Macrossan Stores Depot Group - это военный объект, внесенный в список наследия, на Флиндерс-Хайвэй , Макроссан ( Дотсвуд ), регион Чартерс-Тауэрс , Квинсленд , Австралия. Он был добавлен в Список наследия Австралийского Содружества 22 июня 2004 г. [1]
Macrossan Stores Depot Group | |
---|---|
Место расположения | Finders Highway , Макроссан ( Дотсвуд ), регион Чартерс-Тауэрс , Квинсленд , Австралия |
Координаты | 20 ° 00′30 ″ ю.ш. 146 ° 29′18 ″ в.д. / 20,0083 ° ю.ш. 146,4882 ° в.Координаты : 20 ° 00′30 ″ ю.ш. 146 ° 29′18 ″ в.д. / 20,0083 ° ю.ш. 146,4882 ° в. |
Список наследия Содружества | |
Официальное имя | Macrossan Stores Depot Group |
Тип | Зарегистрированное место (Историческое) |
Назначен | 22 июня 2004 г. |
Номер ссылки | 105330 |
История
Страх японского вторжения в Австралию после 1942 года привел к неистовым удвоениям строительных работ вокруг Австралии, чтобы удовлетворить возросшие потребности союзных войск, оборудования и сетей поддержки. Это был период, когда традиционные методы проектирования и строительства были оставлены в пользу более ресурсоэффективных и рентабельных. Это было также время экспериментов и инноваций с древесиной, самым доступным строительным материалом. [1]
С 1915 по 1941 год сталь была основным материалом для строительства больших зданий в Австралии. С началом конфликта в Европе в 1939 году Австралия начала расширять свою военную инфраструктуру, готовясь к участию в войне. Учебные лагеря были расширены и созданы, с новыми зданиями, обычно принимавшими форму хижин серии «P», открытых деревянных зданий с остроконечной крышей, используемых для казарм, но которые могли быть адаптированы практически для любого другого небольшого использования. Однако до 1941 года сталь все еще использовалась для строительства больших зданий. [1]
После нападения Японии на Перл-Харбор и надвигающегося японского вторжения в Австралию произошло массовое увеличение австралийских и других войск союзников (в основном американских) и техники, что вызвало необходимость в дальнейшей инфраструктуре. Потребности в строительстве в этот период были удовлетворены за счет слияния Объединенного производственного совета (AWC) и Отдела работ и услуг Министерства внутренних дел, в котором к 1943 году работало более 4500 сотрудников. В каждом штате также были свои собственные производственные подразделения, ответственные за реализацию проектов и заказов AWC. Первоначально на этих работах использовалась рабочая сила по контракту, но после 1943 года использовались силы Корпуса гражданского строительства , в котором было задействовано более 50 000 человек. [1]
Важность стали для военных действий означала, что пришлось отказаться от традиционных методов строительства. Как следствие, AWC обратилась к древесине, чтобы удовлетворить свои потребности. Учитывая безотлагательность ситуации, времени для выдержки лиственных пород было недостаточно. Поэтому требовались новые строительные технологии, позволяющие использовать зеленую древесину. Впоследствии AWC экспериментировал с конструктивными формами и технологиями строительства, чтобы разработать серию новых проектов для ангаров и больших складов. [1]
Первоначально в Токумвале , Новый Южный Уэльс , и вскоре после этого было построено несколько ангаров с деревянным каркасом с чистым пролетом 130 футов . В двускатных фермах были построены с упорами и стальные плоскими швами. Вскоре после этого при содействии AWC в Александрии , Новый Южный Уэльс, было построено первое в Австралии крупное здание из клееного бруса . Хотя процесс ламинирования клеем оказался слишком сложным и интенсивным для нужд AWC, деревянные рамы с соединителями, работающими на сдвиг, были адаптированы для нескольких других стилей больших зданий, включая тип W3, который можно было увидеть в Macrossan. [1]
Влияние вооруженных сил Соединенных Штатов также было очень важным в разработке новых деревянных конструкций. Несомненное влияние оказала конструкция с гвоздями, которая идеально подходила для использования зеленой древесины лиственных пород. Это было использовано для проектирования более поздних зданий магазина и ангаров " иглу ", а также сборных зданий для боеприпасов и ферменных балок. От сдвиговых ферм, используемых в Токумвале и других местах, впоследствии отказались в пользу технологии гвоздевых соединений. Для пролетов более 20 метров применялись решетчатые гвозди и гвоздевые ферменные арки. [1]
К 1944 году угроза вторжения уменьшилась, и строительные работы продолжались в основном на севере страны, чтобы поддержать австралийские и американские силы, продолжающие войну на Тихом океане . AWC уделял большое внимание сборным конструкциям зданий в южных штатах, которые будут использоваться войсками на севере, а также на островах Тихого океана и в Юго-Восточной Азии. [1]
Депо магазинов Macrossan
