Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мэрион Э. Карл
Официальный портрет генерал-майора морской пехоты США Мэрион Э. Карл.jpg
Генерал-майор Мэрион Э. Карл в августе 1967 года.
Родившийся( 1915-11-01 )1 ноября 1915 г.,
Хаббард, Орегон , США.
Умер28 июня 1998 г. (1998-06-28)(82 года)
Розбург, Орегон , США
Похороненный
Арлингтонское национальное кладбище
ВерностьСоединенные Штаты Америки
Сервис / филиалПечать армии США Reserve.svg Резерв армии США Корпус морской пехоты США
 
Годы службы1938–1973
КлассифицироватьМорская пехота США O8 плечеборд.svg Генерал майор
Команды проведеныVMF-223
VMF-122
Директор авиакорпуса морской пехоты
2-го авиакрыла морской пехоты,
генеральный инспектор морской пехоты
Битвы / войныВторая Мировая Войнавойна во Вьетнаме
НаградыВоенно-морской крест (2)
Почетный легион (4)
Летный крест за выдающиеся заслуги (5)
Воздушная медаль (14)

Генерал-майор Марион Юджин Карл (1 ноября 1915 - 28 июня 1998) был асом истребителей Второй мировой войны, летчиком - испытателем, установившим рекорд , и военно-морским летчиком . Он был первым асом Корпуса морской пехоты США во Второй мировой войне.

Ранние годы [ править ]

Родился в родовом молочной ферме близ Хаббард, штат Орегон , [1] Карл всегда привлекал к авиации . Он научился летать во время учебы в колледже и стал заниматься соло после двух с половиной часов обучения; обычно от восьми до десяти часов. Он изучал авиационную инженерию в Государственном колледже Орегона (ныне университет) и в 1938 году получил диплом со степенью бакалавра наук в звании лейтенанта армейского резерва.

Карьера в морской пехоте [ править ]

Карл ушел из армии, чтобы стать курсантом морской авиации, и получил свои «Золотые крылья» и комиссию корпуса морской пехоты в декабре 1939 года. Его первая должность была в Первой боевой эскадрилье морской пехоты ( VMF-1 ) в Куантико, Вирджиния . Через год он был отправлен обратно в Пенсакола в качестве пилота - инструктора , помогая обучать быстро растущего числа военно - морских летчиков, до получения заказов новообразованной Marine Fighting Squadron 221 ( VMF-221 ) на NAS Северного острова в Сан - Диего , Калифорния .

Вторая мировая война [ править ]

Атака 7 декабря 1941 года на Перл-Харбор обнаружила, что VMF-221 готовится погрузиться на борт авианосца USS  Saratoga для транспортировки на авиабазу морской пехоты Ewa на острове Оаху , Гавайи . Подразделение было срочно отправлено на Гавайи, а затем на остров Уэйк в составе Оперативной группы по оказанию помощи Висконсин , все еще находящейся на борту Саратоги . После того, как попытка оказания помощи была отменена, VMF-221 был развернут на атолле Мидуэй на Рождество 1941 года. Первое сражение Карла произошло шесть месяцев спустя во время битвы за Мидуэй 4 июня 1942 года [2].когда 15 из 25 поднятых утром в воздух 25 самолетов ВМФ-221 были уничтожены. [3] Тем не менее, Карлу приписывают уничтожение одного вражеского самолета, Mitsubishi Zero . Все выжившие из VMF-221 были возвращены на Гавайи вскоре после боя.

Выжившие в битве за Мидуэй у Ewa Mooring Mast Field, Оаху, 22 июня 1942 года. Слева направо: капитан Мэрион Э. Карл, капитан Кирк Армистед, майор Реймонд Сколлин (из морской авиагруппы 22), капитан Герберт Т. Меррилл, Второй лейтенант Чарльз М. Кунц, второй лейтенант Чарльз С. Хьюз, второй лейтенант Хайд Филлипс, капитан Филип Р. Уайт и второй лейтенант Рой А. Корри младший.
Дзюнъити Сасай в летном снаряжении. На этой фотографии 1942 года Сасаи запечатлен незадолго до его смерти над Гуадалканалом 26 августа.

