Viking Line Abp - финская судоходная компания, которая управляет паромным и круизным паромами между Финляндией , Аландскими островами , Швецией и Эстонией . Акции Viking Line котируются на Хельсинкской фондовой бирже . Viking Line обслуживается с Аландских островов .
Тип | Общественные |
---|---|
Торгуется как | Nasdaq Helsinki : VIK1V |
Промышленность | Перевозки |
Основан | 1959 г. |
Штаб-квартира | Мариехамн , Аландские острова , Финляндия |
Обслуживаемая площадь | Северная Европа |
Ключевые люди | Ян Хансес ( генеральный директор ) Андреас Реммер ( исполнительный вице-президент ) |
Продукты | Паромы, портовые услуги, пассажирские перевозки, грузовые перевозки, отдых, деловые поездки |
Доход | 530,5 миллиона евро (2015) [1] |
Операционная прибыль | 26,4 миллиона евро (2015) [1] |
Чистый доход | 3,2 миллиона евро (2015) [1] |
Количество работников | 2735 (2015) [1] |
Веб-сайт | www.vikingline.com |
История компании
Ранние годы: 1959–66.
История компании Viking Line восходит к 1959 году, когда группа моряков и бизнесменов из провинции Аландские острова в Финляндии сформировала Rederi Ab Vikinglinjen, приобрела паромный паром SS Dinard в Великобритании, переименовала его в SS Viking и начала строительство. обслуживание по маршруту Корпо (Финляндия) - Мариехамн (Аландские острова) - Граддё (Швеция). [2] [3] В том же году Готланд - Rederi AB SLite начал службу между Simpnäs (Швеция) и Мариехамно. [4]
В 1962 году разногласия вынудили группу людей покинуть Редери Аб Викинглиньен и сформировать новую компанию, Редери Аб Аландсфярджан , которая в следующем году открыла службу, соединяющую Граддё и Мариехамн. [3]
Вскоре все три компании, соревнующиеся за пассажиров между Аландскими островами и Швецией, поняли, что в конечном итоге все они проиграют от взаимной конкуренции. В 1965 году Vikinglinjen и Slite начали сотрудничество [4], а в конце июля 1966 года была основана компания Viking Line, занимающаяся маркетингом всех трех компаний. [2] [3] В это время Rederi Ab Vikinglinjen изменили свое имя на Rederi Ab Solstad , чтобы избежать путаницы с маркетинговой компанией. [3] Красная окраска корпуса была заимствована из службы Slite на Аландспилен [4] [5] (к которой она была взята из цвета помады жены председателя! [6] ). В 1967 году Rederi Ab Ålandsfärjan изменил свое название на SF Line [7], а в 1977 году Rederi Ab Solstad был объединен с материнской компанией Rederi Ab Sally . [8]
1967–85
Поскольку Viking Line была только маркетинговой компанией, каждая компания-владелец сохраняла свой индивидуальный флот и могла выбирать, по каким маршрутам устанавливать свои корабли (естественно, также существовала координация графиков и т. Д.). Суда каждой компании легко отличить по названию: все корабли Sally имели приставку «Викинг» в именах, Slite взяли их имена из римской и греческой мифологии, а имена SF Line заканчивались на -ella в честь жены управляющего директора Гуннара Эклунда Эллен. Эклунд.
