Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
MTU Aero Engines AG
ТипAktiengesellschaft
FWB :  компонент MTX
DAX
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность , оборона
ПредшественникBMW Flugmotorenbau GmbH
Основан22 декабря 1934 г . ; 86 лет назад ( 1934-12-22 )
Штаб-квартираМюнхен , Германия
Ключевые люди
Райнер Winkler ( генеральный директор и председатель правления) , Клаус Эберхард ( председатель из наблюдательного совета )
ТоварыПроизводство и обслуживание в гражданских и военных авиационных двигателей ; промышленные газовые турбины
ДоходУвеличивать4,628 миллиарда евро (2019) [1]
Увеличивать706 миллионов евро (2019) [1]
Увеличивать488 миллионов евро (2019) [1]
Всего активовУвеличивать7,765 миллиарда евро (31 декабря 2019 г.) [1]
Общий капиталУвеличивать2,421 миллиарда евро (31 декабря 2019 г.) [1]
Количество работников
Увеличивать10 660 (31 декабря 2019 г.) [1]
Дочерние компанииVericor Power Systems
Интернет сайтmtu .de / en

MTU Aero Engines AG - немецкий производитель авиационных двигателей . MTU разрабатывает, производит и обеспечивает сервисную поддержку двигателей для военных и гражданских самолетов. MTU Aero Engines ранее назывался MTU München .

История [ править ]

В то время как мюнхенский производитель двигателей Rapp Motorenwerke , а затем и BMW , производили авиационные двигатели с 1913 года, современная компания считает официальной датой своего образования 1934 год, когда BMW Flugmotorenbau GmbH была отделена от BMW. Этот шаг был инициирован Министерством авиации с целью замаскировать планируемое перевооружение Люфтваффе - как отдельная компания с ограниченной ответственностью Flugmotorenbau GmbH действительно предъявляла менее строгие требования к раскрытию информации. Кроме того, BMW стремилась передать на аутсорсинг непредвиденный риск участия в перевооружении Германии. [2]: 157–158 В 1936 году BMW построила завод по производству авиационных двигателей в Аллахе, недалеко от Мюнхена, где сегодня располагается штаб-квартира MTU Aero Engines. В 1940 году завод был значительно расширен, чтобы начать массовое производство авиадвигателей BMW 801 , которыми оснащались истребители Focke-Wulfe FW 190 и бомбардировщики Dornier Do 217 . [3]

После завершения конфликта в мае 1945 года американские войска заняли территорию завода в Аллахе , после чего производство авиационных двигателей было остановлено на десять лет. В эти годы завод служил в качестве мастерской по ремонту автомобилей и артиллерии армии США . [4]

1950-е [ править ]

22 января 1954 года BMW официально возобновила разработку авиационных двигателей. Три года спустя, после снятия запрета на производство двигателей в Германии, компания смогла возобновить производство авиадвигателей в Аллахе, изначально сосредоточившись на лицензионном производстве зарубежных, типично американских , авиадвигателей. К 1959 году BMW Triebwerkbau GmbH занимались производством по лицензии General Electric J79-11A турбореактивного двигателя для ВВС Германии «s Lockheed F-104 Starfighter флота.

1960-е [ править ]

В течение 1960-х годов турбовинтовой двигатель Rolls-Royce Tyne также производился по лицензионному соглашению, он использовался в качестве силовой установки для нескольких самолетов Люфтваффе, таких как Breguet Atlantic , морской патрульный самолет и C-160 Transall , служебный транспортный самолет. [5] В дополнение к лицензированию проектов авиадвигателей других фирм, компания стремилась к участию в разработке новых двигателей через формирование партнерских отношений разделения рисков с другими европейскими производителями.

