Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о защитнике американского футбола, см. Марка Брунелла .

Сэр Марк Исамбард БрунельFRS FRSE
Сэр Марк Исамбард Брунель, Джеймс Норткот.jpg
Сэр Брюнель, от Джеймса Northcote
Рожденный
Марк Исамбар Брюнель

( 1769-04-25 )25 апреля 1769 г.
Хаквиль , Нормандия , Франция
Умер12 декабря 1849 г. (1849-12-12)(80 лет)
Вестминстер , Лондон , Англия
Место отдыхаКенсальское зеленое кладбище
Национальность
  • Французский (1769–1796)
  • Американец (1796–1849)
ЗанятиеИнженер
ИзвестенТемза туннель
Супруг (а)
Взаимодействие с другими людьми
( М.  +1799 )
Дети
Военная карьера
Верность Королевство Франция
Сервис / филиалФранцузский флот
Годы службы1786–1792
Бюст Марка Исамбарда Брюнеля, Музей науки, Лондон

Сэр Брюнель FRS FRSE ( / б г ˙U п ɛ л / , французский:  [maʁk izɑbaʁ bʁynɛl] ; 25 апреля 1769 - 12 декабря 1849) был французским родился инженер , который является самым известным за работу , которую он сделал в Великобритании . [1] Он наиболее известен строительством Тоннеля Темзы и отцом Королевства Исамбард Брунель .

Брюнель родился во Франции и бежал в США во время Французской революции . В 1796 году он был назначен главным инженером Нью-Йорка . Он переехал в Лондон в 1799 году, где женился на Софии Королевство . Помимо строительства тоннеля в Темзе, его работа в качестве инженера-механика включала разработку оборудования для автоматизации производства блоков шкивов для Королевского флота .

Брюнель предпочитал данное имя Исамбард, но в истории известен как Марк, чтобы его не путали со своим более известным сыном.

Ранняя жизнь во Франции [ править ]

Брюнель был вторым сыном Жана Шарля Брюнеля и Мари-Виктуар Лефевр. Жан Шарль был преуспевающим фермером в Хаквиле , Нормандия, а Марк родился на семейной ферме. Было принято, что первый сын унаследовал ферму, а второй сын получил священство. Поэтому его отец дал Марку классическое образование, но он не проявил симпатии к греческому или латинскому языку и вместо этого показал себя хорошим рисованием и математикой. Он также был очень музыкальным с раннего возраста.

В возрасте одиннадцати лет его отправили в семинарию в Руан . Настоятель семинарии позволил ему научиться плотницкому делу, и вскоре он достиг уровня столяра. Он также зарисовал корабли в местной гавани. Поскольку он не проявлял желания стать священником, отец отправил его к родственникам в Руан, где друг семьи обучал его по военно-морским вопросам. В 1786 году в результате этого обучения Марк стал кадетом военно-морского флота на французском фрегате и за время службы несколько раз посетил Вест-Индию. Он сделал себе октант из латуни и слоновой кости [2] и использовал его во время службы. [3]

В 1789 году во время службы Брюнеля за границей началась Французская революция . В январе 1792 года фрегат Брюнеля расплатился с командой, и Брюнель вернулся к своим родственникам в Руан. Он был сторонником роялистов, как и большинство жителей Нормандии. В январе 1793 года, посещая Париж во время суда над Людовиком XVI , Брюнель неразумно публично предсказал кончину Робеспьера , одного из лидеров революции. Ему посчастливилось выбраться из Парижа, сохранив свою жизнь, и он вернулся в Руан. Однако было очевидно, что ему придется покинуть Францию. Во время своего пребывания в Руане Брюнель познакомился с Софией Кингдом , молодой англичанкой, которая была сиротой и работала гувернанткой. Он был вынужден оставить ее, когда сбежал вГавр и сел на американский корабль « Либерти» , направлявшийся в Нью-Йорк. [3]

Соединенные Штаты [ править ]