В 1970-е годы компания Viking значительно расширилась и обогнала Silja Line, став крупнейшим судоходным консорциумом в северной части Балтийского моря . [ необходима цитата ] Между 1970 и 1973 годами Slite и Sally получили пять почти идентичных кораблей, построенных на Meyer Werft в Германии, а именно MS Apollo и MS Diana для Slite, а также MS Viking 1 , MS Viking 3 и MS Viking 4 для Салли. MS Viking 5 , поставленный в 1974 году, представлял собой увеличенную версию той же конструкции. [9] Эти так называемые « сестры Папенбург» можно считать одним из самых успешных кораблей всех времен [ необходима цитата ] (верфь построила для Transbordadores еще трех сестер оригинальной конструкции для судовых служб в Мексике : Coromuel , [ 10] Пуэрто Валларта [11] и Ацтека [12] ). В 1973 году компания Viking Line начала движение по маршруту Турку - Мариехамн - Стокгольм , впервые составив прямую конкуренцию Silja Line. В следующем году Салли открыла движение Viking Line между Хельсинки и Стокгольмом. [13] В течение следующего десятилетия этот маршрут оставался в их руках, тогда как на других маршрутах три компании работали вместе.
Ко второй половине 1970-х Салли явно была доминирующим партнером в консорциуме. В 1980 году они получили три новых парома ( MS Viking Saga , MS Viking Sally и MS Viking Song ), крупнейшие из которых ходили под флагом Viking. Это еще больше укрепило их доминирование над другими партнерами, хотя SF Line все же приняла поставку новых MS Turella и MS Rosella в 1979–1980 годах и Slite MS Diana II в 1979 году. [14] В начале 1980-х Салли начала расширять свои операции на другие компании. Waters, что привело к провалу компании, поскольку эти операции были в значительной степени убыточными и в конечном итоге лишили Салли возможности инвестировать в новый тоннаж для обслуживания Viking Line. [15]
1985–93
В 1985 году в истории Viking Line была открыта новая страница , когда новый паром MS Mariella SF Line , в то время крупнейший паром в мире, заменил MS Viking Song на маршруте Хельсинки – Стокгольм, нарушив монополию Салли на маршруте. В следующем году Slite принял на себя доставку сестры Мариэллы MS Olympia и таким образом полностью вытеснил Салли из движения Хельсинки-Стокгольм. В то время как SF Line и Slite планировали строительство дополнительных зданий, Салли находилась в крайне тяжелом финансовом положении, и в 1987 году Effoa и Johnson Line , владельцы Silja Line , купили Sally. В результате SF Line и Slite вынудили Салли покинуть консорциум Viking Line. [16]
Между 1988 и 1990 годами SF Line получила три новых корабля ( MS Amorella , MS Isabella и MS Cinderella ), а Slite - два ( MS Athena и MS Kalypso ). [17] К сожалению, Wärtsilä Marine , верфь, строившая одно из новостроек SF Line и обоих Slite, обанкротилась в 1989 году. SF Line избежала финансовых последствий, их Золушка постоянно оплачивалась по мере ее строительства. Следовательно, именно SF Line владела почти завершенным судном, когда верфь обанкротилась. [18] Slite, однако, подписал более традиционный тип контракта, Kalypso должен был оплачиваться при доставке. Поскольку верфь принадлежала недостроенному кораблю, это привело к увеличению стоимости «Калипсо» [19] - примерно на 200 миллионов шведских крон больше, чем первоначально предполагалось. [ необходима цитата ] В конце концов, несмотря на финансовые проблемы, к 1990 году у Viking Line был самый большой и новейший круизный паромный флот в мире.
В 1989 году [ править ] SLite начал планировать MS Europa , который должен был быть драгоценным камнем в короне компании, самый большой и самый роскошный cruiseferry в мире. К несчастью для них Швеция во время строительства корабля вступила в финансовый кризис, который привел к девальвации шведской кроны . Это, в свою очередь, означало, что стоимость для Европы увеличилась на 400 миллионов шведских крон. Когда пришло время доставить новое судно, у Slite не было средств для его оплаты, и их основные спонсоры (шведская Nordbanken , которые также были основными спонсорами Silja Line) отказались одолжить им необходимые деньги. В конце концов корабль оказался во флоте Silja Line, и Slite был вынужден объявить о банкротстве в 1993 году [20].
1993–2010 гг.
