Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Барьер Маэсланта с севера
Расположение барьера Маэсланта
Корабль проходит через барьер
Модель (больше не существует)
Maeslantkering закрыт

Масланткеринг ( «Maeslant барьер» на голландском языке) является штормовой нагон барьер на Ньюве Waterweg , в Южной Голландии , Нидерландах . [1] Он был построен с 1991 по 1997 год. Являясь частью Delta Works , барьеры контролируются суперкомпьютером и автоматически закрываются, когда Роттердам (особенно порт Роттердам ) находится под угрозой наводнения.

В Maeslantkering есть два шлагбаума длиной 210 ​​метров, которые удерживают две стальные фермы длиной 237 метров. В закрытом состоянии шлагбаум будет защищать всю ширину (360 метров) Nieuwe Waterweg, главного водного пути порта Роттердам. Это одна из крупнейших движущихся структур на Земле , конкурирующая с телескопом Грин-Бэнк в США и экскаватором Bagger 288 в Германии .

Барьер Маэсланта [ править ]

Первоначальный план [ править ]

Строительство Maeslantkering было частью проекта Europoortkering, который, в свою очередь, был заключительным этапом Delta Works . Основной целью этого проекта Europoortkering было повышение безопасности от затопления гавани Роттердама , важной частью которой является Европорт , а также близлежащих городов и сельскохозяйственных районов. Это должно было быть выполнено путем укрепления существующих дамб до 50 км вглубь суши. В течение 1980-х годов стало ясно, что этот проект займет не менее 30 лет и будет стоить огромных денег. Это также означало бы, что исторические центры городов, иногда построенные более четырех веков назад, приходилось разрушать и восстанавливать за обновленными более крупными плотинами.

Поэтому первоначальный план был отложен, и Министерство водных путей и общественных работ организовало конкурс, в ходе которого строительные компании могли разработать планы строительства надежного, но относительно дешевого барьера для защиты от штормовых нагонов.

Барьер штормовых нагонов [ править ]

Этот барьер штормового нагона должен был быть расположен на водном пути (Nieuwe Maas - Scheur - Nieuwe Waterweg), который соединяет Роттердам с Северным морем . Это сыграло важную роль на этапе планирования строительства, поскольку этот водный путь является основным путем в порт Роттердама, в то время крупнейший порт в мире. Следовательно, барьер, подобный голландскому Остершельдекерингу и Барьеру Темзы, не мог быть построен, поскольку такой барьер блокировал бы путь доставки.

Выигрышный план предусматривал наличие двух больших плавучих ворот на обеих плотинах водного пути . Основным преимуществом этого плана было то, что строительство барьера штормового нагона могло происходить в сухих условиях, в сухих доках . Другие преимущества заключались в том, что никакие жизненно важные части барьера не нужно было помещать под воду, а обслуживание барьера было бы простым из-за сухих доков. Наконец, не было бы почти никаких неудобств для проходящих кораблей. Победный план был выдвинут консорциумом BMK (Bouwcombinatie Maeslantkering). В этот консорциум вошли подрядчики HBG (ныне BAM), Volker Stevin и Hollandia Kloos. Проект барьера штормовых нагонов был одним из первых крупных проектов проектирования и строительства, для которого подрядчик также готовит дизайн.

Строительство барьера [ править ]

Строительство заграждения началось в 1991 году. Сначала были построены сухие доки на обоих берегах, а на дне реки Nieuwe Waterweg был построен порог . Затем были построены два стальных ворот высотой 22 метра и длиной 210 ​​метров. После этого к воротам были приварены стальные фермы длиной 237 метров . Каждое оружие весит 6800 тонн. [2] Основное назначение рычагов - передача огромных сил, действующих на ворота, когда они закрыты, к одному единственному шарниру в задней части каждых ворот. В процессе закрывания или открывания этот шарнирный шарнир дает воротам возможность свободно перемещаться под воздействием воды, ветра и волн. Он действует как шаровой шарнир, например, в человеческом плече или бедре. Стыки были изготовлены в Чешской Республике на заводе Škoda . Шаровидный шарнир является самым большим в мире, имеет диаметр 10 метров и вес 680 тонн. Строительство заграждения обошлось в 450 миллионов евро . Общая стоимость проекта Europoortkering составила 660 миллионов евро.

Рабочая версия барьера в масштабе 1: 250 была построена в миниатюрной деревне Мадуродам . На его строительство ушло полгода. На возведение настоящего барьера ушло шесть лет.

Maeslantkering в действии [ править ]

10 мая 1997 года, после шести лет строительства, королева Беатриксоткрыл Maeslantkering. Барьер подключен к компьютерной системе, которая связана с данными о погоде и уровне моря. В нормальных погодных условиях обе двери хорошо защищены в своих сухих доках, а зазор в воде шириной 360 метров дает кораблям достаточно места для прохода без каких-либо неудобств. Но когда в Роттердаме ожидается штормовой нагон на 3 метра над нормальным уровнем моря, шлагбаум закроется автоматически. За четыре часа до начала фактической процедуры закрытия входящие и исходящие суда получают предупреждение. За два часа до закрытия движение на Nieuwe Waterweg останавливается. За 30 минут до закрытия сухие доки, в которых находятся ворота, затоплены. После этого ворота начинают плавать, и два так называемых «локомобиля» перемещают ворота навстречу друг другу.Когда зазор между воротами составляет около 1,5 метра, вода попадает внутрь пустот ворот, так что они погружаются на дно водного пути. Дно было тщательно вырыто, а затем выложено слоями щебня, так что ворота могут образовывать относительно водонепроницаемую посадку при погружении. В случаях, когда ворота должны быть закрыты на длительное время, что приведет к тому, что водаРейн поднимается за ними, впадины ворот частично опорожняются и плывут, так что избыток речной воды утекает в море, прежде чем они снова погрузятся в воду. Алгоритм принятия решений, который определяет последовательность событий, вызванных штормовыми нагонами, в Maeslantkering полностью управляется компьютером.