После короткого отдыха Карл был переведен в 223-ю боевую эскадрилью морской пехоты ( VMF-223 ), которую возглавил бывший пилот VMF-221 капитан (позже майор) Джон Л. Смит . 20 августа VMF-223 был переброшен на Гуадалканал , первый истребительный отряд ВВС «Кактус» на берегу . В течение следующих двух месяцев Карл стал первым асом морских пехотинцев, набрав 16,5 побед, за это время ему пришлось спасаться один раз из сильно поврежденного самолета. Считается, что 26 августа Карл сбил над Хендерсон-Филдом знаменитого аса Тайнань Кокутаи Дзюнъити Сасай ВМС Японии . Когда в октябре отряд покинул Гуадалканал, Карл был вторым асом Америки после майора Смита.

В 1943 году тогдашний майор Карл вернулся на Тихий океан и руководил VMF-223 до следующего лета. Во время боя на Соломоновых островах он захватил еще два вражеских самолета, заняв седьмое место в корпусе с 18,5 победами.

Кредиты за воздушные победы [ править ]

ДатаОбщийЗаявленные типы самолетов (местоположение)
4 июня 1942 г.11 A6M Zeke уничтожен и 2 повреждены ( Midway VMF-221 )
24 августа 1942 г.41 A6M Zeke , 1 бомбардировщик Betty , 2 бомбардировщика Kate уничтожены ( Cactus )
26 августа 1942 г.22 A6M Zekes уничтожены ( Cactus )
29 августа 1942 г.11 бомбардировщик Бетти уничтожен ( Кактус )
30 августа 1942 г.33 A6M Zekes уничтожены ( Cactus )
09 сен 194222 бомбардировщика Mitsubishi G4M Betty уничтожены ( Cactus )
27 сентября 1942 г.1½1.5 (1 общий кредит с майором К. Армистедом) Бомбардировщики Бетти уничтожены ( Кактус )
28 сентября 1942 г.11 бомбардировщик Бетти уничтожен ( Кактус )
3 октября 1942 г.1Уничтожено 1 A6M Zero ( Cactus )
23 декабря 1943 г.11 Ki-61 Tony уничтожен ( Рабаул )
27 декабря 1943 г.11 A6M Zeke уничтожен ( Рабаул )
18½

Летчик-испытатель [ править ]

В 1945 году Карл окончил первый класс летчиков-испытателей на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер , штат Мэриленд . Как подполковник , он проводил новаторские реактивные операции с авианосцев, а затем командовал VMF-122 , первой реактивной эскадрильей морской пехоты.

Карл и командир Колдуэлл с D-558-1 в Мюроке (1947)

В 1947 году Карл был одним из двух пилотов, выбранных для пилотирования Douglas D-558 / I Skystreak в попытках установить рекорд скорости. В августе того же года он был зафиксирован на скорости 650 миль в час (1050 км / ч), установив новый мировой рекорд для обычного самолета. Когда капитан ВВС Чак Йегер преодолел звуковой барьер в октябре, он также побил рекорд Карла.

На реке Патаксент 1 апреля 1952 года Карл вплотную столкнулся со смертью. Он выполнял серию проверочных вращений в новом Grumman AF-2S Guardian.противолодочный штурмовик. Парашют, предотвращающий вращение, который был установлен в предыдущих испытаниях, был удален. Поднявшись на 10 000 футов (3 000 м) над заливом Чесапик, Карл начал вращение. Самолет вошел в плоский штопор с сильными центробежными силами. Карл не смог прервать вращение и проехал на нем до 4 000 футов (1 200 м). Он попытался задействовать катапультное сиденье, но в его руках оторвалась маска для лица, и сиденье не сработало. Он поднялся на высоту 3000 футов (910 м). Затем он попробовал одобренный в аэродинамической трубе метод выхода на внутреннюю часть вращения, но был вынужден вернуться назад из-за потока воздуха. В конце концов он выбрался на другую сторону и почувствовал, как его парашют раскрылся, когда он упал в брызги самолета. Успех этого доказал, что выход изнутри спина, чтобы избежать удара хвостом, был неверной теорией. [4]

Во время второй поездки летчика-испытателя в 1953 году Карл установил неофициальный рекорд высоты в 83 000 футов (25 000 м) на Douglas D-558 / II .