После банкротства Rederi AB Slite SF Line осталась единственным оператором под брендом Viking Line. Оставшиеся два SLite суда, Афина и Kalypso были проданы с аукциона в августе 1993 года [21] [22] SF Line сделал ставку на Калипсо , но оба корабля в конечном итоге проданы вновь созданного малазийского круизное судно оператором Star Cruises . В 1995 году SF Line сменила название на Viking Line.
В период с 1994 по 1996 год компания летала на быстром пароме из Хельсинки в Таллинн на арендованных судах- катамаранах . [23] В 1997 году они приобрели MS Silja Scandinavia у Sea-Link Shipping AB и переименовали ее в MS Gabriella для перевозки Хельсинки-Стокгольм. [24] Сообщалось, что примерно в то же время планировалось построить пару новых кораблей для сообщения Хельсинки-Стокгольм, чтобы Viking мог лучше конкурировать с Silja на этом маршруте, но планы были отложены. [ необходима цитата ]
В 2006 году Sea Containers Ltd , которая стала основным владельцем Silja Line в 1999 году, выставила на продажу Silja Line и их дочернюю компанию по перевозке грузов SeaWind Line, за исключением GTS Finnjet и MS Silja Opera, которые были переданы в прямое владение Sea Container и в конечном итоге продано. [25] Viking Line сделала ставку на своего основного конкурента, [26] но была перебита эстонской компанией Tallink . [27]
Первое новое судно, построенное для Viking Line после MS Kalypso Slite в 1990 году, MS Viking XPRS , было заказано у Aker Finnyards в 2005 году [28] в ответ на растущую конкуренцию со стороны Tallink на маршруте Хельсинки-Таллинн. [ Править ] Viking XPRS в конце концов , поступил на службу для Viking в апреле 2008 года [28] Второй новый корабль был заказан в январе 2007 года, когда Viking Line объявила о том , что они разместили заказ на 15 000 GT паром на испанской верфи Astilleros де Севилья . Название проекта корабля, который заменил бы MS Rosella на маршруте Мариехамн-Капельшер [29], было Viking ADCC . Первоначально его доставка планировалась на март 2009 года [30], но после того, как доставка корабля откладывалась несколько раз, 8 февраля 2010 года компания Viking Line решила полностью расторгнуть контракт. [31]
2010–
Нильс-Эрик Эклунд ушел с поста генерального директора Viking Line в июле 2010 года. Его сменил Микаэль Бакман , ранее работавший с Royal Caribbean . В интервью Бэкман заявил, что надеется представить особенности круизных лайнеров Карибского бассейна и судов Viking Line, а также начать продажу маршрутов Viking клиентам из Северной Америки в качестве нового круизного опыта. [32]
На семинаре, состоявшемся в январе 2010 года, Бакман заявил, что Viking Line вела переговоры с девятью различными верфями о возможности постройки пары судов общей вместимостью 60 000 GT для замены Amorella и Isabella на судне Турку – Стокгольм. [33] [34] Сообщается, что возможность использования двигателей на сжиженном природном газе и других технологий, снижающих выбросы, была исследована, [35] [36] в то время как, по словам Микаэля Бакмана, корабли будут включать в себя различные функции, аналогичные тем, что есть на борту круизных лайнеров, таких как Royal Caribbean International «s MS Оазис морей . [34] Предполагаемые сроки поставки судов - май 2012 г. и февраль 2013 г. [37]
В октябре 2010 года Viking Line подписала письмо о намерениях с STX Turku на круизный паром на 57 000 GT по маршруту Турку – Стокгольм. [38] Два месяца спустя был размещен официальный заказ на новый корабль. [39] Новый корабль, получивший название Viking Grace , был заложен 6 марта 2012 года и спущен на воду 10 августа. Судно было введено в эксплуатацию в январе 2013 года. У Viking Line была возможность приобрести дочернее судно, но в мае 2012 года было объявлено, что они решили не строить его.
