MV Vipya (также пишется MV Viphya ) — теплоход, использовавшийся в качестве грузопассажирского судна, плававший по озеру Малави в Южной Африке с 1944 по 1946 год. Паром имел водоизмещение 470 тонн, длину 140 футов (43 м). , 27 футов (8,2 м) в ширину и имел двухместный экипаж. Оснащенный моторным двигателем, он мог развивать скорость до 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). Он был рассчитан на перевозку 315 пассажиров и 100 тонн груза. [1] [2] [3] 30 июля 1946 года корабль отплыл со 194 пассажирами на борту. Он попал в шторм недалеко от Чилумбы в Каронге , где перевернулся и затонул. В результате катастрофы утонули 145 пассажиров и членов экипажа на борту. Останки тел не обнаружены. [2] Катастрофа парома с кормовым колесом — самое страшное кораблекрушение в истории Малави (тогда это был британский протекторат Ньясаленд ).
Чтобы справиться с растущим трафиком на озере Малави , железнодорожная компания Ньясаленда заказала строительство MV Viphya в 1942 году. [4] Корабль был построен в Шотландии компанией A & J Inglis Ltd , Глазго , дочерней компанией ирландских судостроителей. «Харланд и Вольф» , как пассажирско-грузовой корабль. Лодка была отправлена из Шотландии в 3018 году и 82 ящика в Бейру, Мозамбик, в 1943 году, а затем отправлена поездом в Малави для повторной сборки. При обратной сборке владельцами была установлена дополнительная верхняя дека. Это сделало корабль самым большим кораблем, построенным для обслуживания на озере Малави (тогда озеро Ньяса ). [5] Корабль получил название «Випья» в честь гористой местности в северной части страны. [1] Капитаном «Випии » был коммандер Кит Фаргухансон, заместителем командира был капитан Флинт, а первым помощником — мистер Андервуд. [6] В основном он дислоцировался в Форт-Джонсоне ( Мангочи ). [6]
Впервые спущен на воду как пассажирское судно 14 июня 1944 года, водоизмещением более 100 тонн. Вторая мировая война прервала будущие рейсы, пока 26 июня 1946 года с большой помпой не возобновились первые запланированные еженедельные пассажирские рейсы корабля. Маршрут корабля пролегал от залива Обезьян до Мвайи на севере. Корабль совершил еще три плавания, прежде чем перевернулся во время четвертого рейса. Из-за политики колониальной администрации пассажирские отсеки были разделены на каюты для чернокожих, белых и азиатов. [2] [3] [7]
30 июля 1946 года MV Viphya отправился в свой четвертый рейс из залива Мбамба на север в сторону Каронги . Когда корабль попал в шторм, капитан корабля Фаргухансон приказал экипажу продолжать путь к месту назначения, несмотря на предупреждение о неблагоприятных погодных условиях. Это привело к тому, что сильная волна ударила по кораблю, в результате чего лодка опрокинулась и затонула примерно в 7 морских милях (13 км; 8,1 мили) возле залива Флоренс ( Читимба ). [8] Около 145 пассажиров и членов экипажа утонули. Большинство пассажиров оказались в ловушке на нижних палубах и утонули. В их число входили все пассажиры первого класса, в основном европейцы, и четверо студентов мужского пола из миссионерской школы Лувази. Тела не обнаружены. В катастрофе выжили около 49 человек. В их число входили примерно 33 африканских пассажира, находившиеся на палубе, 2 студента Лувази, а также 4 члена экипажа, которые вылезли из окна машинного отделения и приземлились на обломки. Выжившие добрались до берегов Ливингстонии. Обломки все еще находятся под озером Малави, точное местонахождение которых пока неизвестно. [2] [3] [7]
Среди опознанных пассажиров, погибших в результате аварии, - капитан Кейт Фергухансон, г-н и г-жа Тимке, г-н Р. Дьюли, г-н и г-жа Хили. [9] Среди других погибших были учащиеся средней школы Блантайра и миссионерской школы Луванзи.
Появилось множество рассказов и рассказов о кораблекрушении, что сделало его культурным символом. Отчет о поездке был освещен в отрывке BBC, включая рассказ Нортона Тиндвы, тогдашнего ученика средней школы Блантайра. Заместителя командира корабля Р. К. Андервуда в тот день на корабле не было.