В перерывах между обязанностями летчика-испытателя Карл командовал другими подразделениями, в том числе разведывательной эскадрильей, базирующейся на Тайване . В 1954 году он возглавлял миссии над материковым Китаем , фотографируя коммунистические силы на побережье. После его смерти в нескольких некрологах появилась неверная версия его разведывательных миссий, в которой говорилось, что он летал на самолетах- разведчиках U-2 .

Вьетнамская война [ править ]

Карл (1-й слева, средний ряд) на симпозиуме генеральных офицеров 1967 года

Еще полковник , Карл стал директором авиации морской пехоты на пять месяцев в 1962 году. В 1964 году он получил звание бригадного генерала ; в 1965 году он взял 1-ю бригаду морской пехоты в Дананг , Южный Вьетнам . Несмотря на свой трудовой стаж, он неоднократно выполнял боевые задачи на боевых вертолетах и истребителях.

Карл получил свою вторую звезду в звании генерал-майора в 1967 году, командуя 2-м авиационным крылом морской пехоты в MCAS Cherry Point , Северная Каролина, с 1968 по 1970 год. Впоследствии он служил генеральным инспектором морской пехоты до выхода на пенсию в 1973 году. налетал около 13 000 часов, что более чем в два раза больше, чем у большинства современников.

Убийство [ править ]

Карл вернулся в свой родной Орегон, где они с женой Эдной поселились недалеко от Розбурга . Мемуары Марион Карл « Толкая конверт» , написанные в соавторстве с его другом Барреттом Тиллманом , были опубликованы в 1994 году. [5] В 1998 году в возрасте 82 лет он был застрелен во время ограбления, защищая Эдну от домашнего захватчика. [6] Карл вошел в свою гостиную поздно вечером и обнаружил незваного гостя, направившего на его жену дробовик и требующего денег и ключей от машины. Карл бросился на злоумышленника, который выстрелил из своего оружия, выстрел задел голову Эдны и оставил ее раненой. Затем злоумышленник направил оружие на Карла, смертельно выстрелив в него, после чего первый скрылся, похитив деньги и машину пары. [7]Карл был похоронен со всеми воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище . [8]

Его убийца, 19-летний Джесси Фанус, был задержан через неделю. В апреле 1999 года он был осужден по двум пунктам обвинения в убийстве при отягчающих обстоятельствах (и 11 дополнительных обвинениях в уголовном преступлении) и приговорен к смертной казни. В 2003 году его осуждение и смертный приговор были оставлены без изменения Верховным судом Орегона. В декабре 2011 года приговор был отменен на основании ненадлежащего юридического представительства заключенного. [9] [10] 7 мая 2015 года Фанус был приговорен к пожизненному заключению без возможности условно-досрочного освобождения. [11]

Вдова Карла Эдна скончалась в 2007 году. [7]

Награды и наследие [ править ]

Награды Карла включают (отказавшись от личных медалей за службу во Вьетнаме): [12]

Значок военно-морского авиатора
Темно- синий крест с одной золотой звездойЛегион заслуг с битвой "V" и тремя золотыми звездами
Выдающийся Летающий крест с четырьмя золотыми звездамиВоздушная медаль с двумя серебряными и двумя золотыми звездамиВоздушная медаль
Лента боевого действияЦитирование президентского блока с двумя бронзовыми звездамиМедаль американской службы обороны
Американская медаль кампанииМедаль Азиатско-Тихоокеанской кампании с тремя бронзовыми звездамиМедаль Победы во Второй мировой войне
Медаль за службу национальной обороны с одной бронзовой звездойЭкспедиционная медаль Вооруженных силМедаль за службу во Вьетнаме с двумя бронзовыми звездами
Медаль за службу обороны КореиРеспублика Вьетнам Крест ГалантностиМедаль кампании Вьетнама