В ноябре 2016 года компания Viking Line сообщила, что с китайской верфью Xiamen Shipbuilding было подписано письмо о намерениях на строительство круизного парома водоизмещением 63 000 тонн, который по завершении строительства заменит Amorella во флоте Viking Line. Новый корабль будет работать на СПГ и будет оснащен роторами Флеттнера для снижения расхода топлива. [40]
Флот
Текущий флот
Корабль | Построено | Поступил в сервис | Маршрут | Тоннаж | Флаг | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
MS Rosella | 1980 г. | 1980 г. | Мариехамн – Капельшер | 16879 GT | Земля | |
MS Amorella | 1988 г. | 1988 г. | Турку – Мариехамн / Лонгнес – Стокгольм | 34 384 GT | Финляндия | |
МС Золушка | 1989 г. | 1989 г. | Стокгольм – Мариехамн | 46398 GT | Швеция | Ранее звали Золушка ; переименована в " Золушку викингов" в 2003 году, когда она переместилась из Финляндии в Швецию. Приставку «Викинг» пришлось добавить, поскольку в шведском судовом реестре уже существовал корабль с именем «Золушка». |
МС Габриэлла | 1992 г. | 1997 г. | Хельсинки – Мариехамн – Стокгольм | 35 492 GT | Финляндия | Бывший Франс Суэлл для Euroway , бывший Silja Scandinavia для Silja Line. |
МС Викинг XPRS | 2008 г. | 2008 г. | Хельсинки – Таллинн | 35 918 GT | Эстония | В январе 2014 года судно было переведено под флаг Швеции в Эстонию. Это первое судно в истории Viking Line, которое плавало под эстонским флагом. |
МС Викинг Грейс | 2013 | 2013 | Турку – Мариехамн / Лонгнес – Стокгольм | 57,565 GT | Финляндия |
В разработке
Корабль | Вступить в службу | Маршрут | Тоннаж | Флаг | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
МС Викинг Слава | 2021 г. | Турку – Мариехамн / Лонгнес – Стокгольм | 63000 GT | Финляндия | Заменит MS Amorella |
Бывшие корабли
Корабль | Лет на службе | Собственный оператор | Тоннаж | По состоянию на 2010 год |
---|---|---|---|---|
СС Викинг | 1959–70 | Редери Аб Викинглиньен | 1,765 брутто | Списан 1973 |
MS Slite MS Tella | 1959–64 1989 (зафрахтован) | Rederi AB Slite Viking Line | 499 брутто | Списан в 2006 г. |
MS Boge | 1961–63 | Rederi AB Slite | 530 брутто | Потоплен 1981 |
МС Панни | 1963–64 | Редери Аб Викинглиньен [3] | 761 брутто | Списан 1985 |
SS Ålandsfärjan | 1963–72 | Редери Аб Аландсфарян | 1,482 брутто | Списан 1972 |
М.С. Дроттен | 1964–66 | Редери Аб Викинглиньен | 819 брутто | Списан в 1979 г. |
MS Apollo | 1964–67 | Rederi AB Slite | 1,291 брутто | Списан в 2006 г. |
MS Visby | 1965 (зафрахтовано) 1967–70 (зафрахтовано) | Редери Аб Аландсфярьян Редери А.Б. Слите | 2 825 брутто | Списан в 2002 г. |
MS Kapella | 1967–79 | Редери Аб Аландсфарян | 3159 брутто | Списан в 2006 г. |
МС Викинг 2 | 1968–78 | Редери Аб Солстад | 1,217 брутто | Списан в 1979 г. |
MS Apollo | 1970–76 | Rederi AB Slite | 4 238 БРТ | С 2000 года MS Apollo для Woodward Group |
МС Викинг 1 | 1970–83 | Редери Аб Салли | 4 239 брутто | Списан в 2002 г. |
MS Marella | 1970–81 | SF Line | 3930 брутто | Сдан на слом 2004 |
МС Викинг 3 | 1972–76 | Редери Аб Салли | 4299 GRT | С 2018 года MS St. Damian для Red Star Line . Заложен в Бриндизи |
MS Диана | 1972–79 | Rederi AB Slite | 4 152 брт | С 2006 года MS Jamaa II для Bayway Shipping Co. |
