MV Chinook был роскошным автомобильным паромом , спроектированным Уильямом Фрэнсисом Гиббсом , [3] который курсировал между Сиэтлом , Порт-Анджелесом и Викторией под собственностью компании Puget Sound Navigation Company . [4]
MV Chinook был построен в 1947 году на верфи Todd Shipyard в Сиэтле, штат Вашингтон, и поступил на вооружение компании Puget Sound Navigation Company. При поступлении в строй судно показало себя вполне успешно. Но к тому времени, когда судно было введено в эксплуатацию, Black Ball Line столкнулась со снижением тарифов, забастовками рабочих и другими проблемами. В 1950 году штат Вашингтон приобрел компанию Puget Sound Navigation Company. Штат Вашингтон взял на себя его деятельность в 1951 году, « Чинук» до сих пор время от времени видели покидающим паромный причал Колмана для поездок в Порт-Анджелес и Викторию.
Судно было снято с маршрута в 1954 году и передано паромной линии Black Ball Ferry Line . В 1955 году судно было переведено в док Эскимальт-Гривинг для ежегодного ремонта. Однако ремонт был гораздо более обширным и включал модификации носовой части «Чинука», позволяющие заряжать носовую часть. Во время ремонта также были демонтированы каюты судна. Позже в том же году судно было переведено на линию Black Ball Lines, проходящую по заливу Хорешу-Нанаймо, рядом с судном Калоке . Вскоре после получения канадского реестра было обнаружено, что другое судно с канадским реестром называлось Chinook. Black Ball наконец решил изменить название MV Chinook , добавив в конец римскую цифру II.
К 1960 году линия Black Ball столкнулась с массовым трудовым кризисом, и мало что можно было сделать. Год спустя, в 1961 году, Black Ball Line приобретает недавно основанная British Columbia Ferries Corporation . Судно оставалось на маршруте Хорсшу-Бэй — Нанаймо до 1963 года, когда судно ненадолго перевели на маршрут Цаввассен-Шварц-Бэй (Ванкувер-Виктория). В сентябре того же года судно было переведено обратно на маршрут Хорсшу-Бэй - Нанаймо, а затем переведено на маршрут Хорсшу-Бей-Лэндейл. В том же году судно было передано MV Sechelt Queen .
В 1968 году Sechelt Queen был переведен на маршрут Цаввассен-острова Южного залива, чтобы заменить плохо спроектированное судно Queen of the Islands . В том же году был проведен капитальный ремонт, а оставшиеся каюты были преобразованы в салоны для пассажиров. В ходе ремонта была также переоборудована прогулочная площадка. Судно продолжало обслуживать этот маршрут до тех пор, пока компания BC Ferries наконец не продала его в 1976 году. Судно быстро оказалось полезным в других частях Британской Колумбии. Министерство транспорта и автомобильных дорог начнет эксплуатировать ее на участке Пауэлл-Ривер-Комокс в течение следующих шести лет. [5] В 1982 году судно стало слишком маленьким для эксплуатации, и судно было продано Seaworld Processors, Inc. Судно простояло на реках Фрейзер и заливе Беррард в течение следующих десяти лет.
В начале 80-х судно вернули в американский реестр, судно вновь переименовали в Muskegon Clipper . Первоначально судно должно было обслуживать маршрут в Милуокке, но судно снова было перенесено, на этот раз в Игл-Харбор, штат Вашингтон . На верфи Washington State Ferries в гавани судно было проверено, и было обнаружено, что судно может вернуться к работе на международном рейсе в Сидней, Британская Колумбия. Судно по-прежнему было вполне пригодным для плавания, а его носовые двери идеально подходили для пересечения потенциально штормового пролива Аро. Однако судну было почти 50 лет, двигатели были устаревшими, а на борту существовала серьезная проблема с асбестом. Компания Washington State Ferries решила не ремонтировать стареющее судно.