Первое цитирование военно-морского флота [ править ]

Цитата:

Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Военно-морской крест капитану Марион Юджину Карлу (MCSN: 0-6053), Корпус морской пехоты США, за выдающийся героизм и выдающуюся службу в своей профессии, когда он служил руководителю отделения и Пилот морской боевой эскадрильи ДВАДЦАТЬ ДВАДЦАТЬ ОДИН (VMF-221), Авиагруппа морской пехоты ДВАДЦАТЬ ВТОРАЯ (MAG-22), Авиабаза ВМФ, Мидуэй, во время операций Военно-морских сил США против вторгшегося японского флота во время битва за Мидуэй 4 июня 1942 года. Возглавив свой отряд в бесстрашной и агрессивной атаке против значительно превосходящего числа японских бомбардировщиков и истребителей, капитан Карл помог сорвать планы противника и снизить эффективность их атаки. В результате его смелой тактикиему удалось уничтожить один истребитель ВМС OO Isento KI. Мужественное руководство и полное пренебрежение личной безопасностью, проявленное капитаном Карлом во время этого нападения, соответствовали высшим традициям военно-морской службы США.[13]

Вторая цитата военно-морского флота [ править ]

Цитата:

Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Золотую звезду вместо Второй награды Военно-морского креста капитану Марион Юджину Карлу (MCSN: 0-6053), Корпус морской пехоты США, за выдающийся героизм и выдающуюся службу в армии. по своей профессии во время службы в качестве пилота боевой эскадрильи морской пехоты ДВАДЦАТЬ ТРИ (VMF-223), авиагруппы морской пехоты ДВАДЦАТЬ ТРИ (MAG-23), ПЕРВОЕ авиакрыло морской пехоты, в воздушных боях против японских сил противника в районе Соломоновых островов с 24 августа 1942 года по 9 сентября 1942 года. Совершенно игнорируя свою личную безопасность, капитан Карл в течение шестнадцати дней без посторонней помощи сбил десять вражеских самолетов и с помощью другого пилота морской пехоты добился успеха. сбив одиннадцатый самолет.Его блестящее отважное и выдающееся летное мастерство послужило источником вдохновения для других пилотов его эскадрильи и внесло большой вклад в обеспечение безопасности позиций вооруженных сил Соединенных Штатов на Соломоновых островах. Его мужественная и верная преданность своему долгу соответствует высшим традициям военно-морской службы США.[13]

  • В 1992 году Карл был введен в Ланкастерскую авиакосмическую аллею почета . [14]
  • 21 июля 2001 года Карл был отмечен в Дейтоне, штат Огайо , в классе Национальной авиационной славы 2001 года вместе с североамериканским пилотом X-15 Джо Энглом , асом ВВС США Робином Олдсом и Альбертом Уэлчи .
  • В 1984, 1986, 1989 и 1992 годах Карл был удостоен чести на собрании орлов Колледжа воздушного командования и персонала на авиабазе Максвелл, Монтгомери, штат Алабама. Эта программа поощряет изучение истории авиации, подчеркивая вклад пионеров авиации и космоса. [15]
  • Региональный аэропорт Розберга в Розбурге, штат Орегон , был назван Мемориальным полем Мэрион Э. Карл в его честь. [16]
  • MATSG-23 проводит ежегодный "Mud Run" в честь Карла на военно-морской авиабазе, Лемур, Калифорния. На 5-мильном забеге есть грязевые ямы, стены для скалолазания и другие военные препятствия, чтобы бросить вызов бегунам. 13-й Ежегодный забег по грязи был проведен 6 июня 2006 г. [17] [18]
  • Аэродром на авиабазе морской пехоты Канеохе-Бэй был назван в честь Карла. [19]