МС Викинг 4 | 1973–80 | Редери Аб Салли | 4477 БРТ | Сдан на слом 2005 |
MS Aurella | 1973–82 | SF Line | 7210 GRT | С 2002 года MS CTMA Vacancier для CTMA |
МС Викинг 5 | 1974–81 | Редери Аб Салли | 5 286 брутто | Сдан на слом 2015 |
МС Викинг 6 | 1974–80 | Редери Аб Салли | 5 073 брт | Сдан на слом 2001 |
СС Аполлон III МС Аполлон III | 1976–81 1982–89 | Rederi AB Slite | 4334 брутто | Продан на металлолом, июль 2008 г. [41] |
MS Turella | 1979–88 | SF Line | 10 604 брт | С 2018 года MS Rigel III для паромов Ventouris Ferries |
MS Диана II | 1979–92 | Rederi AB Slite | 11 671 брт | С 2007 года MS ARV 1 для морского проживания Equinox |
MS Viking Saga | 1980–86 | Редери Аб Салли | 14330 GRT | Сгорел в 1990 году; перестроен в 1992 году. С 2007 года MS Celestyal Cristal для Celestyal Cruise Lines . |
МС Викинг Салли | 1980–90 | Редери Аб Салли Редери AB Slite | 15566 GRT | Потоплен в 1994 как MS Estonia |
MS Viking Song | 1980–86 | Редери Аб Салли | 13 878 БРТ | С 2010 года MS Regina Baltica для Балеарии, сложенная после пожара |
МС Олимпия | 1986–93 | Rederi AB Slite | 37 799 GT | С 2011 MS SPL Princessa Anastasia для Moby St. Peter Line |
MS Ålandsfärjan | 1987–2008 | SF Line / Viking Line | 6 336 брутто | С 2008 г. MS Expedition for GAP Shipping |
MS Афина | 1989–93 | Rederi AB Slite | 40 012 GT | С 2001 года MS Pearl of Scandinavia для DFDS Seaways |
М.С. Калипсо | 1990–94 | Rederi AB Slite | 40 012 GT | С 1994 года MS Star Pisces для Star Cruises. |
HSC Condor 10 (продается как Viking Express I ) | 1995 (зафрахтовано) | Линия Викинга | 3241 GT | С 2002 года HSC Condor 10 Condor Ferries |
МС Изабелла | 1989–2013 гг. | SF Line / Viking Line | 35 154 GT | С 2013 года MS Isabelle для конкурента Tallink |
MS Мариэлла | 1985–2021 гг. | SF Line / Viking Line | 37 799 GT | С 2021 года MS Mega Regina для конкурентов Corsica Ferries |
Кроме того, в 1970-х, 1980-х и 1990-х годах было зафрахтовано большое количество паромов для сезонных перевозок.
Заказано, но не доставлено
Планируемое / название проекта | Планируемая доставка | Заказан | Тоннаж | Заметки | Судьба |
---|---|---|---|---|---|
MS Europa | 1993 г. | Rederi AB Slite | 59 912 GT | Строительный проект был почти завершен, когда Rederi AB Slite обанкротилась. Затем она была завершена для Silja Line как MS Silja Europa в 1993 году. | В сервисе Tallink. |
Викинг ADCC | 2009 г. | Линия Викинга | 15,600 GT | Строительный проект отменен компанией Viking Line из-за неспособности верфи Севильи завершить строительство корабля вовремя. | Корпус был переведен на другую верфь в Виго, где он был закончен и доставлен на Trasmediterránea как MS Villa de Teror в июле 2019 года, через 10 лет после первоначальной даты доставки. |
MS Hansa Express | 1962 г. | Редери Аб Викинглиньен | 2268 брутто | Завершено для Finnlines как MS Hansa Express, 1962 год. | Списан в 2003 году. |
Смотрите также
- Финский морской кластер
- Список финских компаний
- Викинг
Рекомендации
- ^ a b c d «Годовой отчет компании Viking Line за 2012 год, извлечен 07.04.2012» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) на 2015-10-17 . Проверено 7 апреля 2013 .