Осенью 1968 года MAN Turbo GmbH и Daimler-Benz создали новое совместное предприятие, первоначально известное как Entwicklungsgesellschaft für Turbomotoren GmbH , которое объединило свои интересы в области разработки авиационных двигателей и производства. [6] [7] В июле 1969 года это совместное предприятие было заменено Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU), которая взяла на себя производство авиационных двигателей и высокоскоростных дизельных двигателей MAN Turbo и Daimler-Benz. [6] [7] MTU München отвечал за авиационные двигатели, а MTU Friedrichshafen отвечал за дизельные двигатели и другие газовые турбины.

С 14 октября 1969 года, BMW оформил сотрудничество с обеими британскими производителями авиадвигателей Rolls-Royce и итальянской аэрокосмической компанией FiatAvio через фундамент Turbo-Союз ; Это предприятие было создано как совместное предприятие для разработки и производства Turbo-Union RB199 , турбовентиляторного двигателя военного класса, который в основном производился для питания Panavia Tornado , многоцелевого боевого самолета с поворотным крылом, принятого на вооружение различными европейскими странами, включая Германию. [5] [8]BMW владела 40% акций Turbo-Union, Rolls-Royce - еще 40%, а оставшаяся часть принадлежала FiatAvio; рабочая доля на производство самого RB199 также была разделена по аналогичному соотношению. [9] [10]

1980-е [ править ]

В 1985 году Daimler-Benz приобрела 50% -ную долю MAN в компании, после чего MTU перешла в ведение ее аэрокосмической дочерней компании DASA .

В 1986 году была основана компания EuroJet Turbo GmbH для управления разработкой, производством, поддержкой, техническим обслуживанием, поддержкой и продажей турбовентиляторного двигателя EJ200 для истребителя Eurofighter Typhoon . [11] На момент основания первоначальными партнерами Eurojet GmbH были Rolls-Royce, MTU, Fiat и Sener . [12] [13]Двигатель EJ200 сочетает в себе передовые технологии каждой из четырех европейских компаний с использованием передового цифрового управления и мониторинга состояния здоровья; широкие хордовые крылья и монокристаллические лопатки турбин; а также сужающееся / расширяющееся выхлопное сопло, обеспечивающее превосходное соотношение тяги к массе, возможность работы в нескольких режимах, суперкруизные характеристики, низкий расход топлива, низкую стоимость владения, модульную конструкцию и значительный потенциал роста. [14] [15] [16] К концу 2006 года с Eurojet был заключен контракт на производство в общей сложности 1400 двигателей для Eurofighter. [17]

В июне 1989 года еще одно совместного предприятие, МТ Turbomeca Rolls-Royce (ССО) было создано в рамках структуры , созданной по поручению французского и западногерманского правительства разработали передовой многоцелевое поле боя вертолет , в Eurocopter Tiger . Роль MTR в программе заключалась в разработке и производстве силовой установки MTR390 , на которой установлен Tiger. [18] В то время как он работает в качестве управляющей компании , ответственной за программу двигателя, она совместно работают с компаниями - партнерами, это существо МТУ, Франция «s Turbomeca и Rolls-Royce. [19]Первоначальная рабочая доля была разделена следующим образом: Turbomeca произвела компрессор, коробку передач , аксессуары и систему управления, Rolls-Royce изготовила ступень силовой турбины, а MTU отвечала за камеру сгорания, турбину высокого давления, а также окончательную сборку всего первая партия двигателей. [20] В начале 2000 года между Федеральным ведомством оборонных технологий и закупок Германии (BWB) и MTR был подписан первоначальный контракт на производство; Контракт, оцениваемый в 430 миллионов немецких марок и включающий 320 двигателей плюс запчасти, представляет собой разрешение на производство MTU390. [20]

2000-е [ править ]

Двигатель Europrop TP400 на статической экспозиции на авиасалоне в Париже , 2017 г.

