Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Марио Лафрамбойс (родился 7 ноября 1957) канадский политик , который служил в качестве мэра Нотр-Дам-де-ла-Пэ и Рив в Папино MRC , прежде чем попасть в федеральную политику. В 2000 канадских федеральных выборах , Laframboise был избран в Палату общин Канады , как Квебекский блок кандидата в езде на Аржантее-Папино-Мирабель . Он был легко переизбран в 2004 , 2006 и 2008 выборов, однако он потерпел поражение в 2011 году выборов по НПР «сМилен Фриман . В прошлом нотариус, он был критиком Блока министра транспорта, а затем министра инфраструктуры. Он также был вице-президентом федерального постоянного комитета по транспорту, инфраструктуре и сообществам. [1]

Лафрамбуаз был кандидатом от Коалиции Авенир Квебек на дополнительных выборах 11 июня 2012 года в провинции Аржантёй . [2] Он занял третье место. Он снова потерпел поражение от Ричера на всеобщих выборах 2012 года . На всеобщих выборах 2014 года он переключился на верховую езду в Блейнвилле , где и был избран.

Приоритеты [ править ]

Во время пребывания в должности депутата его приоритеты были сосредоточены на местной экономике, в которой особенно доминируют лесное хозяйство, туризм и сельское хозяйство, особенно в регионе Маленькая нация. Когда консервативное правительство Стивена Харпера было избрано к власти после выборов 2006 года, Лафрамбуаз призвал их принять предложение Блока Квебекуа , которое изменило бы Закон о страховании занятости, который помог бы работникам, потерявшим работу - в то время местная лесопилка Thurso закрылась в начале 2006 года. [3]

Он упомянул, что консерваторы пообещали во время выборов создать независимую программу страхования занятости . [4] Депутат и его партия также хотели принять меры, чтобы помочь пожилым работникам, потерявшим работу.

Несмотря на свою поддержку Киотского соглашения , Лафрамбуаз также поддержал завершение автострады 50 между Гатино и Лашутом в Лаврентийских горах, которое планировалось в течение многих лет, чтобы обеспечить альтернативу опасному маршруту 148, который был местом многочисленных несчастных случаев со смертельным исходом. годы в регионе Petite-Nation. Во время своего мандата он критиковал отсутствие участия федерального правительства (в либеральную эпоху) в его строительстве. Однако отсутствие финансирования вынудило правительство Квебека построить только шоссе Super-2 , в то время как Лафрамбуаз хотел построить традиционную четырехполосную автостраду.для создания треугольного коридора, образованного Монреалем , Гатино и горнолыжным курортом Мон-Тремблан в Лаврентийских горах. Он упомянул, что двухполосное шоссе станет таким же опасным, как шоссе 175, которое пересекает заповедник дикой природы Лаврентия к северу от Квебека . [5]

Избирательная запись [ править ]


Источник: выборы в Канаде.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Laflamme, Jessy, La Petite-Nation ан СНДТ, La Petite-Nation (Сент-Андре-Avellin), Сент-Андре-Avellin, Квебек, 14 мая 2006, стр 7.
  2. ^ Догерти, Кевин, «Две провинциальных довыборы призвали 11 июня,» Montreal Gazette , 10 мая 2012
  3. ^ Thurso: Макмиллан déborde де Confiance, Le Droit, Оттава, 22 апреля 2006, страница 4
  4. ^ Soucy, Ив, Assurance-амплуа: Laframboise Presse ль conservateurs d'Agir (страхование занятости: Laframboise призывает консерваторы действовать), Le Droit, Оттава, 12 мая 2006, стр 10.
  5. ^ Gauderault, Патрис, 2006, ВЫБОРЫ Argenteuil-Папина-Мирабель, Le феодального bloquiste, Le Droit, Оттава, 5 января 2006, страница 6

Внешние ссылки [ править ]

  • Марио Лафрамбуаз - биография парламента Канады