- ^ Б Viking Line: 40 лет Ферри службы , извлекаться 12. 10. 2007 архивации 22 июня 2008, в Wayback Machine
- ^ a b c d e (на шведском языке) Элиассон, Тор-Альф: Viking Line i backspegeln , страницы 18–20. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Нет кода ISBN.
- ^ a b c (на шведском языке) Элиассон, Тор-Альф: Viking Line i backspegeln , страницы 22–23. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Нет кода ISBN.
- ^ "Fakta om Fartyg: M / S Apollo (1964)" (на шведском языке). Архивировано из оригинального 26 мая 2012 года ., дата обращения 24 октября 2007.
- ^ (на финском) Форум FCBS: laivojen nimien alkuperä ja merkitys , получено 12 октября 2007 г.
- ^ (на шведском языке) Элиассон, Тор-Альф: Viking Line i backspegeln , страницы 26–27. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Нет кода ISBN.
- ^ "Fakta om Fartyg: M / S Marsk Stig (1940)" (на шведском языке). Архивировано из оригинального 26 мая 2012 года ., получено 12 октября 2007 г.
- ^ (на шведском языке) Элиассон, Тор-Альф: Viking Line i backspegeln , страницы 40–43. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Нет кода ISBN.
- ^ "Fakta om Fartyg: M / S Coromuel (1973)" (на шведском языке). Архивировано из оригинального 31 -го июля 2012 года., получено 12 октября 2007 г.
- ^ "Fakta om Fartyg: M / S Puerto Vallarta (1974)" (на шведском языке). Архивировано из оригинального 30 июля 2012 года., получено 12 октября 2007 г.
- ^ "Fakta om Fartyg: M / S Azteca (1975)" (на шведском языке). Архивировано из оригинала 3 августа 2012 года., получено 12 октября 2007 г.
- ^ (на шведском языке) Элиассон, Тор-Альф: Viking Line i backspegeln , страницы 44–46. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Нет кода ISBN.
- ^ (на шведском языке) Элиассон, Тор-Альф: Viking Line i backspegeln , страницы 53–54. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Нет кода ISBN.
- ^ (на финском) Форум FCBS: Matkustajalaivojen vaihtuminen matkustaja-autolautoiksi , получено 12 октября 2007 г.
- ^ (на шведском языке) Элиассон, Тор-Альф: Viking Line i backspegeln , страницы 69–70. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Нет кода ISBN.
- ^ (на шведском языке) Элиассон, Тор-Альф: Viking Line i backspegeln , стр. 73. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Код ISBN отсутствует.
- ^ (на финском) Форум FCBS: Sliten konkurssin syyt ja seuraukset + muuta 1980–90-l. taitteen Vikingistä , получено 12 октября 2007 г.
- ^ (на финском) Форум FCBS: Gunnar Eklundin lähtö Vikinglinjenistä , получено 12 октября 2007 г.
- ^ "Fakta om Fartyg: M / S Europa (1993)" (на шведском языке). Архивировано из оригинала на 4 сентября 2012 года., получено 12 октября 2007 г.
- ^ "Fakta om Fartyg: M / S Athena (1989)" (на шведском языке). Архивировано из оригинального 30 июля 2012 года., получено 12 октября 2007 г.
