MV Madeleine II — круизный паром , эксплуатируемый канадской компанией Coopérative de Transport Maritime et Aérien (CTMA). Ранее он эксплуатировался испанской компанией Trasmediterránea как MV Villa de Teror .
Первоначально заказанный финской паромной компанией Viking Line для маршрута Мариехамн — Капельшер под проектным названием Viking ADCC (All Seasons Day Cruising and Commuting), корабль был построен на испанской верфи Astilleros de Sevilla [10] и изначально планировался для поставка в 2009 году. [11] Viking ADCC должен был стать первым специально построенным паромом, обслуживающим этот маршрут. Однако 8 февраля 2010 года Viking Line отменила заказ из-за неспособности верфи завершить строительство корабля в срок. [12]
В конце концов, после нескольких задержек, корабль поступил на вооружение Trasmediterránea под названием Villa de Teror в 2019 году. В 2020 году было объявлено, что правительство Канады приобретет Виллу де Терор , где она будет использоваться в услугах CTMA к островам Магдалины в Квебеке с 2021 года.
Viking ADCC был разработан специально для нужд короткого маршрута Мариехамн – Капельшер . Многие из ее функций были разработаны для минимизации воздействия на окружающую среду. [4]
Viking ADCC был заказан компанией Viking Line на верфи Astilleros de Sevilla в Испании 29 января 2007 года. В июне того же года контракт на постройку судна был продан испанскому инвестиционному банку Basalease SA , который зафрахтовал судно компании Viking. Линия после завершения. [2] Строительство Viking ADCC началось 18 декабря 2007 года. [13] Киль судна был заложен 6 мая 2008 года. [4]
До 2013 года недостроенный корпус оставался на верфи с неопределенным будущим. [14] В феврале сообщалось, что незавершенный корабль был продан другой испанской верфи, Factorias Vulcano , которая завершит строительство корабля. После небольших работ, проделанных на судне персоналом Factorías Vulcano, недостроенный корпус был спущен на воду 29 мая 2013 года и в июне отбуксирован на верфь Factorías Vulcano в Виго . [1] На фотографиях видно, что корпус судна был почти готов, но в надстройке не хватало крупных секций. [6] Длительные поиски покупателя закончились, когда в конце апреля 2017 года было подписано соглашение о продаже судна компании Trasmediterránea . [7] Судно должно было быть завершено и сдано до высокого сезона 2018 года. [7] Однако, работы серьезно задерживались, отчасти из-за плохого экономического положения Факториас Вулкано. Первые ходовые испытания были проведены в октябре 2018 года, а когда работы на корабле возобновились 25 марта 2019 года, после нескольких месяцев простоя, оставалось еще около 42 дней работы. [15] [16] Несмотря на то, что в июне паром все же пропустил пару сроков поставки, в конце концов он покинул верфь 27 июня 2019 года и примерно через неделю поступил в эксплуатацию на маршрутах Мотрил – Надор , Мотрил – Аль-Хосейма . [17] [3]