Брюнель прибыл в Нью-Йорк 6 сентября 1793 года, а затем отправился в Филадельфию и Олбани . Он участвовал в схеме соединения реки Гудзон каналом с озером Шамплейн , а также представил проект нового здания Капитолия, которое будет построено в Вашингтоне . Судьи были очень впечатлены дизайном, но не выбрали его. [4] [5]

В 1796 году, после принятия американского гражданства, Брунель был назначен главным инженером города Нью-Йорка. Он проектировал различные дома, доки, коммерческие постройки, арсенал и пушечный завод. Официальных записей о проектах, которые он реализовал в Нью-Йорке, не существует, поскольку вполне вероятно, что документы были уничтожены во время нью-йоркских драфта-бунтов 1863 года [4].

В 1798 году во время беседы за ужином Брюнель узнал о трудностях, с которыми Королевский флот сталкивался с получением 100 000 блоков шкивов , необходимых ему каждый год. Каждый из них был сделан вручную. Брюнель быстро разработал эскизный проект ряда машин, которые позволили бы автоматизировать их производство. Он решил отплыть в Англию и представил свое изобретение Адмиралтейству . Он отплыл в Англию 7 февраля 1799 года с рекомендательным письмом к морскому министру, а 7 марта его корабль « Галифакс» приземлился в Фалмуте . [4]

Великобритания [ править ]

Пока Брунель была в Соединенных Штатах, Королевство София оставалось в Руане, и во время правления террора она была арестована как английский шпион и ежедневно ожидала казни. Она была спасена только падением Робеспьера в июне 1794 года. В апреле 1795 года королевство смогло покинуть Францию ​​и отправиться в Лондон. [6]

Когда Брунель прибыл из Соединенных Штатов, он немедленно отправился в Лондон и вступил в контакт с Королевством. Они поженились 1 ноября 1799 года в городе Сент-Эндрю, Холборн . В 1801 году она родила первенца, дочь Софию; [7] в 1804 году их вторая дочь Эмма; а в 1806 году их сын Исамбард Кингдом стал великим инженером. [6] Isambard Kingdom выросла в Lindsey House в Челси, Лондон .

Один шкив с несколькими шкивами и один шкив для такелажа на парусном судне

Летом 1799 года Брюнеля познакомили с Генри Модсли , талантливым инженером, который работал на Джозефа Брама и недавно открыл собственное дело. Модслей сделал рабочие модели машин для изготовления блоков шкивов , а Брюнель обратился к Сэмюэлю Бентаму , генеральному инспектору военно-морских заводов. В апреле 1802 года Бентам рекомендовал установить блочное оборудование Брунеля на заводе Portsmouth Block Mills.. Машина Брунеля могла эксплуатироваться неквалифицированными рабочими, что в десять раз превышало предыдущую производительность. Всего в Портсмуте было установлено 45 машин, и к 1808 году завод производил 130 000 блоков в год. К несчастью для Брунеля, Адмиралтейство колебалось по поводу оплаты, несмотря на то, что Брунель потратил на проект более 2000 фунтов стерлингов из своих собственных денег. В августе 1808 года они согласились выплатить 1000 фунтов стерлингов в счет, а два года спустя согласились на выплату чуть более 17000 фунтов стерлингов. [6]

Брунель был талантливым инженером-механиком и много сделал для разработки лесопильного оборудования, заключая контракты с британским правительством на верфях Chatham и Woolwich , основываясь на своем опыте на заводе Portsmouth Block Mills. Он построил лесопилку в Баттерси , Лондон (сгорела в 1814 году и перестроила в 1816 году), которая была предназначена для производства фанеры , а также спроектировал лесопилки для предпринимателей. Он также разработал оборудование для массового производства солдатских ботинок, но прежде, чем это стало возможным, спрос прекратился из-за окончания наполеоновских войн. Брюнель стал членом Королевского общества в 1814 году. В 1828 году он был избран иностранным членом Королевского общества.Шведская королевская академия наук . Брунель был избран иностранным почетным членом Американской академии искусств и наук в 1834 году. [8] В 1845 году он был избран почетным членом Королевского общества Эдинбурга . [9]