- ^ "Fakta om Fartyg: M / S Kalypso (1990)" (на шведском языке). Архивировано из оригинального 30 июля 2012 года., получено 12 октября 2007 г.
- ↑ Viking Line: зафрахтованные суда. Архивировано 3 января 2011 года на Wayback Machine , получено 12 октября 2007 года.
- ^ "Fakta om Fartyg: M / S Frans Suell (1992)" (на шведском языке). Архивировано из оригинального 25 мая 2012 года., получено 12 октября 2007 г.
- ^ Мальмберг, Туре; Стампель, Марко (2007). Siljan viisi vuosikymmentä (на финском и английском языках). Эспоо: Frenckellin Kirjapaino Oy. С. 168–169, 276, 285. ISBN 978-951-98405-7-4.
- ^ "Пёрсситидоте" . Пресс-релиз Viking Line (на финском языке). Линия Викинга. 25 января 2006 . Проверено 5 октября 2008 .
- ^ "Силья Линен мынти" . Пресс-релиз Viking Line (на финском языке). Линия Викинга. 12 июня 2006 . Проверено 5 октября 2008 .
- ^ а б Асклендер, Мик. « Теплоход Viking XPRS (2008 г.)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинального 30 июля 2012 года . Проверено 5 октября 2008 .
- ^ "M / S Rosella snart tillbaka i Roslagens skärgård: Viking Line ersätter M / S Ålandsfärjan med större fartyg" (PDF) . Пресс-релиз Viking Line (на шведском языке). Линия Викинга. 8 апреля 2008 года Архивировано из оригинального (PDF) 12 августа 2016 года . Проверено 8 апреля 2008 .
- ^ Viking Line Пресс - релиз: заказы Viking Line новое судно архивации 29 января 2010, в Wayback Machine , извлекаться 12 октября 2007
- ^ (на шведском языке) Skeppsbyggnadskontrakt uppsagt, vikingline.fi , получено 2 февраля 2010 г.
- ^ Энквист, Лийса (18 апреля 2009 г.). "Mikael Backman tuo ruotsinlaivoille villejä ideoita Karibian risteilijöiltä" (на финском языке). Turun Sanomat. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 18 июня 2009 года .
- ^ "Viking Linen laivatilaus jo pitkällä" (на финском языке). Turun Sanomat. 2010-01-19. Архивировано из оригинала на 2011-07-17 . Проверено 19 января 2010 .
- ^ а б "Viking väljer varv i sommar" (на шведском языке). Åbo Underrättelser . Проверено 19 января 2010 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Viking Line överväger gas som bränsle" (на шведском языке). svenska.yle.fi. 2010-01-18 . Проверено 19 января 2010 .
- ^ Рейникайнен, Кари (2009-06-22). «Дизайн круизного парома Wartsila с ветровой и газовой энергией» . Круизный бизнес онлайн. Архивировано из оригинала на 2011-07-08 . Проверено 19 января 2010 .
- ^ Дальблом, Патрик (23 апреля 2010 г.). "Viking line vill ha besked före färjbeställning" (на шведском языке). Ния Аландские острова . Проверено 23 апреля 2010 .
- ^ "Викинг Лайн и варвет STX Finland Oy tecknat ett Intensionsavtal" (PDF) . Линия Викинга. 2010-10-25. Архивировано из оригинального (PDF) на 2011-05-14 . Проверено 25 октября 2010 .
- ^ «Викинг Лайн заказывает новое судно» (PDF) . Линия Викинга. 2010-12-22. Архивировано из оригинального (PDF) 08.09.2016 . Проверено 22 декабря 2010 .
- ^ "Större, snålare och snällare än Grace" (на шведском языке).
- ^ «Неделя основных событий рынка, завершающаяся 5 июля» . Компания Paul Mason's Thames Shipping . 5 июля 2008 . Проверено 6 июля 2008 .
Внешние ссылки
- Официальный сайт (на финском)
- Официальный веб-сайт