Главный Туркменский канал был крупномасштабный оросительной проект в Туркменской ССР . Канал предназначался для транспортировки воды из реки Амударья в Красноводск (ныне Туркменбаши ), город в Туркменистане на побережье Каспийского моря . Канал планировалось использовать по руслу древнего пересохшего русла реки Узбой .
История [ править ]
Строительство ирригационных каналов в Туркменистане началось в 1930-х годах. В 1929 году достроили Бассага-Керкинский канал протяженностью 100 км. Разработка водосброса реки Амударья началась в 1932 году. Проект должен был направить воду из Амударьи через Туркменистан к побережью Каспийского моря для орошения пустыни Каракумы . Проект поддержал гидролог В. Цинзерлинг, который оценил объем забираемой из реки воды примерно в 17-35 куб. Км, что, по оценкам, не должно было нанести ущерб экономике Узбекистана или экологии Аральского моря. . Он предназначался для заполнения Сарыкамысского озера.и брать от 30 до 50 кубических километров в год на срок от 4 до 8 лет. Этот вариант был одобрен Госпланом СССР в 1932 году. Был выбран второй план. Длина канала должна была составить более 1200 километров, начиная с Тахиаташа , города в Узбекистане, затем на 10 км от города Нукус до Красноводска на Каспийском побережье Туркменистана. Однако сброс воды в Каспийское море не планировался.
План [ править ]
Вдоль трассы канала была запланирована система плотин , шлюзов , водохранилищ , гидроэлектростанций , отводных устройств и водоводов протяженностью более 1000 километров. В начале канала в Тахиаташе, Узбекистан, была построена огромная плотина, которую нужно было объединить с гидроэлектростанцией. 25 процентов воды из Амударьи должно было быть отведено в канал для стока Аральского моря. При понижении уровня Аральского моря планировалось использовать обнаженные земли для сельского хозяйства, но, согласно расчетам, необходимо было снизить уровень соли в низовьях реки Амударья.
Целью канала было выращивание хлопка , освоение новой земли в пустыне Каракумы, а затем судоходство от Волги до Амударьи. Для строительства предполагалось задействовать десять тысяч самосвалов , бульдозеров и экскаваторов . Ширина канала должна была составить более 100 метров, а глубина - 6–7 метров. Были запланированы еще 10 000 километров магистральных и распределительных каналов, 2 000 водохранилищ и три гидроэлектростанции, каждая из которых вырабатывала 100 000 киловатт. Строительство планировалось завершить к 1957 году.
Строительство [ править ]
Строительство началось после решения Совета Министров в сентябре 1950 года. Строительство велось в Ургенче (тогда часть Узбекской ССР ). Ургенч был выбран из-за доступа к железной дороге. В ноябре 1950 года строители приступили к работе на стройплощадке лагерей, рассчитанных на 2 000 человек. В декабре заложили новый город Тахиаташ на западном берегу Амударьи. Когда город был впервые построен, в городе начали строить два лагеря на 1500 заключенных или людей.
Товары со всей страны поступали в Тахиаташ и, по воспоминаниям, хранились плохо, а значительные части считались непригодными для использования. В 1951 году построено несколько палаточных городков и хозяйственных объектов. 15 июня 1952 года была открыта железная дорога от Тахиаташа до Чарджоу (ныне Туркменабат ). Создана инфраструктура для развития города, организованы поисковые экспедиции, подключена авиация. Количество рабочих во время строительства оценивается в 10 000 человек; более половины были заключенными.
Отказ [ править ]
После смерти Сталина в 1953 году строительство Главного Туркменского канала прекратилось. В 1954 году началось строительство Каракумского канала по дороге далеко на юг. Он простирается на 1300 км и орошает значительную часть Туркменистана и остается самым важным каналом в Туркменистане.
Строительство Каракумского канала осушило реку Амударья, что позволило открыть огромные площади для выращивания хлопка. Тем не менее, это также привело к уничтожению естественных прибрежных тугайных лесов и значительно уменьшило приток воды в Аральское море, что привело к большой экологической катастрофе .
Ссылки [ править ]
- А. Жолдасов - На развалинах большого здания. История Главного туркменского канала: Путешествие по спящей реке Гладышев
- АИК Сарыбаева «Роль ирригации в социально-экономическом развитии Каракалпакстана».
- Новое время Х. Шил, Бертольд Шпулер, Г. Яшке, FRC Bagley, Х. Браун, Х. Калер, В. М. Галле, Т. Кошиновски
- Фрэнк Вестерман, « Инженеры души» . Overlook Press, 2011.