Ожидается, что Maeslantkering будет закрываться раз в десять лет из-за штормового нагона. С повышением уровня моря барьер штормовых нагонов должен будет закрываться чаще через 50 лет, а именно раз в пять лет. За первые 10 лет работы шлагбаум ни разу не закрылся из-за шторма. [3] Был один инцидент, когда прогнозировался штормовой нагон высотой 3 метра и была начата защитная последовательность. Однако во время шторма прогнозы были пересмотрены до подъема на 2,99 м, и компьютер отменил закрытие. [ необходима цитата ] В конце концов, волна прошла безвредно, и водный путь остался открытым. Вечером 8 ноября 2007 г. заграждение было впервые закрыто из-за штормового нагона. [4]Шлагбаум закрывается на испытания один раз в год, обычно в конце сентября или начале октября, незадолго до начала сезона штормов в середине октября. Мероприятия проводятся во время закрытия для посещающей публики. Информационный центр публикует информацию о времени закрытия и мероприятиях на своем веб-сайте.

Канал Каланд  [ nl ] , расположенный к югу от рек Nieuwe Waterweg и Scheuer, видимый на некоторых изображениях на этой странице, защищен гораздо меньшим барьером от штормовых нагонов Хартелкеринг . Этот барьер сооружен примерно на 5 километров дальше вглубь суши.

Программное обеспечение, которое управляет им, написано на C ++ и состоит из 200 000 строк кода для операционной системы и 250 000 строк кода для систем моделирования. [5]

Барьер спроектирован так, чтобы противостоять шторму, который случается только один раз в 10 000 лет (в зависимости от климата в то время, но это, возможно, придется скорректировать с учетом изменения климата ).

Буря 8 ноября 2007 г. [ править ]

Чтобы испытать барьер в реальных штормовых условиях, пороговое значение уровня воды, при котором компьютерная система начнет процедуру закрытия, было снижено с 3,0 м над NAP до 2,6 м на время сезона штормов 2007 года. 8 ноября 2007 г. северо-западный шторм обрушился на голландское побережье. Произошел штормовой нагон, достаточно сильный, чтобы начать процедуру закрытия шлагбаума. Заграждение было закрыто из-за штормового нагона впервые с момента постройки. [6] Поскольку барьеры штормовых нагонов Остершельдекеринг и Хартелкеринг также были закрыты, все голландское побережье было защищено от наводнений впервые с 1976 года. В 22:00 по местному времени (CET) голландское телевидение передало новости о том, что морское судоходство наNieuwe Waterweg была отключена. Закрытие Maeslantkering началось в 23:10. Шлагбаум был полностью закрыт в 01:00 и вновь открыт 9 ноября около 17:00.

Het Keringhuis, Publiekscentrum Water [ править ]

На территории Maeslantkering есть центр для посетителей, где можно найти дополнительную справочную информацию по управлению водными ресурсами и технические детали самого барьера.

В популярной культуре [ править ]

  • Барьер был показан в американской телепрограмме Extreme Engineering (сезон 1, серия 8: Голландские барьеры на пути к морю ).
  • Барьер стал основным сюжетом детской книги « Ураган миссии» из серии «39 улик».
  • Барьер также был показан в телевизионной программе Modern Marvels на History Channel во время Levees Education (2006).


Панорама Маэсланткеринга

См. Также [ править ]

  • Навигационный пропуск С-1 плотины Санкт-Петербург

Ссылки [ править ]

  1. ^ Rekenkracht в Махт , dekennisvannu.nl (на голландском), 12/5/2012.
  2. ^ "Maeslant Barrier" . Structurae .
  3. ^ Майкл Киммельман. (2017-06-15). У голландцев есть решения для поднимающихся морей. Мир наблюдает. . Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 июня 2017.
  4. ^ http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/7086175.stm
  5. ^ Ян Третманс. (2000-10-22). Программная инженерия с формальными методами: разработка системы управления барьером от штормовых нагонов . Telematica Instituut . Проверено 14 апреля 2008.
  6. ^ "BBC NEWS - Европа - страхи перед наводнением в Северном море отступают" . news.bbc.co.uk.

Внешние ссылки [ править ]

  • keringhuis.nl - Подробная домашняя страница Maeslant Barrier с множеством интересных флеш-фильмов и часами посещения барьера штормовых нагонов.
  • deltaWorks.org - DeltaWorks Online сообщает о Maeslantbarrier. Включает видео, виртуальный тур и флеш-анимацию
  • Служба предупреждения о штормовых нагонах - домашняя страница голландской службы предупреждения о штормовых нагонах
  • Maeslantkering YouTube