Тюрьма должников [ править ]

Брюнель несколько раз вовлекался в убыточные проекты. Как следствие, к началу 1821 года он оказался по уши в долгах, и в мае того же года его судили и отправили в тюрьму Королевской скамьи, тюрьму для должников в Саутварке . Заключенным должников разрешалось иметь с собой семью, и София сопровождала его. Брюнель провел в заключении 88 дней. Время шло, а надежды на освобождение не было, Брюнель начал переписываться с Александром I в России о возможности переезда с семьей в Санкт-Петербург, чтобы работать на царя.. Как только стало известно, что Великобритания может потерять такого выдающегося инженера, как Брунель, влиятельные фигуры, такие как герцог Веллингтон , начали настаивать на вмешательстве правительства. Правительство выделило 5000 фунтов стерлингов на погашение долгов Брунеля при условии, что он откажется от любых планов поехать в Россию. В результате Брюнель был освобожден из тюрьмы в августе. [10]

Тоннель Темзы [ править ]

Основная статья: Тоннель Темзы
Внутри тоннеля Темзы во время строительства, 1830 г.

В 1805 году была создана компания Thames Archway Company с намерением проложить туннель под Темзой между Ротерхайтом и Лаймхаусом . Компания наняла Ричарда Тревитика для строительства туннеля. Он использовал горняков Корнуолла для работы в туннеле. В 1807 году туннель натолкнулся на зыбучие пески, и условия стали тяжелыми и опасными. В конце концов, туннель был заброшен после того, как было пройдено более 1000 футов, и экспертное мнение во главе с Уильямом Джессопом заключалось в том, что такой туннель был непрактичным. [11]

Брюнель уже разработал план туннеля под Невой в России, но этот план так и не был реализован. В 1818 году Брюнель запатентовал проходческий щит . Это был усиленный чугунный щит, в котором горняки работали в отдельных отсеках, копая в забое туннеля. Периодически щит выдвигался вперед большими домкратами, а поверхность туннеля за ним облицовывалась кирпичом. Он утверждал , что Брюнель нашла вдохновение для своего туннельного щита от Шашель , шашня , которая имеет свою голову , защищенную твердую оболочка , пока она надоедает через брусья судов. Изобретение Брунеля послужило основой для последующих проходческих щитов, используемых при строительстве лондонского метрополитена.система и многие другие туннели. Брюнель был настолько убежден, что может использовать такой туннельный щит, чтобы вырыть туннель под Темзой, что написал каждому влиятельному лицу, которое могло быть заинтересовано. Наконец, в феврале 1824 года состоялось собрание, на котором была подписана 2128 акций по 50 фунтов стерлингов каждая. В июне 1824 года с королевской санкции была зарегистрирована компания Thames Tunnel Company. Туннель был предназначен для движения на конной тяге. [11]

Схема туннельного щита, использованного при строительстве туннеля через Темзу

Работа началась в феврале 1825 года, потопив в 50 футов (15 м) Диаметр вертикального вала на Ротерхит банку. Это было сделано путем сооружения металлического кольца диаметром 50 футов (15 м), на котором была построена круглая кирпичная башня. Когда башня выросла в высоту, ее вес вдавил кольцо в землю, и в то же время рабочие выкапывали землю в центре кольца. Этот вертикальный вал был завершен в ноябре 1825 г., и туннельный щит, который был изготовлен на Ламбете по Модслирота, затем была собрана внизу. Maudslay также поставил паровые насосы для этого проекта. Щит имел прямоугольное поперечное сечение и состоял из двенадцати шпангоутов, расположенных бок о бок, каждая из которых могла перемещаться вперед независимо от других. Каждый корпус содержал три отсека, один над другим, каждый из которых был достаточно большим, чтобы один человек мог вырыть забой туннеля, а весь корпус вмещал 36 горняков. Когда с забоя туннеля было снято достаточное количество материала, рама была перемещена вперед большими домкратами. По мере того, как щит продвигался вперед, за ним следовали каменщики, выстраивая стены. Для строительства тоннеля потребовалось более 7 500 000 кирпичей. [11]