Склад Macrossan Stores Depot (RAAF № 8 Stores Depot) был основан в 1942 году на земле, возобновленной на основании арендного договора семьи Костелло Fanning Downs Pastoral, первоначально выбранной Джоном Мелтоном Блэком в 1861 году. Японское вторжение и осознание того, что японские воздушные возможности сделали Австралию в пределах досягаемости воздушного нападения. В начале 1942 года несколько аэродромов были построены в стратегических точках недалеко от Великой Северной железной дороги , идущей к западу от Таунсвилла . В апреле 1942 года в Макроссане были расчищены две взлетно-посадочные полосы, предназначенные для приема американских истребителей, хотя полностью застроена была только северная полоса. [1]
Когда военные действия начали меняться в пользу союзных сил, строительство аэродрома переместилось дальше на север, и объекты авиабазы в Макроссане так и не были завершены, хотя две истребительные эскадрильи, 84 и 86 RAAF ( Королевские ВВС Австралии ), были размещены. там на короткие периоды. Акцент Macrossan впоследствии сместился на склад основных складов, который в апреле 1943 года был провозглашен складским складом RAAF № 8. Некоторые спасательные и медицинские подразделения также использовали базу в небольших масштабах. [1]
Во время Второй мировой войны у RAAF было 10 складов : № 1 Сэндридж ( Виктория ), № 2 Ватерлоо (Новый Южный Уэльс), № 3 Брисбен (Квинсленд), № 4 Мерредин ( Западная Австралия ), № 6 Даббо (Новый Южный Уэльс). , № 7 Дрейтон (Квинсленд), № 8 Макроссан (Квинсленд), № 9 Дейли Уотерс ( Северная территория ) и № 10 Мэйлендс (Западная Австралия). Большинство из них были временными и были распущены в течение десяти лет после окончания войны, за исключением Даббо, Сэндриджа, Ватерлоо и Дрейтона. [1]
Чтобы облегчить переход на складские помещения, два очень больших складских здания общего назначения были построены бок о бок к северу от взлетно-посадочной полосы RAAF. Строительство здания 50, ныне известного как склад 11, и его соседнего здания 51 началось в 1943 году. В то же время была построена двухкилометровая железнодорожная ветка, которая проходила через здания от главной железнодорожной линии. Ряд сборных ангаров и складов Bellman со стальным каркасом также был построен неподалеку. В 1944 году на базе были ангары Беллмана, четыре склада иглу размером 200 на 100 футов, два магазина с боеприпасами RAAF 300 на 230 футов (здания 50 и 51) и три небольших складских здания. Вспомогательные постройки на юге включали гауптвахту, помещения для экипажей, кухню и столовую. [1]
Приверженность территории послевоенному военному использованию привела к официальному приобретению земли австралийским правительством в 1949 году. RAAF покинули склад в 1956 году, совместно с армией оккупировав его с 1952 года. В 1956 году армия, как единоличный владелец дома, провела большой аукцион излишков зданий и оборудования. В феврале 1972 года здание 51 было разрушено преднамеренно зажженным пожаром. Оставшийся склад W3 [2] и три ангара Bellman сохранились со времен Второй мировой войны. Подъезд к складу 11 последний раз использовался в начале 1980-х годов. [1]
Macrossan является основным северным складом сухопутных складов армии с 1956 г. [1]
Описание
Macrossan Stores Depot Group находится недалеко от шоссе Флиндерс, в 2,5 км к востоку-северо-востоку от Макроссана. Он состоит из большой площади неправильной формы, включая все еще пригодную для эксплуатации северную взлетно-посадочную полосу военного времени, железнодорожную ветку, склад № 11, четыре небольших складских здания (включая три ангара Bellman) и несколько домов. Также очевидны остатки рулежных дорожек времен Второй мировой войны, земляные работы и места от 30 до 40 зданий военного времени. [1]
Warehouse 11 - это большое здание магазинов типа «иглу», расположенное на территории складского комплекса Macrossan Stores Depot австралийской армии к востоку от Charters Towers в Северном Квинсленде. Несколько экземпляров этого типа конструкции, известных как W3, были построены в Австралии в 1942 и 1943 годах, и все они обладали одинаковыми характеристиками; они включали форму параболической арки, инженерный деревянный каркас, внутренние стены без облицовки, внешнюю оболочку из оцинкованной листовой стали и деревянный или бетонный пол. Склад 11 был построен как стандартный склад артиллерийских орудий RAAF с большой сегментированной фермовой крышей с пятью продольными рядами массивных деревянных колонн, поддерживающих поперечные сегментированные фермы Pratt. Ряды колонн располагались на расстоянии 15,7 метра. Фермы были изготовлены со стальными болтами и соединителями, работающими на сдвиг, из необработанной местной твердой древесины. Другие склады боеприпасов RAAF этого типа были расположены на складах RAAF в Даббо (Новый Южный Уэльс), Дрейтоне (Квинсленд) и Мерредине (Западная Австралия). Помимо склада № 11 в Макроссане, сохранились только пять строений W3, которые были построены на территории бывшего склада магазинов RAAF № 5 в Даббо. Здания Даббо сохранили прочный контекст по отношению друг к другу и другим сохранившимся зданиям на этом месте. Однако у Макроссана есть единственный сохранившийся экземпляр этого типа в Квинсленде. [1]