См. Также [ править ]

  • Авиация Корпуса морской пехоты США

Ссылки [ править ]

  1. ^ Голдштейн, Ричард (1998-06-30). «Генерал-майор Мэрион Э. Карл, 82 года, помощник морской авиации во Второй мировой войне» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 13 мая 2018 .
  2. ↑ Действия Карла в тот памятный день описаны вкниге Эдварда Х. Симса « Величайшие истребительные миссии» как первой главе этого сборника.
  3. ^ Из-за неожиданного сопротивления, оказанного обороняющимися истребителями VMF-221, адмирал японского флота решил начать еще одну (ранее незапланированную) атаку на остров, решение, которое в конечном итоге привело к почти полному уничтожению японских атакующих сил.
  4. ^ Эрик Браун , Крылья на моем рукаве , Phoenix Press 2006
  5. ^ Карл, Мэрион Э. и Барретт Тиллман. Расширяя границы: карьера аса-истребителя и летчика-испытателя Марион Карл , Naval Institute Press, 1994. ( ISBN 1-59114-866-9 ) 
  6. ^ Willetts, Джойс. «Памяти генерал-майора Мэрион Карла, морской пехоты США (в отставке), ветеран Вьетнама, 30 июня 1998 года» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинального 21 июня 2006 года . Проверено 2 июля 2006 .
  7. ^ a b https://www.oregonlive.com/pacific-northwest-news/index.ssf/2011/12/family_of_maj_gen_marion_carl.html
  8. ^ "Мэрион Э. Карл, генерал-лейтенант, Корпус морской пехоты США" . Арлингтонское национальное кладбище . Проверено 2 июля 2006 .
  9. ^ «Нет смертной казни для убийцы аса морской пехоты Второй мировой войны» . Ассошиэйтед Пресс. 29 декабря 2011 года Архивировано из оригинала на 24 января 2012 года . Проверено 30 сентября 2012 года .
  10. ^ [1] Убийца героя войны должен дождаться слушания нового приговора до 2015 г. , Roseburg News Review, 1 ноября 2013 г.
  11. ^ http://www.oregonlive.com/pacific-northwest-news/index.ssf/2015/05/jesse_fanus_resentenced_to_lif.html
  12. ^ http://www.veterantributes.org/TributeDetail.php?recordID=531
  13. ^ а б "Марион Юджин Карл" . Military Times .
  14. Перейти ↑ Halley, Blaine (19 сентября 1992 г.). «Церемония награждения 5 летчиков-испытателей» . Лос-Анджелес Таймс . Лос-Анджелес, Калифорния. п. B2 - через Newspapers.com.
  15. ^ https://www.goefoundation.org/
  16. ^ "Региональный аэропорт Розебурга" . Департамент общественных работ, Розбург, Орегон. Архивировано из оригинала на 2006-09-25 . Проверено 2 июля 2006 .
  17. ^ "Забег грязи Мемориала Мэрион Карла" . Группа поддержки морской авиации 23. Архивировано из оригинала на 2006-09-19 . Проверено 2 июля 2006 .
  18. ^ "Ежегодный забег Марион Карл Морской Грязи" . Архивировано из оригинала на 2007-04-22 . Проверено 2 июля 2006 .
  19. ^ "K-Bay получает новое имя, статус" . Рекламодатель Гонолулу . Морская пехота Times . 2009-05-25. Архивировано из оригинала на 2012-02-23 . Проверено 27 мая 2009 .

Источники [ править ]

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .
  • Генерал-майор Мэрион Э. Карл, Морская пехота США , « Кто есть кто в истории морской пехоты» , исторический отдел Корпуса морской пехоты США.
  • Мэрион Э. Карл, Корпус морской пехоты США , профиль национального кладбища Арлингтона.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Марион Юджин Карл на Викискладе?
  • Марион Юджин Карл в « Найти могилу»