В течение 2000 года DASA была объединена с несколькими другими европейскими компаниями, чтобы сформировать международный конгломерат European Aeronautics and Defense Systems (EADS), MTU была выделена и осталась частью DaimlerChrysler . Три года спустя MTU была продана частной инвестиционной компании Kohlberg Kravis Roberts & Co. (KKR). В 2005 году KKR решила продать все свои акции фирмы на фондовой бирже . [21]

В 2002 году консорциум Europrop International (EPI) был создан четырьмя производителями авиационных двигателей: MTU, французской Safran Aircraft Engines , Rolls-Royce и испанской Industria de Turbo Propulsores . [22] [23] [24] EPI GmbH занимается проектированием, разработкой, маркетингом, производством и поддержкой турбовинтового двигателя TP400-D6 , который используется в военном авиалайнере Airbus A400M Atlas , производимом Airbus Defense and Space . [25] [23] [24] [26] TP400 - самый мощный турбовинтовой двигатель в мире, производимый в настоящее время. [27] [28]

2010-е [ править ]

В 2019 году MTU объявило, что Сербия станет центром ремонта авиационных двигателей после того, как MTU Aero Engines подписала меморандум о взаимопонимании с Министерством экономики Сербии; новый объект будет открыт в северном городе Стара Пазова , недалеко от Белграда . [29] Компания владеет множеством других мест по всему миру, включая Роки-Хилл , Коннектикут; Ванкувер , Британская Колумбия; Жешув , Польша; Чжу Хай , Китай и Даллас, Техас. [ необходима цитата ]

В декабре 2019 года Safran и MTU объявили о соглашении о создании совместного предприятия 50/50 для управления разработкой, производством и послепродажной поддержкой нового военного авиадвигателя, предназначенного для питания Future Combat Air System . [30]

Продукты [ править ]

Гражданское [ править ]

Источник: [31]

  • PW4000Growth , партнер Pratt & Whitney.
  • PW1000G , партнер Pratt & Whitney.
  • PW2000 , партнер Pratt & Whitney.
  • PW6000 , партнер Pratt & Whitney.
  • PW300 , партнер Pratt & Whitney.
  • PW500 , партнер Pratt & Whitney.
  • JT8D , партнер Pratt & Whitney.
  • GP7000 , партнер Engine Alliance.
  • V2500 , партнер International Aero Engines.
  • GEnx , партнер General Electric.
  • GE90 , партнер General Electric.
  • GE9x , партнер General Electric.
  • CF6 , субподрядная компания General Electric.
  • CFM56 , субподрядная компания CFM International.
  • LM 2500 , [32] LM5000, LM6000 , LMS100

Военные [ править ]

Источник: [33]

  • TP400 , в составе консорциума Europrop International .
  • EJ200 , в составе консорциума EuroJet Turbo GmbH .
  • MTR390 в составе консорциума MTU Turbomeca Rolls-Royce (MTR).
  • RB199 , в составе консорциума Turbo-Union .
  • F414 , субподряд с General Electric.
  • F110 , субподряд с General Electric.
  • J79 , партнер General Electric.
  • GE38 , партнер General Electric.
  • T64 , партнер General Electric.