Проблемы [ править ]

В работе Брюнелю помогал его сын Исамбард Кингдом Брюнель , которому сейчас 18 лет. Брюнель планировал, что туннель будет проходить не более чем на четырнадцать футов ниже русла реки в его самой низкой точке. Позже это вызвало проблемы. Еще одна проблема, которая мешала Брунелю, заключалась в том, что Уильям Смит, председатель компании, думал, что туннельный щит был излишней роскошью и что туннель можно было бы сделать более дешевым традиционными методами. Он хотел, чтобы Брюнеля сменили на посту главного инженера, и постоянно пытался подорвать его позицию. К счастью, щит быстро себя оправдал. Во время проходки туннеля Брюнель и его помощник инженера заболели, и на какое-то время Исамбарду пришлось нести всю тяжесть работы. [12]

Было несколько случаев наводнения на забое туннеля из-за его близости к руслу реки, и в мае 1827 года пришлось заткнуть огромную дыру, появившуюся на русле реки. В конце концов ресурсы компании Thames Tunnel были израсходованы, и, несмотря на попытки собрать больше денег, туннель был запечатан в августе 1828 года. Брюнель ушел со своей должности, разочарованный продолжающимся сопротивлением со стороны председателя. Он реализовал различные проекты гражданского строительства, в том числе помог своему сыну Исамбарду с проектированием Клифтонского подвесного моста . [12]

В марте 1832 года Уильям Смит был свергнут с поста председателя Thames Tunnel Company. На протяжении всего проекта он был занозой для Брунеля. В 1834 году правительство согласилось предоставить ссуду компании Thames Tunnel Company в размере 246 000 фунтов стерлингов. Старый 80-тонный щит для проходки туннелей был удален и заменен новым улучшенным 140-тонным щитом, состоящим из 9000 частей, которые необходимо было собрать вместе под землей. Проходка туннелей была возобновлена, но все еще были случаи наводнений, когда насосы выходили из строя. Горняки пострадали от постоянного притока загрязненной воды, многие заболели. Когда туннель приближался к берегу Уоппинга, начались работы по проходке вертикальной шахты, подобной шахте Ротерхайта. Это началось в 1840 году и заняло тринадцать месяцев. [13]

24 марта 1841 года молодая королева Виктория посвятила Брюнеля в рыцари . Это было предложено принцем Альбертом, который проявил большой интерес к продвижению туннеля. Туннель открылся на берегу реки Уаппинг 1 августа 1842 года. 7 ноября 1842 года Брюнель перенес инсульт, который на время парализовал его правый бок. Туннель Темзы наконец официально открылся 25 марта 1843 года, и Брунель, несмотря на плохое состояние здоровья, принял участие в церемонии открытия. В течение 15 недель после открытия туннель посетили 1 000 000 человек. 26 июля 1843 года его посетили королева Виктория и принц Альберт. Хотя туннель был предназначен для передвижения на лошадях, он оставался только пешеходным. [13]

Более поздние разработки [ править ]

В 1865 году Восточно-Лондонская железнодорожная компания приобрела Темзский туннель за 200 000 фунтов стерлингов, и четыре года спустя через него прошли первые поезда. Впоследствии туннель стал частью системы лондонского метрополитена и продолжает использоваться сегодня как часть линии Ист - Лондон надземного метро . [14]

Машинный зал в Ротерхите был передан благотворительному фонду в 1975 году и преобразован в Музей Брюнеля в 2006 году.

Последующая жизнь [ править ]

Семейная могила Брунелей на кладбище Кенсал-Грин .

