 7 дюймов) |
Черновой вариант | 5,34 м (17 футов 6 дюймов) |
Установленная мощность | 4 × Pielstick - дизели Lindholmen 6PC2-2L400, комбинированные 7415 кВт |
Движение | 2 гребных винта [2] |
Скорость | 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) |
Вместимость |
|
Общие характеристики (по Анконе , 2003 г.) [1] | |
Тоннаж |
|
Вместимость |
|
Заметки | В остальном такой же, как построенный |
Концепция и конструкция
В середине 1960-х Rederi AB Svea , Swedish Lloyd и Ellerman's Wilson Line решили создать совместную службу между Швецией и Соединенным Королевством, получившую соответствующее название Линия Англия – Швеция , сокращенно ELS. [3] [4] Каждой компании-участнику было построено новое судно для обслуживания; Rederi А.Б. Свеы и шведский Ллойд решили порядка два идентичных сестринских кораблей ( МС Saga и МС Svea ) из Гётеборгского «ы Lindholmens VARV , [1] в то время как Уилсон Эллермана приказал немного меньший сосуд ( МС Spero ) от Cammell Laird в Беркенхед . [5] Шведский Ллойд также заказал третий корабль проекта Saga / Svea ( MS Patricia ) для службы Великобритании и Испании . [2]
Все три корабля, построенные для службы Великобритании и Швеции, были основаны на традиционной концепции с приглушенным и роскошным внутренним оснащением и без полноразмерных автомобильных палуб [2] [3] с рабочей скоростью 18 узлов (33,34 км / ч; 20,71 миль / ч). [1] [5] REDERI AB Све в Svea была запущена из дока на 3 марта 1966 года и доставлена к ее владельцам 27 октября того же года. [1]
История обслуживания
1966–69: Редери А.Б. Свеа
После доставки в Rederi AB Svea, Svea отплыла из Гетеборга в порт приписки Стокгольм . 30 октября 1966 года он совершил ознакомительный круиз вокруг Стокгольмского архипелага . Впоследствии он отплыл обратно в Гетеборг и 10 ноября 1966 года поступил на службу по маршруту Гетеборг- Халл [1], идущим параллельно Spero компании Wilson Line Эллермана , а шведская Lloyd's Saga - по маршруту Гетеборг- Тилбери . [6]
С самого начала служба ELS столкнулась с ожесточенной конкуренцией со стороны Tor Line , которая в 1966 году также инициировала обслуживание между Великобританией и Швецией. [7] В отличие от судов ELS, MS Tor Anglia и MS Tor Hollandia Tor Line отличались современной мебелью и полноразмерным автомобилем. палубы и имел служебную скорость 22 узла (40,74 км / ч; 25,32 миль / ч). [3] Возможно, из-за высокого уровня конкуренции Rederi AB Svea решила выйти из совместной британо-шведской службы в марте 1968 года, когда Svea была продана компании Swedish Lloyd для поставки в 1969 году. [1]
1969–78: шведский Ллойд
Swedish Lloyd принял на себя управление Svea 7 января 1969 года, когда корабль прибыл на верфь Burmeister & Wain для восстановления для обслуживания Великобритании и Испании. В апреле 1969 года он был переименован в Hispania и вступил в строй на маршруте Саутгемптон - Бильбао , идущем параллельно своему сестринскому кораблю Patricia . 29 ноября 1970 г. Hispania была переведена на службу Гетеборг – Тилбери, параллельно с Saga . [1] [6] В межсезонье Swedish Lloyd продавала рейсы туда и обратно на своих кораблях как четырехдневные мини-круизы [2], что сделало Hispania и ее родственные суда одними из первых круизных паромов в мире.
Конкурс от Tor Line оставалась ожесточенной на линии службы, а в феврале 1972 года совместная ELS служба радикально сократить: от 7 февраля Swedish Ллойд продал Saga на Stena Line , [8] и Hispania был переименован в свою очередь , Saga . [1] 25 февраля Wilson Line Эллермана сняла Spero со службы, [5] оставив Saga (бывшую Svea ) единственным судном линии Англия-Швеция.