Склад 11 имеет размеры 94,5 на 73,5 метра (310 на 241 фут), с более длинными сторонами, образующими точку пружины для сводчатой деревянной конструкции фермы в стиле иглу, которая облицована гофрированным оцинкованным железом . Две более короткие полукруглые стороны имеют высоту около 18 метров, обрамлены деревянным каркасом и также облицованы гофрированным оцинкованным железом. Три больших дверных проема с каждой длинной стороны обеспечивают подъезд для автотранспорта. Наружные асфальтовые фартуки выполняют последнюю функцию, а железнодорожные пути все еще проложены внутри позади здания. Бетонные водостоки проходят вдоль каждой из длинных сторон здания. Естественное освещение обеспечивается за счет фонарика, а также четырех рядов стеклянных мансардных окон. На уровне земли небольшие деревянные ставни проходят по всей длине длинных сторон, обеспечивая свет и вентиляцию. Большие окна с деревянными рамами обеспечивают аналогичную функцию с более коротких сторон. [1]
Бетонный пол склада был залит и уложен матрицей из однородных секций 3,90 на 3,05 метра. Деревянные стойки, расположенные в пять рядов на расстоянии шестнадцати метров друг от друга, поддерживают стропильные фермы из пиленого вручную дерева . Внешние ряды столбов одинарные, два внутренних ряда - двойные, а центральный ряд состоит из трех столбов, соединенных вместе. Все эти стойки грубые, высечены из твердых стволов. Согласно местным сведениям, для этой цели использовалась древесина тропических лесов горы Спек. Внутри здание без облицовки. Во внутренних помещениях здания расположены два небольших офиса. [1]
Ангары Bellman были стандартной моделью, предназначенной для обслуживания самолетов, разработанной по британской конструкции с использованием стального каркаса. В связи с необходимостью использования древесины вместо стали отделом лесных товаров Совета по научным и промышленным исследованиям (CSIR) была разработана версия с деревянным каркасом. Ангары Bellman в Macrossan того же типа, сопоставимые с примером в Jezzine Barracks в Таунсвилле и, вероятно, с ангарами в бывшем хранилище RAAF № 6 в Даббо, размеры которых составляют 33,5 на 33,5 метра (110 на 110 футов). В то время как ангары Bellman когда-то были обычным явлением на объектах RAAF по всей Австралии, теперь они становятся все более редкими, поскольку были удалены, разрушены или проданы из рук Содружества. Возможно, в Австралии в руках Содружества осталось не более 25 экземпляров, в том числе в Макроссане, Даббо, Джеззине, на базе RAAF в Таунсвилле , на базе RAAF в Эмберли , на базе RAAF в Лавертоне , на базе RAAF Base Point Cook и на базе RAAF в Тиндале . [1]
Условие
С 1942 года это место постоянно используется и обслуживается австралийской армией и RAAF. Склад 11 и три ангара Bellman находятся в хорошем и близком к первоначальному состоянию. [1]
Честность
Доказательства оригинальной северной взлетно-посадочной полосы все еще хорошо видны. Также есть следы рулежных дорожек и набережных. Однако большая часть вспомогательных и второстепенных складских зданий времен Второй мировой войны была удалена. [1]
Склад 11, кажется, в конечном итоге в своем первоначальном состоянии, за исключением небольших модификаций и технического обслуживания. Деревянные ставни в двух административных помещениях были заменены стеклянными жалюзи , некоторое количество гофрированного железа было заменено гофрированным материалом с зеленым стекловолокном, чтобы позволить большему количеству света проникать в здание, а фиксированные деревянные жалюзи были заменены алюминиевыми решетками под окнами вдоль окна. короткие стороны. [1]
На северной стороне две отдельные туалеты были удалены и заменены единым модульным зданием. [1]
Список наследия
Группа Macrossan Stores Depot была включена в Список наследия Австралийского Содружества 22 июня 2004 г., отвечая следующим критериям. [1]
Критерий А: Процессы
Склад Macrossan Stores Depot (бывший склад RAAF № 8) важен своей ролью в развитии оборонительной инфраструктуры по всей Австралии после вступления Японии во Вторую мировую войну в 1942 году. Он состоит из четырех уцелевших зданий от службы военного времени, большого W3. склад типа иглу и три сборных ангара типа Bellman. Он также включает археологические свидетельства авиабазы времен Второй мировой войны с все еще исправной взлетно-посадочной полосой, а также остатки рулежных дорожек, набережных и фундаментов зданий. Это место было заложено в качестве базы для истребительных эскадрилий в 1942 году, во время первоначальных опасений японского вторжения и воздушного нападения на северный Квинсленд. После того, как первоначальная опасность утихла, это место было преобразовано в складское хранилище RAAF № 8, которое продолжало вносить свой вклад в операции RAAF, а также время от времени служить базой для эскадрилий истребителей RAAF 84 и 86. После 1956 года склад был передан армии и с тех пор является основным складом снабжения в северном Квинсленде. [1]
Warehouse 11 и три ангара Bellman в Macrossan Stores Depot важны для их связи с развитием оборонной инфраструктуры по всей Австралии после вступления Японии во Вторую мировую войну и прибытия американских войск в Австралию в 1942 году [1].