После завершения Тоннеля Темзы, своего величайшего достижения, Брунель почувствовал слабое здоровье. Он больше никогда не принимал крупных заказов, хотя помогал своему сыну Исамбарду в различных проектах. Он гордился достижениями своего сына и присутствовал при спуске на воду корабля SS Great Britain в Бристоле 19 июля 1843 года. В 1845 году Брюнель перенес еще один, более тяжелый удар, и его правая сторона была почти полностью парализована. 12 декабря 1849 года Брунель умер в возрасте 80 лет, а его останки были похоронены на кладбище Кенсал-Грин в Лондоне. Его жена София была впоследствии похоронена на том же участке, а всего 10 лет спустя - их сын Исамбард. [14]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Rolt 1957 , стр. 6.
  2. ^ Брюнель (1822) .
  3. ^ a b Багуст (2006) , стр. 11–16.
  4. ^ Б с Bagust (2006) , стр. 17-21.
  5. ^ Kentley, Халс и Элтон (2006) , стр. 15-16.
  6. ^ Б с Bagust (2006) , стр. 22-50.
  7. ^ Крещение Зарегистрировать учетные записи как крещение 27.1.01
  8. ^ Американская академия искусств и наук , стр. 73.
  9. ↑ Waterston & Shearer (2006) , стр. 131.
  10. ^ Bagust (2006) , стр. 51-57.
  11. ^ Б с Bagust (2006) , стр. 62-70.
  12. ^ a b Багуст (2006) , стр. 71–80.
  13. ^ a b Багуст (2006) , стр. 87-96.
  14. ^ a b Багуст (2006) , стр. 97-100.

Цитаты [ править ]

  • Американская академия искусств и наук. Книга членов, 1780 – настоящее время (PDF) . Проверено 7 ноября 2017 года .
  • Багуст, Гарольд (2006). Великий гений? Биография Марка Исамбара Брюнеля . Хершам: Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-3175-4. OCLC  255313889 .
  • Брюнель, сэр Марк Исамбард (19 февраля 1822 г.). «Что касается Isambard Kingdom Brunel и Breguet, дружбы и обучения Breguet, входа в l'Ecole Polytechnique, Franceur, Isambard Kingdom Brunel и праздников, признательность Breguets» (на французском). Письмо Луи Антуану Бреге. Специальные коллекции библиотеки Бристольского университета. DM1277 / 4 . Проверено 7 ноября 2017 года .
  • Кентли, Эрик; Халс, Роберт; Элтон, Джулия (2006). Тунель Брунеля . Учреждение инженеров-строителей. ISBN 0-9504361-2-7.
  • Ролт, LTC (1957). Исамбард Королевство Брюнель . Группа Longman.
  • Waterston, CD; Ширер, Макмиллан (июль 2006 г.). Биографический указатель бывших членов Королевского общества Эдинбурга 1783-2002 гг. (PDF) . Часть I, A – J. Королевское общество Эдинбурга . ISBN 0-902-198-84-Х. Архивировано из оригинального (PDF) 4 октября 2006 года . Проверено 7 ноября 2017 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Коад, Джонатан (2005). Портсмутские блочные заводы: Бентам, Брунель и начало промышленной революции Королевского флота . ISBN 1-873592-87-6.
  • Роу, Джозеф Уикхэм (1916). Английские и американские производители инструментов . Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. LCCN  16011753 . Перепечатано McGraw-Hill, Нью-Йорк и Лондон, 1926 ( LCCN  27-24075 ); и Lindsay Publications, Inc., Брэдли, Иллинойс, ( ISBN 978-0-917914-73-7 ). 

Внешние ссылки [ править ]

  • Ancient Places TV: HD-видео Брунеля (отца и сына) и СС Великобритании
  • Институт Брунеля - совместное предприятие Фонда СС Великобритании и Бристольского университета. Размещенный рядом с SS  Great Britain в Бристоле, он включает Национальную коллекцию Брюнеля.
  • Музей Брунеля - расположенный в Ротерхите, Лондон, музей расположен в здании, в котором находились насосы, чтобы туннель Темзы оставался сухим.