В Англии и Уэльсе « Руководство для улиц» , опубликованное в марте 2007 г., содержит руководство для практикующих специалистов, занимающихся планированием, проектированием, обустройством и утверждением новых улиц и модификациями существующих. Он направлен на повышение качества жизни за счет хорошего дизайна, который создает улицы, ориентированные на людей. Хотя подробное руководство в документе применимо в основном к жилым улицам, общие принципы проектирования применимы ко всем улицам в городских районах.
Улица определяются как «шоссе с важными функциями общественной жизни за пределами движения автомобильного движения» - то есть по своей функции , а не какой - то произвольный пределом потока трафика. [ необходима цитата ]
Обзор
Великобритании Министерство транспорта (ДПФ) и Департамент по делам общин и местного самоуправления (DCLG), при поддержке со стороны Комиссии по архитектуре и антропогенной среды (CABE), по заказу WSP Group , научно - исследовательской лаборатории транспорта (TRL), Ллевелин Дэвис Yeang и Phil Jones Associates разработает Руководство для улиц, чтобы дать рекомендации ряду практиков по эффективному дизайну улиц. [1]
Руководство для улиц было опубликовано 29 марта 2007 г. [2] Оно заменило Бюллетень по проектированию 32 - Жилые дороги и пешеходные дорожки - Рекомендации по планировке (DB32) и сопутствующий справочник « Места, улицы и движение» , которые были отозваны. [3] Копию руководства, а также резюме и подтверждающие исследования можно загрузить в Министерстве транспорта.
В «Руководстве по улицам » обновлены геометрические принципы для жилых улиц с низкой посещаемостью, изучается влияние окружающей среды на поведение участников дорожного движения и учитывается практика других стран. Исследование, проведенное TRL, обеспечивает доказательную базу, на которой основаны пересмотренные геометрические рекомендации в Руководстве для улиц , включая ширину звеньев, прямую видимость, видимость и расстояние между перекрестками. [4]
Руководство для улиц применяется в Англии и Уэльсе и является национальным руководством, а не политическим документом.
Шотландское правительство по заказу WSP Group, Фил Джонс Associates и EDAW для производства Проектирование улиц , версии Руководства для улиц для применения в Шотландии и был опубликовано в 2010 году В отличии от Руководства для улиц , он будет опубликован в качестве «политического заявления». [5]
MfS 2
Руководство для улиц 2: более широкое применение принципов было выпущено 29 сентября 2010 года в Лондоне. Его следует читать вместе с оригинальным Руководством, а не заменять его. Его можно купить за 40 фунтов стерлингов в бумажной форме у издателя, Chartered Institution of Highways & Transportation (CIHT), а также в обычных торговых точках. Сотрудники CIHT сообщили при запуске, что он не будет доступен для загрузки в течение года.
Критика
Руководство для улиц подверглось критике за подход к проницаемости уличных сетей. Критики утверждают, что, поощряя проницаемость уличных сетей для транспортных средств, MfS подрывает заявленное намерение уменьшить доминирование транспортных средств на улицах. Sustrans , благотворительная организация в области устойчивого транспорта, осторожно приветствуя Руководство , утверждает, что руководство должно ограничить проходимость для автомобилей и обеспечить полную проходимость для ходьбы и езды на велосипеде. [6] Мелия (2008) пошла еще дальше, утверждая:
- «Путем умножения возможностей для« бега на крысах »[подход в Руководстве по улицам ] увеличит пропускную способность дорожной сети по пропускной способности - и, конечно ( sic ), по выделению CO2. Другими словами, это более дешевый вариант тема «Построим путь из заторов» ». [7]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Руководство для веб-сайта "Улицы"
- ^ Департамент по делам сообществ и местного самоуправления: Руководство для улиц
- ^ Транспортная исследовательская лаборатория: Руководство для улиц: доказательства и исследования
- ^ Департамент транспорта: Политика, руководство и исследования - Устойчивое путешествие - Руководство для улиц
- ^ «Проектирование улиц: Заявление о политике для Шотландии» . Правительство Шотландии . Проверено 20 августа 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Сустранс : Руководство для улиц: комментарии к окончательному проекту, заархивированные 01.01.2011 в Wayback Machine
- ↑ Мелия, Стив: «Окрестности следует сделать доступными для прогулок и езды на велосипеде, но не для автомобилей» , « Местный транспорт сегодня», 23 января 2008 г.
Внешние ссылки
- Пособие для сайта " Улицы" .
- Учебник для улиц: краткое содержание (PDF, 916 кб). Опубликовано 11 декабря 2007 г.
- Учебное пособие для улиц (PDF, 5 Мб). Опубликовано 29 марта 2007 г.
- Учебник для улиц: доказательства и исследования (PDF, 10 Мб). Опубликовано 19 июня 2007 г.
- Заказать печатные экземпляры Учебника для улиц (PDF, 12 кб). Опубликовано 31 мая 2007 г.
- Сертифицированный институт автомобильных дорог и транспорта