Критерий B: Редкость
Склад 11 важен как единственный уцелевший образец склада RAAF типа «W3» в Квинсленде и один из шести сохранившихся уцелевших экземпляров из двенадцати построенных в Австралии, а остальные пять находятся в Даббо, Новый Южный Уэльс. Ангары Bellman также становятся все более редкими. Хотя эти сборные ангары были обычными зданиями во время Второй мировой войны, сейчас считается, что сегодня в Австралии в собственности Министерства обороны сохранилось не более двух десятков таких ангаров. [1]
Критерий D: Характеристические значения
Warehouse 11, в частности, важен своей способностью демонстрировать инновационные экспериментальные технологии, исследованные Союзным производственным советом и Министерством внутренних дел в попытке построить большие здания с использованием необработанной древесины твердых пород вместо стального каркаса. Такие эксперименты были необходимы из-за нагрузки на стальные ресурсы во время войны. Склад № 11 относится к типу «W3», из которых только двенадцать были построены и только шесть сохранились до наших дней. [1]
Сборные ангары Bellman были обычными зданиями во время Второй мировой войны. [1]
Критерий F: Техническое достижение
Склад 11 - это массивный склад-иглу с обшивкой из оцинкованного железа, поддерживаемой деревянным каркасом и фермами, изготовленными из стальных болтов и соединительных элементов из необработанных местных твердых пород дерева. [1]
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad "Macrossan Stores Depot Group (ID места 105330)" . База данных австралийского наследия . Департамент окружающей среды . Дата обращения 15 мая 2019 .
- ^ Склад 11
Библиография
- Белл, Питер, 1997. Реестр наследия для армии в Северном Квинсленде. Сообщите в Министерство обороны.
- Нолан, Дж., И австралийские деревянные здания времен Второй мировой войны. Департамент архитектуры Университета Тасмании.
- Грэм Брукс и партнеры, 1999. Склад магазинов RAAF, Даббо: анализ наследия. Сообщите в Министерство обороны.
- Маркс, Роджер, 1994 «Аэродромы Квинсленда, Вторая мировая война - 50 лет спустя», автор, Брисбен.
- Нильсен, Питер 1993 «Дневник Второй мировой войны в Северном Квинсленде», Nielsen Publishing, Кэрнс.
- Бэналл, Фред 1988 «Люди в Чартерс Тауэрс и Далримпл Шир», Printmate, Чартерс Тауэрс.
- Пуллар, Маргарет, 1997 г. Сборные конструкции времен Второй мировой войны в Квинсленде. Отчет для Национального фонда Квинсленда.
- Австралийские архивы в Квинсленде: Серийный номер: J56 / 11 QL704 Аэродром Макроссан ====
- QL3966 / 2/11 Sellheim and Macrossan - Обследование и калькуляция (1960-1981)
- Серийный номер: BP378 S1 (планы здания)
- 73,74 и 76 RAAF Macrossan Layout Area 1 - N - 67 Типичный склад
- Вестник Содружества Австралии, № 74, 13 октября 1949 г.
Атрибуция
Эта статья Википедии была первоначально основана на Макроссан Stores Depot Group , ввод номер 105330 в базе данных австралийского наследия , опубликованной Австралийский 2019 под CC-BY 4.0 лицензии , доступ к 15 мая 2019 года.