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f «Годовой отчет 2019» (PDF) . MTU Aero Engines . Проверено 25 января 2021 года .
  2. ^ Lorenzen, Till (2011). BMW как Flugmotorenhersteller 1926-1940: staatliche Lenkungsmassnahmen und unternehmerische Handlungsspielräume (на немецком языке). Мюнхен: Вальтер де Грюйтер. ISBN 978-3-486-70979-7. OCLC  883632214 .
  3. ^ MTU Aero Двигатели. «Ранние годы» . www.mtu.de . Проверено 4 мая 2020 .
  4. ^ "Ранние годы" . MTU Aero Engines . Проверено 13 января 2017 года .
  5. ^ а б «1950-е и 60-е годы» . MTU Aero Engines . Проверено 13 января 2017 года .
  6. ^ a b «75 лет: MTU Aero Engines отмечает юбилей» . Глобальный бизнес-джет . Станстед Ньюс Лимитед . Проверено 20 декабря 2010 года .
  7. ^ a b "АЭРОДВИГАТЕЛИ 1970" . Международный рейс . Международный рейс. 1 января 1970 . Проверено 20 декабря 2010 года .
  8. ^ "Turbounion" . Turbounion . Проверено 1 января 2016 года .
  9. ^ "Турбо-Союз" (PDF) . Международный рейс : 183. 19 января 1980 года.
  10. ^ Скиннер, Стивен (2012). Британская авиастроительная корпорация: история . Крауд. ISBN 9781847974501. Проверено 1 января 2016 года .
  11. ^ «Eurojet: Профиль компании» . www.eurojet.de . Проверено 6 июля 2007 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ Донн, Майкл (3 августа 1985). «Почему три в один пойдут; новый боевой самолет Европы» . Financial Times . п. 6.
  13. ^ "Rolls to Complete ITP Acquisition за 847,5 млн долларов" . americanmachinist.com. 11 декабря 2017.
  14. ^ "Eurofighter Typhoon - информационный бюллетень по двигателю EJ200" . Архивировано из оригинального 18 октября 2016 года . Проверено 21 октября +2016 .
  15. ^ http://www.mtu.de/fileadmin/EN/2_Engines/2_M military_Aircraft_Engines/ 1_Fighter_Aircraft / EJ200 / ProductLeaflet_EJ200.pdf
  16. ^ GmbH, EUROJET Turbo. «Пилоты Eurofighter Typhoon подчеркивают исключительную производительность двигателя EJ200 в эксплуатации / PR Newswire UK /» . Проверено 21 октября +2016 .
  17. ^ «EUROJET поставит все 363 двигателя первого транша в соответствии с графиком» (PDF) (пресс-релиз). Eurojet GmbH. 22 декабря 2006 г. Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2007 г.
  18. ^ Krotz 2001, стр. 130-131.
  19. ^ "MTU Turbomeca Rolls-Royce GmbH" . Авиационная неделя . Проверено 3 апреля 2020 .
  20. ^ a b «Подписан контракт на производство двигателя Tiger MTR390» . Авиастроение и аэрокосмические технологии . 72 (2). 1 апреля 2000 г. doi : 10.1108 / aeat.2000.12772bab.051 . ISSN 0002-2667 . 
  21. ^ «KKR продает все акции MTU» . defense-aerospace.com . Проверено 29 ноября 2018 .
  22. ^ "ЕВРОПРОП ИНТЕРНЭШНЛ" . Safran Aircraft Engines . 2015-04-01 . Проверено 18 июля 2019 .
  23. ^ a b "TP400-D6 - MTU Aero Engines" . www.mtu.de . Проверено 18 июля 2019 .
  24. ^ a b «TP400-D6» . www.rolls-royce.com . Проверено 18 июля 2019 .
  25. ^ «TP400-D6 - Авиационные двигатели MTU» . www.mtu.de . Проверено 18 июля 2019 .
  26. ^ «EPI добивается сборки 400-го турбовинтового двигателя TP400» . Safran Aircraft Engines . 2018-07-18 . Проверено 18 июля 2019 .
  27. ^ "Турбовинтовой двигатель TP400-D6 - Europrop International" . Европроп . Проверено 18 июля 2019 .
  28. ^ "TP400" . Safran Aircraft Engines . 2015-05-22 . Проверено 18 июля 2019 .
  29. ^ «Немецкая компания подписывает меморандум о взаимопонимании с Министерством экономики Сербии» . rs.n1info.com . Дата обращения 7 мая 2019 .
  30. ^ . Джейнс. 3 декабря 2019 г. https://www.janes.com/article/92964/safran-mtu-agree-framework-for-future-fighter-engine . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  31. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 14 октября 2011 года . Проверено 27 сентября 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  32. ^ https://www.mtu.de/engines/industrial-gas-turbines/lm-series/lm2500/
  33. ^ http://mtu.de/en/products_services/m military_business / programs / index.html [ постоянная мертвая ссылка ]

Библиография [ править ]

  • Кротц, Ульрих (2011). Летающий тигр: теория международных отношений и политика современного оружия . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-1997-5993-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • «Компания» (PDF) . MTU. 2017 г.