В 1975–76 годах компания Tor Line представила британо -шведским службам значительно более крупные и быстрые родственные суда MS Tor Britannia и MS Tor Scandinavia . [3] « Сага» не могла конкурировать с более современным тоннажем, и 2 сентября 1977 года «Шведский Ллойд» отказался от сообщения Гетеборг – Тилбери. [1] Служба Саутгемптон – Бильбао была заброшена за месяц до этого, [9] и в результате и Сага, и Патрисия оказались на приколе в Lindholmens varv в Гетеборге. [1]
1978–98: Минойские линии
В марте 1978 года Saga была продана греческой компании Minoan Lines . 6 апреля 1978 года он был переименован в Knossos и впоследствии поступил на службу на маршруте Minoan Lines Пирей - Ираклион . 16 сентября 1980 года на корабле произошел пожар в машинном отделении, когда он находился в Пиране. [1] В 1985 году она снова плыла параллельно одному из своих сестринских кораблей, когда Minoan Lines приобрела Festos , ex- Saga . [6] [8]
В 1988 году Кносос был переведен на маршрут Пирей – Ханья , где он оставался до октября 1995 года, когда Minoan Lines решили отказаться от маршрута. "Кносос" простоял до марта 1996 года, когда начал курсировать по маршруту Патры - Игуменица - Корфу - Анкона . В следующем году услуга была сокращена до Игуменица – Корфу – Бриндизи, при этом заходы на Корфу не выполнялись в зимний сезон в северном полушарии . [1]
В феврале 1998 года Knossos (а также Festos ) был продан компании Ferro Ferryboat & RoRo Transport . Knossos был переименован капитан Zaman II , в то время как Фестос стал капитан Zaman я . Оба суда было введены в эксплуатации в Турции на основе дилерских Lines " Стамбул - Одесса маршрута. В августе того же года маршрут кораблей был изменен на Бриндизи- Игуменица. [1] [8] В северном полушарии летние сезоны 2001 и 2002 Капитан Zaman II был арендовал в Comanav для обслуживания между Надор и Сете . После окончания ее чартера на Команав в 2002 году капитан Заман II был поставлен на прикол в Тузле , Турция. [1]
2003–10: Голубая линия
17 января 2003 года Captain Zaman II был продан хорватской компании SEM Maritime для обслуживания ее дочерней компании Blue Line International . [1] [6] Корабль был переименован в Анкона и 1 апреля 2003 года был введен в эксплуатацию на линии Анкона - Сплит компании Blue Line . [1] В течение летнего сезона в северном полушарии эта служба также включала периодические заходы в Хвар и Вис . [10]
Отставка
Анкона была выведена из эксплуатации в 2010 году в связи с вступлением в силу новых правил СОЛАС 2010 года . [11] Утилизация была начата в Аланге, Индия, 15 декабря 2010 года. [12]
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad Asklander, Micke. "M / S Svea (1966)" . Факта ом Фартыг (на шведском языке) . Проверено 1 марта 2009 .
- ^ а б в г Картрайт, Роджер; Харви, Клайв (2004). Круиз Британия - История британского круизного лайнера . Страуд: История Press. п. 201. ISBN 978-0-7524-4443-7.
- ^ а б в г д Бойл, Ян. «Шведский Ллойд» . Открытки Симплон . Проверено 1 марта 2009 .
- ^ "Свенска Ллойд / Редери А.Б. Туле" . Kommandobryggan (на шведском языке) . Проверено 5 марта 2009 .
- ^ а б в Асклендер, Мик. «М / С Сперо (1966)» . Факта ом Фартыг (на шведском языке) . Проверено 1 марта 2009 .
- ^ а б в г Бойл, Ян. « Свеа - Испания - Сага - Кносс - Капитан Заман II - Анкона » . Открытки Симплон . Проверено 1 марта 2009 .
- ^ Бойл, Ян. «Тор Лайн» . Открытки Симплон . Проверено 1 марта 2009 .
- ^ а б в Асклендер, Мик. "M / S Saga (1966)" . Факта ом Фартыг (на шведском языке) . Проверено 1 марта 2009 .
- ^ Асклендер, Мик. "M / S Patricia (1967)" . Факта ом Фартыг (на шведском языке) . Проверено 1 марта 2009 .
- ^ «Расписание 2009» (PDF) . Синяя линия. Архивировано из оригинального (PDF) 19 апреля 2009 года . Проверено 1 марта 2009 .
- ^ Рейникайнен, Кари (28 февраля 2009 г.). «По крайней мере, 7 старых круизных лайнеров сталкиваются с неопределенным будущим из-за Конвенции СОЛАС 2010» . Круизный бизнес онлайн . Круиз Медиа Oy Ltd. Архивировано из оригинала на 2009-03-06 . Проверено 1 марта 2009 .
- ^ « Анкона (6608098)» . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 8 декабря 2018 .
Внешние ссылки
- Официальный сайт Blue Line