Mackay железная дорога была 68 км линии , расположенной в реке Пионерский долине в Северном Квинсленде , Австралия . В период с 1885 по 1911 год он открывался серией секций. От него отходили 3 короткие ветви, части из которых изначально были построены местным правительством. Он был закрыт по частям с 1959 по 2007 год.
История
Маккей , расположенный примерно в 1000 км к северу от Брисбена , расположен у входа в плодородную речную долину, и здесь быстро развивалось сельское хозяйство, особенно сахарный тростник. Сахарные заводы были построены с частными тростниковыми трамваями, а это означало, что каждая фабрика имела местную монополию.
Железная дорога Маккай была построена для того, чтобы производители могли отгружать сахарный тростник альтернативным покупателям, что положило конец монополии завода. [1]
Ранние строки
Первый участок открылся от Маккая до Итона , единственного другого города в регионе в то время, вместе с ответвлением от Ньюбери Джанкшен до Мирани , в общей сложности 36 км, в 1885 году. «Ветвь» от Мирани была продлена на 16 км к западу. в Пиннакл между 1897 и 1902 годами, и движение выросло до точки, где он стал считаться главной линией, а Итон - веткой. Правительство Квинсленда построило два сахарных завода в рамках развития, и со временем большинство заводов перешли в совместную собственность.
Речное поместье Джона Спиллера
Речное поместье Джона Спиллера | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 6+1 ⁄ 2 мили (10,5 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 6 миль в час (9,7 км / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Джон Спиллер импортировал новый паровоз в максимально полной комплектации от John Fowler & Co. в Англии для этого поместья (№ 4150 от 1881 г.). [3] Его окрестили в четверг 4 августа 1881 года Эммой Рут в честь жены Джона Спиллера. Он был способен тянуть 80 тонн по горизонтали или 16 тонн с уклоном 1 к 40 (25 ‰) и со скоростью 15 миль в час. Сообщается, что новый локомотив был 2+Цилиндр 1 ⁄ 2 дюйма (64 мм) сманометром 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) вместе с пружинным балансом манометра, свистком и полным комплектом оборудования. Было использовано 26 вагонов для тростника, из них 16 были укомплектованы локомотивом, и каждый мог перевозить около 23 центнеров (1,2 т) тростника. [4]
В поместье имелась линия рельсов шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) длиной около трех с половиной миль. Леска была в основном проложена на шпалах и была аналогична по конструкции обычным линиям. Эстакада над ручьем Фурсден была сделана из свай длиной 200 ярдов (180 м) и высотой до 20 футов (6,1 м). В 1881 году Спиллер также закупил в Англии две мили постоянных стальных рельсов и одну милю передвижных рельсов, которые будут добавлены к нынешней линии длиной 3½ мили, которая теперь проходит от одного конца поместья до другого. [4]
Речное поместье занимало 2625 акров. В 1881 году было возделано 1247 акров земли, на которых производилось 1200 тонн сахара за сезон или 10 тонн сахара высшего сорта в день. [4]
Поместье Эшбертон и поместье Пионера Джона Спиллера
Новая мельница была возведена в поместье Эшбертон Джона Спиллера, рядом с поместьем Пионер. Два завода были соединены железной дорогой, аналогичной той, что была на Ривер-Эстейт, почти 4 мили которой были построены в 1881 году. Поместье Pioneer Estate занимало 4886 акров и, по оценкам, производило 1100 тонн сахара за сезон, так что Спиллер будет производить пятую часть всего сахара в округе. [4]
Участие местных властей
Стремясь способствовать дальнейшему развитию, Совет Пионерского Шира профинансировал строительство 9-километрового расширения до Финч-Хаттона , открытого в 1904 году. Он также профинансировал 12-километровое отделение от Бенхолма до Киркупа , открытое в 1903 году.
Вальтер Педжет , то MLA для Mackay , стал министром путей сообщения в 1908 году, а линия Совета были приобретено отделом Квинсленд железной дороги , чтобы включить дополнительные расширения. В 1911 году открылась 10-километровая протяженность Финч-Хаттон - Незердейл (до основания хребта Юнгелла ), как и 2-километровая протяженность Киркуп-Кунгурри .
Подключенные системы
В 1921 году Маккей был связан с линией Северного побережья до Рокхэмптона и Брисбена , а северное соединение с Таунсвиллом открылось в 1923 году.
Третья ветка, в 10 км от Гаргетта до Оуэнс-Крик , открылась в 1922 году. Как и на других линиях, основным транспортным потоком был сахарный тростник. Так как тростник собирают в течение 6 месяцев каждый год, на железнодорожной сети Маккая было два разных сезона, один намного тише другого.
Сбой системы
В марте 1956 года мост Мирани был разрушен паводковыми водами, и локомотив был перемещен к западу от него для работы на изолированном участке, пока через три месяца не был открыт временный мост. Постоянный сменный мост был открыт в декабре 1959 года.
Замыкания и преобразования
Первым закрытым участком был участок 4 км от Итона до Виктории , где находился сахарный завод, в 1959 году. В 1967 году ветви Кунгурри и Оуэнс Крик были проданы местным сахарным заводам и переоборудованы в трамвайные пути для тростникового тростника шириной 610 мм (2 фута). Участок от перекрестка Виктория - Ньюбери закрыт в 1971 году.
Участок Netherdale - Finch Hatton был закрыт в 1977 году, а участок Finch Hatton - Marian длиной 33 км в 1990 году, который также должен быть преобразован в трамваи для выращивания сахарного тростника. 23-километровый участок Пэджет-Джанкшн - Мариан закрыт в декабре 2009 года.
Рекомендации
- Перейти ↑ Kerr, J. 'Triumph of Narrow Gauge' Boolarong Publications 1990
- ↑ Джон Браунинг: Вертикальный паровоз с котлом был построен компанией Robertson & Co на заводе Victoria Foundry, Маккей, в 1880 году. Говорят, что он был известен как «Мэри Энн». Fowler был построен в 1881 году и, как говорят, был известен как «Эмма Рут».
- ↑ Кристофер Харт: Фаулер был 4150 годом в 1881 году.
- ^ a b c d The River Estate В: Mackay Mercury and South Kennedy Advertiser. 6 августа 1881 г. Страница 2.