М.В. Принцесса Востока была пассажир паром принадлежащего Sulpicio линия затонувшей от острова Фортуна , недалеко от провинции Cavite и Батангаса на острове Лусон, The Philippines 18 сентября 1998 года корабль был первоначально построен в Японии , как подсолнух 11 в 1974 году, где она служила круизным паромом, а затем была продана Sulpicio Lines в 1993 году. [1]
Дизайн [ править ]
Паром был построен в 1974 году как часть флота компании Nihon Kosoku Ferry Co., Ltd. в Японии под названием Sun Flower 11. Его вес составлял 13 935 брутто-тонн [2] [3], а его длина составляла 195,7 метра. Он имел полную вместимость 3995 пассажиров и экипаж. В конце концов, в 1993 году она была продана компании Sulpicio Lines, где была переоборудована, добавив переднюю грузовую рампу и расширив некоторые палубы.
В то время он был единственным пассажирским паромом, оборудованным автоматическими стабилизаторами, который вышел из строя при Сульпицио из-за пожара во время обслуживания сухого дока. Благодаря своим огромным размерам, длине и красоте, она стала флагманом всего флота Sulpicio Lines. Перед тем, как затонуть, она перешла на левый борт, знак, который не имел значения до 5 лет спустя. [4]
Тонет [ править ]
18 сентября 1998 года около 22:00 « Принцесса Востока» отплыла из Манилы в город Себу во время нападения тайфуна « Вики» . Через два часа после выхода из гавани Манилы паром внезапно перевернулся на левый борт и не смог подняться. Корабль затонул в 12:55 возле острова Форчун. Из 388 пассажиров на борту 150 погибли. Либо они оказались в ловушке внутри парома, либо были унесены волнами, которые в конце концов утонули. Оставшиеся в живых находились в море более 12 часов, прежде чем спасатели смогли их догнать. [5]
Обломки [ править ]
Обломки корабля находятся на ее стороне порта на высоте 122 метра (400 футов) ниже уровня моря, недалеко от острова Форчун. [6] В начале 2000-х Джон Беннетт и Рон Лоос совершили первые погружения с аквалангом к месту крушения. Представляется вероятным, что причина затопления была связана с тем, что груз на корабле не был должным образом закреплен. Бурное море, вызванное тайфуном Вики, привело к смещению груза корабля, в результате чего корабль наклонился в сторону, что привело к потоплению. [7]
В 2018 году международная команда ребризеров, состоящая из 5 человек, сделала снимки затонувшего судна и исследовала его на глубине до 128 метров. [8]
См. Также [ править ]
Примечания и ссылки [ править ]
- ^ Пострадавшие | 12.10.19 (2019-12-10). «Принцесса Востока: Ошибочное маневрирование ведет к смертельному потоплению» . SAFETY4SEA . Источник 2021-01-22 .
- ^ Sulpicio Lines, Inc. против Наполеоне Сесанта и др. , ГР № 172682, стр. 9. Верховный суд Республики Филиппины, 27 июля 2016 г.
- ↑ Ее валовая вместимость, измеренная для Международной морской организации, составляла 13 614 тонн. Детали судна Princess of the Orient , IMO 7373561.
- ^ Пострадавшие | 12.10.19 (2019-12-10). «Принцесса Востока: Ошибочное маневрирование ведет к смертельному потоплению» . SAFETY4SEA . Источник 2021-01-22 .
- ^ "Строки морских трагедий" [ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Штиглиц, Гай (сентябрь 2003 г.). «25 минут на 122м». Журнал Sport Diver (Великобритания) .
- ^ Пострадавшие | 12.10.19 (2019-12-10). «Принцесса Востока: Ошибочное маневрирование ведет к смертельному потоплению» . SAFETY4SEA . Источник 2021-01-22 .
- ^ Пострадавшие | 12.10.19 (2019-12-10). «Принцесса Востока: Ошибочное маневрирование ведет к смертельному потоплению» . SAFETY4SEA . Источник 2021-01-22 .
Внешние ссылки [ править ]
- Корабль Awry
- Безопасность в открытом море
